Спойлер дегеніміз не? Ол не үшін?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі уақытта спойлері жоқ көлік сирек кездеседі. Әрбір дерлік автокөлік иесі өз көлігін безендіруді, оны тартымды және ерекше етуді қалайды. Мұны істеу үшін әртүрлі баптау элементтерін пайдалануға болады: терезе тонировкасы, үлкейтілген сору құбыры, шығармашылық бояу, ұлғайтылған клиренс және т.б.

Жоғарыдағы элементтерге қосымша, көбісі қанат немесе спойлер орнатуды қалайды. Бұл бөлшектер әрбір дерлік автокөліктің тартымдылығын арттырады. Кейбіреулер, спойлерді VAZ-ға орнатқанда, ол әдемі көрініс беріп қана қоймайды, сонымен қатар кейбір функцияларды орындайды деп үміттенеді. Көпшілік спойлердің немесе қанаттың пайдасы туралы ойламайды. Әдетте, олар автомобильге заманауи және спорттық көрініс беру үшін орнатылады.

Бұл мақалада спойлер дегеніміз не, оның аналогтардан қандай артықшылығы бар және ол не үшін қажет екенін талқылаймыз.

Спойлер және қанат

Алдымен спойлер деген не екенін біліп алайық? Спойлер - бұл мүмкін болатын құрылғыауа ағынын бізге қажетті бағытта өзгертіңіз. Сондай-ақ, артқы спойлер жүксалғышқа немесе шатырдың артына орнатуға болатын корпус элементтерінің бірі болып саналады.

Қанаттың корпусы мен құрылымның өзі арасында кішкене алшақтық бар. Бұл автомобильдің төбесінен келетін ауаның еркін ағынын артқы жағына қайта бағыттау үшін қажет. Осылайша, артқы қанат көліктің артқы жағын жоғары жылдамдықпен көтеруіне жол бермейді, осылайша тартымдылықты жақсартады.

Қанаттың дизайны ұшақ қанатына ұқсайды, тек төңкерілген. Қарсы ауа ағынын жасау арқылы ұшақтың қанаты оны жерден жоғары көтереді. Артқы қанат керісінше жасайды: ағынды көліктің артқы жағына бағыттап, оның жоғары жылдамдықпен көтерілуіне жол бермейді.

Қанат пен спойлердің айырмашылығы неде?

Олардың басты айырмашылығы көптеген адамдар ойлағандай дизайн мен орнату орнында ғана емес, сонымен қатар олар орындайтын ерекше функцияларда.

Қанат еркін ауа ағынын түсіру күшіне түрлендіру үшін қолданылады. Басқаша айтқанда - бұл көлікті жолға басады. Бұл механизм тек машинаның артқы жағында орнатылған және тек бір мақсатқа қызмет етеді.

Спойлер сәл басқаша жұмыс істейді. Функция оның конфигурациясына және ол орнатылатын жерге байланысты. Мысалы, бампер спойлері (алдыңғы) келе жатқан ауаға тосқауыл ретінде әрекет етеді. Жоғары жылдамдықта келе жатқан ауа ағыны алдыңғы жағынан енедіавтомобиль, бүкіл дене бойымен жүгіріп, артқы жағын көтереді. Алдыңғы спойлердің арқасында ауаның көп бөлігі көліктің астына түспейді, бұл тартымдылықты арттырады.

Сонымен қатар әйнек түріндегі бірқалыпты жалғасы жоқ кейбір шанақтарда (хэтчбек пен минивэнде) жеңіл турбуленттілік туындауы мүмкін, бұл кедергіні арттырады және автомобильді аздап баяулатады. Сондықтан спойлерді дұрыс құрастырып қана қоймай, оны дұрыс орнату керек. Кейбір қызмет көрсету станцияларында қуатты ауа ағынын тудыратын турбинасы бар арнайы бөлмелер бар. Олардың көмегімен спойлерді турбуленттілікті тиімдірек азайтатындай реттеуге болады.

Спойлердің қандай пайдасы бар

Көлік 120 км/сағ немесе одан да көп жылдамдыққа жеткенде, келе жатқан ауа көліктің астына ағып, артқы жағын көтеріп, рульді басқаруды қиындатады, әсіресе бұрылыс кезінде. Бұны елемейтін болсаңыз, бұрылысқа кірген кезде жоғары жылдамдықта көлік қатты сырғып кетуі мүмкін.

Автокөліктің көтерілу әсерін азайтудың бір жолы - көліктің массасын арттыру. Бірақ бұл айлакер әдіс өзімен бірге жасырын проблемаларды әкеледі. Көлік массасы ұлғайған сайын инерция артады, бұл қозғалысты тоқтатуды қиындатады, әсіресе бұрылыс кезінде. Сондықтан сарапшылар жүксалғышқа спойлерді орнатуды ұсынады. Бұл көлікті жолға қарай басып қана қоймайды, сонымен қатар келе жатқан ауаға төзімділікті жеңуге жұмсалатын отынды үнемдеуге көмектеседі.

Бұл былай болып шықты: жылдамдық неғұрлым жоғары болса,соғұрлым қысқыш күш. Бірақ бұл да әрқашан жақсы емес. Тым көп түсіру күші болса, автомобильдің суспензиясы қатты зақымдалуы мүмкін. Мұнда орта жолды табу керек.

Спорттық көліктерге қанат қолдану

Жарыс жарыстарына («Формула 1» немесе «Гран-при») қатысатын барлық көліктердің бірегей артқы қанаттары бар. Көбінесе мұндай жабдықты дұрыс калибрлеу немесе орнату салдарынан жарыстың нәтижесі толығымен өзгеруі мүмкін. Сондықтан спойлерді диагностикалау үшін кем дегенде 3-4 сағат қажет. Бірегей қанаты бар екі әйгілі көлікті талқылайық.

Koenigsegg CCX

4,8 литрлік қозғалтқышы бар көліктің резервінде 750 ат күші бар. Салмағы - бір тоннадан аспайды. Бұл шынымен де керемет дизайнымен және сапалы құрастыруымен танымал өте жақсы көлік. Бірақ егер біз ыңғайлы жүру туралы айтатын болсақ, онда қуатты қозғалтқыш пен жеңіл салмақтың арқасында жоғары жылдамдықта көлік жолдан ұшады. Және бәрі неге? Өйткені, оны өндіруде қанат қарастырылмаған, бұл қайғылы нәтижелерге әкелді.

Белгілі бір уақыттан кейін бұл модельді әзірлеушілер сәйкес спойлерді орнатуды шешті. Көліктің жайлылығы айтарлықтай артып, бұл көлікке сұраныс күрт өсті.

Audi TT

Екінші мысал - Audi TT. Бірнеше модельдер шыққаннан кейін көптеген апаттар тіркелді. Өйткені, қанаттың жоқтығынан көлік, әсіресе бұрылыс кезінде басқарылмайтын болып қалады.

Барлық сатылған үлгілерді қайтарып алу және оларға максималды тартуды қамтамасыз ететін артқы қанат орнату туралы шешім қабылданды. Сонымен қатар, Audi TT өндірушілері алдыңғы спойлерді қосуды шешті. Оның көмегімен келе жатқан ауаның көп бөлігін ұстап тұратын тосқауыл түрін орнату мүмкін болды.

Жіктеу

Спойлер дегеніміз не? Оның дизайны басқа болғандықтан, оның функциялары да әртүрлі. Мұның бәрі әр жүргізушінің жеке қалауына байланысты. Спойлерлердің дизайны әртүрлі болуы мүмкін:

• Кеден. Тұтынушының жеке қалауы бойынша жасалған бұл бірегей спойлер өте қымбат. Арнаулы спойлерлер тек бір рет шығарылады, одан артық жоқ.
• Зауыт. Бұл конвейерден алынған стандартты спойлер. Құны төмен, бірақ сапаға әсер етпейді.

Дизайндан басқа, спойлерлерді орнату орнына қарай бөлуге болады:

• Артқы спойлер. Жүксалғышқа немесе әйнектің түбіне орнатылған.
• Төбенің спойлері. Әдетте бұл дизайн хэтчбектерге арналған.
• Юбкалар. Бұрышта сүйретуді азайту үшін бүйірлік спойлер орнатылды.
• Диффузорлар. Орнату корпустың астында жүзеге асырылады, сондықтан оларды бөлшектеу қиын.

Байқағанымыздай, спойлерлер әртүрлі. Дұрысын таңдағанда, қызмет көрсету станциясындағы мамандармен кеңескен дұрыс.

Белгілі бір үлгіде ғана орнатылатын арнайы спойлерлер де бар. Көбінесе олар тікелей зауытта орнатылады.

Против жәнекемшіліктер

Бұл тюнинг элементінің артықшылықтары мен кемшіліктерін толығырақ қарастырайық. Айта кетейік, Toyota-ның спойлері және басқалары 120 км/сағ жылдамдықпен автоматты түрде ашылып, көлік 220 км/сағ жылдамдыққа жеткенде жабылады.

Артықшылықтары:

• Басқару мүмкіндігін арттыру.
• Отын үнемдеу.
• Спорттық көрінетін көлік.

Кемшіліктер:

• Орнату тек арнайы қызмет көрсету станцияларында орындалады.
• Бағасы жоғары.
• Суспензияны зақымдау ықтималдығы жоғары.

Спойлер ешқандай кемшіліктері жоқ әмбебап бөлік болып көрінетін сияқты, бірақ шын мәнінде, егер дұрыс пайдаланылмаса немесе орнатылса, спойлер көлігіңізге үлкен зиян келтіруі мүмкін.

Оның ең маңызды функциясы өңдеуді арттыру және максималды тартуды қамтамасыз ету, сондықтан оны ауа турбинасы және басқа да арнайы жабдықтармен жабдықталған арнайы бөлмеге орнату керек. Сондай-ақ спойлер отынды үнемдеуге арналған. Жоғары жылдамдықта келе жатқан ауа ағыны қарсылықты тудырады, оны қозғалтқыш жылдамдығын арттыру арқылы жеңу керек. Дұрыс орнатылған спойлер кедергі деңгейін төмендетеді, осылайша отын шығынын азайтады.

Қосымша қауіпсіздікке келетін болсақ, мұнда бәрі түсінікті. Егер спойлер керек болса, онда көлігіңіздің бұрылыста сырғанап кету ықтималдығы минимумға дейін төмендейді.

Қорытынды

Бұл неспойлер? Көлікке спорттық және тартымды көрініс беретін қосымша дене бөлігі? Әлде көптеген функциялары бар арнайы тюнинг элементі ме? Жауап анық - екеуі де.

Бірінші спойлерді сатып алмас бұрын, оның қандай сипаттамалары бар екенін егжей-тегжейлі түсіну керек екенін атап өткен жөн. Газельге қымбат спойлер сатып алып, осылайша тартымдылықты арттырады деп үміттенетін адамдар қатты қателеседі. Әдетте, мұндай жабдық жарыс жарыстарына қатысатын спорттық, жоғары жылдамдықты автомобильдерге орнатылады. Ол тек 120 км/сағ және одан жоғары жылдамдықта пайдалы екенін есте ұстаған жөн. Яғни, егер сіздің көлігіңіз осы жылдамдықтан аспаса, оны сатып алып орнатудың қажеті жоқ.