VAZ 2109 (карбюратор) ұшқыны жоғалып кетті: мүмкін ақаулар және оларды жою

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

VAZ 2109 карбюраторлы қозғалтқышының тұтану жүйесі өте қарапайым, сондықтан сыни ақаулар іс жүзінде жоқ. Ал кейде орын алатын проблемаларды еш қиындықсыз өзіңіз түзете аласыз. Бұл мақалада біз VAZ 2109 (карбюратор) көлігінде ұшқынның жоғалу себептері туралы сөйлесеміз, сонымен қатар оларды жою әдістерін қарастырамыз.

Ақаулық белгілері

От алдыру жүйесіндегі ақаулар қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы немесе оның толық тоқтауы және іске қосылмауы арқылы көрінеді. Бірінші жағдайда қозғалтқыштың қуат көрсеткіштері айтарлықтай төмендейді, отын шығыны артады, пайдаланылған газдың түсі өзгереді, діріл пайда болады.

Мұндай белгілер жану камераларының бірінде жанармай жағылмайтынын немесе бір немесе бірнеше шамның электродтарында пайда болған ұшқынның оны тұтандыруға қабілетсіздігін көрсетуі мүмкін. Екінші жағдайда, қозғалтқыш мүлде іске қосылмаған кезде, жүйенің негізгі элементтерінің бірінің дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл көбінесе VAZ 2109 (карбюратор) ұшқынының жоғалуына әкеледі.

Жүйекарбюраторды тұтандыру

Зауыттағы барлық «тоғыздар» жанаспайтын тұтану жүйесімен жабдықталған. Құрылымдық жағынан ол келесі элементтерден тұрады:

• оталдыру қосқышы;
• жоғары вольтты катушкалар;
• қосқыш;
• Холл сенсоры бар тұтану дистрибьюторы;
• төрт жоғары вольтты сым;
• ұшқын шамдары.

Алғашқы төрт элементтің біреуі істен шықса, тұтану жүйесі жұмысын тоқтатады және қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Диагностикалау және ақаулықты жою арқылы жағдайды түзете аласыз.

ВАЗ 2109 карбюраторының тұтану жүйесі қалай жұмыс істейді

VAZ 2109 (карбюратор) көлігінде ұшқын неліктен жоғалып кететінін түсіну үшін оның тұтану жүйесі қалай жұмыс істейтінін қарастырайық. Ең басынан бастайық - құлыптан. Жүргізуші кілтті тұтандыруға салып, бұрған кезде, электр тогы аккумулятордан катушкаға өтеді. Ол стандартты 12 В-ты 25000-30000 В-қа түрлендіретін трансформатордың функциясын орындайды. Орамнан жоғары вольтты ток қозғалтқыштың таратқыш білігімен қозғалатын тұтану дистрибьюторына беріледі, ал одан жоғары вольтты сымдар арқылы шамдарға дейін. Коммутатор осы бүкіл процеске қатысады, катушкада қажетті мәндегі ток импульстерінің қалыптасуын қамтамасыз етеді, сондай-ақ жүйедегі кернеуді тұрақтандырады.

Жоғары вольтты сымдар

Сонымен, егер сіз VAZ 2109 (карбюратор) көлігінде ұшқын жоғалып жатыр деп күдіктенсеңіз, ең алдымен оның тұтастығын тексеру керек.және жоғары вольтты сымдарды бекіту. Мұны істеу үшін сорғышты көтеріп, катушкадан тұтану дистрибьюторына, сондай-ақ одан шамдарға келетін өткізгіштерді визуалды тексеруді жүргізіңіз. Олардың мықтап бекітілгенін, контактілерінде кір мен ылғалдың жоқтығын тексеріңіз.

Бронды сымдардың жұмыс істеп тұрғанын анықтау үшін оларды омметр режимінде қосылған автокөлікті тексеру құралы арқылы тексеруге болады. Олардың әрқайсысының кедергісі бренд пен өндірушіге байланысты 3,5-тен 10 кОм-ға дейін болуы керек. Егер ол жоғары болса, VAZ 2109 шамындағы ұшқын дәл осы себепті жоғалып кеткеніне сенімді бола аласыз. Жоғары вольтты сымдарды жиынтық ретінде өзгерту керек.

Шамдар

ВАЗ 2109 карбюраторында ұшқын шамдары жүйенің басқа элементтеріне қарағанда жиі істен шығады. Бұл жанармайдың сапасыздығынан, жанармай берудің дұрыс орнатылмауынан және шамдардың өздеріне байланысты. Автокөлік бөлшектері нарығында көптеген жалған нәрселер бар екеніне қоса, «тоғыздың» әрбір иесі өндірушінің ұсыныстарында көзделген жарқырау саны немесе электродтар арасындағы бос орындармен алаңдамайды. Осылайша, жаңа және брендті шамдарды сатып алған соң, бізде тұрақсыз бос жүріс немесе мүлдем үш есе өсу бар. Болашақта бұл шамалы болып көрінетін ақаулар одан да күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін.

Оталдау VAZ 2109 төрт оталдыру шамын қамтамасыз етеді: бір цилиндрде. Олар бірінен соң бірі тексеріледі. Біріншіден, олардың біреуі бұрандалы, тұтастығын көзбен тексередікерамикалық оқшаулағыш, электродтардың күйі және олардың арасындағы саңылау мөлшері. Егер шаммен, бір қарағанда, бәрі тәртіппен болса, оның өнімділігін анықтау керек. Ол үшін олар жоғары вольтты сымның қалпақшасын киіп, оны юбкамен жерге бекітеді. Әрі қарай, сіз көмекшіні тартып, қозғалтқышты іске қосуды сұрауыңыз керек. Стартер иінді білікті айналдыра бастағанда, электродтар арасында тұрақты көк немесе көк ұшқын секіруі керек. Егер оның басқа көлеңкесі болса (қызыл, жасыл), бұл оқшаулағыштың ықтимал бұзылуын немесе жеткіліксіз жоғары кернеуді көрсетуі мүмкін. Егер ұшқын мүлде болмаса, шам істен шыққан болуы мүмкін. Бірақ бұл жерде басқа кемшіліктерді жоққа шығаруға болмайды. Сондықтан барлық оталдыру шамдарын тексеру қажет. Олардың біреуі ғана жұмыс істемейтін жағдайда, оны белгілі жұмыс істейтінімен ауыстырып көріңіз. Бірақ шамдар мүлде ұшқын болмаса, мәселені тереңірек іздеу керек.

Отандырғыш

Диагностиканың келесі қадамы – тұтану қосқышын тексеру. Бұл әрекетті орындау үшін бізге бірдей автокөлік сынағы қажет, бірақ вольтметр режимінде қосылған. Құрылғының оң зондын тұтану катушкасындағы «+ B» терминалына жалғаңыз, ал теріс зондты жерге тұйықталыңыз. Әрі қарай, тұтануды қосыңыз және сынаушы көрсеткіштерін қараңыз. Кернеудің болмауы құлыптың контактілер тобының ақаулығының дәлелі болып табылады. Бұл жағдайда жөндеу (VAZ 2109) оны ауыстыруды қарастырады.

Катушка

Жоғарыда айтқанымыздай, катушкалар - жоғары вольтты ток тудыратын трансформатор. Оның барқысқа тұйықталудан немесе ашық тұйықталудан сақтандырылмаған екі орам. 2109 (карбюратор) іске қосылмаса, катушкаларды тексеру қажет. Оның үстіне, оның өнімділігін анықтау өте қарапайым. Мұны істеу үшін қозғалтқыш өшірулі күйде, оталдыру дистрибьюторының қақпағынан катушкадан келетін орталық жоғары вольтты сымды алып тастаңыз. Оның қорғаныс қақпағы бар. Оған оталдырғышты жалғап, жерге юбкамен бекіту керек. Осыдан кейін көмекшіден отты қосуды және стартерді айналдыруды сұраңыз. Егер катушка жұмыс істеп тұрса, шамның электродтары арасында ұшқын пайда болады. Ақаулы трансформатор мұнымен мақтана алмайды.

Маңызды: ешбір жағдайда тұтқаларды оқшауламай, шамды қолыңызбен немесе тістеуікпен ұстамаңыз. Катушка берген кернеу бірнеше ондаған мың вольтқа жетеді, тіпті салыстырмалы түрде аз токты ескере отырып, оның зақымдану қаупі бар. Сіз сондай-ақ шамсыз ұшқынды тексермеуіңіз керек, яғни. ток өткізетін сым мен жер арасындағы. Бұл ауыстырғышты өшіреді.

От таратушы

Катушка тексерілгеннен кейін және диагностикалық нәтижелер оның жақсы жұмыс тәртібінде екенін көрсеткеннен кейін біз тұтану дистрибьюторына (таратқышқа) көшеміз. Жоғары вольтты сымдарды оның қақпағынан ажыратып, оны бекітетін екі бұранданы бұрап алыңыз. Қақпақты алыңыз және оның тұтастығын тексеріңіз. Көміртекті контактілер мен дистрибьютор сырғытпасының күйіне назар аударыңыз. Ақаулық болған жағдайда қақпақты (жинақтауды) ауыстыру қажет.

Холл сенсоры басқару және түзетуді жіберу үшін пайдаланыладықозғалтқыш айналымдарының санына байланысты коммутаторға импульстар. Ол тұтану дистрибьюторының ішіне орнатылған, бірақ оны тексеру үшін бұл элементті бөлшектеу қажет емес. Сізге тек вольтметр режиміне орнатылған автокөлік сынағы немесе мультиметр және бірнеше түйреуіш қажет.

Дистрибьюторға қосылған жалғау блогындағы жасыл және қара-ақ сымдарды табыңыз. Бұл сенсордың шығысы. Бұл сымдарда оқшаулауды түйреуіштермен тесіп, оларға өлшеу құрылғысының зондтарын жалғау керек. Көмекшіге қозғалтқыштың иінді білігін қолмен баяу бұруды сұраңыз.

Мұны бұрауышпен, маховикті ілініс корпусындағы люк арқылы итеру арқылы немесе иінді білік шкивінің гайкасының үстіне лақтырылған кілтпен жасауға болады.

Егер Холл сенсоры жақсы жағдайда болса, айналу кезінде құрылғы 0,4-тен 12 В-қа дейінгі кернеуді көрсетеді. Егер ол жарамсыз болса, құрылғы «үнсіз» болады. Бұл жағдайда жөндеу (VAZ 2109) сенсорды ауыстырумен шектеледі.

Ауыстыру

Соңында қосқыш туралы сөйлесейік. Оның функциясы Холл сенсорынан алынған деректер негізінде катушканың бастапқы орамында дұрыс электрлік импульстарды жасау болып табылады. Сонымен қатар, ол борттық желінің параметрлеріне сәйкес максималды ток пен кернеуді шектейді.

Ажыратқышты арнайы жабдықсыз тексеру өте қиын. Ең оңай жолы - белгілі жақсы элементті қосу және тұтану жүйесінің жұмысын тексеру. Кейбір VAZ иелері, ащы тәжірибемен үйретілген, жиі тіптіолар өздерімен бірге қосалқы ауыстырып-қосқышты алып жүреді және бұл жағдайда оны істен шыққан орнына қояды.