"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): техникалық сипаттамалар, қосалқы бөлшектер, баптау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Неге американдық көліктер Еуропада ешқашан құрметке ие болмады? Американдық инженерияның Ескі дүние нарығын жаулап алу әрекеттері сәтсіз болды. Осыдан қорытынды жасауға болады: сіз өзіңіздің автокөліктеріңізді еуропалықтардың талғамына бағытталған болса ғана сенімді түрде сата аласыз. Ал Chrysler Neon американдықтарды осыған тағы да сендірді және еуропалықтарды таң қалдырды.

Көлік тарихы

Компания оны тек өз үйінде ғана емес, Еуропа нарығына да жеткізуге тырысты. Өз кезегінде, еуропалықтар бұл көлікке аса қызығушылық танытпады, бұл олардың автомобильдер туралы әдеттегі идеяларына қайшы келді.

Бірінші Chrysler Neon 1993 жылы таныстырылды. Сыртынан алған әсерлері әртүрлі болды: біреу көлікті ойыншық деп тапты, ал біреуге кішкентай дөңгелек фаралар ұнады.

Сол жылдың күзінде көліктің тұсаукесері Франкфуртте өтті, онда ол өзінің ресми дебютін жасады. Бұл компанияның еуропалық нарықта өз орнын алуға ұмтылысын айқын көрсетті. Құрылғы үлкенірек, мысалы,Volkswagen VW Golf, бірақ ұқсас көліктер класына жататын.

Авто «Крайслер» үш зауытта шығарылды: АҚШ, Австрия және Мексикада. Соңғысы көбінесе коррозияға қарсы жабынмен байланысты проблемаларға тап болды. Рас, Мексикада жасалған көліктер Еуропаға сирек жол тапты. Егер сіз осы нақты модельді сатып алғыңыз келсе, VIN тізіміндегі 11-ші белгіге назар аударыңыз. T әрпі Мексика өндірісін білдіреді, D және Y сәйкесінше АҚШ пен Австрияны білдіреді. Тізімдегі 10-шы сан автомобильдің шығарылған жылын көрсетеді: R - автокөлік 1994 жылы шығарылған, S - 1995 ж., Т - 1996. Әрі қарай алфавиттік ретпен.

Сыртқы

Алдыңғы әйнегіндегі қатты майысқан бағаналар қысқа еңіс капотқа сынусыз кіретін сияқты. Бұл артқы бағаналар туралы айтуға болады, бірақ мұнда магистраль қазірдің өзінде үлкен және тәрбиелі болып көрінеді. Мәселе мынада, "американдық" кабинаның алға қарай жылжуымен Cab Forward стилінде жасалған.

Мен көзілдірік туралы бөлек айтқым келеді. Есіктерде жақтаулар жоқ және әйнектің өзі шатырдың тығыздағышына тікелей бағытталған. Бұл шешім түпнұсқадан алыс, өйткені. Субару және кейде Mercedes-Benz сияқты компаниялар бұл опцияға жиі жүгінеді. Айырмашылық уақыт өте келе «американдықтардың» есіктері босап, тығыздағыштар кебеді, бұл тығыздықты жоғалтуға әкеледі. Дәл сол себепті жағымсыз аэродинамикалық дыбыс шығуы мүмкін.

Спецификациялар

Модель әртүрлі брендтермен шығарылды (Crysler, Dodge және Plymouth Neon). AT1993 жылы олардың барлығы екі түрде ұсынылды: седан және купе. Бастапқыда қозғалтқыштың көлемі 2 литр болатын бір ғана нұсқасы болды. Ол 133 «жылқының» да, 150-нің де қуатын шығара алады. Тек 1998 жылы олар 1,8 литр көлеміндегі қондырғы шығара бастады.

Бірінші буын 1999 жылға дейін өзгеріссіз шықты. Бүгінгі күні төрт блоктан тұратын қозғалтқыштар желісі бар: 1,6 л, 2 л, 2,4 л және 2,2 л турбодизель. Олардың қуаты 115, 141, 152 және 121 а.к. тиісінше.

«Chrysler-Neon» автокөлігінің техникалық сипаттамаларының кестесі 1995 ж. бастап. төменде көрсетілген.

Жалпы
Дене стилі	Седан
Есіктердің саны	4
Орындар	5
Руль дөңгелегі	Сол
Көлік класы	С
Қозғалтқыш
Дыбыс	1,796 см3
Қуат	116 HP
Отынмен қамтамасыз ету жүйесі	Инъекция
Цилиндрлердің орналасуы	L4
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4
Кулон
Алдыңғы	Тіл сүйегі, серіппелі тірек, айқаспалы тұрақтандырғыш
Артқа	Қол және байлау жүйесі, серіппе, айқаспалы тұрақтандырғыш
Тежеу жүйесі
Алдыңғы тежегіштер	Желдетілген диск
Артқы тежегіштер	Диск

Айтпақшы, тек АҚШ-та шығарылатын Dodge Neon-да 218 ат күші бар 2,4 литрлік қозғалтқыш болуы мүмкін. және турбо зарядталған.

Салон

Жоғарыда айтылғандай, модельдің интерьері қос әсер қалдырды. Артықшылықтары кең болды, бірақ кемшіліктер салыстырмалы түрде нашар жабдық болды. Соңғысына әсіресе Еуропада сатуға арналған көліктер әсер етті.

Бұған кәдімгі Neon нұсқаларында алдыңғы электрлік терезелердің жоқтығы дәлел. Бұл көлікте сіз круиздік бақылауды реттеу түймелерін таба аласыз. Екі қауіпсіздік жастығы бар: біреуі жүргізушіге, екіншісі жағында отырған жолаушыға арналған. Осының бәріне қарамастан, ABS жүйесі барлық дерлік автомобильдерде жоқ. Оны орнату үшін тапсырыс жасау керек, бұл соншалықты арзан емес. Америкалықтар ыңғайлылыққа деген ұмтылысын асыра орындады.

Автокөліктің жаңа нұсқасында «Крайслер» ішкі конфигурациясы жағынан әлдеқайда байыды. Ол қазірдің өзінде рульдік руль, электр аксессуарлары, қауіпсіздік жастықтары, климаттық бақылау немесе кондиционермен мақтана бастады. ABS жүйесі де стандартты, бірақ компания артқы көтергіштердің қуатын қысқартқан сияқты.

Жүргізуші ыңғайсыздығы

Жүргізуші үшін орындық үлкен қолайсыздық тудыруы мүмкін. Орындықты өзіңізге реттеу қиын жұмыс. Артқы жағы өте ыңғайсыз, артқы жағын қазып жатыр, негізсіз биік қону бар. Бұрылыстар кезінде жүргізушілер аяқталуға жақын болғандықтан жиі орнынан қозғаладыбүйірлік қолдаудың болмауы. Бірақ биіктікті реттеу бар, дегенмен ол әрқашан үнемдей бермейді: руль дөңгелегі көп жағдайда тым жақын сияқты. Көбінесе жүргізушілер оның үстінен шағымданады. Мұның бәрі жоғарғы екі тоқылған инелер туралы, сондықтан қолды дұрыс орналастыру мүмкін емес.

Сынақ драйвы

Тіпті 1,8 литрлік нұсқасы жолда өте жақсы жүреді. Егер сіз газ педальын жақсы бассаңыз, онда машина 140-150 км / сағ дейін сенімді түрде жылдамдатады. Төмен жылдамдықпен үдеу кезінде қозғалтқыштың жағымсыз дыбысын естисіз. Ол өте қатты жұмыс істейді. Егер жылдамдық қазірдің өзінде 120 км / сағ болса, онда шиналар мен ауаның шуы қозғалтқыштың дыбысына қосылады. Америкалықтар дыбыс өткізбеушілікке біраз мән бермеді.

Көлік күрт бұрылыстарға тамаша шығады, басқа американдықтардың көпшілігінде өзін жақсы сезінеді. Бірақ мәселе жоғары жылдамдықта сезілетін баяулық пен жинақтауда жатыр. Егер сіз жиі ауыратын болсаңыз, артқы орындықтарға отырмаңыз.

Басында компания тот басуға қарсы 7 жыл кепілдік берді. Тәжірибе көрсеткендей, бұл көрсеткішті 10 жылға дейін оңай көбейтуге болады. Айтпақшы, шығарылған алғашқы жылдардағы көліктердің көпшілігінде шанақта тот іздері жоқ. Әрине, егер олар апатқа ұшырамаса.

Жас жүргізушілерге бірден кеңес бергім келеді. Бұл модельді сатып алмаңыз, өйткені техникалық қызмет көрсету өте қымбат болады. Біздің нарықта түпнұсқа бөлшектерді табу өте қиын.

Chrysler-ге арналған чипті баптау және қосалқы бөлшектерНеон"

Чипті баптау қозғалтқыштың тұтынушылық сапасын жақсарту үшін бағдарламалық құрал деңгейінде қозғалтқышты басқару блогына (ECU) өзгерістер енгізудің әдеттегі процедурасын білдіреді. Бұл, өз кезегінде, динамикасын жақсартады, автомобильге өзінің техникалық сипаттамаларын барынша дамытуға мүмкіндік береді.

Көлігіңіздің дроссель реакциясын жақсартуға және жай ғана қуат қосуға деген ұмтылыс - көптеген көлік иелері үшін өте қолайлы мақсат. Көбінесе бұл қажеттілік тәуелділік пайда болған жағдайларда туындайды. Санадан тыс деңгейде көлік әуесқойы рульде жалықтыра бастайды.

Қозғалтқыштың кез келген түрінің чип-тюнингі – бұл қозғалтқыштың қуаты мен әлеуетін толық пайдалану мүмкіндігі. Нәтиже:

• Отын шығынын азайтыңыз.
• Қуатты қосыңыз.
• Пайдаланылған газдардың концентрациясына жауап беретін жүйені өшіру.
• Техникалық сипаттамаларын бұзбай, машинаның максималды жылдамдығын арттырыңыз.
• Динамды оңтайландыру.

Ең бастысы, реттеу аяқталғаннан кейін барлық жүйелер белсенді және қауіпсіз болып қалады.

Қосалқы бөлшектер туралы. Көлікті ұстау өте қымбат. Тек рельсті ауыстыру иесіне 600 долларды құрайды, оның 500 доллары тек бөліктің өзіне кетеді. Түпнұсқа емес кеңестердің құны $45. Түпнұсқа 15 долларға қымбат. Тежегіш төсемдер 40-50 доллар тұрады (бір жиынтық бағасы). Көбінесе иелері жаңа генераторды, бағасын сатып аладыбұл шамамен 300 долларды құрайды. Мұның себебі генератор щеткаларының істен шығуында.

Chrysler Neon бағасы

Бұл көрсеткіштің мәні автомобильдің күйіне және оның шығарылған жылына байланысты өзгереді. 1995 жылғы ең ескі модель үшін сіз шамамен 100 000 - 120 000 рубль бересіз. 2000-2003 жылдары шығарылған автокөліктер 40 000 - 50 000 рубльге қымбаттады. Нарықта 2004-2005 жылдары шыққан Chrysler Neon бағасы 180 000-нан 200 000 рубльге дейін ауытқиды.