Автокөліктегі термостаттың жұмыс істеу принципі: диаграмма, құрылғы және ұсыныстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Күн сайын біз судың температурасын реттеу қажеттілігіне тап боламыз. Осындай мақсаттар үшін термостатпен араластырғыш ойлап табылды. Оның жұмыс принципі өте қарапайым. Бірақ бүгін біз термостаттың автомобильде қалай жұмыс істейтіні туралы айтатын боламыз. Бұл салқындатқыштың қалыпты температура диапазонын сақтайтын өте маңызды бөлік. Соңғысы ретінде су әрқашан пайдаланыла бермейді. Енді бұл функцияны неғұрлым технологиялық дамыған антифриз немесе антифриз орындайды.

Механизм құрылғысы

Бұл алақанға сыйатын өте кішкентай бөлік. Ол корпустан, штангадан, кіріс және шығыс құбырлардан, сондай-ақ резеңке камерадан тұрады. Жұмысшы зат ретінде балауыз толтырғыш қолданылады. Иә, иә - VAZ термостатының және көптеген басқа автомобильдердің жұмыс принципі балауызға негізделген.

Басқа нәрселермен қатар дизайнда да баркері серіппе, тығыздағыш сақина, клапан дискі және бағыттаушы элемент. Бұл механизмнің диаграммасын жоғарыдағы фотодан көре аласыз.

Функциялар

Термостат (жұмыс принципі кейінірек талқыланады) жүйедегі салқындатқыштың температурасын реттеу үшін қолданылады. Элемент бірден бірнеше тапсырманы орындайды:

• Қозғалтқыштың қажетті жылу режимін сақтау.
• Қуат блогының қызуын жылдамдату.

Термостаттың принципі

Жоғарыда айтқанымыздай, ол термоэлементке – балауыз толтырғышқа негізделген. Ол клапанның қозғалысын басқарады. Элементтің құрылғысында электроника жоқ - бәрі механикалық түрде басқарылады. Сонымен, термостаттың жұмыс істеу принципі қандай?

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, элемент клапаны жабық күйде болады. Осылайша, сорғы негізгі радиаторды айналып өтіп, сұйықтықты тек шағын шеңберде айналдырады. Бұл қозғалтқыштың тез қызуын қамтамасыз етеді. Температура белгіленген мәнге жеткенде (ол машинаның үлгісі мен түріне байланысты 70-85 градус болуы мүмкін) зат ери бастайды. Клапан серіппенің әсерінен ашылады. Нәтижесінде антифриз сұйықтықты салқындатуды қамтамасыз ететін радиаторға түсе бастайды.

Көлік жұмысын тоқтатқаннан кейін антифриздің температурасы төмендей бастайды. Ол белгілі бір нүктеге жеткенде (70 градустан төмен), клапан жабылады. Бұл жүйені қозғалтқыш тез қызатын суық іске қосуға дайындайды.

Клапанның бірден жабылып, ашылмайтынын ескерген жөн. Автокөліктегі термостаттың жұмыс принципі элемент тек жарты жолда ашылатындай етіп жасалған. Әдетте бұл диапазон 70-80 градус. Ол 95 градустан жоғары температурада ғана толық ашылады. Дәл осылай клапан ақырын жабылады.

Ақаулықтар туралы

Бұл механизм өте сенімді және термостатпен байланысты ақаулар өте сирек болатынын ескеріңіз.

Бірінші мәселе - үнемі ашық клапан. Бұл жағдайда сұйықтық тіпті суық іске қосу кезінде де негізгі радиатор арқылы үнемі өтеді. Мәселе көлікті ұзақ жылытуға байланысты, әсіресе қыста.

Екінші мәселе - тұрақты жабылған термостат. Біріншіден айырмашылығы, бұл ақаулық қыста да, жазда да анық көрінеді. Бұзылу белгілері - қозғалтқыштың тым жылдам қызуы және қызып кетуі. Көрсеткі жасыл аймақта қалмайды және 110 градустан жоғары қызыл шкалаға тез өте бастайды. Қозғалтқыш үшін қызып кету өте қауіпті құбылыс. Сондықтан, егер машина қайнай бастаса, қозғалтқышты өшіріп, сүйретпедегі жөндеу орнына барыңыз (немесе аспап тақтасындағы калибр көрсеткісін басқара отырып, ұзақ үзілістермен өзіңіз жүріңіз). Келесі мәселе тым ерте ашылады. Бұл құбылыс сонымен қатар ақауға теңестіріледі және көбінесе некеге байланысты пайда болады. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс температурасына дейін қызып қана қоймайды, сонымен қатар оған жетпейді«жасыл» режим. Сонымен, панельдегі көрсеткі 70 градустан жоғары өспейді. Ал суық қозғалтқышта үнемі жүру жанармай шығынын арттыруы мүмкін.

Бұзулар себебі, шешу әдістері

99 пайызында ақаулықтың себебі термобекіткіште жатыр. Бірінші жағдайда, екінші жағдайда, балауыз камераның бұзылуына және қысымының төмендеуіне байланысты (немесе уақыт өте кеуіп кетуіне байланысты) жуылуы мүмкін. Үшіншіден, өндіруші термоэлемент туралы толық хабарламады немесе сапасыз серіппе орнатты. Бірақ кез келген жағдайда мәселені шешудің жалғыз жолы - жаңа термостатты сатып алу және орнату. Элемент бөлінбейді және толығымен өзгереді. Жөндеу шараларын қабылдау үшін оның құны тым жоғары емес.

Қолдану бойынша ұсыныстар

Отандық көліктерде қозғалтқыштың жұмыс температурасын ұстап тұру мәселесі жиі кездеседі. Сонымен қатар, бұл тіпті жұмыс істейтін термостатта да болуы мүмкін. Бұл мәселені шешу үшін сарапшылар әртүрлі термостаттарды маусымдық түрде пайдалануды ұсынады. Мысалы, қыста 85 градуста элементпен жүріңіз, ал жазда - 75. Сондықтан машина қыста тезірек қызады, ал жазда қайнамайды. Сондай-ақ, сіз суық пешке қатысты қиындықтарға тап болмайсыз.

Егер сізде ескі үлгідегі 5 тесігі бар термостат орнатылған болса (бұл карбюраторлы ВАЗ, соның ішінде «тоғыз»), оны өнімдірек, 6 тесігі бар термостатпен ауыстыру керек. Мұндай механизмнің құны 800 рубльді құрайды. Тәжірибе көрсеткендей, оның көмегімен мотор 20 градус аязда тез қызады, ол керемет жұмыс істейді.пеш.

Қалай тексеруге болады?

Термостаттың жұмыс істеу принципі (соның ішінде Калина) бірдей болғандықтан, бұл нұсқаулық барлық автомобильдерге жарамды. Элементті алып тастамай-ақ оның орнында тексеруге болады. Мұны істеу үшін біз машинаны жұмыс температурасына дейін қыздырамыз, өшіреміз және радиатордың жоғарғы және төменгі бөліктеріндегі құбырларды сезінеміз. Сақ болыңыз - олар ыстық болуы мүмкін (қолғапты қолданыңыз). Көрсеткі 80-90 градусқа жетіп, саңылаулардың бірі (немесе екеуі де) суық болса, элемент кептеліп, жұмыс істемейді.

Элементті жою кезінде оның денсаулығын толығырақ анықтауға болады. Мұны істеу үшін ол суы бар контейнерге салынып, қайнатылады. Термостаттың жұмыс принципі балауыздың балқуына негізделген, соның арқасында клапан ашылады. Бұл бөлікті қайнаған суға салу арқылы көзбен көруге болады.

Сонымен біз термостаттың жұмыс істеу принципін және оның негізгі ақауларын білдік.