ВАЗ-2109 термостатын қалай тексеруге болады? ВАЗ-2109 термостатын ауыстыру

2025 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

ВАЗ-2109 термостат дегеніміз не, оны ауыстыру қажет болғанда, бұзылудың негізгі белгілері қандай, біз осы мақалада айтамыз. Сондай-ақ біздің басылымда 2110 үлгісіндегі автокөліктен неғұрлым жетілдірілген термостатты орнатудың егжей-тегжейлі сипаттамасы бар. Оның артықшылықтары сәл төменде талқыланады. Ал теориядан бастаған жөн, термостаттың қандай құрылғысы бар екенін, іштен жанатын қозғалтқыштың салқындату жүйесінде қандай функцияларды атқаратынын анықтау керек.

Термостат дегеніміз не?

Құрылғының атауынан көріп отырғаныңыздай, ол температураға байланысты бірдеңе жасайды. Нақтырақ айтқанда, оның көмегімен салқындату жүйесіндегі сұйықтық ағындары ауыстырылады. Сонымен қатар, термостат, карбюратор немесе инжектор бензинді бүрку жүйесінің негізі болып табылады, құрамы мен корпусының дизайны бірдей. Кез келген қозғалтқыштың жұмысы кезінде дроссельдік жинақты жылытуды қамтамасыз ету қажет. Және ол кез келген айдау жүйесінде бар: карбюраторда да, инжекторда да.

Кез келген термостаттың негізі – арнайы пластина, ол одан жасалғанбиметалл деп аталатын материал. Ол температураның өзгеруіне жауап береді және осыған байланысты деформациялануы мүмкін. Ауа ағындарының ауысуы осы әсерге негізделген: пластина серіппелермен бекітілген клапанды жылжытады. Олардың күшін жеңгеннен кейін пластина клапанды жылжытып, тиімді салқындату үшін негізгі радиаторға сұйықтық ағынына жол ашады.

Бұзу белгілері

ВАЗ-2109 термостатының істен шыққанының бірінші белгісі қандай болуы мүмкін? Әрине, қозғалтқыш жоғары тұрақты жылдамдықпен жүрсе де қызып кетеді. Себебі, сұйықтық радиаторға бір тамшы түспейді, шағын шеңберде айналуды жалғастырады. Тіпті электр желдеткішті қосу да көмектеспейді, өйткені мұны істеу пайдасыз. Жағдайды сәл жақсартатын жалғыз нәрсе - пештің шүмегін ашу және ішкі ауа ағынын максималды жылдамдықпен қосу.

Бірақ мұндай әрекет ыстық ауа райында жайлылық әкелмейді. Термостаттың ең жиі істен шығуы - сезімтал элементтің бастапқы күйінде кептелуі (сұйықтық шағын шеңберде қозғалады). Егер бұл кенеттен орын алса, онда сіз жоюдың барлық әдістерін қолданып көруіңіз керек. Денеге бірнеше жеңіл соққылар да клапанды ашуы мүмкін. Егер мұндай төтенше жағдай жолда орын алса, сұйықтықты төгу керек, сұйықтық тек үлкен шеңберде айналуы үшін термостаттың барлық ішкі бөліктерін сындырыңыз. Бірақ ол қайнамайды және жөндеу орнына жетуге болады.

Ауыстыруға дайындалуда

Көліккетермостатты ауыстыруға толығымен дайын болды, қозғалтқыш кем дегенде 40-50 градусқа дейін суығанша күту керек. Ыстық жұмыста жұмыс істеу өте қауіпті, күйіп қалуыңыз мүмкін. ВАЗ-2109-да термостат өте жылдам ауыстырылады, ең қиын және жалықтыратын процедура - жүйені босату. Ол үшін радиатордың төменгі жағында (айыр қолмен бұрап алынады) және қозғалтқыш блогында (13 басты болт) орналасқан екі су төгетін саңылауларды пайдалану керек.

Бірақ жүйені құны біршама жоғары антифриз толтырса не істеу керек? Біз оны үнемдеуге тырысуымыз керек, сондықтан көлікті жөндеу қымбат емес. Мұны істеу үшін, ең алдымен, пештің шүмегін ашу арқылы, дроссель клапанына баратын құбырдағы қысқышты бұрап алыңыз. Ол арқылы антифриздің максималды мүмкін мөлшерін төгу қажет. Иә, бұл процедура баяу, бірақ ол барлық сұйықтықты дерлік үнемдеуге мүмкіндік береді. Осыдан кейін ғана радиатордағы және қозғалтқыш блогындағы ашаны бұрап алуға болады. Қысымды арттыру үшін кеңейту цистернасындағы қақпақты бұрап алуды ұмытпаңыз.

Термостат ауыстыру

Ескісін алып тастаңыз, орнына жаңасын орнатыңыз - бұл бүкіл ауыстыру процедурасы. Бірақ жүйенің барлық құбырларын мұқият тексеру керек. ВАЗ-2109 термостат қосылған. Инъекция жүйесіндегі инжектор немесе карбюратор - бұл маңызды емес.

Жұмысты орындау кезінде қысқыштарға ерекше назар аударыңыз. Ескілерін пайдалану өте жағымсыз, жаңаларын орнатқан дұрыс. Сонымен қатар, сенімділік маңызды критерий болып табылады. Құрт тәрізді қапсырмалар өтежұмсақ: аздап күш салу керек, өйткені ол құлап кетеді. Ал құбырды зақымдау мүмкіндігі өте жоғары. Егер сіз қысқышты тым қатты тартсаңыз, резеңкеден өтуге болады. Бірақ, әрине, оны әлсіз қатайту мүмкін емес, өйткені сұйықтықтың ағып кетуі пайда болады. Басқаша айтқанда, бұл екі жүзді қылыш. Және кішкене кеңес: орнату алдында термостаттың бетіне саптамамен жанасатын жұқа тығыздағыш қабатын қолданған жөн.

"Ондықтар" бар ең жақсы термостат қандай?

Әрине, біз «ондықтың» алғашқы шығарылымдарына қойылған модельдер туралы айтып отырған жоқпыз. VAZ-2109 термостат (карбюратор) алғашқы он модельде орнатылғанға өте ұқсас. Бірақ қазір біз қазіргі заманғы модельдер туралы айтып отырмыз. Олардың басты артықшылығы - қысқыштар саны барынша азайтылады. Бірақ термостат қозғалтқыш блогына қысқа құбырмен бекітілмеген. Корпус қозғалтқыш блогына екі шпилька көмегімен бұрандалы. Температура сенсоры термостатқа бұрандалы, сондықтан екінші саңылау тығындалу керек.

Сонымен қатар, термостат «ондықтардан» «тоғызға» дейін орнатылғанда, аздап үнемдеуге болады, өйткені тек сезімтал элементті өзгертуге болады. Пассивті артықшылықтардың арасында - сорғыштың астындағы орынды босату. Термостат корпусы бес сантиметрге қысқарады, бұл, мысалы, ілініс кабелінің реттеу гайкаларына оңай жетуге мүмкіндік береді.

Термостат 2110 «тоғызға» орнатылуы мүмкін бе?

Бұл сұраққа соңғы абзацта ішінара жауап берілді. Иә, сіз 2109-де VAZ-2110 термостатын орнатуға болады және «тоғыз» карбюратор немесе инъекциялық ма, маңызды емес. Шын мәнінде, «сегіздіктен» бастап, қозғалтқыштар бірдей пайдаланылады. Не айтамыз, тіпті қазіргі «Гранттарда» да 80-ші жылдардан бері «сегіздікке» және «тоғыздыққа» қолданылған қозғалтқышты орнатады. Прогресс, айтар ештеңе жоқ. Әрине, карбюратордың орнына қазір еуропалық стандарттар бойынша 5-10 жыл бұрын ескірген заманауи бүрку жүйесі бар. Және барлық дерлік түйіндер өзара ауыстырылады. Кішігірім айырмашылықтар, жақсартулар бар, бірақ бұл бүкіл суретті өзгертпейді.

Салқындату жүйесін қайта толтыру

Сұйықтықты толтыру және салқындату жүйесін қандыру үшін сізге бірнеше минут қажет. Ең алдымен, барлық құбырлардың сенімді орнатылғанын, барлық қысқыштардың тартылғанын тексеріңіз. Содан кейін қозғалтқыш блогы мен радиатордың тығындарының орнында екенін тексеріңіз. Олай болмаса, оларды орнатыңыз. Енді сіз пештің клапанын ашып, сұйықтықты кеңейту цистернасына құйыңыз. Гүрілдеуді тоқтатты - тығынды жауып, қозғалтқышты іске қосты. Жұмыс температурасына дейін қызғанша күтіңіз - шамамен 90 градус. Қажет болса, резервуарға сұйықтық қосыңыз. Оның деңгейі төменгі және жоғарғы белгілер арасында болуы керек.

Қорытынды

Термостатпен жұмыс көп емес, бірақ сіз ВАЗ-2109 термостатын қалай тексеру керектігін жақсы білесіз. Қайнаған суға батырыңыз, егер клапан ашылса, онда элемент жұмыс істейді. Оны жөндеу мүмкін емес, тек толық ауыстыру көмектеседі. Егер сіз қозғалтқыштың жұмысын жақсартқыңыз келсе, онда, әрине, «ондықтардан» термостатты орнату дұрысырақ. Рас, кішкене қиындықтар туындауы мүмкін, мысалы, қозғалтқыш температураны көтермейді. Бұл жағдайда жүйе элементтерінің қосылуын қайта қарастырған жөн. Әйтпесе, осындай модернизацияның арқасында жылу беру тек жақсарып келеді.