Шар тәрізді антер: шолу, құрылғы, диаграмма

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи автомобильдердегі шарикті қосылыс руль дөңгелегін ілу жүйесінің элементтерінің бірі болып табылады. Осы қолдаудың арқасында ілмектер қатты, бірақ кейбір қозғалғыштығы бар доңғалақ торына бекітілген. Бұл тірек машинаның төменгі жағында орналасқан және қатты күйзеліске ұшырайды. Механизмді жолдағы шаң мен кірдің зиянды әсерінен қорғау үшін шарикті етік қолданылады.

Функция

Бұл бөлік доңғалақ торы аспа иініне бекітілген топса ретінде жасалған. Элемент шешетін негізгі тапсырма - айналмалы дөңгелекке көлденең жазықтықта қозғалу еркіндігін беру, бірақ тік жазықтықта қозғалысты толығымен болдырмау. Бірақ шар бөлігін тек қана тірек ретінде емес табуға болады. Олар сондай-ақ бөлшектеу тетіктеріне, рульдік трапецияларға орнатылады.

Сонымен қатар, бұл топса сорғыштың кейбір газ тіректерінде кездеседі. Оның орнына бұрыншарикті қосылыстар пайдаланылған айналмалы қосылыстар. Бұл мінсіз жұмыс істеу үшін майлау материалдарының айтарлықтай мөлшерін қажет ететін ауыр механизмдер. Ең бастысы, доңғалақ тек бір осьте айналу еркіндігін алды, бұл тұтастай алғанда автомобильді басқаруға әсер етудің ең жақсы тәсілі емес еді. Шарлы буынды жасаған инженерлер оның керемет жүктемелерге ұшырайтынын түсінді. Жолдың кез келген соққысы осы топсаға беріледі. Тұрақты жылдамдық қосылысының антерлері мен амортизаторлар да зардап шегеді. Мұның бәрі аспа мен руль механизмінің денсаулығына теріс әсер етеді.

Бөлшек гауһар таспен қапталған жоқ, өйткені бұл жерде көп мән жоқ. Ал механизмнің өзі шығын материалына айналды, қажет болған жағдайда оны жаңасымен оңай ауыстыруға болады. Шарлы қосылыс қондырмасы кір мен шаңның абразивті әсерінен топса механизмін тозудан ішінара қорғайды. Бұл қорғаныс элементі болмаса, топсаның қызмет ету мерзімі бірнеше күн болады.

Қолдау қызметі қалай жұмыс істейді

Бастапқыда бұл бөлік металл пластина арқылы серіппе арқылы басылған шарикті түйреуіш орнатылған корпусқа ұқсады. Үстіне шарикті етік орнатылды. Бөлшек екі-үш күннен артық жұмыс істеуі үшін ішіне майлаудың жеткілікті мөлшері салынады. Мұндай бөлшектерге қызмет көрсететіндер майлау материалын, дәлірек айтсақ, оның саны мен сапасын үнемі бақылап отыру керек екенін біледі. Бірақ бұл дизайн әрқашан қолданыла бермейді. Дәуір келгендепластик, серіппе элементтен алынып тасталды. Саусақ бөлігі жарты шарға ұқсайтын бөлікке қоршалған.

Ол пластмассадан жасалған қаптамалардан жасалған. Көбірек дизайн өзгерген жоқ, жалғыз өзгеріс пластикті нейлонға ауыстыру болып табылады, ол тозуға төзімділігі жоғары. Өндірушілер бүгінде қызмет көрсетілетін және техникалық қызмет көрсетілмейтін топсаларды шығарады. Осылайша, қызмет көрсетілетіндерге арнайы майлағыштар орнатылады. Майлау материалын ауыстыру үшін оларды бөлшектеуге болады. Дегенмен, соңғы он жылда жиналмалы құрылымдар пайдаланылмаған.

Көлікте неше шарик бар?

Бұл топсалардың саны көлікте қандай аспа орнатылғанына байланысты. Ең қарапайым MacPherson типті жүйелер екі элементті пайдаланады. Олардың екеуі де төменде орналасқан. Левередждің өсуімен қолдаулар саны да артады.

Қос иінтіректі аспа жүйелерінде екі жақта екі тірек орнатылған - жоғарғы және төменгі. Ең күрделі шешімдерде бес элементке дейін болуы мүмкін.

Антер қажет

Шарлы түйіспедегі етік әрқашан орнатылған және бұл мүлдем маңызды емес - жиналмалы топса немесе жоқ, бөлек немесе рычагқа біріктірілген. Іс-әрекет алгоритмінің сипаттамасынан және тірек конструкциясынан көрініп тұрғандай, ол үнемі қозғалыста болады. Топсаның мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін майлау, сондай-ақ үйкеліс беттерінің тазалығы қажет. Егер құм, кір немесе шаң майлау материалдарына немесе жай үйкеліс беттеріне түссе, онда бұлзаттар абразив ретінде әрекет етеді. Бұл бір-біріне үйкеліс бөлшектердің қарқынды тозуына әкеледі.

Етік қандай болуы керек?

Шарлы етік механизмді кірден, құмнан және жолдағы басқа ластаушы заттардан қорғауға арналған. Бұл белгілі бір түйінге салынған резеңке қақпақ. Бөлшекті кірден қорғаумен қатар, етік топсадан майдың ағып кетуіне жол бермейді. Антера тірекке мықтап бекітілген. Элемент өзінің қорғаныш функциясын мінсіз орындауы үшін оның бірқатар ерекше сипаттамалары мен қасиеттері бар.

Бөлшек серпімді болуы керек, өйткені топса жылжымалы. Сондай-ақ, өнім жеткілікті кең температура диапазонында өзінің қасиеттерін жоғалтпайды. Қыста ауа температурасы айтарлықтай төмен түсуі мүмкін кезде, антер серпімді болады. Бірақ жоғары температураға ұшыраған кезде ол қажетсіз жұмсақ болуы керек. Өнім агрессивті орталарға немесе химиялық заттарға сезімтал емес материалдан жасалған. Антерлермен қорғалған түйіндердің көпшілігі, соның ішінде шар буыны сыртында орналасқан. Химиялық заттардың немесе реагенттердің олардың бетіне түсу қаупі бар. Сонымен қатар, антер жанар-жағармаймен жанасуға төзімді. Жинақтың ішінде май бар, яғни ол өнімнің ішкі бетінде де болады. Майдың ағуы да мүмкін және олардың кейбіреулері бөліктің сыртында қалады.

Элемент қалай көрінеді?

Төменгі шарикті қосылыс (немесе жоғарғы)саңырауқұлақ тәрізді корпус болып табылады. Элементтің кең бөлігі тікелей денеге киіледі. Саусақ тар саңылау арқылы өтеді. Бұл өнімдер көбінесе корпусқа ғана бекітіледі. Ол үшін ұстағыш сақина қолданылады. Саусақтарды бекіту қажет емес. Қалқан жақсы бекітілген.

Шарлы буынды ауыстыру

Бұл бөлік зақымдалған болса, оны ауыстыру өте оңай.

Топты доңғалақ торынан ажырату жеткілікті. Содан кейін, бұрауышты пайдаланып, бекіту сақинасын шешіп алыңыз, сонда қорғаныс элементін тіреуіштен оңай алуға болады. Енді сіз жаңа элементті орнатуға болады, бірақ оны орнатпас бұрын тіректердің үйкеліс беттерін шайып, оларды майлау жақсы. Төменгі тірек сәтсіз болса, жоғарғы бөлігі бүтін болса да, екі бөлікті ауыстыру керек. Үстіңгі шар буынының антерлері де өзгереді. Көбінесе ол жинақта келеді.

CV

Жүктеуішті ауыстыру арзан. Сондықтан, зақымдалған жағдайда сатып алуды кейінге қалдырудың қажеті жоқ. Бұл бөлік шарикті қосылыстың бұзылуына жол бермейді. Автокөліктің шассиі мен суспензиясының кез келген диагностикасы пломбаларды тексеруден басталады. Өйткені, егер антер жыртылып кетсе, онда ол қорғаған түйін көп ұзамай тозады. VAZ шарикті етігін 200-300 рубльге сатып алуға болады, бірақ оның суспензия жүйесіндегі рөлі өте маңызды. Шарикті мойынтіректердің істен шығуының тек үш себебі бар. Біріншісі - суспензия жүйесіндегі соққы жүктемелері. Бұл жоғары жылдамдықпен рельстерді басып өткенде болады. Екінші себеп - майлаудың болмауықажет жерде. Ақырында, үшіншісі – жойылған антер. Сондықтан бұл элементтердің қызметін бағаламаңыз. Етікті уақтылы ауыстыру шарикті түйінді қымбат жөндеуден сақтайды.