Автомобиль гибридті аккумуляторлары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Гибридті батареялар бұрыннан бар. Бірақ өнімнің өзіндік құны жоғары болғандықтан, олар жаппай шығарылмаған. Химия өнеркәсібінің, сондай-ақ автомобиль өнеркәсібінің дамуымен жағдай түбегейлі өзгерді. Бүгінгі таңда гибридті батареялар барлық жерде бар. Оның үстіне, олар аккумуляторлардың барлық дерлік түрлерін нарықтан шығарды. Осы батареялардың негізгі ерекшеліктерін, олардың артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырайық.

Инновациялық гибридті технология

Инновациялық гибридті батарея технологиясы әртүрлі батарея түрлерінің барлық жақсы мүмкіндіктерін біріктіреді. Сонымен қатар, өндірушілер барлық маңызды кемшіліктерді жоюға тырысты. Гибридті батареялардың ең танымал брендтерінің бірі - A-Mega. Егер сіз электролиттің тығыздығына назар аударсаңыз, онда сипаттамалар бірнеше есе қымбат тұратын AGM нұсқаларына жақын. Бұл туралы айтадытехнологияның тиімділігі мен орындылығы.

Корпағы мен қақпағының арнайы дизайны судың булануын 12 есе азайтуға мүмкіндік береді. Бұл батареяны іс жүзінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бұл қазіргі уақытта өте жоғары бағаланады. Иә, және барлық халықаралық стандарттар, бұл деректер толығымен сәйкес келеді. TAB және TOPLA сияқты модельдерге тән жоғары іске қосу тогы және жоғары сыйымдылық туралы айтудың мағынасы бар. Шындығында, бұл дәл сол немесе одан да жақсырақ сапасы бар AGM сериясының арзан нұсқасы.

Кірістіру мүмкіндіктері туралы

Оң пластина аздап селен қосылған қорғасын қорытпасынан құйылған. Теріс кальций қорғасын қорытпасынан тұрады. Ерекшелігі мынада: пластиналарды жасау кезінде оларға әртүрлі жоғары технологиялық легірлеуші қоспалар қосылады. Олар өнімділікті жақсарту үшін қажет және әсерлі ток немесе сыйымдылыққа қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Гибридті кірістірулердің артықшылықтары

• Өздігінен разряд аз.
• Полданылған табақ сыйымдылығы.
• Жоғары іске қосу тогы.
• Терең разряд циклдерінің көбеюіне төтеп береді.

Осыған сүйене отырып, автомобильге арналған гибридті аккумулятордың кальций аккумуляторларының артықшылығы бар және сурьманың кемшіліктері жоқ деп айта аламыз. Сондықтан бұл шешім оңтайлы және ең қолайлы.

Тәжірибелі жүргізушілер үшін

ҚауіпсізҚазіргі кальций батареялары жүргізу тәжірибесі аз жүргізушілер үшін өте қолайлы екенін айту. Өйткені, мұндай аккумуляторларға техникалық қызмет көрсету қажет емес. Сондықтан бүкіл қызмет ету мерзімінде су қосу, электролит тығыздығын тексеру және т.б. туралы алаңдамаудың қажеті жоқ.

Гибридті автокөлік батареялары біршама ерекшеленеді. Олар кальций және сурьма батареяларының принципі бойынша жасалған және техникалық қызмет көрсетуді аз талап етеді. Толық қызмет көрсетілген аккумулятордан басты айырмашылығы - банкалардың қақпақтары тығыздалған және суды 3-4 айда бір рет жиірек қосу керек. Дегенмен, электролиттің тығыздығын мезгіл-мезгіл тексеріп тұру ұсынылады, өйткені бұл жасалмаса, батарея ыдырап кетуі немесе жай ғана сыйымдылығын жоғалтуы мүмкін.

Гибридті батареялардың артықшылықтары туралы

Біріншіден, мұндай аккумулятор шамамен 20 терең разряд цикліне төтеп бере алатынын атап өткім келеді. Сонымен қатар, кальций батареялары дереу дерлік «өледі». Мұнда көп нәрсе сурьма батареяларынан алынады, олар да терең разрядқа төзімді. Сонымен қатар, суды тұтыну қолжетімді болғанымен, ол айтарлықтай төмендейді. Сондықтан ай сайын деңгейді тексерудің қажеті жоқ. Мұны, әрине, қажет, бірақ жиірек.

Көптеген көлік жүргізушілері қалғандары сияқты жеке көлікті жиі пайдаланбайды. Бұл жерде аккумулятор толығымен зарядсызданады, бірақ оған жүктеме болмаса да. Төмен өздігінен разряд - гибридті жасушалардың тағы бір маңызды артықшылығытамақтану. Сіз көлікті бір апта бойы жүргізбестен қалдыра аласыз және осы уақыт ішінде олар отырмайды.

Қысқаша қателер

Мықты жақтарының көптігіне қарамастан, кемшіліктері де бар. Біріншіден, батареяның құны өте жоғары. Кәдімгі техникалық қызмет көрсетпейтін аккумуляторлармен салыстырғанда гибридті батареялар өндірушіге байланысты 20-50% қымбатырақ. Бірақ егер сіз қызмет ету мерзіміне қарасаңыз, онда бәрі орнына келеді. Гибридті аккумуляторлар әдеттегі техникалық қызмет көрсетпейтін батареяларға қарағанда ұзағырақ қызмет етеді. Олар қаптаманың арқасында пластиналардың төгілуінен көбірек қорғалған. Сондықтан жоғары баға белгілерін олардың кемшіліктеріне емес, мүмкіндіктеріне жатқызуға болады, өйткені мұндай өнім арзан болуы мүмкін емес.

Тағы бір нюанс - жалғандардың көп саны. Бұл шынымен солай. Контрафакт өте жиі кездеседі, сондықтан батареяларды нарықта дүңгіршектерге алмай, тек мамандандырылған дүкендерге бару ұсынылады. Онда алданып қалу қаупі азаяды және тиісті шеберлікпен аккумулятордың түпнұсқалығын жедел тексеруге болады. Кемшіліктер осымен аяқталады.

Гибридті аккумуляторды қалай зарядтау керек

Бұл жерде іс жүзінде күрделі ештеңе жоқ. Қайта зарядтау кәдімгі аккумулятордағы сияқты жүзеге асырылады, бірақ мұнда бірнеше нюанстар бар. Мысалы, максималды ток номиналды қуаттан 10% аспауы керек. 75 А/сағ батареяны 7,5 А-дан аспайтын токпен зарядтауға болады, жақсырақ азырақ. Бірақ бұл көрсеткіш тым жоғары болып саналады және токты пайдалану 10% -ға тең.сыйымдылығынан - бұл төтенше шара. Мысалы, сіз кешігіп қалдыңыз және өлі батареяны аздап зарядтауыңыз керек. Бұл жағдайда бұл әдіс маңызды.

Егер аккумуляторды техникалық қызмет көрсету үшін алып тастасаңыз, ток қуатын 3-4 А аспайтын етіп орнату ұсынылады. Батареяны түнде 2А болса да зарядтауға болады. Иә, бұл өте көп уақытты алады, бірақ бұл тәсіл батареяның қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады. Гибридті аккумуляторларды жоғары токпен зарядтау электролиттің белсенді қайнауымен бірге жүретінін ескеріңіз. Бұл пластиналардың белсенді массасының төгілуіне әкелуі мүмкін, сондықтан батарея өз сыйымдылығының бір бөлігін жоғалтады.

Генератор және гибридті батарея

Тағы бір маңызды жайтты атап өткім келеді. Бұл көптеген заманауи автомобильдердің генераторлары, әсіресе олар әртүрлі электроникамен толтырылған болса, 14,2-14,5 вольт кернеуін шығаратынында жатыр. Бұл ретте ескі генераторлар 14 В-тан жоғары кернеу бермеді. Мұның бәрі әсіресе жазғы кезеңге қатысты. Жылдың осы уақытында гибридті автомобиль аккумуляторы салқын іске қосылмайды және зарядтауды тезірек зарядтайды. Егер аккумуляторға тым жоғары кернеу қолданылса, электролиттің қайнауы және пластиналардың белсенді массасының төгілуі мүмкін. Мұның пайдасы шамалы, сондықтан жазда айына бір рет су құйған жөн, себебі электролит оның жеткіліксіз мөлшеріне байланысты жиі қайнайды.

Гибридті батареялардың ұяшықтары кәдімгі батареялармен бірдей. Зарядтау кезінде оларды бұрап алуды ұмытпаңыз. Бұл қажетті,газдарды шығару үшін. Сонымен қатар, осылайша электролиттің әрекетін бақылау ыңғайлы. Егер ол қайнай бастаса, оны бірден байқайсыз.

Қорытынды

Гибридті аккумуляторды қалай зарядтауға болатынын, оның қандай артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін айттық. Баға белгісіне келетін болсақ, 75 А / сағ батарея үшін шамамен 4500 рубль төлеуге тура келеді. Егер сіз бұл туралы ойласаңыз, бұл шын мәнінде соншалықты көп емес. Өйткені, техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін бірдей Bosch немесе Vatra арзан емес, көбінесе одан да қымбат.

Дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде батареяның орташа қызмет ету мерзімі шамамен 5 жыл. Бірақ көбінесе гибридті батареялар 6-7 жыл жұмыс істейді, бірақ бұл қандай да бір үлгіден гөрі ережеден ерекшелік. Мен мұндай аккумуляторды сатып алуым керек пе? Бұл жерде жауап беру өте қиын. Егер сіз суды толтырумен және тығыздығын мезгіл-мезгіл тексергіңіз келмесе, гибридті аккумуляторды алмағаныңыз жөн. Егер бұл сіз үшін проблема болмаса, әрине иә. Ақыр соңында, классикалық сурьмаға қызмет көрсетілетін батареялар олардың өнімділік қасиеттері бойынша айтарлықтай төмен, сондықтан гибридті батарея мұнда жалғыз қалыпты шығу жолы болып табылады. Әрине, гелий батареялары бар, бірақ олардың құны көп.