Құрғақ шұңқыр: жұмыс принципі, құрылғысы, артықшылықтары мен кемшіліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Іштен жанатын қозғалтқыштың жалпы конфигурациясында қозғалтқыш майы басты рөл атқаратыны ешкімге құпия емес. Майлау жүйесі мен сұйықтықтың негізгі қызметі қозғалтқыштың әртүрлі элементтерінің жанасу беттерінің құрғақ үйкелісін болдырмау, өңделген өнімдер мен ластаушы заттарды жою және бөлшектерді салқындату болып табылады.

Май қуат блогының кейбір блоктарына қысыммен беріледі, басқалары шашырау арқылы майланады, ал кейбір қозғалтқыш бөлшектері тек оларға сұйықтықтың табиғи ағыны есебінен ғана өңделеді.

Құрғақ және дымқыл шұңқырдың айырмашылығы

Ең танымалы - дымқыл шұңқырды майлау жүйесі - онда май үнемі арнайы табада болады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, май сорғы шұңқырдан майды сорып алып, оны қысыммен тиісті арналарға жеткізеді.

Бұл шешім өте сенімді болып саналады және ондаған жылдар бойы сыналған. Бірақ бұл жүйе кемшіліктерсіз емес және көбінесе белгілі бір жағдайларда өз функцияларын жеңе алмайды. Дәл осындай жағдайларда жұмыс істеу принципі дымқыл қондырғыдан сәл өзгеше болатын құрғақ шұңқыр құтқаруға келеді.

Мұндай майлау жүйесі көбінесе жарыс көліктеріне орнатылады, бірақ кейде жол талғамайтын көліктерде, ауылшаруашылық машиналарында және спорттық көліктерде кездеседі. Басқа нәрселермен қатар, бүгінгі күні құрғақ шұңқырды тіпті мотоциклдерден де табуға болады.

Баратын жер

Сонымен, құрғақ шұңқыр іштен жанатын қозғалтқышқа арналған майлау жүйесінің бір түрі болып табылады. Оның спорттық және жарыс автомобильдеріндегі сұранысы өте қарапайым түсіндіріледі. Қауіпті бұрылыстардан өту, қарқынды тежеу және үдеу кезінде, сондай-ақ жылдам түсу және көтерілу кезінде автомобиль бойлық және көлденең бағытта теңселіп еңкейеді. Бұл кезде кәдімгі дымқыл шөгіндідегі май бүкіл жүйеге қатты шашырайды.

Нәтижесінде сұйықтық көбіктенеді, май сорғы шашыраған майды қабылдай алмайды, сондықтан қозғалтқыш қажетті майлауды алмайды. Сонымен қатар, қысым кенеттен төмендейді, ал қозғалтқыштың өзі айтарлықтай тозуға ұшырайды. Нәтижесінде қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарып қана қоймайды, сонымен қатар кептелу, бұзылу және қызып кету қаупі бар екенін болжау оңай.

Бірақ құрғақ шұңқырдың жұмыс істеу принципі басқа құрылғыны білдіреді - май оның ішінде емес, арнайы резервуарда орналасқан. Осы шешімнің арқасында сұйықтықтың көбіктену мүмкіндігі жоққа шығарылады. Инъекциялық сорғы қозғалтқыштың ішіндегі үйкеліс бөлшектерін майлаумен қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, шұңқырға ағып жатқан сұйықтық бірден резервуарға қайта айдаладысәйкес сорғы. Осының арқасында табада май жиналмайды, яғни ол құрғақ болып қалады. Бұл жүйенің атауы осылай болды.

Құрғақ шұңқырдың қозғалтқыш жинағы

Жүйе бірнеше негізгі элементтермен жабдықталған:

• Арнайы май багы.
• Май салқындатқыш.
• Инъекциялық май тізбегі.
• Май қысымының сенсоры.
• Термостат.
• Үрлеу және қысымды төмендету клапандары.
• Шығаратын сорғы.
• Температура сенсоры.
• Май сүзгісі.

Май багы

Құрғақ шұңқыр жүйесінде қолданылатын резервуар әртүрлі пішінде болуы мүмкін. Резервуардың ішінде діріл мен майдың көбіктенуіне жол бермейтін арнайы қалқандар орнатылған.

Сонымен қатар резервуар желдеткішпен жабдықталған. Цистернадағы маймен бірге түсетін газдар мен ауаны жою қажет.

Сонымен қатар, резервуарда термостаттар, қысым датчиктері және сұйықтық деңгейін тексеру үшін өлшегіш бар. Резервуардың өзі ықшам, оны кез келген қолайлы жерге орнатуға мүмкіндік береді.

Оңтайлы аймақты таңдау арқылы сіз салмақты да сәтті тарата аласыз, бұл жарыс автомобильдері үшін өңдеу тұрғысынан өте маңызды. Сондай-ақ, құрғақ шұңқырдың жұмыс істеу принципі резервуарды оның салқындатуын жақсарту және майлау температурасын төмендету үшін орналастыруға мүмкіндік береді.

Сорғылар

Қысым сорғы жүйеге майды бередіқысым астында. Бұл жағдайда сұйықтық май сүзгісі арқылы өтеді. Сорғы көбінесе мұнай қабатының астында орналасады, бұл қажетті қысымды жабдықтауға мүмкіндік береді. Айтпақшы, айналма және қысымды төмендететін клапандар оны құрғақ сорғыш жүйесінде реттеуге жауапты.

Сорғыш сорғы сорғышқа түсіп кеткен майды қайтадан мұнай резервуарына жылжыту үшін шығарады. Оның өнімділігі қысымды сорғымен салыстырғанда әлдеқайда жоғары. Дизайн қозғалтқыштың сипаттамаларына байланысты бірнеше бөлімдерді береді.

Іштен жану қозғалтқышы жоғары күшейтілген болса, картердің әрбір фрагментінде бір сорғы бөлімі болады. V-тәрізді қозғалтқыштар сонымен қатар газ тарату элементіне жеткізілетін майды сорып алу үшін қажетті қосымша секциямен жабдықталған. Турбокомпрессорды өңдейтін майды сорып алу үшін турбокомпрессорлы қозғалтқыш бірдей жүйемен жабдықталған.

Сорғыш және жеткізу сорғыларының екеуі де беріліс түріне жатады. Олар бір корпуста, сонымен қатар иінді біліктің жалпы жетекі бар. Тартқыш білігі бар жүйелер азырақ таралған. Жетек белдік те, тізбек те болуы мүмкін.

Май салқындатқыш

Құрғақ ICE шұңқырында бұл бөлік сұйықтықпен салқындатылған радиатормен ұсынылған. Бөлшек қозғалтқыш пен қысым сорғысының арасында орналасқан. Радиатор сорғы мен резервуардың арасында орналасқанда басқа да опциялар бар.

Үдемелі іштен жану қозғалтқыштары ауамен салқындатылатын элементтер болып табылатын қосымша май салқындатқыштармен жабдықталуы мүмкін. Мұндай радиатор жүйеге арқылы қосыладытермостат.

Артықшылықтар

Жоғарыда айтылғандай, құрғақ шұңқырдың жұмыс принципі кез келген жағдайда және машина қозғалысы жағдайында тұрақты майлаушы қысымға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Бұған қоса, бұл жүйе майды тиімді салқындатуға мүмкіндік береді, бұл сұйықтық температурасына өте сезімтал еріксіз іштен жану қозғалтқыштары үшін өте маңызды.

Конфигурация мүмкіндіктеріне келетін болсақ, құрғақ шұңқыр қозғалтқышының шағын шұңқыры бар, ол қуат блогының жалпы көлемін айтарлықтай азайтады. Осының арқасында мұндай қозғалтқышты сәл төменірек орнатуға болады, ауырлық орталығын жылжытады және автомобильдің тұрақтылығын арттырады. Бұған қоса, осыған байланысты аэродинамикалық қасиеттер де оң жаққа өзгереді, өйткені мұндай машиналардың түбі тегіс болады.

Айтпақшы, қозғалтқыштары күшейтілген барлық заманауи мотоциклдер құрғақ шұңқырмен жабдықталған. Өйткені, бұл құрылғының техникалық сипаттамаларын бұзбай, майлау жүйесін ықшам орналастыруға мүмкіндік береді. Сонымен, бүгінгі күні мотоциклге арналған құрғақ шұңқыр - бұл қыңырлық емес, қажеттілік. Кем дегенде, жылдам жүргізуге арналған және күшті мәжбүрлі іштен жану қозғалтқыштары барлар үшін. Дәл осы жүйе ең танымал үлгілерде ұсынылған: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW және басқа спорт үлгілері.

Құрғақ шұңқыр қозғалтқышының қуаты да классикалық аналогтарға қарағанда сәл жоғары. Бұл қозғалтқыштар оңайырақ іске қосылады және айналады, өйткені иінді білік майға кіріп, онымен күресуге тура келмейді.қарсылық. Сонымен қатар ол сұйықтықты шашыратпайды, бұл майдың тығыздығын арттырады, көбіктенбейді, нәтижесінде ол аз жұмсалады.

Құрғақ шұңқырдың тағы бір артықшылығы - ол майлаудың пайдаланылған газдармен жанасуын азайтады. Осыған байланысты май тотығады және баяу қартаяды. Сонымен қатар, шөгінділер мен ластанулар шөгіндіде жиналмайды, соның арқасында ICE майлау жүйесі ұзақ уақыт бойы таза болып қалады.

Май тізбектері қозғалтқыштың сыртқы жағында орналасқан. Бұл қажет болған жағдайда бұзылу себебін тезірек анықтауға және қозғалтқышты бөлшектеместен жөндеуге мүмкіндік береді. Сондықтан құрғақ майлау жүйелері сенімдірек және жұмыс істеуге ыңғайлы деп айтуға болады.

Кемшіліктер

Теріс жағы, құрғақ шұңқыр жүйесі күрделірек және қымбатырақ болып саналады. Көптеген қосалқы бөлшектердің болуы салмақтың табиғи өсуіне әкеледі. Бұған қоса, мұндай жүйеге көбірек майлау керек.

Сонымен, мұндай майлау жүйесі бар іштен жанатын қозғалтқыштар бірнеше есе қымбатқа түседі және оларға қызмет көрсету құны, әсіресе кейбір элементтерді жөндеу немесе ауыстыру кезінде айтарлықтай өседі. Сондықтан көптеген бюджеттік автокөліктерде құрғақ шұңқыр орнатылмайды. Өйткені, мұндай машиналар, әдетте, төтенше жағдайларда пайдалануға арналмаған.

Қорытынды

Құрғақ шұңқырлы майлау жүйелерінің артықшылықтары өте көп болғаныменкөп нәрсені түсіну керек: азаматтық көлікті қалыпты пайдалану кезінде жүргізуші айтарлықтай айырмашылықты сезінуі екіталай.

Басқаша айтқанда, мұндай құрылғыны орнату жарыс, спорт, ралли автомобильдері, сондай-ақ экстремалды жағдайларда жүруге арналған жол талғамайтын көліктер болған жағдайда ғана негізделген.