Генератор ақаулығы. Генератор тізбегі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көлік генераторын не үшін қажет және қалай жөндеу керектігін анықтап алайық. Құрылғыдағы ақаулар көптеген себептерге байланысты болады. Сонымен қатар, егер бұл жолда болған болса, онда мұндай бұзылу көптеген қиындықтарды тудырады. Өйткені, барлық жүктеме батареяға түседі, сондықтан ол жеткілікті жылдам зарядсызданады.

Генератор тізбегі және жұмыс принципі

Тым көп егжей-тегжейге тоқталмасаңыз, құрылғы өте қарапайым жұмыс істейді. Ротордағы мыс орамасының арқасында айналмалы магнит өрісі пайда болады. Бұл ретте ротордың білігінде шығыр, сондай-ақ желдеткіш дөңгелегі бар. Тұтану құлпында кілт бұрылғанда, ток роторда орналасқан мыс орамына өтеді, нәтижесінде орамда магнит өрісі пайда болады. Сондықтан ротор қозғалтқыштың иінді білігімен бірге қозғалады. Белгілі бір жылдамдыққа жеткенде орам батареядан емес, тікелей генератордан қоректенеді, яғни қоздыру режимінен өздігінен қоздыруға ауысады.

Айнымалы кернеу алғандықтан, оны түрлендіретін түзеткіш қондырғы орнатылған.тұрақты. Айта кету керек, генератор тізбегі өте қарапайым, сондықтан онымен кез келген адам айналыса алады. Қозғалыс кезінде генератордан электр тогы мен аккумулятор батареясын алады. Автокөліктің бақылау тақтасындағы арнайы сенсор арқылы генератордың жұмысын бақылауға болады.

Электр генераторының ақаулы екенін қалай білуге болады?

Құрылғының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін анықтаудың көптеген жолдары бар. Олардың ең қарапайымы - жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың батарея деңгейін қарау. Егер көрсеткі жоғары (толық зарядтауға) ұмтылса, онда генератор жұмыс істейді, бірақ ол қызыл аймақта болса, бұл автомобильдің барлық электр жүйелері тікелей аккумулятордан қуат алатынын көрсетеді, бұл жақсы емес.

Сонымен қатар, шын мәнінде, генератордың ақауы болмауы мүмкін, бұл сенсордың өзі ақаулы болған жағдайларда болады. Дәл осы жағдай аспаптар тақтасындағы шамға да қатысты, ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Бұзудың міндетті шарты шу деңгейінің жоғарылауы, жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың жұмысы кезіндегі ысқырық және т.б. болуы мүмкін. Көп жағдайда бұл құрылғыға күтімнің болмауы кінәлі.

Құрылғы қозғалтқыштың алдында орналасқандықтан, оған жету оңай. Сондықтан үйкеліс беттерін мезгіл-мезгіл майлау, шығырлардағы белдікті қатайту / босату, сондай-ақ қажет болған жағдайда оны ауыстыру қиын болмауы керек.

Ауыспалы өзін-өзі диагностикалау

Барғыңыз келмесеавтокөлікке қызмет көрсету, содан кейін құрылғыны дербес тексеруге болады. Мысал ретінде әдеттегі генераторы бар «классикалық» деп аталатын ВАЗ-2107-ні алайық. Бірінші қадам - қозғалтқышты іске қосу, содан кейін фараларды бақылау. Егер ол бірнеше минут бойы тұрақты болса, онда VAZ-2107 генераторының ақаулары жоқ. Егер ол күңгірт болса, оның себебі шығыр гайкасының бос болуы немесе белдіктің жеткіліксіз немесе шамадан тыс тартылуы болуы мүмкін. Егер белбеуге 10 килограмм/күшке (кгф) тең күш түсірсеңіз, онда жалпы ауытқу 10-15 миллиметрден аспауы керек.

Алынған мән көп немесе аз болса, онда кернеуді қатайту немесе тиісінше босату керек. Сондай-ақ, ақаулықты қозғалтқыш бөлігіндегі түсініксіз шу арқылы анықтауға болады. Бұл шығыр гайкасының дірілден босатылуына байланысты болады, нәтижесінде ол шулы және өнімділігі төмен жұмыс істей бастайды. Енді негізгі ақаулар туралы толығырақ.

Басқару құрылғылары жұмыс істемейді

Мақаланың басында атап өтілгендей, тұтану қосқышындағы кілт бұрылғанда, генераторды басқару шамы жануы керек. Егер бұл орын алмаса, онда сіз мәселені іздеуіңіз керек. Сіз дереу сорғыштың астына шығып, құрылғыны бөлшектемеуіңіз керек, өйткені бұл жиі генератордың ақаулығы емес, мәселені әлдеқайда оңай шешуге болады. Монтаж блогындағы сақтандырғышты 19-шы нөмірдің астына тексеру керек, егер ол жарылған болса, оны ауыстырыңыз, сонда басқару құрылғылары жұмыс істейді.

Тағы бір мәселе - ашық тізбек, себебітұтану қосқышынан монтаждық блокқа немесе блоктан аспаптар панеліне кернеу берілмейді. Мұның бәрі оңай жойылады. Бірінші қадам «0», содан кейін «TP» сымын тексеру болып табылады. Біреуі блоктан панельге, екіншісі тұтану қосқышынан блокқа ток беруге жауапты.

Индикатор шамы өшірулі, батарея заряды аз

Әрине, аспаптар тақтасында жай күйіп кетуі мүмкін индикатор қолданылады және бұл жерде басқа нәрсе іздеудің қажеті жоқ. Кейде шамды ауыстыру жеткілікті. Сондай-ақ, шам картриджін баспа платасына жеткіліксіз басу түріндегі автомобиль генераторының ақаулары бар, соның салдарынан бақылау тақтасында ақаулар орын алады.

Біз білетіндей, бәрі ерте ме, кеш пе, тіпті ең мұқият күтімнің өзінде сәтсіздікке ұшырайды. Бұл генераторға да қатысты. Құрылғының щеткалары өте тез тозады, нәтижесінде жұмыс кезінде қиындықтар туындайды. Бұл жағдайда оларды жай ғана өзгерту керек. Металдың тотығу процестерімен де жағдай дәл солай, оны әлі ешкім жойған жоқ.

Слип сақиналары тотығады, сондықтан істен шығады. Мәселені шешу үшін алдымен щетка ұстағышын өзгерту керек, содан кейін тотыққан сақиналарды шүберекпен немесе майлықпен мұқият сүртіңіз, жақсырақ әсер ету үшін бензинді немесе ацетонды қолданыңыз. Ең сорақысы, егер оң диодтар тұйықталған болса, себебі бұл жағдайда монтаждық блокты толығымен өзгерту керек.

Генератордың дұрыс жұмыс істемеуі: батарея заряды таусылды, шам тұрақсыз жанып жатыр

Әрбір жүргізушінің дерлік тәжірибесі барөз мысалы тітіркендіргіш ысқырық астынан. Бұл тозудан немесе жеткіліксіз кернеуден сырғып кететін генератор белбеуінің кінәсі. Егер сіз осындай мәселеге тап болсаңыз, онда белдікті әдеттегі реттеу немесе ауыстыру жеткілікті, оның құны төмен, шамамен 100-200 рубль.

Генератордың негізгі ақаулары түзеткіш блогының диодтары мен ротор орамасының зақымдалуы деп айтуға болмайды. Бірінші жағдайда да, екінші жағдайда да бұл жақсы салдарға әкелмейді. Мәселе түзеткіш блогын немесе мүмкіндігінше диодтарды ауыстыру арқылы шешіледі.

Статор тұйықтары да орын алады. Көп жағдайда бұл зақымдануды жөндеу мүмкін емес, ал егер қалпына келтіру жұмыстары мүмкін болса, жаңа статорды сатып алу әлдеқайда арзан және оңай. "Жерге" деп аталатын қысқа тұйықталу орын алуы мүмкін, бұл жағдайда бөлікті өзгерту қажет.

Шу деңгейін жоғарылатыңыз, батареяны қайта зарядтаңыз

Біріншіден, генератордың шулы жұмыс істей бастайтыны туралы сөйлесейік. Өйткені, жұмыс кезінде мойынтіректер сағатпен өлшенетін ресурстарын өңдейді. Сондықтан, белгілі бір сағаттардан кейін олар сәтсіздікке ұшырайды. Бұл орындар тұрақсыз жұмыс істей бастайды, ойнау, қағу, т.б. бар. Демек, шу деңгейі артады.

Әрине, генератордың істен шығуының мұндай себептерін болжау өте қиын, дегенмен мойынтіректің істен шыққанын және оны өзгертудің уақыты келгенін түсіну керек. Генератордың «айлауы» пайда болған кезде, бұлкем дегенде статордағы айналым тізбегінің болуын көрсетеді. Айнымалы шығыр гайкасының босауы да салдары болуы мүмкін, оны мықтап бұрау керек.

Ақаулықтар туралы толығырақ

Сондай-ақ генератордың аккумуляторды шамадан тыс зарядтау сияқты ақаулары бар, оны бақылау тақтасындағы вольтметр көрсеткісінің көмегімен байқауға болады. Мұның себебі мақсатына сай келмейтін өте ақаулы кернеу реттегіші болуы мүмкін. Оны жөндеуге немесе ауыстыруға болады.

Әр жерде өз әлсіз жері бар, бұл біздің жағдайға да қатысты. Сымның тотығуы сияқты генератордың ақаулығы жиі кездеседі. Бақытымызға орай, сізбен бірге оксидті кетіретін тегістеу қағазы немесе металл щетка болуы жеткілікті. Айтпақшы, тотығу процестерінің болуы контактілердің нашарлауына байланысты генератордың толық істен шығуына әкелуі мүмкін.

Подшипниктердің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оларды майлау қажет екенін ұмытпаңыз. Арматура білігінде осьтік бос орын пайда болғанда, бұл тек мойынтіректерді өзгерту уақыты келгенін көрсетеді. Белгісіз өндірушілерге артықшылық бермеңіз. Белгілі компаниядан подшипникті сатып алған дұрыс, ол қымбатырақ болсын, бірақ оның ресурсы әлдеқайда ұзағырақ. Жалпы, құрылғының жалпы жағдайын анықтауға болатын арнайы стенд бар. Ол генератор тізбегін, ашық тізбектерді және т.б. көрсетеді.

Маңызды ұпайлар

Денсаулығын мезгіл-мезгіл тексеріп тұрады деп айтуға болмайдықұрылғы ақаусыз жұмыс істеудің кілті болып табылады. Әрине, ешкім қысқа тұйықталудан қорғалмаған, бірақ белдіктің тартылуын, щеткалар мен сақиналардың күйін тексеру мүмкін және тіпті қажет.

Ешбір жағдайда қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған генератормен жұмыс істеуге болмайды, себебі бұл денсаулыққа қауіпті, өйткені біз иінді біліктің және желдеткіштің жоғары жылдамдықтарымен айналысамыз. Жоғарыда айтылғандай, генератор тізбегі өте қарапайым, сондықтан қажет болған жағдайда оны зерттеу қиын болмайды. Бұл құрылғының қалай жұмыс істейтінін түсінуге ғана емес, сонымен қатар жөндеу жұмыстарының көп бөлігін өзіңіз орындауға мүмкіндік береді.

Қорытынды

Егер біз «классиктермен» айналысатын болсақ, онда сымдарға қатысты мәселелер жиі кездеседі. Оларды қайта дәнекерлеу және тазалау қажет. Бұл интенсивті тозуға байланысты үзілуі мүмкін генератор белбеуіне де қатысты. Айтпақшы, көлік жүріп бара жатқанда оның жарылуы қатты соққы болатыны анық. Әдетте, сорғыш ең көп зақым алады, қатты соққының салдарынан бояу сорғыштың алдыңғы жағына шығып кеткен жағдайлар болады.

Өзіңізбен бірге қосалқы белбеу алып жүру пайдалы болар еді. Бұл тікелей жолда ВАЗ-2107 генераторының кейбір ақауларын жояды. Сондай-ақ өзіңізбен бірге қажетті құралдар болуы керек, яғни тегіс және Phillips бұрағыштары, кілттер жинағы және т.б. Генератордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері қандай және оларды қалай түзетуге болатыны туралы тек осы ғана айтуға болады.