Германиялық «Фольксваген» автомобиль концерні (Фольксваген): композиция, автомобиль маркалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Фольксваген концерні - әлемдегі ең үлкен концерн. VW тобы көптеген танымал автомобиль компанияларына ие және барлық дамыған елдерде сұранысқа ие таңғажайып автомобильдер шығарады. Бұл ең үлкен алаңдаушылық туралы көбірек айтуымыз керек.

Қызықты фактілер

Фольксваген концерні, дәлірек айтсақ, оның бас кеңсесі Германияда, Вольфсбургте орналасқан. Бұл атау «халық көлігі» деп аударылады. Өте символдық, өйткені бұл көліктер шынымен де үлкен сұранысқа ие.

Бір қызығы, 2011 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша концерннің 50,73% көлеміндегі дауыс беретін акциялары әйгілі неміс холдингіне тиесілі. Бұл, сіз болжағандай, Porsche SE. Дегенмен, «Фольксваген» концерніне осы холдингтің 100% жай акцияларының барлығы тиесілі екенін айта кеткен жөн. Ұзақ уақыт бойы VW және Porsche-ны бір құрылымға біріктіру туралы келіссөздер жүргізілді. Оны VW-Porsche деп атайды деп жоспарланған болатын. Бірақ бұл болмады (бұл туралы сәл кейінірек талқыланады).

Бір қызығы, Мартин Уинтеркорн бір және екінші концерннің басқарма төрағасы болған. Бірақ 2015 жылдың қыркүйегінде олай болмай қалды.

Volkswagen Concern автомобильдер шығаратын және автомобильдерге қатысты басқа қызметтерді ұсынатын 342 компаниядан тұрады. Бұл өте әсерлі.

Оқиғаның басы

Сондықтан, Volkswagen концернінің құрамы туралы айтпас бұрын, оның тарихы туралы қысқаша айтып өткен жөн. Оның авторы - Фердинанд Порше. 1938 жылы бірінші VW зауыты салынды. Әрине, бұл Вольфсбургте болды.

1960 жылы 22 тамызда «Фольксваген зауыттары» ЖШС пайда болды. ГФР құрылғаннан кейін бұл қоғам Төменгі Саксонияға тиесілі болды. Және аты өзгертілді. Дәстүрлі бойынша, ол әлі күнге дейін өзгеріссіз қалады. Осыдан кейін Volkswagen AG автомобильдер мен мотоциклдер жасаумен ғана емес, сонымен қатар логистикалық және қаржылық қызметтермен де айналыса бастады. Оның үстіне, тіпті азық-түлік өнімдерін шығаратын шағын кәсіпорын да бұл концернге тиесілі болды.

Ары қарайғы әрекеттер

1990 жылдар көптеген елдер үшін қиын жылдар болды. Германия да ерекше емес еді, одан да алаңдаушылық. Volkswagen автомобильдері танымал болды, бірақ компания әлі де белгілі бір қиындықтарды бастан кешірді. Бірақ Фердинанд Пич алдыдағдарыс менеджері ретінде жұмыс, компанияны құтқарды. 2015 жылға дейін қаржылық процестерді басқарды. Дәл осы адам Volkswagen концернін кеңейтуді шешті. Егер Пич соншалықты іскер және көреген болмаса, бүгін біз білетін құрам болмас еді.

1990 жылдардың соңында компания одан да танымал болды, өйткені Volkswagen компаниясының Bentley бөлімшесі Rolls-Royce автомобильдерін шығару үшін пайда болды. Рас, мюнхендік BMW-мен бірге, содан кейін осы брендке құқықтар болды. 2003 жылдан бері Фольксваген мұнымен айналыспайды - BMW концерні Rolls-Royce брендін ақыры сатып алды.

Suzuki-мен келісім

Volkswagen брендтері алуан түрлі, бірақ 2009 жылдың желтоқсанында неміс компаниясының жапондық Suzuki компаниясымен одақ құру туралы шешім қабылдағаны көпшілікті таң қалдырды. Бірақ көп ештеңе болмады. Концерндер жай ғана акцияларды алмастырды (жапондық компанияның барлық акцияларының 1/5 неміс компаниясына кетті). Содан кейін олар экологиялық таза деп қауіпсіз жіктеуге болатын арнайы автокөліктерді бірлесіп жасау туралы хабарландыру жасады. Бірақ одақ ұзаққа бармады. Баспасөз компаниялардың іскерлік қарым-қатынастарын үзу туралы шешім қабылдағанын ресми түрде жариялағанға дейін екі жыл өткен жоқ. Бұл 2011 жылы қыркүйекте болды.

20 ғасырда жасалған бірліктер

Фольксваген концерні Германиядағы ең ірі концерн. Оның негізгі бөлімшесі жоғары сапалы жеңіл автокөліктер шығаратын Фольксвагеннің өзі болып саналады. Көліктер. Бұл топ еншілес акционерлік қоғам ретінде ресімделмеген. Бұл компания тікелей концерннің басшылығына есеп береді.

Танымал брендтердің бірі де «Audi». Оның Вольфсбург концернін Daimler-Benz-тен баяғыда – 1964 жылы, дәлірек айтсақ сатып алған. Содан кейін бес жылдан кейін, 1969 жылы сатып алынған Audi дивизионына тағы бір компания кірді. Бұл NSU Motorenwerke болды. Рас, ол өз бетінше ұзақ уақыт өмір сүрген жоқ - тек 1977 жылға дейін.

1986 жылы жаңа сатып алу жасалды. Концерн Seat акцияларының бақылау пакетін (53 пайыз) сатып алды. Бүгінгі күні Вольфсбург корпорациясы осы акциялардың барлығының 99,99% иеленеді. Яғни, шын мәнінде испандық компания неміс концернінің меншігіне айналды. Содан кейін, 1991 жылы VW да Skoda сатып алды.

90-жылдардың аяғында пайда болған бөлімшелер

Бөлек, мен Фольксваген коммерциялық көліктері туралы айтқым келеді. Бұл тәуелсіз бөлімше, оның қызметін VW Group басқарады. Алайда, бұл топтың бұрынғы басқарма төрағасы Бернд Вайдеманның күш-жігерінің арқасында 1995 жылдан кейін ғана осылай болды. Бұған дейін қазіргі бөлім VW тобының бір бөлігі болды. Бүгінде ол тракторлар, автобустар және шағын автобустар шығарады.

1998 жылы концерн нағыз сәнді және бай көліктер шығаратын компанияны сатып алды. Және бұл Bentley. Неміс концерні британдық компанияны Rolls-Royce көлігімен бірге сатып алды, содан кейін ол сатылды"BMW" (жоғарыда сипатталғандай).

Bentley, Bugatti және Lamborghini сатып алғаннан кейін бірден. Итальяндық компанияны Фольксваген концернінің өзі емес, оның еншілес компаниясы Audi сатып алды. 1998 жыл өте маңызды және маңызды транзакциялармен есте қалды.

Басқа бірліктер

Фольксваген автомобильдері бүкіл әлемге танымал. Магнат шынымен жақсы, сапалы, сенімді, ыңғайлы және әдемі көліктер шығарады. Бірақ концерн сонымен қатар самосвалдарды, автобустарды, жүк көліктерін, тракторларды және дизельді қозғалтқыштарды сатады. Оларды VW Group 2009 жылы сатып алған Scania AB компаниясы шығарады. Компания акцияларының шамамен 71 пайызы Вольфсбург концерніне тиесілі.

Тракторлардың, сондай-ақ басқа көліктердің тағы бір танымал өндірушісі - MAN AG. Оның бақылау пакеті де неміс компаниясына тиесілі және бес жыл болды.

Енді Porsche туралы. Бұл туралы басында айтылды, бірақ бұл тақырыпқа қайта оралған жөн. 2009 жылы бұл компанияның 49,9% акциясы VW тобына тиесілі болды. Содан кейін осы екі қуатты компанияны бір ұйымға біріктіру туралы келіссөздер жүргізілді. Бірақ бұл болмады. VW тобы әлі де Porsche-ны сатып алды. Осылайша, танымал өндіруші топтағы 12-ші бренд болды. Сатып алу Вольфсбург өкілдеріне шамамен 4,5 миллиард еуроға түсті. Сондай-ақ жоғарыдан өзімнің акцияларымның бірін (қарапайым) «тіркеуге» тура келді.

Компанияның ең танымал мотоцикл өндірушісі (Ducati Motor Holding S.p. A.) және ItalDesign студиясы да бар. Джуджиаро. Оны VW Group емес, Lamborghini сатып алды. Қалған акциялар (9,9%) Джорджетто Джуджиароның (ателье негізін салушылардың бірі) туыстарының меншігі болып қала берді.

2015 жылғы жағдай

Өткен жылдың қыркүйегінде «Фольксваген» концернінің төңірегінде үлкен жанжал болды. Содан кейін дизельдік қондырғылармен жұмыс істейтін 11 миллионға жуық автокөлікте тестілеу кезінде іске қосылған бағдарламалық құрал болғаны белгілі болды. Бұл бағдарламалық қамтамасыз ету атмосфераға шығарылатын зиянды газдардың мөлшерін айтарлықтай азайтты. Шығарылатын азот оксидтерінің деңгейі шын мәнінде өте жоғары екені белгілі болды. «Фольксваген» концернінің айналасындағы бұл жанжал өте тез өршіп кетті. Айтпақшы, компания өз кінәсін мойындады.

Бұл бағдарламалық құрал TDI блоктары (288, 189 және 188 сериялары) бар үлгілерде орнатылған. Автокөліктер 7 аяқталмаған жыл - 2008 жылдан 2015 жылға дейін шығарылды. Мұндай «ақаулы» модельдер алтыншы буынның әйгілі «Гольфтары», «Трейд желдері» (жетінші), сондай-ақ «Тигуан», «Джетта», Beetle және тіпті «Audi A3» болып шықты.

Бұзушылық Батыс Вирджиния университетінің зерттеу тобы көлік жүргізу кезінде атмосфераға шығарылатын пайдаланылған газдардың құрамын зерттеу кезінде анықталды.

Жаза мен жаза

Әрине, бұл үшін Volkswagen концерніне айыппұл салынды. Жалпы сома шамамен 18 миллиард долларды құрады. Есептеу көліктердің санына қарай жүргізілді. Және төленетін сомабір «ақаулы» көлік шамамен 37 500 долларды құрайды. Иә, Фольксваген концерніне қомақты айыппұл салынды.

Соның тағы бір салдары – топ акцияларына белгіленген бағаның айтарлықтай төмендеуі. Көптеген сарапшылар бұл жағдай бүкіл елдің машина жасау саласына әсер етуі мүмкін екенін айтты. Болжам бойынша, әлеуетті сатып алушылардың сенімі Германияда шығарылған көліктерге қатысты айтарлықтай төмендеуі мүмкін және атақты «неміс сапасы» бұдан былай онша сілтеме болмайды.

Алайда әзірге мұндай болжамдар орындалған жоқ. Иә, және олардың орындалуы екіталай. Өйткені, неміс компаниялары барлық жағынан шынымен жақсы көліктер шығарады. Фольксваген осы уақытқа дейін сәтсіздікке ұшырады. Өткен қыстың соңында жанжалға байланысты сатылымдар 5,2 пайызға төмендегенімен, кейбір құлдыраулар бар. Бұл Германияда. Дүние жүзіндегі сатылым екі пайызға төмендеді. Дегенмен, бұл уақытша құбылыс екеніне ешкім күмән келтірмейді.