Шығару коллекторының тығыздағышын ауыстыру: құрылғы, диаграмма және мүмкіндіктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автокөлік қозғалтқышының шығару коллекторы (EC) шығару жүйесінің элементі болып табылады. Оның рөлі жану өнімдерін барлық цилиндрлерден жинау және оларды біріктіру арқылы оларды шығару құбырына беру болып табылады. Ол жерден олар катализаторға, ал одан кейін дыбыс өшіргішке барады.

Шығару коллекторы қуат блогының цилиндр басына (цилиндр басы) бекітілген. Бұл қосылымның тығыздығы арнайы тығыздағышпен қамтамасыз етіледі. Тұрақты температура жүктемелеріне байланысты ол кейде сәтсіздікке ұшырайды. Мұндай ақаулық қозғалтқышқа айтарлықтай қауіп төндірмесе де, оны анықтағаннан кейін дереу жөндеген дұрыс.

Бұл мақалада біз отандық VAZ автокөліктерінің мысалын пайдалана отырып, сору коллекторының тығыздағышын қалай ауыстыру керектігін қарастырамыз. Бірақ алдымен VC өзі не екенін және оның мөрін өзгерту уақыты келгенін қалай анықтау керектігін анықтап алайық.

Тығыздау коллекторының дизайн ерекшеліктері

Құрылымдық жағынан, шығару коллекторы бір құбырға біріктірілген бірнеше құбырдан тұрады. Оның геометриялық фигуралары жәнеәр қозғалтқыштың бекіткіштері әртүрлі. VK әдетте жоғары көміртекті шойыннан немесе болаттан жасалған. Оның цилиндр басына бекітілген жағы шығатын терезелердің орналасуына сәйкес келетін белгілі бір пішінге ие. Коллекторды VAZ көліктеріне арналған цилиндр басына қосу оның корпусына бұрандалы арнайы шпилькалармен қамтамасыз етіледі. Олардың саны ВК формасына байланысты.

Тығыздағыш

Солтүстік тығыздағыш асбесттен штамптау арқылы жасалған. Бұл материал осы мақсаттар үшін ең қолайлы: ол жоғары температураға тамаша төзімді, жеткілікті күшті, сонымен қатар қосылымның тығыздығын қамтамасыз ете отырып, қысуға қабілетті. Үлкенірек беріктік үшін VK тығыздағыштарын болатпен нығайтуға болады.

Тығыздау коллекторының төсемі қанша уақытқа жетеді

Шығару коллекторының тығыздағыштары ауыстыру техникалық қызмет көрсету жоспарында қарастырылған элементтерге қолданылмайды. Ол екі жыл, бес және он жыл қызмет ете алады. Оның жағдайы жасы мен жүгірісіне байланысты емес. Оның қызмет ету ұзақтығына әсер ететін жалғыз фактор - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі. Егер ол қалыпты жұмыс істесе, қызып кетпесе, жақсы отынды пайдаланса, тығыздағыш ұзақ уақытқа жетеді. Керісінше болса, ол тіпті үш ай жұмыс істегеннен кейін де жанып кетуі мүмкін.

ВК тығыздағышының күйгенінің белгілері

Тығыздағыштың күйгенінің белгілері келесідей болуы мүмкін:

• жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбысын өзгерту;
• көлік салонында тән иістің пайда болуыпайдаланылған газдар;
• қозғалтқыштың тұрақтылығын бұзу, бақылау тақтасындағы шам жанып тұрған CHECK.

Қуат блогының дыбысына келетін болсақ, тығыздағыш жанып кеткенде, әдетте тән «шырылдау» естіледі. Мұндай жағдайларда олар қозғалтқыштың «кесетінін» айтады. Бұл дыбыс тығыздағыштың зақымдану орнынан шығатын пайдаланылған газдар арқылы жасалады. Әрине, сорғыштың астынан шығатын газ жылыту және желдету жүйесі арқылы кабинаға түседі. Бұл жүргізуші мен жолаушылар үшін қосымша қолайсыздықтар туғызады, сонымен қатар олардың денсаулығына белгілі бір қауіп төндіреді, сондықтан кез келген жағдайда, сору коллекторының тығыздағышы зақымдалған болса, оны ауыстыру қажет.

Жұмысы электронды басқару блогымен (ECU) басқарылатын инжекторлық қозғалтқыштары бар көліктерде бақылау тақтасындағы тығыздағыштың тұтастығы бұзылса, CHECK шамы жануы мүмкін. Бұл коллектордың өзіне немесе түсіру құбырына орнатылған ламбда зондының пайдаланылған газдағы оттегі мөлшерінің өзгеруін ұстап, компьютерге сигнал беруіне байланысты. Ақаулық жойылмайынша, контроллер қозғалтқышты апаттық режимде жұмыс істеуге мәжбүр етеді.

Қызмет көрсету станциясында жөндеу қанша тұрады

Тығыздау коллекторының тығыздағышын ауыстыру қанша тұрады? Жұмыстың бұл түрінің бағасы қозғалтқыштың түріне (карбюратор, инъекциялық, 8-клапан, 16-клапан), пломбаның өзі моделіне, сондай-ақ автокөлікті жөндеуді жоспарлап отырған қызмет көрсету станциясының бағасына байланысты..

Орташа алғанда, жұмыстың өзі тығыздағышпен бірге шамамен 1500 рубль тұрады.

Бірақ жұмысқа ақша жұмсаудың қажеті жоқ. VAZ шығару коллекторының тығыздағышын ауыстыру ерекше қиындықтарсыз өздігінен жасалуы мүмкін. Әсіресе, қол құралдары жинағы болса және көлігіңіздің қозғалтқышының дизайны туралы шамалы болса да ойыңыз болса.

Жөндеу үшін не қажет

Тығыздау коллекторының тығыздағышын ауыстыру келесі құралдарды пайдалануды қамтиды:

• қорап кілттерінің жинағы;
• ұялы және Phillips бұрауыштары;
• өткір пышақ немесе шпатель (ескі тығыздағышты алу үшін);
• көлемі 5 литрден кем емес кең аузы бар ыдыс (салқындатқышты төгуге арналған);
• тот кетіргіш (WD-40 немесе баламасы);
• құрғақ шүберектер.

Маңызды: сору коллекторының тығыздағышын 2114 ауыстыру, басқа VAZ үлгілері сияқты, салқындатқышты алдын ала ағызуды қамтамасыз етеді. Әйтпесе, онымен қозғалтқыштың кіріс терезелерін су басып қалу қаупі бар.

ВАЗ 2114 шығару коллекторының тығыздағышын ауыстыру

«Самараның» «он төртінші» үлгісі үшін жұмысты орындау алгоритмі келесідей:

1. Көлікті қарау тесігіне немесе эстакадаға орнатамыз, қозғалтқыш қорғанысын бөлшектейміз, салқындатқышты төгеміз.
2. Батареяның теріс терминалын алып тастаңыз.
3. Ауа сүзгісінің корпусын бөлшектеңіз.
4. Үдеткіш кабелін ажыратыңыз жәнедроссель жинағындағы жанармай құбырлары.
5. Дроссель сенсорын және бос жүріс жылдамдығын басқару қосқыштарын ажыратыңыз.
6. Картер желдеткіш түтіктерін, тежегіш күшейткішті ресиверден ажыратыңыз.
7. Қабылдағыштың өзін бөлшектеңіз, инъекцияны басқару блогының сым қосқыштарын ажыратыңыз.
8. Отын жолын алыңыз (инжекторларды бұрап алмаңыз).
9. ВК-дан түсіру құбырын ажыратыңыз.
10. Алу коллекторын, одан кейін шығару коллекторын бөлшектеңіз.
11. Ескі тығыздағышты алыңыз.
12. Пышақпен (шпатула) коллектор мен цилиндр басының түйісетін беттерін мұқият тазалаңыз.
13. Жаңа тығыздағышты орнату.
14. Біз кері ретпен орнатамыз.
15. Салқындатқышты дұрыс деңгейге дейін толтырыңыз.

VAZ 2110-дағы VK тығыздағышын ауыстырыңыз

Тығыздау коллекторының тығыздағышын 2110 келесі ретпен ауыстырыңыз:

1. Көлікті эстакадаға (тексеру тесігі) қоямыз, қорғанысты алып тастаймыз, салқындатқыш сұйықтықты төгуді ұмытпаңыз.
2. Батареядан теріс терминалды ажырату арқылы автомобильдің борттық желісін қуаттандырыңыз.
3. Ауа сүзгісін бөлшектеңіз.
4. Тежегіш күшейткіш шлангты, пневмоклапан қақпағын, жанармай қысымын реттегішті ресиверден ажыратыңыз.
5. Дроссель сенсорын, бос режимді басқаруды өшіріңіз.
6. Ауа арнасын ажыратыңыз, ауа ағынының сенсорын өшіріңіз.
7. Катерлік желдеткіш түтіктерді дроссель құбырынан ажыратыңыз.
8. Салқындату жүйесінің кіріс және шығыс түтіктерін коллектордан алыңыз.
9. Қабылдағыш жинағын дроссель жинағымен бірге бөлшектеңіз.
10. 5 бекіту гайкаларын бұрап, сору коллекторын алыңыз.
11. Шығару коллекторын шығару құбырына бекітетін болттарды (3 дана) бұрап алыңыз.
12. ВК-ны бөлшектеңіз.
13. Ескі тығыздағышты немесе оның қалған бөліктерін алыңыз.
14. Коллектордағы және цилиндр басындағы қосылымдарды тазалау.
15. Жаңа тығыздағышты орнату.
16. Біз бөлшектелген элементтерді жинаймыз.
17. Антифризді (антифриз) толтыруды ұмытпаңыз.

Көріп отырғаныңыздай, VAZ 2110 үшін сору коллекторының тығыздағышын ауыстыру «он төртінші» сияқты бірдей алгоритм бойынша дерлік жүзеге асырылады. Ең бастысы, салқындатқышты төгуді ұмытпаңыз.

Тығыздау коллекторының тығыздағышын ауыстыру: "Нива"

«Нивадағы» тығыздағышты ауыстыру да аса қиын емес. Жұмыс тәртібі келесідей:

1. Біріншіден, VAZ 2110 бөліміндегі алғашқы тоғыз тармақты орындаңыз.
2. Алдыңғы және артқы тірек кронштейндерін шығатын түтікке бекітетін болттарды алыңыз. Алдыңғы кронштейнді алып тастаңыз, артқы кронштейнді кедергі жасамас үшін шетке жылжытыңыз.
3. Инжекторлары бар отын жолын алыңыз.
4. Алдыңғы көзді болтты бекітетін гайканы шешіп, оны алыңыз.
5. Алу құбырының жылу қалқанын бекітетін гайкаларды алыңыз, оны алыңыз.
6. Екі шеткі, содан кейін сору коллекторын цилиндр басына бекітетін екі жоғарғы гайканы бұрап алыңыз.
7. Кілт тұтқасының ұзартқышын пайдаланып, қалған екі (төменгі) гайканы алыңыз.
8. Алу коллекторын алыңыз.
9. Стартердің жылу қалқанын алыңыз.
10. Жерге қосу сымын цилиндр басына бекітетін гайканы алыңыз. Өткізгіштің ұшын алыңыз.
11. VC бекітетін үш гайканы бұрап, оны бөлшектеңіз.
12. Тығыздағышты алыңыз, түйісетін беттерді тазалаңыз және жаңа тығыздағышты орнатыңыз.
13. Алынған бөліктерді кері ретпен қайта жинаңыз, салқындатқышты қайта толтырыңыз.

Тығыздағыштың қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады

Тығыздау коллекторының тығыздағышын ауыстыру қымбат емес және оны өз гаражыңызда сәтті орындауға болатынына қарамастан, кім өз уақытын бұған жұмсағысы келеді? Оған ұзағырақ қызмет етуге рұқсат берген дұрыс. Оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін келесі кеңестерді орындаңыз:

• салқындату жүйесінің жағдайын бақылаңыз, қозғалтқыштың қызып кетуін болдырмау үшін антифриз (антифриз) деңгейін тексеріңіз;
• тек сапалы отынды пайдаланыңыз;
• цилиндр басы мен сору коллекторы арасындағы байланыстың тығыздығын тексеріңіз;
• егер тығыздағыштың тұтастығы бұзылғанын байқасаңыз, ол толығымен жанып кеткенше күтпеңіз, оны ауыстырыңыз;
• шығару коллекторының тығыздағышын сатып алғанда, беделді өндірушілердің сапалы өнімін таңдаңыз.