VAZ-2114, ламбда зонд: сенсордың ақаулығы және ауыстыру белгілері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі заманғы автомобиль қозғалтқышының тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін белгілі бір жүйенің жұмысы туралы ақпаратты жинайтын әртүрлі сенсорлар қолданылады. Олардың деректеріне сүйене отырып, электронды басқару блогы отын қоспасының сапасын түзетеді, жану камераларына кіру үшін оның мөлшерін реттейді, қажетті тұтану уақытын анықтайды, әртүрлі қосымша механизмдерді қосады және өшіреді.

Бұл мақалада біз VAZ-2114 оттегі сенсорының (ламбда зондының) не екенін айтамыз, оның дизайны мен жұмыс принципін қарастырамыз. Бұған қоса, біз осы элементтің ақауларын және оларды жою әдістерін түсінуге тырысамыз.

Оттегі сенсоры дегеніміз не

Оттегі сенсоры – пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшерін анықтауға арналған электромеханикалық құрылғы. Оны пайдалану экологиялық класы "Еуро-2"-ден жоғары барлық көліктер үшін міндетті.

Бұл не үшін қажет? Өйткені, заманауи экологиялық стандарттар автомобильде шығатын газдардағы зиянды қосылыстардың минималды болуын талап етеді. Тек олардың азаюына қол жеткізуге боладыидеалды (стехиометриялық) отын қоспасын қалыптастыру арқылы. Дәл осы мақсаттар үшін оттегі сенсоры немесе оны басқаша айтқанда, ламбда зонды қызмет етеді. Шығарылған газдағы оттегінің мөлшері туралы ақпаратты алған электрондық басқару блогы қоспаны қалыптастыру үшін ауа мөлшерін көбейтеді немесе азайтады.

Оттегі сенсоры қайда

ВАЗ-2114 автомобильдерінде ламбда зонды қозғалтқыштың модификациясына байланысты әртүрлі жерлерде орналасуы мүмкін. Бір жарым литрлік қуат блоктарымен жабдықталған «он төртіншіде» ол шығатын құбырдың жоғарғы жағында орналасқан. Сіз оған көлікті қарау тесігіне немесе эстакадаға айдап, төменнен ғана жете аласыз. 1,6 литрлік VAZ-2114-де ламбда зонды әлдеқайда ыңғайлы орналасқан. Ол сору коллекторының корпусының жоғарғы бөлігіне бұрандалы. Сорғышты көтерген кезде оны бірден көресіз.

Оттегі сенсоры қалай жұмыс істейді

VAZ-2114 ламбда зондының дизайны өте қарапайым. Ол екі электродты керамикалық элементке негізделген. Олар әдетте циркониймен қапталған. Электродтардың бірі ауамен байланыста (шығару желілерінен тыс), ал екіншісі пайдаланылған газдармен байланыста.

Құрылғының жұмыс принципі қозғалтқыш жұмысы кезінде құрылғының контактілері арасында пайда болатын потенциалдар айырмашылығына негізделген. Электрондық басқару блогы сенсорға электрлік импульс жібереді және оның өзгерістерін талдайды. Зонд контактілеріндегі кернеудің жоғарылауы немесе төмендеуі негізінде ЭКЮ шығарылатын газдағы оттегінің мөлшері туралы "қорытынды жасайды".

Лямбда зонды:ақаулық белгілері (VAZ-2114)

«Он төртінші» оттегі сенсорының істен шығуы әдетте келесі белгілермен бірге жүреді:

• құралдар тақтасында «ТЕКСЕРУ» ескерту шамы жанып, драйверді қате туралы ескертеді;
• қозғалтқыштың бос жүрісі тұрақсыз (айнал/мин ауытқиды, қозғалтқыш мезгіл-мезгіл тоқтап қалады);
• қуат блогының қуат және тарту сипаттамаларының айтарлықтай төмендеуі;
• жылдамдықты көтерген кезде көлік дірілдейді;
• отын шығынының артуы;
• пайдаланылған газдардағы улы заттардың деңгейінен асуы (мамандандырылған станцияда өлшеу арқылы анықталады).

Электрондық басқару блогы не туралы айта алады

Егер аспаптар тақтасындағы ескерту шамы жанса, қозғалтқыш жұмысындағы қателерді білдірсе және оның жануы жоғарыда аталған мәселелермен бірге жүрсе, контроллерді сынаған жөн. Бүгінде бұл қызмет көрсету станциясында да, үйде де жасалуы мүмкін. Әрине, егер сізде арнайы тестілеуші және тиісті бағдарламалық жасақтамасы бар ноутбук (планшет, смартфон) болса. Қосылған кезде бұл құрылғы ақаулық кодтарын береді.

VAZ-2114 автомобильдері үшін сәтсіз болған ламбда зонды өзінің ақаулығы туралы келесі қателермен хабарлай алады:

• P0130 - қате сенсор сигналы;
• P0131 - пайдаланылған газдардағы оттегінің шамадан тыс артық болуы;
• P0132 - оттегі тым аз;
• P0133 - әлсіз немесе баяу сенсор сигналы;
• P0134 –сенсор сигналы жоқ.

Лямбда зондымен не болуы мүмкін

Өндіруші жариялаған «он төртінші» үшін ламбда зондының ресурсы 80 мың шақырымды құрайды. Бірақ бұл оның әлдеқайда ертерек істен шығуы немесе екі есе ұзаққа созылуы мүмкін емес дегенді білдірмейді.

VAZ-2114 ламбда зондының ақаулығының себебі:

• жұмыс элементінің қызып кетуі;
• шығару коллекторының корпусымен датчик қосылымының герметикалығын бұзу;
• сапасыз отынды пайдалану немесе бензинге майдың (салқындатқыш сұйықтық) түсуінен құрылғының контактісінің бітелуі.

Лямбда зондында ақаулар туындаған кездегі әрекеттер тәртібі

Оттегі сенсорының істен шығу белгілерін байқасаңыз, жаңа құрылғы алу үшін дүкенге асықпаңыз. VAZ-2114 ламбда зондын ауыстыру - мұндай арзан рахат емес. Бұл сенсордың құны шамамен 2,5 мың рубльді құрайды. Сондықтан алдымен мынаны орындау керек:

• лямбда зондын визуалды түрде тексеріңіз;
• оның модификациясын орнату (жаңасын сатып алып, кейін ауыстыру жағдайында);
• Зондтың жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз.

ВАЗ-2114 үшін қандай ламбда зонды

Бір жарым литрлік қозғалтқыштары бар он төртінші модельдің бірінші Samar модельдерінде Bosch сенсорлары 0 258 005 133 орнатылды. Бұл ламбда зонд Еуро-2 талаптарына сәйкес қуат блогының жұмысын қамтамасыз етті. стандарттар.

2004 жылдан беріВАЗ-2114 қозғалтқыштары Bosch сенсорларымен жабдықтала бастады 0 258 006 537. Олар алдыңғы модификациядан қыздыру элементінің болуымен ерекшеленеді. Бір қызығы, «он төртінші» үшін барлық Bosch оттегі сенсорлары бір-бірін алмастырады.

Оттегі сенсорының жұмысын өз қолымызбен тексеру

ВАЗ-2114-дегі ламбда зондының өнімділігін қалай тексеруге болады? Құрылғының толық диагностикасы тек осциллографтың көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін. Бірақ күрделі электроникасыз оның жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін анықтауға болады. Ол үшін сізге тек вольтметр қажет. Оның «теріс» зондын жерге, ал «оң» зондты борттық желіден ажыратпай, сенсор қосқышындағы «В» терминалына қосыңыз. Отты қосып, вольтметрдің көрсеткішін қараңыз. Құрылғының терминалдарындағы кернеу батареяның кернеуіне сәйкес болуы керек. Егер ол аз болса, бұл сенсор тізбегінде ашық тізбек болуы мүмкін дегенді білдіреді.

Кернеу дұрыс болса, зондтың жұмыс элементінің сезімталдығын тексеріңіз. Ол үшін вольтметрдің «теріс» зондын сенсордың «C» шығысына, ал «оң» зонды «A» контактісіне қосыңыз. Кернеу 0,45 В шегінде болуы керек. Бұл көрсеткіш 0,02 В-тан асса, сенсорды ауыстыру керек.

Жөндеу немесе ауыстыру

"Он төртінші" ламбда зондының ақаулы екенін анықтағаннан кейін оны жөндеуге немесе жай ғана ауыстыруға болады. Сенсорды қалпына келтіру оның контактілерін көміртегі шөгінділерінен тазалаудан тұрады. Құрылғының қалыпты жұмысын тоқтатуына сол себепкер болуы мүмкін.

Бастау үшін сенсорды коллектордан немесе шығару құбырынан бұрап алу керек. Мұны істеу әрқашан оңай емес. Өйткені, оның денесі шығатын жүйенің көрсетілген элементтеріне жиі жабысады. Бұл жағдайда тоттануға қарсы сұйықтық (WD-40 немесе ұқсас) көмектесуі мүмкін. Қосылуды осындай сұйықтықпен өңдеп, жарты сағат күтіңіз.

Датчик бұрап шығарылғанда, оның корпусына назар аударыңыз. Ол сынбайтын. Біз тазалауымыз керек контактілер төменгі жағындағы қораптағы ұяшықтардың артында орналасқан.

Маңызды: контактілерді механикалық жолмен тазаламаңыз (пышақпен, тегістеуішпен, файлмен және т.б.)! Бұл жағдайды нашарлатады және сенсорды біржола өшіреді.

Түйіспелерді тек химиялық заттармен тазалаңыз. Мысалы, ортофосфор қышқылы. Зондтың түбін жарты сағат қышқылға салып, содан кейін газ оттығында кептіріңіз.

Датчикті бөлшектеп, оның корпусын аралаудың қажеті жоқ. Тәжірибе көрсеткендей, мұндай процедурадан кейін оның өнімділігі енді қайтарылмайды.

Лямбда зондын ауыстыруды шешсеңіз, автодүкенде техникалық сипаттамаларға сәйкес келетін жаңа құрылғыны сатып алып, оны ескісінің орнына орнатыңыз. Тұтану қосулы кезде қозғалтқышты іске қосыңыз, оны қыздырыңыз және CHECK ескерту шамының жанып тұрғанын тексеріңіз.

Электрондық басқару блогын алдау жолдары

Жаңа оттегі сенсорын сатып алмай-ақ қозғалтқышты қалпына келтірудің тағы үш жолы бар. Сөз жоқ, оларды біз ойлап тапқанқолөнершілер. Және олар сенсордың жұмысындағы қателерді байқамауы үшін электронды басқару блогын адастыру керек екендігінде.

Бірінші жол – механикалық. Оны жүзеге асыру үшін ламбда зонды мен коллектор корпусы (қабылдау құбыры) арасында арнайы аралық (жең) бұрандалы. Оны пайдалану сенсор контактілерін пайдаланылған газдардан алыс жылжытуға мүмкіндік береді. Осылайша, олардың арасындағы оттегінің мөлшері жасанды түрде артады, ал электронды басқару блогы нәтижеге «қанағаттанған» болып қалады.

VAZ 2114 ламбда зондының ұқсас ілгегі шамамен 500 рубльді құрайды. Ал токарь болса, оны өзіңіз жасай аласыз.

ЭКЮ-ны алдаудың келесі жолы - электронды. Оның мәні қосқыштың көк сымының саңылауына дәнекерленген бір резистордан (1 МΩ) және көк және ақ сымдар арасында қосылған бір конденсатордан (1 мкФ) тұратын сенсор тізбегіне қарабайыр түрлендіргішті орнату болып табылады. Осындай қарапайым алдаудың нәтижесінде электронды басқару блогы үнемі қажетті кернеудің сигналын алады және ламбда зондының жұмысын дұрыс деп қабылдайды.

Балама ретінде бағдарламалық құралды өзгерту арқылы контроллерді қайта жарқылдауға болады. Бірақ қозғалтқыштың «миымен» мұндай манипуляцияларды мамандарға тапсырған дұрыс.

Лямбда зондының қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады

Оттегі сенсорын мүмкіндігінше ұзақ сақтау үшін келесі кеңестерді есте сақтаңыз:

• тек сапалы отынды пайдаланыңыз;
• соқпаңызмазутқа және басқа технологиялық сұйықтықтарға;
• қозғалтқыштың жұмыс температурасын бақылаңыз, оның қызып кетуіне жол бермеңіз;
• Өндірушінің техникалық қызмет көрсету кестесіне сәйкес оттегі сенсорын диагностикалау;
• лямбда зондындағы ақауларды көрсететін белгілерді анықтаған кезде, диагнозды кейінге қалдырмаңыз.