Chevrolet Niva-дағы реттелмейтін хабтар: шолу, диаграмма, құрылғы және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Кез келген көлік тек сапар ғана емес, сонымен қатар жөндеу. Бұл мақалада Chevrolet Niva-да реттелмейтін хабтарды қалай дұрыс орнату керектігі туралы айтылады.

«Нива» көлігі

«Нива» тек Ресейде ғана емес, шетелде де ең танымал жол талғамайтын көліктердің бірі болуы мүмкін. Жетпісінші жылдардың аяғынан бастап бұл көлікті АвтоВАЗ компаниясы шығара бастады. Ең алғашқы модель VAZ-2121 деп аталды.

Кеңес Одағының қарапайым тұрғыны үшін бұл көлікті алу мүмкін емес еді: шамамен сексен пайызы экспортқа шығарылды, ал қалған жиырмасы кезекпен шығарылды. Сол кездегі бағасы бойынша бұл модель «Волгадан», яғни мемлекеттік аппарат негізгі көлік ретінде пайдаланатын көліктен кейін екінші орында тұрды. Батыста жаңа жол талғамайтын көлік туралы шынайы аңыздар тарады - ол тіпті оның жеке автоөндірісі бар жерде де (мысалы, Франция, Германия немесе Англия) бағаланды.

Сексенінші жылдардың ортасында ішінде кеңесшілері бар «Нива» көліктері австралиялық ралли-рейдте үш жүлдені де жеңіп алды. автокөлік сатуөсті: Австралияның өзінде – екі рет, Еуропада – елге байланысты төрт немесе одан да көп.

Шынымен де, бұл жеңіл жол талғамайтын көліктердің даму жылнамасындағы жаңа сөз болды және оны кеңестік дизайнерлер дәл жазған.

Алғашқы өзгерістер және Lada 4x4

Тоқсаныншы жылдардың ортасынан бастап, дәлірек айтсақ, 1995 жылдан бастап олар автомобиль дизайнына өзгерістер енгізе бастады. Біріншіден, егер бұрын автомобильде 1,6 литрлік 4 цилиндрлі 73 ат күші бар бензин қозғалтқышы болса, қазір оның көлемі 1,7-ге дейін ұлғайтылды. Енді механикалық беріліс қорабында бұрынғы төрт қадамның орнына бес қадам болды. Екіншіден, олар бақылау тақтасын ауыстырды, салонға ыңғайлырақ орындықтар орнатты, батыстық автокөлік өнеркәсібіне жақынырақ көріну үшін артқы шамдарды заманауи шамдарға ауыстырды.

2006 жылы «Нива» ресми түрде «Lada» 4x4 деп аталды, ал экспортқа шығарылатын модельдер «Lada Taiga» 4x4 деп аталды - бұл автомобиль қазір Еуропа елдерінде осылай аталады. Сыртқы және ішкі, егер автомобиль өзгерген болса, бұл елеусіз: жаңа айналар пайда болды - көп, олар панельдегі индикаторлар мен құралдарды өзгертті. 2015 жылы шыққан, «люкс» деп саналатын «Lada 4x4 Urban» деп аталатын жаңа автомобиль моделі салондағы жаңа бамперлерді, электр терезелері мен кондиционерлерді қоспағанда, айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ.

Chevrolet Niva: жасау және шолулар

Жалпы, АвтоВАЗ сексенінші жылдардың аяғында Ниваны алмастыратын көлік ойлап табуға тырысты. Ол болдыСіз сол кезде жаңа жол талғамайтын көліктің даңқында ұзақ тұра алмайтыныңыз қисынды және «бетіңізді жоғалтпау үшін» ауыстыру қажет болды. Бірақ бастапқыда жоба тек қағаз түрінде қалды.

1998 жылы ВАЗ-2123 үлгісі ұсынылды, ол «өте ауыстыру» деп саналды. Бірақ 2002 жылға дейін жаппай өндіріс жолға қойылған жоқ.

2002 жылы осы модельге арналған лицензия және бір мезгілде Niva бренді General Motors концерніне сатылды. Бұл компанияның техниктері жол талғамайтын көліктің сыртқы түрі мен «толтырылуына» мыңға жуық түрлі өзгерістер енгізді, бұл жаңа автокөлікті қазірден бастап тәуелсіз және тәуелсіз модель ретінде қарастыруға мүмкіндік берді. 2002 жылдың қыркүйегінде конвейер іске қосылды, одан Niva Chevrolet автокөлігі айнала бастады.

2009 жылы көліктің дизайны өзгерді.

Бұл көлікті сатып алғандардың айтуынша, бұл бұрынғыдай АвтоВАЗ болды, тіпті араласып, электроника мен дизайн тұрғысынан жақсы жаққа өзгерістерге қол жеткізуге тырысу жақсы нәтиже бермеді. Бірақ, көлік иелері атап өткендей, бұл жол талғамайтын қасиеттерге әсер еткен жоқ - Нива әлі де өтпейтін жағдайда жүруге жарамды.

Хаб деген не

Алдыңғы хаб - көлік дөңгелектері бекітілген суспензия бөлігі. Бұл бөліктің ішіне мойынтіректер орнатылған, осылайша автомобиль біркелкі жүреді. Концентратордың өзінің беріктігі, демек, дөңгелекті бекітудің сенімділігі хаб дискісі деп аталатын диаметрге байланысты. Әдетте өлшеміӨндірушілер мұндай дискіні орнату тесігінің диаметрінен сәл үлкенірек жасайды - қиғаштық болмас үшін.

Төсектер мен ось біліктерінің фланецтері алдыңғы хабқа бекітілген. Осылайша, шеңберді сенімді бекітуге және дөңгелектің тегіс айналуын қамтамасыз етуге болады. Бұл конструкцияның барлық бөліктері шойыннан немесе басқа қорытпалардан, станоктарда жасалған. Алдыңғы хабтар мойынтіректер сияқты бөлшектерді пайдаланып машинаға бекітіледі. Кез келген бөлік сияқты, олар тозады, бұл бұзылуларға әкеледі. Бұл мәселені түбегейлі шешуге тырысып, әртүрлі маркалы машиналарды өндірушілер реттелмейтін доңғалақ мойынтіректерін орнатады. Niva Chevrolet - осы брендтердің бірі. Енді толығырақ қарастырайық.

Нива реттелмейтін хабтар

Кез келген көліктің кемшіліктері болады. Бұл жағдайда бұл алдыңғы хабтар, олар бұрын қалыпты жұмыс істеу үшін мезгіл-мезгіл реттелуі керек еді, бұл, әрине, автокөлік иелерінің пікірлеріне әсер ете алмайды. Сондықтан дизайнерлер көлікті жөндеуге қатысты қажетсіз әбігерге жол бермеу үшін Chevrolet Niva үшін реттелмейтін хаб жасады.

Жалпы, өте күрделі дизайнға байланысты мойынтіректерді тәуелсіз реттеу мүмкін емес. Сондай-ақ, мойынтіректерді шамадан тыс тартпаңыз. Бұдан басқа, шеберлердің араласуынсыз шешуге болатын көптеген қиындықтар бар. Автокөлік жүргізушілерінің өмірін жеңілдету үшін Ниваға реттелмейтін тораптар орнатылды. Осы жаңашылдығы бар көлікті сатып алғандардың пікірлерін белгілі бір тізімде жинақтауға болады:

• бұл бөлікті майлау немесе реттеу болсын, тұрақты ұсақ жөндеулермен және техникалық қызмет көрсетумен айналысудың қажеті жоқ;
• подшипник хаб қосылмайды;
• концентраторды үнемі майлаудың қажеті жоқ, тіпті жақсырақ майлау материалын таңдап, қиналады;
• үйкеліс болмайды;
• мойынтіректі ауыстырудың қажеті болмайды.

Бұл механизм көлікке орнатылған болса, көптеген артықшылықтар бар. Бірақ қазір Нива үшін күшейтілген реттелмейтін хаб шығарылуда. Бірақ егер көлік иесі өз қабілетіне сенімді болса, онда бәрін қолмен жасауға болады.

Нива реттелмейтін хабтар: үйде жасалған

Сыртынан қарағанда, айырмашылық былай көрінеді:

Бұл бәрі машинада, шеберлердің көмегімен қосылса. Бұл "қалыңдау" сенімдірек.

Мақалада өз қолыңызбен Нива үшін реттелмейтін хабтарды жасауға болатын сызбалар бар.

Ол үшін «Москвич» 2141 автокөлігінің қос қатарлы подшипниктері және бір көліктен ұстайтын сақиналар (екі дана) қажет.

Сызбаларды алып, олармен бірге шеберлерге барамыз, олардың міндеті жаңа подшипниктерді орнатуға арналған түйінді тесуге, рульдік түйіндерді қайрауға және берілген схемаға сәйкес барлық бөлшектерді жасау.

Барлық бөлшектерді жасағаннан кейін екі қатарлы мойынтіректі басып, барлығын кері ретпен жинау керек.

Шопка гайка мүмкіндігінше тартылып қойған, себебі реттеудің қажеті болмайды - сізде реттелмейтін алдыңғы хаб («Нива») дайын.

Егер сіз барлық ұсыныстарды нақты орындасаңыз, "Нива" жұмыс істейді, енді "өрмелеу және қозғалу" қажет емес.

Ал соңғы диаграмма реттелмейтін концентратордың соңғы құрастыруының суреті болып табылады.

Ал егер сатып алсаңыз

Әрине, сіз қиналмайсыз, «Москвичтен» бөлшектер іздемейсіз, жай ғана дүкенге барып, Ниваға реттелмейтін хабтарды орнату үшін қажет нәрсені сатып алыңыз.

Бұл хаб жинағы, егер сатып алынса, қысылған мойынтіректері бар жұдырықтардан, түйіндерден және антерлерден тұруы керек - әрбір элемент екі бөліктен тұруы керек. Жаңаларын сатып алу кезінде қателеспеу үшін хабтың көлігіңізде қанша сплайн бар екенін білуіңіз керек. Арнайы "Нива" үшін жиырма екі және жиырма төрт ұяшыққа арналған жинақтар бар.

Кез келген қызмет көрсету орталығында Ниваға реттелмейтін концентраторларды орнатқан дұрыс. Бірақ білімі мен тәжірибесі жеткілікті болса, оны жүргізуші өзі шеше алады. Жаңа бөлшектерді орнату кезінде жаңа гайкалар мен шпилькаларды қолданған жөн. Сондай-ақ - механизмнің барлық элементтерін қышқылдануға жол бермеу үшін майлаңыз. Суппортты орнатпас бұрын оны тазалаған дұрыс, себебі ол көлігіңіздің төсемдеріне әсер етеді.

Бұл опцияны кейінге қалдыруы мүмкін - бұл баға. Бұл концентраторды жинақтау үшін өте жоғары, тіпті автокөлік базарларында да баға әрқашан дүкендерге қарағанда сәл төмен, мысалы, АвтоВАЗ дүкендерінде Chevrolet Niva автокөлігінің бөлшектері бар. Реттелмейтін алдыңғы хаб шамамен үш мың рубль және одан да көп тұрады.

Қорытынды

Chevrolet Niva-дағы реттелмейтін хаб - бұл өте маңызды бөлшек. Бұл көлікпен жүруді ыңғайлы етеді. Дегенмен, зауыттық, әсіресе ескі үлгілерден жасалған концентратор жинағы Chevrolet Niva автокөлігі барлардың көпшілігіне ұнамайды. Реттелмейтін хаб - бұл қажетсіз шудың, ызылдың болмауы және барлық назарыңызды жолға шоғырландыру мүмкіндігі.

Бұл қызық

Қорытынды ретінде Нива туралы қызықты деректер:

• 1998 жылы бұл көлік өз күшімен Эвересттің етегіндегі базалық лагерьге көтерілді - бұл теңіз деңгейінен 5200 метр биіктікте; 1999 жылы - Гималайдағы үстіртте, 5726 биіктікте. Бұл бүгінгі күнге дейінгі рекорд.
• "Нива"тіпті Солтүстік полюске де барды, дүниежүзілік «Десантшылар күні» аясында – машина парашютпен түсіріліп, сәтті қонғаннан кейін машина іске қосылып, жүріп кетті. Бұл 1998 жылдың сәуір айында болды.

Ресейдің «Беллингхаузен» полярлық станциясында бұл маркалы көлік он екі жыл бойы ат күшін аямай жұмыс істеді.