2LTE Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көлік құралының кез келген иесінің қалауы – ұзақ уақыт қызмет ете алатын сенімді мотор. Әрине, ешкім тағы да автосервис шеберханаларына ақша мен уақыт жұмсағысы келмейді. Сарапшылар мен автокөлік жүргізушілері 2LTE қозғалтқышы туралы екіұшты айтады: кейбіреулер үшін бұл «ұзақ өмір сүруге» күмән тудырады, ал басқалары үшін өткір сыннан басқа ештеңе жоқ. Даму кезінде ол ең перспективалы қозғалтқыш болды. Бірақ операция мен уақыт бәрін өз орнына қойды. Оның параметрлерін толығырақ қарастырайық.

Өндіруші туралы

Дизельдік қуат берілістері туралы көптен бері айтылып келеді, ал 2LTE қозғалтқышы Toyota модельдерінің қатарында ерекше орын алды. L деп белгіленген қозғалтқыштар топтамасын жапондықтар 1977 жылы әлемдік автомобиль нарығының «табандарына» лақтырды. Бұл класстың кейбір өкілдерінің өндірісі әлі тоқтатылған жоқ. Сызықтың өскені сонша, барлық модельдерді бір құрылымдық кестеге жинауға айналдымүмкін емес дерлік.

Өндіруші бізге бірнеше модификацияларды ұсынды. 2LTE қозғалтқышы туралы кейбір шолуларға сәйкес, бұл қозғалтқыш компанияның барлық модельдер ауқымындағы ең нашар. Неліктен мұндай көзқарас? Қымбат жөндеуге әкелетін қызып кету жалпы проблема болып саналады. Бұған салқындату жүйесіндегі ақау, турбинаның бұзылуы қосылады. Бұған қарсы пікір ұстанатын көлік жүргізушілері де бар. Автокөлік мамандарының тәуелсіз пікірін ескере отырып, алдымен артықшылықтарға тоқталайық.

Артықшылықтар туралы сарапшының пікірі

2LTE қозғалтқышын сынаған мамандардың пікірінше, төрттік дизель экстремалды спортсыз теңдестірілген жүруді ұнататындар үшін өте қолайлы. Дизайнының қарапайымдылығы, жоғары қысымды отын сорғылары сауатты жұмыс, жиі диагностикалық процедуралар және тозған бөлшектерді уақтылы ауыстыру жағдайында жүргізушіге көп қиындық тудырмайды. Жеке кемшіліктер болмаса да. Дизель әлдеқайда үнемді, сондықтан Еуропада көптеген жүргізушілер мұндай қозғалтқыштарға ауысты, ал ол үшін салықты бензинге қарағанда екі есе көп төлеуге тура келеді. Автокөліктің максималды жылдамдығы - 120 км / сағ - абайсыздықты ұнататындар үшін қолайлы емес. Көпшіліктен ерекшеленгіңіз келмесе және теңдестірілген жүргізу техникасын ұстанғыңыз келсе, бұл құрылғы тамаша.

Мәселенің техникалық жағында

Дизельдік отын бензинге қарағанда арзанырақ. Және бұл үшін артықшылықавтокөлік жүргізушілері. Toyota Chaser, Toyota Cresta-да 2,4 литрлік 2LTE қозғалтқышы орнатылған, оның қуат параметрлері 97 «жылқы». Инженерлер оны турбо зарядтаумен толықтырды. Бұл нұсқада дизайнерлер жоғары қысымды отын сорғысына электроника мен автоматтандыру кешенін қосты. Олар оны EFI инъекциялық жүйесімен жабдықтады, бұл оның алғашқы шығарылымдары кезінде ауа-отын қоспасының біркелкі таралуына байланысты керемет жетістік болды. Land Cruiser Prado брендінің өкілдері бұл қуат блогын пайдалана бастады. Көбінесе мұндай қондырғысы бар көлік иелері 2LTE қозғалтқышының қуат бойынша жеткіліксіз жұмысына шағымданады.

Chaser 90-де қосымша автоматты беріліс қорабын салқындату мен салқындатқышты орнату арқылы сіз 10 секундта жүздегенге дейін 70 км/сағ жылдамдыққа жете аласыз. Қала жағдайында көлік иелерінің көпшілігі шамамен 15 литр алады.

Осы санаттағы «жапондық» дизельдерде электроника бұзылады. Бұзылулар жанармай сапасының төмендігінен, көлік иесінің дұрыс емес көзқарасынан туындайды. Қозғалтқыш желісінің бұл өкілі үшін қызып кету әлсіз нүкте болғандықтан, ең бастысы жұмыс кезінде мұны болдырмау. Пайдаланылған көлікті сатып алғанда, жанармай багының ішінен «шақыру» үшін қараудың зияны жоқ. Бұл бастағы жарықтардың айқын дәлелі.

Джип жүргізушілері ерекше қиынға соғады: жол талғамайтын көліктің салмағына байланысты қозғалтқыш қажетінше тартпайды.

Ақауларды қалай тануға болады?

Келесі нүктелерді бөлектеуге болады.

• Көлік иесі жанармайға «тәбетінің» жоғарылағанын байқайды.
• Сатып алу залындағы күнмен салыстырғанда динамикалық өнімділіктің төмендеуі.
• Соққылар, дірілдер пайда болады.
• Құрылғы жақсы тартымға ие емес, бұл мәселе бүрку сорғысының дозалау электромагнитінде екенін білдіреді.

Жалпы мәселелер

Автомобильшілер 2 литрлік қозғалтқыштың баяу айналу мәселесімен күресуге мәжбүр. Бұл қызметте диагностика кезінде анықталады немесе көлік жүргізу кезінде тәжірибелі жүргізуші сезеді. Түтін газ педальын басқан кездегі жағдайды айтпағанда, бос жүріс кезінде басталады. Сурет күрделі жөндеуден кейін жиі байқалады, дегенмен бір уақытта инъекциялық сорғы мен саптамалар қалыпты режимде жұмыс істейді. Себебі қарапайым болып шықты: таратқыш білік ақау тудырады.

Нұсқаулыққа сәйкес, «сортталған» таратқыш білігінің турбодизельді жұдырықшалардан шамамен 1 мм жоғары орналасқан жұдырықшалары бар, іс жүзінде клапанның ашылу аймағы әртүрлі болып шығады. Тарату білігін ауыстыру мәселені оң шешеді. Қорытынды өзін көрсетеді: басын 2LTE-ге орнатқанда, мысалы, таратқыш білігі бар арматура жинағы бар 3L орнатудың қажеті жоқ, ал 3л, 5L қозғалтқыштары үшін 2LTE-ден таратқыш біліктерді қолданған дұрыс.

Toyota Hilux Surf іске қосылмайды - не істеу керек?

Көбінесе иелері «қарлығаштың» бастаудан бас тартуымен кездеседі. Әмиянға әсер ететін 2л қозғалтқышты күрделі жөндеу шынымен бар ма? Мұндай нәтижені ешкім қаламайды. Бұл әрекеттің ең көп тараған себебі - жанармай жүйесіндегі ауа.

Жүргізуші шарасызжағдайды өз бетімен түзетуге, 2LTE қозғалтқышының фотосуреттері бар журналдарды қарауға, Интернеттегі автофорумдарды оқуға ұмтылады. Жаңадан бастаушылар үшін, бірінші рет, жөндеу жұмыстарын әлі де қызмет көрсету орталығында жүргізу ұсынылады, өйткені «тәжірибелілердің» ең құзыретті кеңестері белгілі бір жағдай үшін тиімді болуы мүмкін екендігі шындық емес. Кейбір адамдарға келесі әрекеттер алгоритмі арқылы инъекциялық сорғыны сору арқылы көмектеседі.

Жарықтандыру шамдарын бұрап алыңыз.

Стартердің қанын ағызып көріңіз.

Біз не көріп отырмыз? Бірнеше рет айдау әрекетінен кейін дизельдік отынмен араласқан ауа қыздыру шамдарының астындағы тесіктен шығып, жеңіл түтін пайда болады. Бұрандалы шамдарда қозғалтқыштың саптаманы итеру үшін қуаты жеткіліксіз, оларсыз ауа саптама арқылы еркін өтеді. Нәтижесінде солярий жану камерасына енеді, отын желілері ауа құлыптарынан құтылады.

Бұл әдіс инжекторлардың жұмыс жағдайын және қозғалтқыш іске қосылмай қалған кезде оларда ешқандай ақаулар болмағанын көрсетеді. Әрі қарай, қыздыру шамдары бұрандалы. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұр және жұмысқа дайын!

Турбодизельмен тағы не болады?

Біртүрлі қате коды 32…

Қозғалтқыш тоқтайды, борттық компьютер 2LTE қозғалтқышының 32 қате кодын шығарады. Бұл жағдайда не істеу керек? Себебі айдау сорғысының отын таратқышының клапанындағы сымдар тұйықталған. Ашық тізбекті жөндеу керек. Тахометр жүк және жолаушылар тасымалымен айналысатын көлік компаниялары үшін қажетті шарт ретінде 50 айн/мин шығара алады. Нақты позиция 400-ге дейін жетедіреволюциялар. Инжекторларда жанармай таусылды. Бұл позицияда механиктер электромагниттік клапанды өзгерту қажет деген пікірде.

Жанармай жеткізуді реттеуге арналған пайдалы кеңестер

Қалыпты жұмыс істейтін дизель қара немесе көк түтіктермен бірге жүрмеуі керек. Түтіннің қара түсі, сөзсіз, отын шығынының жоғарылауын көрсетеді, сұр - май шығынының жоғарылауын көрсетеді. Toyota Land Cruiser Prado Turbo жинағына орнатылған Spill Vilve айналма клапан плунжерінің реттеу бұрандасы толығымен тартылмауы керек! Сорғы плунжер жұбымен салыстырғанда ол жиі тозады, сондықтан жоспарлы жөндеудің бөлігі ретінде келесі процедура қажет.

Қорғаныш қақпақ тістеуікпен шешіліп, гайка бұрап шығарылады.

Мотор дұрыс жұмыс температурасына дейін қызады.

Жанармай тапшылығын сезіну дәрежесіне дейін айналдыру керек. Әрі қарай, газ педальын басу арқылы тексеріп, баяу бұрылу жүзеге асырылады. Тахометр «аттың» қанша айналым жасағанын көрсетеді.

Қозғалтқыш өшірілгенде реттеу жүргізілмейді, әйтпесе зақым келуі мүмкін. Реттеу кезінде жылдамдықтың артқанын сезсеңіз, бұранданы кері бағытта бұрап алыңыз. Нәтижесінде жанармай сатып алу құны төмендейді.

Орташа жүргізу кезінде 70 мың км-ге дейін проблемалар туындамауы мүмкін.