Қозғалтқыштың газ тарату механизмі: құрылғысы, жұмыс істеу принципі, тағайындалуы, техникалық қызмет көрсету және жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Уақыт белдігі автомобильдегі ең маңызды және күрделі бөлшектердің бірі болып табылады. Газ тарату механизмі іштен жанатын қозғалтқыштың қабылдау және шығару клапандарын басқарады. Қабылдау инсультінде уақыт белдеуі ауа мен бензиннің жану камерасына кіруіне мүмкіндік беретін кіріс клапанын ашады. Шығару инсультінде шығатын клапан ашылады және пайдаланылған газдар шығарылады. Құрылғыны, жұмыс принципін, әдеттегі ақауларды және т.б. қарастырайық.

Негізгі уақыт бірліктері

Газ тарату механизмінің негізгі элементі – таратқыш білік. Ішкі жану қозғалтқышының конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты бірнеше немесе біреу болуы мүмкін. Тарату білігі клапандарды уақтылы ашуды және жабуды орындайды. Ол болаттан немесе шойыннан жасалған және цилиндрлер блогында немесе орнатылғанкартер. Осыдан біз бірнеше қозғалтқыш конструкциялары бар деп қорытынды жасауға болады - жоғарғы және төменгі таратқыш білігі бар. Білікте жұдырықшалар бар, олар таратқыш білік айналғанда клапандағы итергіштер арқылы әрекет етеді. Әрбір клапанның өз шүмегі мен жұдырықшасы бар.

Алу және шығару клапандары жану камерасына отын-ауа қоспасын беру және пайдаланылған газдарды шығару үшін қажет. Қабылдау клапандары хромдалған болаттан, ал шығару клапандары ыстыққа төзімді болаттан жасалған. Клапанның пластина бекітілген өзегі бар. Әдетте, қабылдау және шығару клапандары пластинаның диаметрінде ерекшеленеді. Сондай-ақ, уақыт штангалары мен жетекті қамтуы керек.

Уақыт механизмі

Қабылдау және шығару клапандарының дизайны туралы тағы бірнеше сөз айту керек. Клапанның өзегі цилиндрлік пішінді және серіппені орнатуға арналған ойығы бар. Клапандардың қозғалысы тек бір бағытта ғана мүмкін - втулкаларға қарай. Қозғалтқыш майының жану камерасына түсуіне жол бермеу үшін майға төзімді резеңкеден жасалған тығыздағыш қақпақтар орнатылған.

Уақыт жетегі сияқты түйін де бар. Бұл айналуды иінді біліктен таратқыш білікке беру. Бір қызығы, иінді біліктің екі айналымы үшін бір бөлу бар. Шын мәнінде, бұл клапандар ашылатын жұмыс циклі. Айта кету керек, екі таратқыш білігі бар қозғалтқыш қуаттырақ және жоғары өнімділікке ие. Бұл әсіресе жоғары жылдамдықта байқалады. Мысалы, іштен жану қозғалтқышы біреуімен жабдықталған кездетаратқыш білік, содан кейін таңбалау келесідей көрінеді: 1,6 литр және 8 клапан. Бірақ екі білік - бұл әрқашан екі есе көп клапандар, яғни 16. Ал, енді әрі қарай жүрейік.

Газ тарату механизмінің жұмысы

Ішкі жану қозғалтқыштары сияқты түрлерге келетін болсақ, барлық қозғалтқыштардың жұмыс принципі бірдей. Барлық жұмысты шартты түрде 4 кезеңге бөлуге болады:

• жанармай бүрку;
• қысу;
• жұмыс циклі;
• шығатын газды кетіру.

Отын жану камерасына иінді біліктің жоғарғы өлі нүктеден (ТДК) төменгі өлі нүктеге (BDC) қозғалысы арқылы беріледі. Поршень қозғала бастағанда, қабылдау клапандары ашылады, ал отын-ауа қоспасы жану камерасына түседі. Осыдан кейін клапан жабылады, иінді білік осы уақыт ішінде бастапқы орнынан 180 градусқа айналады.

Поршень BDC жеткеннен кейін көтеріледі. Осылайша, қысу кезеңі басталады. TDC жеткенде, фаза аяқталды деп саналады. Бұл кезде иінді білік бастапқы орнынан 360 градусқа айналады.

инсульт және желдету

Поршень TDC мәніне жеткенде отын қоспасы оталдыру шамдары арқылы тұтанады. Бұл кезде максималды қысу моментіне жетеді және поршеньге жоғары қысым түсіріледі, ол төменгі өлі нүктеге қарай жылжи бастайды. Поршень төмендеген кезде жұмыс жүрісін аяқталды деп санауға болады.

Қорытынды кезең – пайдаланылған газдарды шығаружану камералары. Поршень BDC-ге жеткенде және TDC-ке қарай қозғала бастағанда, шығару клапаны ашылады және жану камерасы отын-ауа қоспасының жануы нәтижесінде пайда болған газдардан тазартылады. BDC поршеніне жеткенде, газды жою кезеңі аяқталды деп саналады. Бұл жағдайда иінді білік бастапқы орнынан 720 градусқа айналады. Максималды дәлдікке жету үшін қозғалтқыштың уақыт механизмін иінді білікпен синхрондау қажет.

Негізгі уақыт жұмысындағы ақаулар

Мотордың техникалық жағдайы қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетудің қаншалықты уақтылы және тиімді жүргізілетініне байланысты. Жұмыс кезінде барлық элементтер тозуға ұшырайды. Бұл уақытты анықтауға да қатысты. Механизмнің негізгі ақаулары келесідей:

• Төмен қысу және шығару жүйесінде пайда болады. Іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде көміртегі шөгінділері пайда болады, бұл клапанның орындыққа бос орналасуын тудырады. Раковиналар клапандарда, кейде тесіктер арқылы (күйіп қалу) пайда болады. Сондай-ақ, цилиндр басының деформациясы мен тығыздағыштың ағып кетуіне байланысты қысу төмендейді.
• Қуат пен тартқыштың айтарлықтай төмендеуі, бөгде металдық соғулар және сырғып кету. Негізгі себеп - үлкен термиялық саңылау нәтижесінде қабылдау клапандарының толық ашылмауы. Ауа-отын қоспасының бір бөлігі жану камерасына түспейді. Бұл гидравликалық көтергіштердің істен шығуына байланысты.
• Бөлшектердің механикалық тозуы. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болады және қарастырыладықалыпты құбылыс. Іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсетудің жиілігі мен сапасына байланысты, қуат блогының бір түрінің сыни тозу белгілері әртүрлі жүгірістерде пайда болуы мүмкін.
• Тозылған уақыт тізбегі немесе белдік. Тізбек созылған және секіруі немесе тіпті үзілуі мүмкін. Бұл белбеуге де қатысты, оның қызмет ету мерзімі жүгіріспен ғана емес, сонымен бірге уақытпен де шектеледі.

Уақыт диагностикасы қалай жүргізіледі?

ВАЗ немесе кез келген басқа көліктің газ тарату механизмі дәл осындай принцип бойынша жұмыс істейді. Сондықтан диагностикалық әдістер мен негізгі ақаулар әдетте бірдей. Негізгі бұзылулар клапандардың толық ашылмауы және розеткаларға бос орналасуы болып табылады.

Егер клапан жабылмаса, кіріс және шығару коллекторларында қалқымалар пайда болады, сондай-ақ тарту күші мен қозғалтқыш қуаты төмендейді. Бұл розеткалар мен клапандардағы көміртегі шөгінділерінен, сондай-ақ серіппелердің серпімділігін жоғалтуына байланысты болады.

Диагностика өте қарапайым. Бірінші қадам - клапанның уақытын тексеру. Содан кейін рокер мен клапан арасындағы жылу саңылауларын өлшеңіз. Сонымен қатар, орындық пен клапан арасындағы бос орын тексеріледі. Бөлшектердің механикалық тозуы туралы айтатын болсақ, онда бұзылулардың көпшілігі тісті берілістердің сыни тозуына байланысты, нәтижесінде белдік немесе шынжыр тіске мықтап сыймайды және сырғып кетуі мүмкін.

Уақыт фазалары және термиялық клиренс

Газ тарату механизмінің фазаларының күйін өз бетінше диагностикалау өте қиын. Ол үшін сізге гониометр, моментоскоп сияқты құралдар жиынтығы қажет.көрсеткіш және т.б. Процедура қозғалтқышты өшіру арқылы орындалады. Малка-транспорт иінді біліктің шығырына орнатылған. Клапанның ашылу кезеңі әрқашан 1-ші цилиндрде тексеріледі. Мұны істеу үшін клапан мен рокер қолының арасында бос орын пайда болғанша иінді білікті қолмен бұраңыз. Гониометрдің көмегімен шығырдағы саңылау анықталып, қорытынды жасалады

Термиялық саңылауларды өлшеудің ең қарапайым, бірақ дәлдігі аз әдіс - ұзындығы 100 мм және максималды қалыңдығы 0,5 мм пластиналар жинағы. Өлшемдер алынатын цилиндрлердің бірі таңдалады. Оны TDC-ге иінді білікті қолмен айналдыру арқылы жеткізу керек. Қалыптасқан саңылауға пластиналар салынады. Әдіс 100% дәлдік пен нәтиже бермейді. Өйткені, қателік шегі жиі тым үлкен. Бұған қоса, егер рокер мен штанганың біркелкі тозуы болса, алынған деректерді жалпы ескермеуге болады.

Уақыт қызметі

Тәжірибе көрсеткендей, газ тарату механизмінің бұзылуының көпшілігі уақытылы техникалық қызмет көрсетпеумен байланысты. Мысалы, өндіруші әр 120 мың шақырым сайын белдікті ауыстыруды ұсынады. Иесі бұл деректерді ескермейді және 200 мыңдық белбеуді пайдаланады. Нәтижесінде, соңғысы жыртылады, уақыт белгілері қағылды, клапандар поршеньдермен соқтығысады және күрделі жөндеу қажет. Бұл су сорғысы сияқты механизмнің элементіне де қатысты. Ол салқындатқыштың жүйе арқылы айналуы үшін қажетті қысымды жасайды. Жұмыс дөңгелегінің бұзылуы немесе тығыздағыш тығыздағыштың істен шығуы әкеледіқозғалтқыштың күрделі проблемалары. Роликтер мен кергіштерді де ауыстыру керек. Кез келген подшипник ерте ме, кеш пе істен шығады. Егер сіз роликтер мен кергіштерді уақтылы ауыстырсаңыз, мұндай мәселеге тап болу мүмкіндігі аз болады. Роликтің кептелуі жиі белдіктің сынуына әкеледі. Сондықтан газ тарату механизміне уақытылы техникалық қызмет көрсету қажет.

Уақытты жөндеу туралы

Көп жағдайда орташа және жоғары жылдамдықта уақыт үзілген кезде қозғалтқышты күрделі жөндеу қажет. Әрқашан дерлік цилиндр-поршеньдік топ ауыстыруға жатады. Бірақ қалыпты пайдалану кезінде де бөлшектер тозуға ұшырайды. Ең алдымен, мойындар, жұдырықшалар зардап шегеді, сонымен қатар иінді білік мойынтіректеріндегі саңылаулар да айтарлықтай артады. Барлық жұмыстарды жоғары дәлдіктегі жабдықты пайдаланатын мамандар ғана жүзеге асырады. Барлық ойықтар өндіруші белгілеген өлшемдерді жөндеу үшін жасалады. Әдетте 2 күрделі жөндеу жүргізіледі, содан кейін қозғалтқышты ұқсасымен ауыстыру керек.

Тегтер туралы кейбір ақпарат

Жоғарыда айтылғандай, уақыт өте күрделі және өте жауапты бірлік. Егер уақыт жетегі синхрондалмаған болса, онда машина іске қосылмайды. Синхронизацияның негізгі себебі - бұзылған тегтер. Кергіштің істен шығуына немесе қалыпты тозуға байланысты белдік немесе шынжыр босап қалуы мүмкін. Белгілер иінді білікке қатысты орнатылады. Мұны істеу үшін шкив алынып тасталады, бұл бізге берілістерді көруге мүмкіндік береді, оның үстінде белгі бар, ол май сорғысындағы немесе блоктағы белгіге сәйкес келуі керек. Сәйкес белгілер таратқыш біліктерде де бар. Нұсқаулықты пайдаланып, уақыт белгілерін орнатыңыз. Нәтиже жұмыстың дұрыстығына байланысты екенін түсіну өте маңызды. Бір тістен секіретін белбеу қорқынышты емес, қозғалтқыш жұмыс істейді, бірақ ауытқулармен. Егер белгі бірнеше бөлікке кетсе, көлікті іске қосу мүмкін болмайды.

Сапалы қосалқы бөлшектер

Газ тарату механизмінің мақсаты не екенін анықтадық. Сіз бұл өте жауапты түйін екенін білесіз, оған үнемі қызмет көрсету керек. Бірақ қосалқы бөлшектердің сапасын да ескерген жөн. Өйткені, уақыт белдеуінің қызмет ету мерзімі көбінесе оларға байланысты. Газ тарату жүйесінің түпнұсқалық құрамдас бөліктерін білікті түрде орнату жоспарлы жөндеуге дейінгі кезеңде қондырғының үздіксіз жұмыс істеуіне толық дерлік кепілдік береді. Үшінші тарап өндірушілеріне келетін болсақ, әсіресе Қытайдан келген орташа сапалы құрамдас бөліктерге қатысты ешқандай кепілдік жоқ.

Қорытынды

Түйін дұрыс жұмыс істеуі үшін оған уақытында қызмет көрсету қажет. Мотор неғұрлым күрделі болса, уақыт жинағы соғұрлым қымбатқа түсетінін түсіну керек. Бірақ бұл үнемдеуге тұрарлық емес. Өйткені сараң екі рет төлейді. Сондықтан қымбат қосалқы бөлшектерді бір рет сатып алып, тыныш ұйықтаған дұрыс. Су сорғысының ақаулығы кезінде оны ауыстыру механизмді толық ауыстырумен теңестірілуі мүмкін. Әрбір қозғалтқыш конструкциясы мұндай қателіктер жіберуге мүмкіндік бермейді,өйткені оған көп ақша кетеді. Кейбір қуат блоктарында сынған белдік капиталға әкелмейді, бірақ оған сенбеу керек.