Тоңазытқыш машина: түрлері мен өлшемдері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Тоңазытқыш машина – тез бұзылатын жүктерді тасымалдауға арналған әмбебап жабық құрылым. Тоңазытқыш қондырғы тасымалданатын жүктің сапасын сақтауға мүмкіндік береді. Жабдықтың бұл санаты изотермиялық жылжымалы құрам класына кіреді, негізінен азық-түлікті 500 километрден астам қашықтыққа тасымалдау үшін пайдаланылады.

Сипаттамасы

Тоңазытқыш машинасы толығымен металл корпустан, орталық арқалықтан және жылу оқшаулағыш қабаттан тұрады. Бұл тасымалдау басқа аналогтардан автоматты салқындату және электр жылыту болуымен ерекшеленеді. Фреон немесе аммиак тоңазытқыш құрал ретінде тоңазытқыш агент ретінде пайдаланылады, сонымен қатар дизельдік генераторлар өндіретін энергия. Жылыту электр плиталарымен қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, автокөліктің конструкциясы жүк бөлігіндегі мәжбүрлі желдету және ауа айналымы жүйесін қамтиды.

Жүгіру қондырғысы 2400 мм негізі бар роликті мойынтіректері бар осьтік қораптармен және UVZ-I2 модификациялық серіппелерімен жабдықталған жұп осі бар жақсыз арбалар. Мұндай жылжымалы құрамды классификациялау бірнеше параметрлер бойынша жүзеге асырылады:

• Пойыздың құрамы (вагондар саны).
• Бөлек нұсқалар.
• Қолданылатын салқындатқыштың түрі.

Пойыздың орталық вагонында орналасқан топтық аммиак қондырғыларында хладагент арнайы арналар арқылы қоспаны беру арқылы беріледі. Автономды нұсқада салқындату әрбір құрылғыда бөлек жүзеге асырылады.

Тоңазытқыш машина: техникалық сипаттамалар

Төменде негізгі ұзындығы 21 метр қарастырылатын жылжымалы құрамның параметрлері берілген (жақшада шанағы 19 м нұсқа үшін көрсеткіштер берілген):

• Автоматты қосқыштардың осьтері бойынша ұзындық - 22, 08 (22, 08) м.
• Сыртқы корпус ені - 3, 1 (3, 1) м.
• Рельс басынан биіктік шегі - 4, 74 (4, 69) м.
• Түктеу алаңының ұзындығы/ені/биіктігі метрмен - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Жүк бөлігінің жалпы көлемі - 113 (102) текше метр. м.
• Еден ауданы (толық) - 48, 1 (42, 6) ш. м.
• Сыйымдылық көрсеткіші - 36 (40) тонна.
• Еден торының биіктігі – 102 (102) мм.
• Жабдықталған контейнер – 48 (44) т.

Өлшемдері жоғарыда келтірілген рефрижераторлы вагон арнайы есікпен жабдықталған. Оның ені мен биіктігі құрылымдардың екі түрі үшін де екі метрді құрайды.

Оқшау опция құрылғы

Автоматты тоңазытқыш және қуат құрылғыларымен жабдықталған автономды нұсқа. Ол жүк бөліміне және ұшында екі машина бөлмесіне бөлінген. Дизельдік генератор мен жанармай багы бірдей орнатылғанжиналмалы жақтау, бұл құрылғыны техникалық бөлімнің бүйірлік кіреберісі арқылы шығаруға мүмкіндік береді.

Жылыту блогы сұйық отынмен жұмыс істейді, бұл дизельді қозғалтқышты төмен температурада іске қосу алдында қыздыруды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Генераторда аспапты автоматтандыруды басқаруға және бақылауға қызмет ететін коммутатор бар.

Тоңазытқыш жабдығы жүк орнының арасындағы қалқамен бөлінген вагон шатырының астында орналасқан. Сонымен қатар, жеке рефрижераторлы вагон ауа салқындатқышымен, желдеткіштермен, электр жылытқыштармен, компрессормен және қалқанмен конденсат құрылғысымен жабдықталған. Қажет болса, тоңазытқышты соңғы есік арқылы бөлшектеуге болады.

Мүмкіндіктер

Машина бөлмесінің бірі негізгі коммутатормен жабдықталған. Ол жанармай багының жанында орналасқан және жабдықтың жұмысын бақылауға және денедегі жылу жағдайларын реттеуге қызмет етеді. Суық ағын электр желдеткіштері арқылы шатыр мен төбенің арасындағы бөлікке беріледі, содан кейін берілген ойықтар арқылы жүк бөліміне кіреді.

Ауа жүктемені жауып, еден торлары арқылы тік арнаға жылжиды, желдеткіштерге қабылданады, ауа салқындатқышты айналып өтіп, жұмыс кеңістігіне қайта үрленеді. Дәл осылай қыздыру кезінде айналым пайда болады. Салқындатылған ауаның орнына электр пештерімен қыздырылған қоспа жүйе арқылы өтеді. Артық ауа массасын жою үшін арнайы дефлекторлар қарастырылған. Конденсат және суедендегі ағызу саңылаулары арқылы жойылады. Автоматты теміржол рефрижераторлы вагоны EPT (пневматикалық тежегіш) басқаруға арналған ұшатын электр жүйесімен жабдықталған. Бұл дизайн жолаушылар пойыздарында көлікті пайдалануға мүмкіндік береді. Тұрақ тежегіші қосымша қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.

Топтық сорт

Бұл топтың жылжымалы құрамы жеке вагонда орналасқан тоңазытқыш станциядан, дизельдік және электрлік қосалқы станциядан және қызмет көрсету бөлімінен тұрады. Суық аммиак зауыттарында өндіріліп, тұзды су жүйесі арқылы басқа автомобильдерге тасымалданады. Алдын ала салқындатылған сұйықтық арнайы батареялар арқылы айналады. Ол машина бөлмесінде өңделеді.

Жылыту корпустың шеткі бөліктеріне орнатылған электр плиталарын қосу арқылы жүзеге асырылады. Әрбір қыздыру элементінің орташа қуаты 4 кВт құрайды. Құрылғылар термостаттың көмегімен немесе жабдық қорабында орналасқан орталық басқару нүктесінен автоматты түрде қосылады.

Ауа айналымы

Төбенің астында ауаны шығаратын арналар бар. Қоспаның айналымы электр желдеткіштері арқылы жүзеге асырылады. Олар дененің соңғы бөліктерінде қамтамасыз етіледі. Фотосуреті төменде орналастырылған рефрижераторлық вагондарда дизельдік қондырғының жұмысы реттелетін және қажетті температуралық жағдайлар сақталатын басқару пульті бар. Дефлекторлар артық ауаны кетіреді, бүйірлік қабырғалардың ішкі төсемі жасалғангофрленген мырышталған, еден резеңкемен өңделген, тік жолмен көтеруге және бекітуге болатын металл торлар бар.

Бөлімдер туралы

BMZ өндіріс бөлімдері 4 тоңазытқыштан тұрады, олардың әрқайсысында фреонмен жұмыс істейтін жұп тоңазытқыштары бар қозғалтқыш бөлімі бар. Орташа вагон дизельдік генераторлармен және негізгі коммутатормен жабдықталған. Композицияның жалпы көлемі 160 тоннадан 200 тоннаға дейін.

ZB-5 (ГДР) түрінің аналогтарында төрт жүк вагоны және бір дизельдік вагон бар. Онда генераторлар, қосымша басқару кабинасы, қызметкерлерге арналған техникалық бөлмелер бар. Әрбір секция раманың, қабырғалардың, шатырдың, жабдықтың параметрлерін қоса алғанда, максималды түрде біріктірілген. Тоңазытқыш қондырғылары қажетті жылу режимін таңдағаннан кейін автоматты импульстік сигналдармен қосу және өшіру арқылы жұмыс істейді. Дизельді автомобиль салонынан басқару арқылы құрылғыларды қолмен басқару мүмкіндігі қарастырылған. Термостаттар белгіленген температураны ұстап тұруға мүмкіндік береді, тоңазытқыштар қабырғалардың шеттеріндегі штепсельдік қосылымдар арқылы дизельден қуат алады. Тоңазытқыш машинасы гофрленген мырышталған болаттан жасалған корпуспен жабдықталған. Кейбір модификацияларда сэндвич конструкциясы бар.

ZA санатындағы бөлімдерге бес автокөлік кіреді, олардың біреуі қызмет көрсету бөлімімен және электр станциясымен жабдықталған. Үлкенірек нұсқалар 12 көліктен тұрады (10 тоңазытқыш және бірнеше техникалық үлгі).

Отандық өндірушілер

Ресей теміржолдарында ең көп қолданылатын тоңазытқыштар екі өндірушінің модификациялары болып табылады. Брянск машина жасау зауыты алғаш рет 1965 жылы сипаттамалары жоғарыда келтірілген тоңазытқыш машинасын шығарды. Өндіріс 1990 жылға дейін жалғасты

Осы уақыт ішінде бірнеше үлгілер әзірленді:

1. RS-5 – 5 вагоннан тұратын тоңазытқыш бөлімі, ол тасымалданатын жүктің температуралық режимін Цельсий бойынша -20-дан +14 градусқа дейін сақтауға мүмкіндік береді. Бұл бөлімдегі дизельді көліктің түрі 376.
2. 16-3045 индексі бойынша екі камералы бөлім. Дизайн әртүрлі температураға орнатуға болатын бөлек камералардың арқасында әртүрлі өнімдердің екі түрін сақтауға мүмкіндік береді.

Көліктердің тағы бір белгілі өндірушісі бұрынғы ГДР-да жұмыс істеген. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG СЭВ мемлекеттері үшін рефрижераторлық пойыздар шығарды. Бұған бес вагондық ZA-5, ZB-5 секциялары, сондай-ақ автономды модификациялар (ARV және ARVE) кірді.

Соңында

Рефрижераторлы вагонның салмағы 209 тонна екенін ескерсек, оны күтіп ұстау ерекше назар аударуды қажет етеді. Әдетте, әрбір бөлімше техникалық топпен бірге жүреді. Оның міндеттеріне жабдықтың жағдайын қадағалау, оны жүйелі түрде тексеру, жылу режимін орнату, қажетті термостаттарды және басқа құрылғыларды қосу кіреді.

Әдетте әрбір пойызға екі экипаж қызмет көрсетеді, олар әр 45 күн сайын өзгереді. Композицияны қабылдау және жеткізу бос күйде жүзеге асырылады(Айрықша жағдай депо бастығының бұйрығымен ерекше жағдайлар болып табылады). Бригаданың құрамы Ресей темір жолының нұсқауы бойынша белгіленеді. Әдетте, бұл бастық пен бірнеше механик.