Ксенон фараларына арналған өздігінен жасалатын автотүзеткіш: сипаттамасы, жұмыс принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Статистика көрсеткендей, барлық жазатайым оқиғалардың жартысына жуығы түнде немесе жеткіліксіз көріну жағдайында болады. Мамандардың айтуынша, қайғылы оқиғалардың басым бөлігі көліктердің жарықтандыруының ақауынан болады. Жарықтандыру сапасын жақсарту үшін фараларға арналған автотүзеткіш сияқты құрылғы әзірленді, оны кез келген иесі орната алады.

Бұл мәселені ұзақ уақыт назардан тыс қалдыруға болмайтыны анық. Сондықтан 1990 жылдан бастап Германияда шығарылған барлық автокөліктер автоматты түзету жүйесімен жабдықталған. Ал ксенонды жарықтандыру құрылғыларын жаппай қолдану 2010 жылы басталғандықтан, мұндай құрылғы әрбір көлікте болуы керек.

Түзету жүйесі қажет

Түнде көлік жүргізген кезде фаралар жолды жақсы жарықтандыруы маңызды. Дегенмен, дұрыс реттеубарлық жағдайда ымырт кезінде қауіпсіз қозғалысқа ықпал етпейді. Бұл автомобильдің жүк салғышының жүктелуіне немесе жолаушылардың болуына байланысты суспензияның өзгеруі жағдайында жарық ағыны оның траекториясын өзгертетінімен түсіндіріледі. Нәтижесінде бұл фаралардың жарықтандыру деңгейін төмендетеді және қарсы келе жатқан жүргізушілерді таң қалдырады.

Сондықтан арнайы құрылғылардың көмегімен жарық ағынын тік жазықтыққа қатысты тұрақты түрде реттеу қажет (фараның автотүзеткішінің қалай жұмыс істейтінін білу зиян тигізбейді). Ұқсас құрылғылар дерлік бар - фараларды автоматты түрде қосуға арналған сенсорлар. Бірақ олардың арасында айтарлықтай айырмашылық бар, сондықтан оларды шатастырмау керек.

Ксенонды жарықтандырудың артықшылықтары

Қазіргі уақытта галогендік жарықтандыру құрылғылары өзектілігін жоғалтуда және белгілі себептермен ксенонды фаралармен ауыстырылуда. Олар газдың атауына - ксенонға қарыздар, ол арқылы электр разряды өтеді, бұл жарқырауға әкеледі. Жоғары қысымды газдан басқа, фараның шыны шамында сынап пен металл тұздары 1 мг-ден аз болады. Негізгі артықшылықтардың бірі қандай.

Бірақ бұдан басқа ксенон фараларын басқа аналогтардан префиксі көбірек ерекшелендіретін үш негізгі тармақты атап өткен жөн:

1. Жарық жарық.
2. Қауіпсіз жарықтандыру.
3. Ұзын ресурс.

Ксенон фараларының жарығы галоген көздеріне қарағанда айтарлықтай ашық. Алыс па, жақын ба маңызды емес. жарықтың өзікөкшіл реңкке ие, бұл оны күндізгі жарыққа жақындатады. Бұл түнде көрінуді айтарлықтай жақсартады.

Ксенон фарасының автотүзеткішін орнату арқылы сіз контраст пен түс тереңдігінің жақсарғанын байқайсыз, бұл көздің шаршауын азайтады. Оның үстіне, олардың жарығы қарсы келе жатқан көліктерді таң қалдырмайды және жол белгілеріндегі арнайы бояудан жақсырақ көрінеді.

Бірақ ең бастысы - қызмет ету мерзімі, ол галогендік фаралармен салыстырғанда (2 немесе тіпті 3 есе) әлдеқайда жоғары. Жіптердің болмауына байланысты ксенон шамдары соққыға және дірілге төзімді. Ал иондалған газды қолданудың арқасында электр энергиясын тұтыну 25 пайызға азаяды. Сәттілік болса, шамдар ауыстырусыз көліктің қызмет ету мерзіміне дейін шыдайды.

Қауіпсіз жүргізу шарттары

Қазіргі уақытта автокөлік өндірісінің артуына байланысты қалаларда көлік ағыны көп. Мұндай жағдайларда алдыңғы автокөлікке оңтайлы қашықтықты қамтамасыз ету маңызды, бұл фаралар үшін автотүзеткіштің көмегімен оңай қол жеткізуге болады (VAZ және т.б.). Әсіресе кешке немесе түнде көшкенде. Бұл жарықтандыру құрылғыларын жоғары дәлдікпен реттеуді қажет етеді.

2010 жылдан бастап ксенон шамдары бар көліктерде түзету жүйесі болуы керек. Бұл өзіңізді және басқа жол пайдаланушыларды қорғаудың жалғыз жолы. Сонымен қатар, арнайы түзету құрылғылары барлық жолға толық кепілдік бередібелгілер мен белгілер анық көрінетін болады. Сонымен қатар, жарқыраған және күшті фаралар басқа жүргізушілерді таң қалдырмайды.

Тарихи дерек

Заманауи автокөліктер фаралар түзеткіштерімен жабдықталған ғана емес, тарихта мұндай жүйені бірнеше ондаған жылдар бұрын қолдану жағдайлары болған. Алыс 1950 жылдары мұндай құрылғылар тек қымбат автомобиль маркаларына орнатылды. Ол кезде фаралар қолмен реттелді, ол үшін арнайы тұтас механикалық жетек жауап берді. Статикалық күңгірттендіргіш (бұрын автотүзеткіштің қандай да бір түрі осылай аталды) тікелей фарларға орнатылды және оларды реттеу әр сапар алдында жасалды.

Содан бері технология үнемі жетілдіріліп, 1970 жылдары жүргізуші орындығынан фараларды реттеу мүмкін болды. Бұл әртүрлі дискілер арқылы жасалды:

• гидравликалық;
• вакуум;
• электр;
• пневматикалық және басқалар.

Алайда бұл құрылғылар тез арада өзектілігін жоғалтты, өйткені жүргізушілер үшін жарық ағынының қажетті бағытын анықтау қиын болды. Атап айтқанда, жүк тиелген вагон жағдайында қиындықтар туындады. Уақыт өте келе фараның реттелуі автоматты болды.

Жұмыс принципі және фаралар диапазонын басқару түрлері

Фараны түзету жүйесі көліктің артқы жағында орнатылған көліктің еңкейту сенсорын қамтиды. Оның міндеттеріне жолға қатысты биіктікті анықтау, көлбеу бұрышын есептеу және барлық ақпаратты басқару блогына беру кіреді. Осы мәліметтерге сүйене отырып,ксенон фарасының автотүзеткіш контроллері тиісті шешімдерді қабылдайды. Яғни, қажет болған жағдайда, компьютерден келетін сигнал жарық ағынының бұрышын дұрыс бағытта өзгертеді, оған түзетуші жауап береді.

Әрбір заманауи көлік дерлік фараны реттеу жүйесімен жабдықталған. Ол екі түрге бөлінеді:

• квазистатикалық;
• динамикалық.

Бұл жүйелер арасында айтарлықтай айырмашылықтар бар және олардың біреуінің жұмысы жылдамырақ және қауіпсіз. Олардың жұмыс істеу принципі неге негізделгенін толығырақ қарастырған жөн.

Quai-статикалық түзеткіштер

Квазистатикалық құрылғы келесі құрамдастарды қамтиды:

• көлік корпусының позициясының сенсоры (екі дана);
• жетек механизмі (әрбір фарда);
• Фараны теңестіру қосқышы (қолмен реттеу үшін).

Датчиктер автомобильдің осьтеріне арнайы штангалар арқылы қосылады. Мұнда басқару блогын да қосуға болады. Бұл жүйенің жұмыс істеу принципі дененің көлбеу бұрышының өзгеруіне негізделген, ол жүк тиеу немесе жоғары жылдамдықпен қозғалу кезінде пайда болады. Өкінішке орай, осы түрдегі фаралар үшін автотүзеткішті орнату мүлдем ұтымды емес, өйткені сенсорлардың жауап беру уақыты көп нәрсені қаламайды. Автоматты нивелирлеудің тиімділігі фараны қолмен реттеуге арналған аспаптар тақтасында қосқышты орнату арқылы артады.

Автоматты режим қосылса, реттеу басқару блогының қатысуымен жүзеге асады. Ол үшін контроллер бәрін қабылдайды және өңдейдішанақтың орналасқан жері және көліктің жылдамдығы туралы ақпарат. Еңкейту бұрышы деректері оған көрсетілген сенсорлар арқылы жіберіледі және ол ABS сенсорларынан жылдамдық туралы ақпаратты алады.

Динамикалық түзеткіштер

Динамикалық фаралар автотүзеткіштері өзінің сыртқы түрі ксенонды жарық көздеріне жаппай ауысуына байланысты. Бұл негізінен ксенонның күшті жарық ағынының галогендік аналогтардан түсетін жарыққа қарағанда қауіпті болуымен байланысты. Тіпті қысқа мерзімді жарқыраудың өзі қарсы келе жатқан көліктің жүргізушісін соқыр етіп, апатқа әкеледі. Сондықтан фараны реттеу өте маңызды. Автоматты түзету ең жақсы жұмысты орындайды.

Бұл жүйенің жоғарыда талқыланған жүйеден басты айырмашылығы оның көлбеу бұрышының, тасымалдау биіктігінің жылдамдығының өзгеруіне әлдеқайда жылдам жауап беруінде. Бұл өте аз уақытты алады - секундтың кейбір бөліктері. Яғни, ол мұны бірден жасайды, бұл ксенон фараларын пайдалану кезінде өте маңызды.

Динамикалық түзеткіштің арқасында жарық ағыны автокөлік қозғалысындағы кез келген жағдайда әрқашан берілген деңгейде сақталады:

• үдеткіш;
• бұрыш;
• тежеу;
• кескі жолдарда жүру.

Осылайша, шамдар қаншалықты жарық болса да, олар барлық басқа драйверлер үшін толығымен қауіпсіз.

Өздігінен орнату

Автоматты түзеткішті орнату үшін сіз қызмет көрсету станциясының жұмысшыларының қызметтерін пайдалана аласыз немесе барлық жұмысты өзіңіз жасай аласыз. Әдетте, егер шешім қабылдансаөз қолыңызбен фаралар үшін автотүзеткішті орнатыңыз, құрылғы қазірдің өзінде автомобильде орнатылған болуы мүмкін. Сондықтан алдымен оның еңбегін бағалаған жөн. Қажет болса, стандартты гидравликалық корректорды басқа құрылғымен ауыстырыңыз, алдымен оны бөлшектеген жөн.

Көптеген жүргізушілер салыстырмалы түрде арзан бағаға байланысты электромеханикалық автотүзеткіштерді қалайды. Егер стандартты қондырғы сәтсіз болса, бұл тамаша балама.

Біржа жүйесін жою

Кәдімгі гидравликалық корректорды бөлшектеу құбырларды кесуден және олардан сұйықтықты төгуден басталады. Әдетте олар батареяның жанында орналасады. Осыдан кейін негізгі жұмыс цилиндрін алу операциясы орындалады. Мұны істеу үшін сізге бұрағыш қажет, ол цилиндр корпусын бекітетін ысырманы басу керек. Оны шығару үшін алдымен денені сағат тіліне қарсы тоқтағанша бұрып, өзіңізге қарай тартыңыз.

Фара автокорректорын орнатудың келесі кезеңінде гайка ұстаған гидрокорректор блогынан тұтқаны алу үшін салонға баруға болады. Басқару блогы құбырлармен бірге алынғаннан кейін қозғалтқыш қалқанының резеңке тығынын бөлшектеуге болады.

Осыдан кейін қажетті бөлік пен ұзындықтағы сымдарды таңдау арқылы сымдарды дайындау қалады. Сымдардың бір ұшынан терминалдарды басқару блогының қосылым блогына дәнекерлеу керек. Осыдан кейін сымдар бұрын құбыр өткізілген қозғалтқыш қалқанындағы тесік арқылы өткізіледі. Сымдардың екінші ұшын блокқа дәнекерлеңізжетек қосылымдары. Әдетте, автотүзеткіш қаптамадағы төсемдер үшін резеңке қорғаныс қақпақтары беріледі. Бірақ олар болмаған жағдайда, тығыздағышты немесе термиялық құбырды пайдалануға болады.

Қоректену үшін екі қалың сым және 4 «әйел» терминал (олардың біреуі кең, ал қалған үшеуі тар) беріледі. Қысқартылған фаралар қосылып тұрғанда электр қуатымен қамтамасыз етілгенде, фараның автотүзеткіші тиімді жұмыс істейді. Ол үшін мына телефонға қосылыңыз:

• терминал 10;
• қосқыш 64;
• артқы тұманға қарсы шамның қуат көзі.

Жерді тұтану релесіне баратын сымның бос терминалы арқылы қосуға болады. Осыдан кейін дискілерді бастапқы орнына орнатып, тығыздағыштармен бекітіңіз.

Әмбебап опция

Германиялық Hella компаниясы шығарған әмбебап құрылғы бар. Құрылғыны кез келген көлікке орнатуға болады және ол дербес жүйе ретінде жұмыс істей алады немесе фараны қолмен реттеуге қосымша бола алады.

Жұмыс принципі ең соңғы ультрадыбыстық сенсорларға негізделген, олар дененің төменгі бөлігінде жолдан кемінде 25 см қашықтықта бекітілген. Датчиктерден басқару блогы көлік корпусының көлбеу бұрышына қатысты қажетті ақпаратты алады.

Қажетті есептеулерді жасағаннан кейін басқару блогы Hella фарасының автотүзеткішінің электр жетектеріне басқару сигналдарын жібереді. Олар, өз кезегінде, жағдайға байланысты жарық ағынының бағытын өзгертеді.