Фольксваген белгісі: сипаттамасы, жасалу тарихы. Фольксваген логотипі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Folkswagen AG белгісі неміс автомобиль концерніне тиесілі. Кәсіпорын жеңіл көліктерді ғана емес, шағын автобустары бар жүк көліктерін де шығарады. Бас кеңсесі Вольфсбургте орналасқан. Брендтің тарихы 1934 жылы Фердинанд Порше (әйгілі Porsche AG брендінің негізін қалаушы) неміс үкіметінен қарапайым тұрғындарға қолжетімді заманауи жеңіл көлік жасау туралы бұйрық алған кезде басталды.

Жаратылу тарихы

1935 жылы «халық көлігі» дегенді білдіретін Volkswagen AG деген атпен бірінші автокөлік шығарылды. Сынақтар екі жылға созылды, содан кейін оның жаппай өндірісі басталды. Бір жылдан кейін машина инженерлер де, жүргізушілер де жоғары бағалаған тән және танымал көрініске ие болды. Көлік тез танымал болды, баспасөзде белсенді түрде талқыланды және халық арасында қоңыз деген лақап атқа ие болды (ұқсастығы үшін).

Жаңа автомобильді жаппай шығару үшін Вольфсбургте Еуропадағы ең ірі автомобиль зауыттарының бірінің құрылысы басталады. VW-30 индексі бойынша бірінші желі тек 12 данадан шығарылды. Нацистік элитаға машина ұнады, Гитлер оны рахаттана мінді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңі үшінзауыт құрылысы тоқтатылып, оның бір бөлігі әскери өнеркәсіпке қайта бағытталды.

Соғыстан кейінгі жылдар

Соғыстан кейін «Фольксваген» сауда белгісі британдықтардың бақылауына өтті, өйткені Вольфсбург олардың оккупация аумағында болды. 1945 жылдың аяғында британдық билік зауытқа 20 000 машинаға тапсырыс берді. Автокөліктің бастапқы түрінде сериялық шығарылымы он жылдан кейін ғана басталды.

1947 жылы бренд өнімдері Ганновердегі халықаралық көрмеге қойылып, көпшіліктің назарын аударды. Зауытқа шетелдік тапсырыстар түсе бастады. Мың бірліктің бірінші партиясын голландиялықтар сұрады. Әрі қарай зауыт Швеция, Бельгия, Швейцария және басқа елдердің өкілдерімен ынтымақтаса бастады.

1948 жылдың басында концернді технократтардың жаңа ұрпағы өкілдерінің бірі Генрих Нордгоф басқарды. Жаңартылған көшбасшылық құрамына халықаралық автомобиль нарығында тәжірибесі бар және қораптан тыс ойлау қабілеті бар магистр инженерлері кіреді.

Олардың Фольксваген белгісіне келуі біржақты оң болды. Автоматты айтарлықтай модернизацияланған және жаңартылған. 1949 жылдан бастап конверсиялық және лимузиндер шығарыла бастады. Өндірістік үлгілер ыңғайлырақ интерьермен жабдықталған, сорғыштың астында ішінара синхрондалған қуат блогы пайда болды.

Дамудың басы

Көп ұзамай Volkswagen логотипі бүкіл әлемге танылды. Біз автосервис пен техникалық шеберханалардың дилерлік желісін құрдық. Клиенттермен белсенді жұмыс істедіәртүрлі елдерден. Экспортқа арналған автомобильдердің қуатты сатылымы 1948 жылдың соңына қарай шамамен 50 мың бірлікке жетуге мүмкіндік берді. Ішкі нарықта шамамен он бес мың дана шығарылды.

Осы кезеңде зауыт толықтай ағылшындардың бақылауынан босатылған Германия Федеративтік Республикасының меншігіне өтеді (1949). Концернді дамытудың жаңа кезеңі басталады, ол өндірістік қуаттылықтың белсенді ұлғаюымен және автокөлік сатылымының айтарлықтай өсуімен ерекшеленеді.

елуінші

Өткен ғасырдың 50-жылдарына қарай конвейерден 100 мың автомобиль, ал бір жылдан кейін жарты миллион дана шығарылды. 1955 жылы тамызда миллионыншы автокөліктің шығуына байланысты мерекелік іс-шара өтті. Немістер сол кезде Фольксвагенмен ерекше қарым-қатынаста болды, олар машинаны өз отбасының мүшесі ретінде орналастырды. Модельдің сенімділігі мен қолжетімді бағасының арқасында экспорттық мүмкіндіктер де өсе берді. Ол кезде Фольксваген белгісі әлемнің 150-ден астам елінде белгілі болды.

Компанияның өкілдіктері Бразилияда, Оңтүстік Африкада, Австралияда, Мексикада ашылады. Негізгі ставка мега-танымал модификацияға айналған «қоңызға» жасалды.

Классикалық VW-1200-дің 1955 жылғы бірінші түсіндірмесі - Carman Gia спорттық купе. Корпусты итальяндықтар құрастырған, оны неміс компаниясы құрастырған. Жаңа үлгінің атауы осы компаниялардың атауларынан тұрды. 1961 жылы VW-1500 қуат блогының көлемі ұлғайтылған седан корпусында шықты. Осы көліктің негізінде купе және конверттелген нұсқалары шығарылды.

Басқа жобалар

1965 жылы Volkswagen AG VAG аббревиатурасымен белгілі кәсіпорын құрып, Daimler-Benz-тен Audi сатып алды. Кейінірек бұл бірлестікке испандық Seat компаниясы мен чехиялық Skoda зауыты кірді. Енді Audi концерннің толық автономды еншілес кәсіпорны болып табылады.

Біріктіруден кейін бірінші үлгі 1968 жылы шыққан VW-411 болды. Автокөлік ауаны салқындатумен жабдықталған, қозғалтқыштың көлемі 1679 текше метрді құрады. қараңыз Бұл дананы тұтынушылар өте немқұрайлы қабылдады. 1969 жылы K-70 белгісімен алдыңғы жетекті Volkswagen пайда болды. Автокөлік 1594 және 1795 «текшелерге» арналған қозғалтқыштармен жабдықталған. 1969 жылдан 1975 жылға дейін компания Porsche-мен бірге спорттық модификацияларды шығарады. Сол уақыттағы тағы екі үлгіні атап өтуге болады: ашық корпусы бар VW-181 (1970), Илтис армиясының көлігі (1979).

Жаңа буын

Фольксваген белгісінің қандай екенін білмейтіндер аз. Бұл бүкіл әлемде осы компанияның машиналарының керемет танымалдылығын көрсетеді. Заманауи ұрпақтың арғы атасы алдыңғы доңғалақтары бар Passat модификациясы болды (1973). Ол 1297-ден 1588 текше сантиметрге дейінгі әртүрлі қозғалтқыштары бар сатып алушыларға ұсынылды.

Келесі жылы компания үш есікті «Sirocco» және шағын хэтчбек «Golf» шығарды. Соңғы марка сериялық өндірістің алғашқы 30 айында миллионға жетті. Бұл неміс концерніне әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушілерінің біріне айналуға мүмкіндік берді. Еуропа.

Гольф модификациясы

Volkswagen логотипімен шығарылған тағы бір модель 1974 жылы шығарылды. Бұл тиімділікті, сенімділікті және заманауи дизайнды біріктіретін өте сәтті нұсқа болып шықты. Қарастырылып отырған көлік жай ғана әлемдік нарықты жарып жіберді, әртүрлі өндірушілердің ұқсас шағын көліктері ресми түрде гольф класы деп атала бастады.

Мысалы, 1973-74 жж жаңа үлгілерді жобалау кезінде. компанияның шығыны 800 миллион маркаға жетті, ал бір жылдан кейін сұраныстың артуына байланысты барлық шығындарды толығымен жабуға мүмкіндік туды. 1983 жылы Гольфтың екінші буыны, ал 1991 жылы үшінші сериясы ұсынылды. 23 жыл бойы жаппай өндірісте үш ұрпақта осы сериядағы 17 миллион автомобиль шығарылды. 1997 жылы Гольф-4 ұсынылды, оған тұсаукесерден кейінгі алғашқы күндерде 60 мыңнан астам өтінім келіп түсті.

Басқа танымал үлгілер

1975 жылы Фольксваген көлігінің белгісі концерннің тағы бір туындысы - Полода пайда болды. «Гольфтың» бұл «кіші туысы» дизайны бойынша көлемі 895-1272 текше сантиметр болатын «қозғалтқыштармен» жабдықталған «Ауди-50-ге» ұқсас болды. Қымбат емес және практикалық модель концерннің қаржылық жағдайын нығайта отырып, тез танымал болды. Осы көліктің негізінде «Дерби» деген атпен седан шанағы бар үш өлшемді аналог шығарылды.

80-жылдардың басында Jetta сериясы (4 есікті седан) шығарылды. 92-ші модель 3-ші ұрпақтың «Гольф» негізіндегі аналогымен ауыстырылды, ол «Vento» деп аталды. 1982 жылы бензинмен жабдықталған Santana седаны пайда болды1994 см куб 5 цилиндрлі қуат блогы.қараңыз

1988 жылдан 1995 жылға дейін қатардағы жалғыз 3 есікті купе «Коррадо» құрастыру жүргізілді. 1993 жылдан бастап «Sincro Option» модификациялары 1,6 және 2,8 литр қозғалтқыштары бар толық жетекті шассиде шығарылады.

Polo шағын автокөлігінің үшінші буыны 1994 жылдан бері шығарылады. Сатып алушыларға 3 және 5 есікті хэтчбектер, классикалық седан және 5 есікті вагон ұсынылады. Қуат блоктары 1-ден 1,9 литрге дейінгі және 50-100 ат күші бар 4 цилиндрлі бензин және дизельді қозғалтқыштар.

Көлемді және кең «Шаран» станциялық вагоны 1995 жылдан бері шығарылады (5 немесе 7 орынға арналған), толық немесе алдыңғы жетекпен жабдықталған. Қозғалтқыштардың жұмыс көлемі 1,9-2,8 литр, қуаты - 90-174 "ат".

1996 жылы бесінші Пассат отбасы шығарылды. Бұл серияның айрықша ерекшелігі - төртінші және алтыншы «Аудимен» біріктіру. Бұл модификациялар тек седанның немесе 5 есікті вагонның корпусында серияға енеді. Қозғалтқыштар 4-тен 6 цилиндрге дейін болуы мүмкін, олардың қуаты 90-нан 193 ат күшіне дейін. Кейбір нұсқалар толық жетекті шассимен жабдықталған.

Фольксваген белгісінің тарихы

Компанияның логотипін жасау тарихы концерннің қалыптасуынан кем емес қызықты. Белгінің негізін қалаушы нақты кім екені белгісіз. Сарапшылардың көпшілігі Фольксвагеннің алғашқы логотипін Франц Ксавье Реймспис жасаған деген пікірде. Ол Porsche компаниясының қызметкері болды, 30-шы жылдардағы «қоңыздың» қозғалтқышын жетілдірді. Компания белгісінің авторы ретіндеол ашық конкурстан кейін таңдалды.

W және V әріптері монограммаға біріктірілген. Нацистік Германия кезінде ескі Фольксваген логотипі свастика ретінде стильдендірілген. Британдықтар логотипті бастапқы түріне қайтарды, кейін қара фон көк түске ауыстырылды. Франц тіпті жұмысы үшін 100 рейхсмарк сыйлығын алды.

VW логотипі шағымдары

Нацистік көзқарастағы суретші Николай Борг әлемге әйгілі лейблдегі авторлығы туралы алаңдаушылықтан тануға тырысты. Өтініш берушінің адвокатының айтуынша, елтаңбаны әзірлеуге тапсырысты өткен ғасырдың 30-жылдары оның қамқорлығындағы адам алған. Бұған қоса, бұйрықты Германияның қару-жарақ және оқ-дәрі жөніндегі рейх министрі Фриц Тодт берді.

Талапкердің дәлелдеріне қарағанда, елтаңбаның алғашқы жобасы 1939 жылдың жазында жасалған деп түсінуге болады. Күзде Борг төсбелгіні әзірлеу Германияның соғыстағы жеңісті финалына дейін кейінге қалдырылғаны туралы хат алды.

Фольксваген белгісі нені білдіреді?

Николай Борг үшін бұл эмблема құрмет мәселесі. Жағдайының нашарлығына қарамастан, ол концерннен материалдық өтемақы талап етпейді, тек авторлығының мойындалғанын қалайды. Қосымша дәлел ретінде 86 жастағы австриялық кейін жоғалып кеткен хатты көрген әріптесінің суреттері мен куәліктерін келтірді. Соған қарамастан, Вена коммерциялық сотында Николай Боргтың Volkswagen эмблемасының бірлескен авторлығын сотқа беру әрекеті жеңіліспен аяқталды. Үкімде бұл мүмкін екені айтылғанАвстриялық және логотиптің дизайнын салған, бірақ белгінің өзі бұған дейін бұрыннан бар болған.

Нәтиже

Қазір «Фольксваген» концерні сату көлемі бойынша әлемдегі ең ірі автомобиль компанияларының бірі болып табылады. Бірлестік құрамына бес марка кіреді, одан басқа жеңіл, жүк көліктері, әртүрлі санаттағы автобустар, жол талғамайтын көліктер шығарылады. Мексика өкілдігінде Beetle 1, 6 өндірісі жалғасуда, ал 1998 жылдан бастап алдыңғы доңғалақты жетекті принципті жаңа Beatle көлігін шығару игерілді.