ВАЗ-2114 отын сорғысы: жұмыс принципі, құрылғы, диаграмма және типтік бұзылулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи автомобильдерде және ВАЗ-2114 дәл солай, карбюраторлық қуат жүйесінің орнына инжектор орнатылған. Сондай-ақ, машина заманауи инъекциялық қозғалтқышпен жабдықталған. ВАЗ-2114 автокөлігін электрмен жабдықтау жүйесіндегі тағы бір маңызды құрылғы - бұл бензин сорғысы. Бұл сорғы жанармай багында орналасқан. Бұл жабдықтың негізгі міндеті электрмен жабдықтау жүйесінде жұмыс қысымын жасау болып табылады. Ол 8 атмосфераға жетуі мүмкін, бірақ көбінесе отын 300-400 кПа қысыммен айдалады. Өнімділік тұрғысынан бұл жабдық сағатына 80 литрге дейін жанармай айдай алады.

ВАЗ-2114 автокөлігіндегі барлық басқа жүйелер сияқты жанармай сорғысы істен шығуы мүмкін.

Қызмет ету мерзіміне келетін болсақ, ол айтарлықтай өзгеруі мүмкін, өйткені оған жанармай сапасы қатты әсер етеді. Оның құрылғысын, жұмыс принципін, сондай-ақ типтік ақауларды және жөндеу және ауыстыру әдістерін қарастырыңыз.

Жанармай жүйесі қалай жұмыс істейдіжүйесі VAZ-2114

Қуат жүйесі отын модулін, желілерді, сондай-ақ сүзгілерді және инжекторларды қамтиды. Жанармай модулі сорғының өзін, деңгей сенсорларын, қалтқыларды, сондай-ақ негізгі отын сүзгісі экрандарын қамтиды.

ВАЗ-2114 жанармай сорғышының торы сору құбырында орналасқан. Оның жұқа торлы құрылымы бар, соның арқасында ол сорғы мен қуат жүйесінің бөліктерін зақымдауы мүмкін үлкен ластаушы заттарды сақтайды.

Отын сорғысының дизайны

Элементтің өзіне келетін болсақ, ол мембраналық түрге жатады. Оның жұмыс істеу принципі электр жетегіне негізделген. Мотор көлік желісінен қуат алады. Негізгі құрамдас - бұл қозғалтқыштың жұмысы кезінде өзара әрекеттесе алатын арнайы мембрана.

Мембраналық жүйенің немесе гидравликалық зарядтағыштың құрастыруында міндетті түрде қысымды түсіруге қызмет ететін қауіпсіздік клапаны болуы керек. Сондай-ақ құрылғының шығыс бөлігінде орналасқан тексеру клапаны бар. Бұл жанармайдың отын жүйесінен резервуарға енуіне жол бермеу үшін қажет. Оған қоса, ол сорғы өшірілгенде жүйедегі қысымды сақтайды.

Механикалық гидравликалық зарядтағыштың жұмыс істеу принципіне келетін болсақ, олар ортадан тепкіш және көлемді сорғыларға бөлінеді. Біріншісі турбина түрі болуы мүмкін, мұнда жұмыс бөлігі қалақтарының көп саны бар жұмыс дөңгелегі сияқты көрінеді.

Екіншісі беріліс немесе ролик түрі болуы мүмкін.

КөліктеВАЗ-2114 бензин сорғысы резервуарда отын аз болса да, жанғыш сұйықтықпен үнемі жуылады. Бұл дизайн электр қозғалтқышын салқындату үшін пайдаланылады, себебі жұмыс кезінде ол айтарлықтай қызады.

Жұмыс принципі

Сонымен, ВАЗ-2114 жанармай сорғысының инжекторы отынды айдайтын және жанармай рельсі мен отын жүйесінде қажетті қысым деңгейін жасайтын шағын электр қозғалтқышы ғана емес.

От қосулы кезде ECU-дан осы элементке сигнал келеді. Содан кейін құрылғыға электр тогы беріледі. Алғашқы бірнеше секундта қозғалтқыш айналады (бұл қажетті жұмыс қысымын жасау үшін қажет). Бір қызығы, борттық компьютер екі-үш секунд ішінде сорғыдан ешқандай мәлімет алмаса, ол электр қозғалтқышын өшіреді. Бұл қауіпсіздік мақсатында.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін алғашқы секундтарда жанармай сорғысының жұмыс істеп жатқанын естисіз.

Осылайша, отын түтік арқылы сорғыға тікелей сорылады, содан кейін бір жақты клапан арқылы шығарылады. Содан кейін бензин сүзгіден өтеді, содан кейін қозғалтқышқа түседі. ВАЗ-2114 отын сорғысы осылай жұмыс істейді. Схема өте қарапайым. Жанармай сорғысының электр қозғалтқышы көлік қозғалтқышы жұмыс істеп тұрғанда ғана іске қосылады.

Типтік ақаулар, олардың белгілері

VAZ-2114 – сатып алу үлкен бюджетті қажет етпейтін арнайы көлік. Бұл сонымен қатар иесіне және техникалық қызмет көрсетуге қымбат емес. Тіпті егершетелдік автокөлікке қызмет көрсету арзанырақ болады, бірақ ВАЗ-ға арналған қосалқы бөлшектерді кез келген дүкендерде, тіпті ең шалғай аудандарда да жылдам және оңай табуға болады. ВАЗ-2114 автокөлігінде жиі кездесетін мәселе - жанармай сорғы. Ол жанармай айдамайды.

Мұнда, мысалы, әдеттегі жағдай – қозғалтқыш тоқтап қалды. Көлікті оталайын десең, ол не мүлде қосылмайды, не іске қосылып, тіпті жүріп кетеді, бірақ бір-екі метрден кейін ол қайтадан тоқтайды. Аккумуляторды тексергеннен кейін тек жанармай сорғы қалады. Осы түйіннің ең типтік ақауларын қарастырайық және бұзылуды қалай түзетуге болатынын білейік.

Бұзу белгілері

Сорғының жұмыс істемейтіндігінің бірінші белгісі - қозғалтқыштың іске қосылмауы.

Әрине, қозғалтқыш жұмыс істемесе, кез келген нәрсе болуы мүмкін, бірақ көбінесе оталдыру шамдары мен ECU тексергеннен кейін сорғы әлі де ақаулы болып табылады.

Тағы бір нәрсе - жанармай жүйесіндегі қысым. Құрылғыда бәрі реттелген кезде, жолдарда 3,2 бар болады. 1,5 литрлік қозғалтқыштағы отын жолында қысым деңгейі 285 кПа-дан 325-ке дейін, 1,6 литрлік қозғалтқышта - 375-тен 390 кПа-ға дейін болады.

Оталуды қосқаннан кейін сорғы сигнал қабылдамайтын жағдайлар да жиі кездеседі. Әдетте, жүргізуші аздап дірілді естиді, бұл құрылғының қалыпты жұмысын көрсетеді, бірақ бұл жағдайда діріл болмайды. Көбінесе мәселе сымдарда болады. Қозғалтқыш іске қосылмай тұрып немесе жай ғана төмен жылдамдықта бұралуы мүмкін. Бұл жерде сорғының өзі немесе ірі сүзгі экраны жұмыс істемейді.

Осының бәріақауларды түзетуге болады. Ең жақын дүкенге бірден жүгірмеңіз. ВАЗ-2114 жанармай сорғысын ауыстыру тұтас модульді сатып алғанда 2000 рубльден немесе тек сорғыны сатып алғанда 1000 рубльден тұрады. Себептер арасында сақтандырғыш, реле, бос жерге, электр қозғалтқышы, контактілер болуы мүмкін.

Қысым жүйесі

Сорғы, өзіңіз білетіндей, жанармай жүйесінде қысым жасау үшін қажет. Дұрыс диагноз қою немесе сорғыны толығымен алып тастау үшін қысымды өлшеуге тура келеді. Сонымен, бос жүрістегі қалыпты қысым 2,6 атмосфераны құрайды, тұтану қосулы кезде - 3-тен, реттегіш түтіксіз - 3,3, қысылған дренажда - 7. Газ педальын басқан кезде қалыпты қысым 3-тен 2,5 атм-ға дейін болады..

Өлшемдер бұл күйлерде диапазоны шағын манометрмен жүргізіледі. Сорғыштың астында фитинг бар, оған манометр бекітілген.

Оталу қосулы кезде манометр инесі нөлге жақын болса, қысым реттегіші бұзылған. Газ көрсеткісінің қысымы нөлге жақын болғанда, жанармай сорғысы ақаулы. Ол баяу көтерілгенде, VAZ-2114 жанармай сорғы сүзгісінің жағдайын қарастырған жөн.

Сымдық контактілер

Құрылғыға үш сым келеді. Бұл оң сым, тиісінше, теріс сым және отын деңгейінің сенсорының сымы. Сорғының жұмыс істеуден бас тартуының себептерінің бірі - электр қуатының бұзылуы. Қысымнан кейін контактілерді тексерген жөн.

Мұны шаммен жасауға болады. Ол сымдарға бекітіліп, сыртқы жағына бекітіледісорғы қосқышы. Отты қосқаннан кейін шам жыпылықтауы керек. Егер ол әлі де жұмыс істемесе, ішкі контактілерді тексеру керек.

Егер сыртқы контактілерді сынау кезінде шам жанбаса, өз кезегінде сорғыдан ажыратылған теріс және оң контактілерді құрылғыдағы жерге, содан кейін ВАЗ-2114 жанармай сорғысына қосыңыз. реле. Теріс контакт жерге қосылып, шам жыпылықтаса, контакт ақаулы. Олай болмаса, оң контакт жұмыс істемейді. Егер контакт реледе болса және шам жанып тұрса, сорғыдан релеге өтетін сымдарды тексерген жөн.

Электр қозғалтқыш

Тексеру үшін сізге бірдей шам қажет болады. Оның сымдары қозғалтқыш терминалдарының біріне бекітіліп, тұтануды қосады. Шам жанып, сөніп қалса, электр қозғалтқышын ауыстыру керек.

Масса

Егер бәрі контактілерде дұрыс болса, массаның күйін тексеру керек.

Ол сенімді бекітілмеуі мүмкін. Ол қол тежегішінің аймағында, бақылау тақтасының астында бекітілген. Тексеру және жөндеу үшін қол тежегішінің астындағы пластмасса бөлігін алыңыз, еден төсенішін алыңыз. Содан кейін олар массаны тазалап, сорғыға мықтап қосады.

Эстафета

Масса қай жерде болса, реле орналасады. Идеал жағдайда, тұтану сәтінде бұл элемент сорғыны бірнеше секундтан кейін іске қосады және өшеді. Егер қысым деңгейі қалыпты болса және реле дұрыс жұмыс істемесе, дыбыс контактілерін жабатын алдыңғы панельді алып тастау керек. Жолаушы жағынан үш аспап көрінеді. Ең төменгісі - реле. Кілтті бұрған кезде реле шерткен болса, ол жұмыс істейді. Әйтпесе, оны ауыстырған дұрыс. Бұл арзан.

Сақтандырғыш

Бұл соңғы диагностикалық қадам.

ВАЗ-2114 жанармай сорғысының сақтандырғышы қай жерде орналасқанын білмейтіндер үшін ол релемен бір жерде орналасқан. Салоннан көруге болады. Оған жетудің ең жақсы жолы - сорғыш арқылы.

Сонымен, капоттың астында, алдыңғы әйнегінің жанында қорап бар. Сіз оны ашып, жоғарғы сақтандырғышты табуыңыз керек. Оның қазіргі күші 15 А. Сондай-ақ оның үстінде жанармай рельсіне арналғаны жазылған. Егер сақтандырғыш контактісі бүтін болса, онда ол тірі. Егер контакт жақсы болмаса, сақтандырғышты ауыстыру керек.

Бұл осы түйіннің әдеттегі ақаулары және осылайша оны жоғарыда сипатталған әдіспен диагностикалауға болады.