«Опел-Астра» конверттелетін: шолу, техникалық сипаттамалар және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Opel-Astra - 1991 жылдан бері шығарылған Opel көлігі. Автокөлік конверттелген, седан, купе, хэтчбек және станция вагоны сияқты шанақ нұсқаларында шығарылады. Автокөліктің конверттелетін нұсқасы 1993 жылдан 2009 жылдың қыркүйегіне дейін шығарылды, үш ұрпақта шығарылды (бар бесеуінің ішінде).

Қысқаша сипаттама

Кабриолет бүкіл өндірісі ішінде 4 рет рестайлингтен өтті - 1995, 2001, 2006 және 2007 жылдары. Соңғы буын BMW және Mercedes аналогтарынан жаман емес көрінеді. 27 жыл ішінде автомобиль дизайнын толығымен өзгертті, одан да тартымды және беделді болды. Сондай-ақ, автомобильдің функционалдығы орталық консольдің үстіндегі үлкен дисплей, круиздік бақылау, құлыптан қорғау жүйесі және т.б. сияқты кейбір элементтермен толықтырылды.

Опел Астра конверттелетін фотосуреттері мақалада берілген.

Спецификациялар

МодификацияСоңғы буын Opel Astra кабриолеттері бес нұсқамен ұсынылған. Қозғалтқыштың қуаты 115-тен басталып, 200 ат күшімен аяқталады. Модельдер бес жылдамдықты және алты сатылы механикалық беріліс қорабымен, сондай-ақ төрт сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Әрбір модификация тек алдыңғы жетекпен жабдықталған.

Көлікке шолу

Opel-Astra кабриолеті кәдімгі Astra H негізінде жасалғандықтан, көліктің сыртқы түрі тек жиналмалы төбесі мен өлшемдерімен ерекшеленеді.

Алдыңғы жағынан қарағанда көлік қарапайым седанға немесе сол үлгідегі вагонға ұқсайды. Бірақ олардан айырмашылығы, шатыр еңкейе алады. Шығарылған жылына байланысты автомобиль мата төбесімен де, металмен де шығарылды. Соңғы екі буын металл шатырмен шығарылды.

Автомобильдің ең көзге түсетін элементі – үш эллипсоидты фарадан тұратын алдыңғы оптика. Сондай-ақ оптиканың ажырамас элементі - бампердің бүйірлерінде орналасқан тұманға қарсы шамдар. Олардың арасында үш қабырғаға бөлінген шағын ауа сорғыш бар.

Көліктің артқы жағында тым кең бампер бар, оның үстінде тек мемлекеттік нөмір бар. Артқы оптика ішкі бұрышқа бағытталған.

Соңғы буын үлгісінің интерьерінде көптеген инновациялар бар, мысалы, монитор, бақылау тақтасындағы шағын дисплей, сондай-ақ руль дөңгелегін басқару түймелері қоңырауды қабылдау және қабылдамау,Дыбыс деңгейін жоғарылату/төмендету және радио станциялар мен тректерді ауыстыру.

Басқа компаниялардың ұқсас көліктерінен айырмашылығы, Opel-Astra кабриолетінің бақылау тақтасы үш элементтен тұрады: тахометр, спидометр және резервуардағы жанармай деңгейі. Сондай-ақ олардың арасында автомобильдің жалпы және ағымдағы жүгірісін көрсететін шағын монитор бар. Бағыт индикаторлары бақылау тақтасының жоғарғы жағында орналасқан.

Интерьердің ең көзге түсетін элементі - орталық консольдің жоғарғы жағында орналасқан үлкен дисплей. Ол навигациялық жүйені, автокөліктің аудио жүйесін басқаруға, смартфондарды көлікке қосуға және т.б. жауап береді.

Климат-бақылау саңылаулары орталық консольмен толығымен біріктіріледі, олардың бүйірлерінде олардың орналасуын реттегіштер орналасқан. Төменде руль дөңгелегіндегі сенсормен біріктірілген дыбыс деңгейін реттеуге арналған кодер бар. Ауа ағынын басқару құралы орталық консольдің ең төменгі жағында орналасқан.

Опел-Астра кабриолеті туралы пікірлер

Бұл көліктің басқа иелерімен салыстырғандағы артықшылықтары мен артықшылықтарына мыналар жатады:

• салыстырмалы түрде жұмсақ және ыңғайлы суспензия; сонымен қатар екі осьте орнатылған тұрақтандыру жүйесі автомобильге жолда сенімдірек тұруға көмектеседі;
• тамаша тежеу жүйесі. Өйткені, тіпті 90-шы жылдардағы модельдерде де автомобильде құлыпқа қарсы жүйе болған;
• арзан көлікке арналған әсерлі интерьер;
• алдыңғы буындармен салыстырғанда, көлік жақсардыбояу жұмыстары;
• қауіпсіздік.

«Опел-Астра» кабриолетінің де кемшіліктері бар. Олардың ішінде мыналарды атап өтуге болады:

• кейбір сыртқы элементтер су өткізбейді, мысалы, артқы шамның резеңке таспалары;
• Opel Astra конверттелетін ескі үлгілерде дірілдеп, қажетсіз шуды жіберетін нашар орнатылған жел әйнегіне байланысты шуды оқшаулау нашар болды;
• жуғыш сұйықтықтың жиі ағуы;
• алдыңғы панель элементтерінде сықырлаулар бар.

Айта кетейік, аталған кемшіліктер 2007 жылға дейін шығарылған үлгілерде табылған. Осы оқиғалардан кейін Opel компаниясы барлық кемшіліктер мен кемшіліктерді түзетіп, көлігін шындап қолға алды. Соңғы буын 2007 жылы шығарылды. Өндіріс 2009 жылы аяқталды.

Қорытынды

Қайырымды бағаға мата төбесі емес, металл төбесі бар конвертетті таңдаған тұтынушылар көбінесе Opel Astra конвертетін сатып алады. Қайталама нарықтағы орташа баға шамамен 330 мың рубльді құрайды, бұл конверсияланатын «BMW» 3-ші сериясымен салыстырғанда «неміс» құнының үшінші бөлігін құрайды. Сондай-ақ, көліктің төбесі ұқсастарына қарағанда қысқа уақыт ішінде бүгіліп, ашылады.