Көлік жүргізіп жатқанда неліктен дірілдейді? Автокөліктің бос жүріс кезінде, берілістерді ауыстырған кезде, тежеу кезінде және төмен жылдамдықта бұралуының себептері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жүргізушілер кейде автоматты беріліс қорабын ауыстырған кезде көліктің күтпеген жерден бұралғанын, түсу кезінде, өрмелеу кезінде және т.б. солай болатынын байқайды. Көліктің бұл әрекетінің себебі неде? Себептер көп, бірақ кез келген жағдайда машинаның бұралуы төтенше жағдайдың еріксіз себебі болуы мүмкін. Төменде біз бұл мәселеге тап болуыңыз мүмкін жиі кездесетін жағдайларды сипаттаймыз.

Жөндеуден гөрі алдын алу жақсы

Бірақ алдымен сұраққа жауап беріңіз: "Автокөліктің газда бұралғанын қалай анықтауға болады?" Бұл біртүрлі сұрақ сияқты көрінді. Бірақ егер сіз көлікте дірілдеп тұрғаныңызды анық сезсеңіз, мәселе шарықтау шегіне жетті және тым айқын болды. Және, өзіңіз білетіндей, кез келген мәселені шешуден гөрі алдын алу оңайырақ. Сондықтан, мүмкіндігінше тезірек көлігіңіздің қозғалысындағы өзгерістерге назар аударуға тырысыңыз. Сосын бір ақау бар – оны бірнеше жүргізушілер байқай алмайды.

Көлікті тексеріп жатқанын бірден айтуым керекбос жүріс кезінде серпілу қозғалыстарының болуы/болмауы дұрыс емес (сирек жағдайлардан басқа), мұны тек көлік жүргізу кезінде жасауға болады. Жолдың тегіс қауіпсіз бөлігін таңдап, берілістерді кезекпен ауыстырыңыз. Олардың әрқайсысында газ педальын күрт басыңыз. Құрылғы сіздің бассаңыз ғана, тіпті ең жеңіліне де жауап беруі керек. Көлік сіздің қалауыңызсыз жұлқынып кетсе немесе көтеру кезінде дүмпу сезілсе, бұл мәселенің себебін іздеу керек.

Көлік жылдамдағанда жұлқынады…

Сіз қарқын алып жатырсыз, ал көлік жұлқынып, қозғалысы бірқалыпты болмай қалды ма? Оның себебі флоат камерасына жанармайдың үзіліссіз ағынында жатыр: ол кіргеннен гөрі ол жерден тезірек жоғалады. Жанармай сорғысы сонда жанармай береді, сондықтан ақаулық болуы мүмкін. Оны қалай «емдеуге» болады? Мұны істеу үшін жанармай сорғысының қақпағын алыңыз және клапан болуы керек тесікті мұқият тексеріңіз. Көбінесе сақина жақын жерде болады, бірақ орнында емес немесе мүлдем жоқ. Қысымның төмендеуіне байланысты жанармай бүркуде үзілістер пайда болады, демек, көлік жүріп бара жатып дірілдейді. Бұл жағдайда жөндеу клапанды ауыстырудан және жүйенің тығыздығын қалпына келтіруден тұрады. Сондай-ақ, сізде қолайлы диаметрдегі жаңа сақина және құрал болса, мұны өзіңіз жасай аласыз. Бұл жұмысқа көп дегенде жарты сағат кетеді, ал кәсіпқой оны 5 минутта жасай алады.

Төмен жылдамдықпен жүргенде жұлқылау

Егер машина төмен жылдамдықта бұралса, саңылаулардың жұмысын тексеру керек. Жіпті де мұқият тексеріңіз - егер ол тікелей жанармай құбырында жатса, мүмкіншайқасу. Бұл сымдар түтікке тиген кезде сым жабылып, бүрку саптамалары өшетініне әкеледі. Сымдарды ауыстыру мәселені шешуі керек.

Газды басқан кезде көлік серпілсе не істеу керек?

Газды басқан кезде көлік жыбырласа, онда бұл ақауды жою үшін оның себебі неде екенін анықтау керек. Мысалы, автокөліктің газда бұралуының себебі вакуумды тұтану реттегіші болуы мүмкін. Бұл бөлік әдетте дистрибьюторда орналасады. Тәндік бұралу көбінесе реттегіш бұзылған жағдайда пайда болады және бұл жерде карбюраторды ауыстыру мағынасыз. Шаңсорғыш қалай жұмыс істейді? Жанармайдың жану жылдамдығы әрқашан тұрақты, ал қозғалтқыштың айналу жылдамдығы артады, бұл қозғалыс кезінде жанармай қоспасының тұтану жылдамдығын арттыру керек екенін білдіреді. 1500-ден 2000-ға дейінгі жылдамдықта автомобильдегі орталықтан тепкіш реттегіш жұмыс істемейді, жоғары жылдамдықпен жүргенде бұл тапсырманы вакуумдық тұтану бұрышының реттегіші атқарады. Дроссель ашық болған кезде ол арқылы диафрагмаға вакуум пайда болады. Бұл мойынтіректерді тартады, демек, жетекші бұрышты арттырады. Түтіктің дұрыс жұмысын тексеру өте оңай. Оның бір ұшын тілмен немесе саусағыңызбен жабыңыз - шланг дененің бұл бөлігін аздап «сорып» тұруы керек және оның ішінде вакуум бар болғандықтан, ілулі күйінде қалуы керек. Ал ол жерге ауа кіргенде, жеделдету кезінде көлік жыбырлайды.

Келесі кінәліжүргізу кезінде бұралудың пайда болуы - үдеткіш сорғы бүріккіш (жүргізушілер оны жиі «шәйнек», «шұңқыр» немесе «самовар» деп атайды). Бұл бөлшекті көру және оның жұмысының тиімділігін бағалау үшін сізге екі алынбалы диффузорды алып тастау керек және тұтқаны басу арқылы камералардың әрқайсысында «мұрынның» қалай жұмыс істейтінін көріңіз. Егер олардың біреуі сәтсіздікке ұшыраса, бұл көлік тоқтап, бұралған жағымсыз жағдайға себеп болады. Жөндеу келесідей: тозаңдатқышты алып тастаңыз, оның төменгі бөлігін қысқышпен қысыңыз және шарды шығарыңыз. Содан кейін қалған бөлігін тазалап, үрлеп, бөлігін қайтадан біріктіріңіз. Деформацияны болдырмаңыз, сондықтан ауа қабырғаға емес, диффузорға және коллекторға қатаң түсуі керек. Бүріккішті бастапқы орнына орнатқаннан кейін оның жұмысын қайтадан тексеріңіз - қызмет көрсетілетін бөлік ұзын, түзу ағын береді. Алынбалы диффузорды дұрыс орнату керек, яғни карбюратор корпусына жақын. Егер түйіспеде бос орын қалса, қажетсіз вакуум пайда болуы мүмкін.

Көлік жүргізу кезінде жұлқылау: диафрагма ақаулығы

Үдеткіш сорғы диафрагмасының сынуы өте сирек диагноз қойылған мәселе. Бұл диафрагмада тек серіппенің қалуымен және оны жабу түймесі жоқ екендігімен көрінеді. Бұл жағдайда сіз оның үйде жасалған аналогын ойлап таба аласыз, бірақ көбінесе авто жөндеу шеберханаларында олар бұл кішкене бөліктің бар-жоғын тексермейді, бірақ карбюраторды қымбат ауыстыруға жүгінеді.

Жанармай сүзгілерін тексеру

Жүргізу кезінде соқтығыстарды тудыратын жанармайдың болмауы осыған байланысты болуы мүмкінжәне лас отын сүзгілері. Олардың саны қозғалтқыштың түріне байланысты өзгереді. Мысалы, дизельдік қозғалтқыштарда олардың екеуі бар: алдын ала және ұсақ отынды тазалау үшін. Көбінесе бұл соңғысының себебі көлік жүргізу кезінде бұртиды. Жанармай қабылдағыштағы бірінші сүзгінің күйін анықтау үшін одан резеңке шлангты ажыратып, тор арқылы үрлеу керек. Бұл манипуляцияны орындау кезінде бір міндетті шартты ұмытпаңыз: жанармай багының қақпағын алып тастау керек. Бірнеше күннен кейін процедураны қайталау керек және отын сүзгілерін тазалаумен шектелмейді, бірақ оған жанармай багының шаюын қосыңыз. Бұл тордың қайта бітелуін болдырмауға және сүзгінің қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі. Көлік іске қосу кезінде әлі де бұралса, жұқа сүзгіні тексеріңіз. Жапон маркалы көліктер үшін ол бір реттік, яғни тазалаудың қажеті жоқ, тек жаңасын салу керек. Ауыстырудан кейін жанармай сүзгіге сенімді түрде түсуін қамтамасыз ету үшін қозғалтқышты іске қоспас бұрын онымен бөлікті толтырыңыз. Ол үшін жанармай багынан шығатын бір шлангты мөлдір түтікке ауыстырып, ауызымызбен сүзгіге сұйықтықты жібереміз. Осыдан кейін стандартты шлангты қайтадан салып, қол сорғысын бірнеше рет басуға болады. Осыдан кейін ғана қозғалтқышты іске қосып, оның жұмысын бағалауға болады. Осылайша сіз сүзгіні жылдам толтыра аласыз, отынды тек қол сорғымен айдағанда, бұл әлдеқайда көп уақытты алады.

Ескі отын сүзгісін қалпына келтіріп, оны тот пен кірден тазалаңызСіз жасай аласыз, бірақ бұл жапондық емес көліктерге қатысты. Сүзгіні алу үшін күшейткіш сорғы бекіткішін алып тастаңыз, төменгі пластик тығынды және бөліктің өзін бөліктен бұрап алыңыз. Бөлшекті тіреуішпен қысу арқылы оның төменгі бөлігін зақымдаудан қорықпаңыз: сүзгі құрамдас бөлігі оның ішінде жоғарырақ, ал төменгі үштен бір бөлігі - тұндырғыш шыны, онда барлық қоспалар жиналады. Ыстық керосин сүзгіні тазалауға көмектеседі. Ол үшін таза керосинді кез келген металл ыдысқа (ыдыс, таба, т.б.) құйып, оған аз мөлшерде су (шамамен ас қасық) құйып, отқа қойыңыз. Әрине, керосиннің түтіндерін хош иіс деп атауға болмайды, сондықтан бұл манипуляцияларды жеке қорғаныс құралдарын алдын ала күтіп, жақсы желдетілетін жерде жасау ұсынылады. Табаның түбіндегі судан кейін керосиннің қызғанын байқауға болады. Су қайнаған кезде сүзгіні одан барлық пластик бөліктерін алып тастағаннан кейін контейнерге түсіруге болады. Сүзгіні пинцетпен ұстап, оны қыздырылған сұйықтықпен шайыңыз. Қажет болса, суды қайнатқаннан кейін керосинді суытып, содан кейін бүкіл процедураны қайталаңыз. Белгілі болғандай, мұнда су тек температура индикаторы рөлін атқарады. Ол не үшін? Осылайша сүзгідегі суды буландырып, тоттан тазартамыз.

Қайнаған керосин сонымен қатар көлікте парафині көп отын пайдаланатын болса, торға түсетін парафин шөгінділерінен де тазалай алады. Керосин парафиндерді ерітеді, мұндай тазалаудан кейін сүзгі сізге тағы онға жуық қызмет ете аладымың шақырым (әрине, егер сіз одан кейін резервуарды сапасыз отынмен толтырмасаңыз). Сүзгі элементін жыртудан қорқатын болсаңыз, оны сығылған ауамен үрлеуді ұсынбаймыз. Кейбір драйверлер отандық фильтрация үлгілерін пайдалануға мүмкіндік беретін жұқа сүзгі жүйесін ақылды түрде қайта жасайды. Модернизация негізгі импорттық сүзгіні бөлшектеуге болатын әйнекпен толықтыру фактісінен тұрады. Мұндай өңдеу, егер сіз көлік құралын жөндеу немесе бөлшекті жаңасына ауыстыру мүмкін емес жерлерде болсаңыз, маңызды. Бірақ мұнда да сіз қиындықтарға тап болуыңыз мүмкін. Жапондық ауыстырылатын сүзгілердің үлгілерінде көбінесе олардың арасында толтырғышы бар қос қабырғалары болады, сондықтан дәнекерлеу тек қана ауыр емес, сонымен қатар өрт қауіпті болуы мүмкін, өйткені толтырғыш жанғыш. Сондай-ақ, жұқа сүзгілер туралы айтатын болсақ, егер бұл бөлік ластанған болса, қозғалтқыш мезгіл-мезгіл жұмыс істеуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн, бірақ сонымен бірге ол машинаны жұлдырмайды. Бұл әсіресе жоғары көтерілу кезінде байқалады - қозғалтқыш үнемі тоқтап қалады, түшкіреді. Қозғалтқыштың қуатын жоғалтқанын жол жиегінде тоқтап, отын сүзгісін қол сорғымен толтыра бастағанда анықтауға болады. Әдетте, түйме бастапқы орнына оралуы керек, бірақ сіз газды басқан кезде, ол айдау сорғысынан беретін сорғыдан түсетін қысыммен басылады. Тежеу кезінде көлік бұралса, ілініс дискілері кінәлі болуы мүмкін немесе оның себебін автоматты беріліс қорабынан іздеу керек.

Дизельдік қозғалтқыштар бірдей жұқа сүзу жүйелерімен жабдықталған, сондықтан оларға бөлшектерді сәйкестендіру оңай -олар қозғалтқыш түріне немесе машина брендіне байланысты емес.

Кейбір жағдайларда жанармай жүйесі басқа сүзгімен жабдықталуы мүмкін. Ол жоғары қысымды отын сорғысының кірісінде орналасқан, мысалы, ол барлық Nissan автомобильдерінде. Оны көру және алу үшін құбырды сорғыға бекітетін болтты алып тастаңыз, сонда сіз осы бөлік орнатылған пластик корпусты көресіз. Бірақ Toyota автокөліктерінде ол сәл басқаша орнатылады: оның үстінде отынды өшіруге арналған электромагниттік клапан болады (қозғалтқышты өшіруге қатысады). Айтпақшы, егер сізде дизельді қозғалтқышы бар автокөлік болса және оның бос жүріс кезінде оның жылдамдығы «жүзетінін» байқасаңыз (олар артады, содан кейін төмендейді, содан кейін қалыпты жағдайға оралады), сүзгілердің тазалығын тексеріңіз - көбінесе кірдің болуы. олар осы мәселеге әкеледі.

Карбюраторлы қозғалтқыш туралы айтатын болсақ…

Егер сізде карбюраторлы қозғалтқыш болса ше? Мақаланың басында біз карбюратордың қателігінен көліктің қозғалыста бұралған бірнеше жағдайларын атап өттік. Бірақ жанармайдың жұқа сүзгілері де себеп болуы мүмкін. Бұл жағдайда ең оңай жолы, әрине, оларды ауыстыру, бірақ бұл әрқашан жолда жасалуы мүмкін емес. Егер мәселе сапарда анықталса және автокөлік жөндеу шеберханасына бару мүмкін болмаса, көмектесетін бірінші нәрсе - сүзгіні кері бағытта бензинмен жуу, өйткені жапон автомобильдерінде ол көбінесе тікелей нұсқаулыққа орналастырылады. отын сорғысы. Бұл сізге кем дегенде жетуге көмектеседіең жақын автокөлік қызметі немесе гараж. Кейбір жүргізушілер бұл сүзгіні пирсингке жүгінеді, бірақ мұндай кеңес қате ғана емес, тіпті зиянды. Алынған талшық міндетті түрде карбюраторға түседі, ол бұл бөлікті өте тез бұзады, сондықтан бұл қымбат бөлікті ауыстыру қажет болады. Егер сізде «туған» сүзгі болмаса, мысалы, Toyota-дан, сіз оның аналогын карбюраторлы қозғалтқышы бар басқа автомобильден пайдалана аласыз, бұл жағдайда мұндай компоненттер бір-бірін алмастырады және кейде бір-бірінен диаметрі бойынша ғана ерекшеленеді.

Кейбір автокөлік маркаларында (мысалы, Honda) жанармай сорғысының стандартты емес орны бар, сондықтан бірінші рет сүзгі жүйесін табу қиын болады. Бірақ көлік жүргізу кезінде дірілдеп тұрса және оны түзеткіңіз келсе, мына кеңестер бар. Көбінесе электрлік отын сорғысы газ цистернасының жанында, ал оның алдында сүзгілер болады. Осы типтегі қозғалтқыштарда үшінші сүзгі элементі бар екенін ұмытпаңыз. Ол карбюратордың өзінде, бензин кіретін жерде орналасқан. Бұл бөлікті тазалау немесе кем дегенде тексеру үшін жиі карбюраторды бөлшектеу қажет, бірақ кейбір автомобильдерде (мысалы, Nissan-да) сүзгі торына қол жеткізу әлдеқайда оңай. Бүкіл жұмыс процесі келесідей:

1. Кіріс құбырының бекіту болттарын бұрап алыңыз.
2. Түтікшені алыңыз.
3. Сүзгі торын тікелей астынан шығарып, тазалаңыз.
4. Сүзгіні бастапқы орнына ауыстырыңыз жәнесаптаманы бекітіңіз.

Бұл мүмкін болмаса, келесі манипуляциялар сериясын орындауға тура келеді:

1. Карбюратордың үстіңгі қақпағын алыңыз және оны аударыңыз.
2. Қалқыма осін шығарыңыз.
3. Қалқы және құлыптау бұрышын алыңыз.
4. Одан кейін ине клапанына өтіп, оның орнын бұрап алыңыз (ол үшін сізге кішкене кілт немесе кәдімгі жалпақ бұрағыш қажет болады).
5. Ершікті алыңыз, төңкеріңіз, оның артқы жағындағы торлы сүзгіні тазалаңыз.

Кейде орындықты толығымен алып тастаудың қажеті жоқ, құлыптау инесін алып тастағаннан кейін пайда болған тесікті сығылған ауа ағынымен үрлеп алу жеткілікті. Бұл қарапайым манипуляция сүзгіні тиімді тазалауға көмектеседі. Бірақ карбюраторлы қозғалтқыштарда отын өтетін бірінші сүзу жүйесі - бұл газ багындағы қабылдау құбырындағы сүзгі. Оны тазалау дизельдік қозғалтқыштардағы сүзгілерді тазалауға ұқсас, ол туралы жоғарыда жазғанбыз.

Бензин қозғалтқыштарының проблемаларына көшейік, бұл да сізді көліктің бұралғандай сезінуіне әкелуі мүмкін. Қазірдің өзінде түсінікті болғандықтан, біз оның сүзу жүйелерін егжей-тегжейлі талдаймыз. Мұнда сүзгілердің саны жанармай сорғысының орналасуына байланысты өзгеретінін бірден айту керек. Егер ол газ цистернасының ішінде болса, онда сүзу жүйесі қабылдау торынан, жұқа сүзгіден және инжекторлардың алдындағы торлы сүзгілерден тұрады. Егер сорғы шығарылса, онда жоғарыда аталғандардан басқа, төртінші - торлы конус тәрізді сүзгіні табуға болады,газ цистернасының алдындағы құбырда орналасқан. Егер сіз оны шығарып, тазалағыңыз келсе, алдымен жанармай сорғысының кірісіне арналған шлангты алыңыз, содан кейін конусты пинцетпен мұқият алып тастауға болады. Бірақ, егер жоғарыда айтылғандар көмектеспесе және көлік жүргізу кезінде дірілдеп қалса, мұндай жағдайларда инжектордың жұмысқа жарамдылығын тексеру керек екенін ұмытпаңыз.

Көлікті жұлқылап жатырсыз ба? Ұшқынды тексеріңіз

Ұшқын шығару жүйесінің ақаулы жұмысы көбінесе көліктің төбеден немесе тегіс жолда қозғалу кезінде жұлқи бастауынан көрінеді. Мысалы, мұндай мәселе Nissan автомобильдерінде жиі кездеседі, өйткені олардың CA-18 қозғалтқышы контактісіз дистрибьютормен жабдықталған. Бұл бөліктің корпусында қосқыш бар, оның жұмысындағы сәтсіздіктер автомобильдің осындай нақты қозғалысына әкеледі. Жиырылуды түзетудің жалғыз жолы - құрамдастарды ауыстыру.

Кінәлі басқару блогы

Берілістерді ауыстырған кезде көліктің бұралуының тағы бір ықтимал себебі - карбюраторды басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі (ағылшын нұсқасында оның атауы «шығарынды бақылау» сияқты естіледі). Бұл жағдайда соққылардың сипаты кездейсоқ болады. Олардың пайда болуының нақты себебін есептеу өте қиын болуы мүмкін, өйткені олар тұрақты емес, бірақ көлік жүргізу кезінде кейде пайда болады. Автокөлікте бірдеңе дұрыс емес деп күдіктенсеңіз, автокөлік қызметіне хабарласуды, стендте барлық жүйелердің диагнозын қоюды ұсынамыз. Сондай-ақ лифтте көлік бос тұрғанда бұралғанын байқау қиын емес. Көліктің «қозғалысы».ілулі доңғалақтар әдетте көліктің неліктен итеріп жатқанын анықтауға ғана емес, сонымен қатар біз бұрын айтқан революциялардың «жүзуін» бақылауға көмектеседі. Көбінесе бұл екі мәселе байланысты және тек автомеханиктердің сапалы жұмысы оның себебін анықтауға көмектеседі. Ал бұл жерде кінәлі – басқару блогы (EPI). Өкінішке орай, бұл жағдайда себебін табу үшін автомобильдің жұмыс істеуі үшін белгілі бір жағдайларды жасау қажет (белгілі бір мәндегі революцияларды, белгілі бір жүктемені жеткізу) және осы шарттарды орындау кезінде барлық шындыққа сәйкес келмейді. жүргізу. Жолда жүруге байланысты қозғалтқыштың жұмысы үнемі өзгеріп отырады және бұралу әсері пайда болады.

Қорытынды

Сонымен, біз көлік жүргізу кезінде неліктен бұралатынын анықтаудың барлық дерлік нұсқаларын сипаттадық. Көріп отырғаныңыздай, мұндай қозғалыстың көптеген себептері бар, және автомобильдік «толтыру» маманы болмасаңыз, жағдайды түзете алмайсыз. Бірақ кәсіби жабдықсыз жасай алмайтын сәттер де бар, мысалы, бұл жұмыс істемей тұрған кездегі диагностикаға қатысты. Қалай болғанда да, көлік жүргізу кезінде дүмпулерді немесе дірілдерді байқасаңыз, оны қараусыз қалдырмаңыз және міндетті түрде автосервиске барыңыз. Сонымен қатар, алаяқтардың жеміне түспеу үшін шеберхананың беделіне назар аударыңыз, ол туралы пікірлерді оқыңыз, сайтқа кіріңіз. Көптеген жаңа бастаған драйверлер үшін тазалау сүзгілері, мысалы, өте қымбат болуы мүмкін, сондықтан қызметтердің құны туралы алдын ала сұраңыз. Достардан сұрау да пайдалы. Бірақ есіңізде болсын: бұралған көліктің жұмысы ыңғайсыз ғана емес, сонымен қатар қауіпті, өйткені ол апатқа толы. Абайлаңыз және жолда сәттілік!