МАЗ-538 доңғалақты тракторы: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, мақсаты және жасалу тарихы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бірегей автокөлік MAZ-538; Бұл толық жетегі бар екі осьті доңғалақты ауыр трактор. Ол пассивті жұмыс элементтері бар (ПКТ, БКТ) әр түрлі қондырмаларды тасымалдау және пайдалану үшін қолданылады. Сонау 1954 жылдың шілдесінде КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысын орындау мақсатында зауыт директорының бұйрығымен Минскіде жеке конструкторлық бюро құрылды. Б. Л. Шапошник басқарған топтың негізгі міндеті толық жетекті көп осьті ауыр тракторларды жасау болды. Бұл күнді бастапқы нүкте деп атауға болады, дегенмен 1959 жылға дейін КБ өзінің құпия өндірісі болмаған.

Жаратылу тарихы

Бұл жобадағы бастапқы модель 528 индексі бойынша MAZ көлігі болды. Ол тракторға ұқсады, 538 санымен дөңгелектер сериясының бастаушысы болды. 4х4 доңғалақ формуласы бар ауыр көлік ұзақ уақыт бойы тамыр жайды. уақыт және КСРО Қарулы Күштерінің бөлімшелерінде танымал болды.

Қорғаныс министрлігінің Инженерлік дирекциясының бұйрығы шыққаннан кейін СКБ-1 тракторларын әзірлеу басталды. Жобаны В. Е. Чвялев басқарды. Жабдықтың әртүрлі ауыстырылатын қондырмалармен жұмыс істеу қабілетіне ерекше назар аударылды,тіркемелерді қосымша қамтамасыз етеді. Бульдозер жабдығы бар екі көшірменің алғашқы сынақтары 1963 жылы Гродно маңында өтті. МАЗ көліктері сынақтан өте жақсы бағамен өтті, содан кейін олар қосымша техникалық емтихандарды тапсырды, содан кейін сериялық өндіріске ұсынылды. Сол кезеңде тиісті құжаттама Қорғанға жіберілді.

Бала асырап алу

1964 жылы МАЗ-538 IKT-S (дөңгелегі бар инженерлік орта трактор) сериялық белгісімен пайдалануға берілді. Бірден өнеркәсіптік дамуы басталды. Курган прототиптері Минскілік әріптестерден еш айырмашылығы болмады. Көп ұзамай олар өздігінен жүретін бульдозерлер мен жол-құрылыс техникасының, соның ішінде жол төсеміштері мен траншеялардың тұтас желісінің негізі болды.

Тойтармалы-дәнекерленген конфигурацияның шпат рамасының алдыңғы бөлігіне дизельдік электр станциясы орнатылды. Төрт тактілі цистерналы қозғалтқыш D 12A-375A қуаттылығы 375 ат күші болды және гидромеханикалық беріліс қорабымен және бекіткіш трансформатормен, үш режимді беріліс қорабымен, алдыңғы рульдік осьті өшіру мүмкіндігі бар тасымалдау корпусымен біріктірілген..

Жұмыс принципі

Момент рульдік рульге қуат беретін гидравликалық сорғылар жұбы арқылы қосымша беріліс қорабы арқылы беріледі. Сонымен қатар, тіркемелерге арналған бөліктердің төрт санаты қамтылған.

МАЗ-538 жүкшығыры қораптағы ұшқыш арқылы басқарылды. Трансмиссия блогында даБұрылмай, алдыңғы және артқы бағытта бірдей жылдамдық пен күш диапазонында қозғалуға жауап беретін кері құрылғы қамтамасыз етілген.

Ереже бойынша трактордың барлық элементтерінің жұмысын бір механик-жүргізуші басқарды. Ол бір-біріне жақын орналасқан, әртүрлі бағытта бұрылған екі реттелетін орындықты пайдалана алды. Сондай-ақ, реверсивті руль, бақылау тақталары, аспаптарды екі жақты орналастыру жүйесі жұмысқа көмектесті. Элементтер жан-жақты көрінетін бумен қапталған металл кабинаның артқы және алдыңғы жағына орналастырылған.

Жұмыс орны туралы

Ол екі секциялы жел әйнегімен және бекітілген типті артқы тереземен (сүрткіштері бар) жабдықталған. Сондай-ақ кабинада электр жылытқышы, күн сәулесінен қорғайтын қалқалар, есіктің топсалы шыны элементтері болды. Бөлшектерді қорғау үшін басқарылмайтын басқару элементтерін жабатын қақпақтар қарастырылған. Ішкі бөлік қозғалтқыштың салқындату жүйесінен жылытылды, сүзу қондырғысы арнайы герметикалық бөлікке орналастырылды, бұл шамадан тыс ішкі қысымның пайда болуын қамтамасыз етті.

Трактордың тағы бір конструктивтік ерекшелігі - аспаның түрі. Бұл жинақ гидропневматикалық серпімді бөліктермен жабдықталған көлденең рычагтарда теңестіріледі, ал артқы дөңгелектер рамаға қатты бекітілген. Қос тізбекті тежегіштердің барлық осьтерде планетарлық берілістері және пневмогидравликалық жүйесі болды.

МАЗ-538 басқа техникалық сипаттамалары

Мыналар трактордың негізгі параметрлері:

• Өлшемдері - 5, 87/3, 12/3, 1 м.
• Бос/толық салмақ – 16,5/19,5 т.
• Жер клиренсі - 48 см.
• Дөңгелектің негізі – 3,0 м.
• Электрлік - 24В экрандалған жабдық.
• Қосымша жабдық - кабинада, алдыңғы және артқы ілмектерде төрт тұрақты прожектор.

КСРО-ның қарастырылған машинасының тас жолдағы жылдамдығы 45 км/сағ жетті, тік биіктіктен 30 градусқа дейін көтерілді, айырықтар - тереңдігі 1,2 метрге дейін. Орташа отын шығыны шамамен 100 л / 100 км, круиздік диапазон пайдалану ерекшеліктеріне байланысты 500-ден 800 км-ге дейін болды. Жанармай сыйымдылығы 240 литр болатын жұп цистернаға салынды.

Өзгерістер

1965 жылы қорғандық инженерлер МАЗ-538 автокөлігінің ұзартылған нұсқасын жасап шығарды. Бұл кеңейтілген доңғалақ базасы (4,2 м дейін) KZKT-538 DP типті инженерлік трактор болды. Мұндай дизайн мүмкіндігі жабдықты алдыңғы және артқы ілгекке орнатылған қуаттырақ жабдықпен жабдықтауға мүмкіндік берді.

Автомобильдің бос салмағы 18 тоннаға дейін, ұзындығы - 6,98 м-ге дейін өсті. Негізгі параметрлер мен жалпы орналасу, оның ішінде беріліс қорабының түрі өзгеріссіз қалды. Көмекші құрылғылардың сұлбасын қайта құру бойынша шамалы жұмыстар атқарылды, ал басқа оператор қарама-қарсы орналасқан қондырғыларға қызмет көрсету үшін бригадаға қосылды.

80-жылдардың басында 538DK екінші нұсқасы пайда болды. Бұл нұсқада әзірлеушілер қамтамасыз еттіжабдықтың артқы жағында орнатылған ТМК-2 траншея машинасының жұмыс органдарын іске қосу үшін қызмет ететін қосымша қуат алу қондырғысы және кардан біліктері.

Трансмиссия блогына гидравликалық жылдамдықты төмендеткіш енгізілген, бұл жұмыс жылдамдығын 0,25-45 км/сағ шегінде реттеуге мүмкіндік береді. Кейбір модификациялар электр станциясын іске қосу үшін қысымды кабина мен қайталанатын пневматикалық жүйені алды. 525 ат күші қозғалтқышы бар (D-12 түрі) екі осьті тракторды жасауға әрекет жасалды, бірақ олар сәтсіз аяқталды. KZKT-де 538-ші сериялы модельдердің сериялық өндірісі 40 жылға жуық уақытқа созылды (90-жылдардың басына дейін).

МАЗ-538 тағайындауы

Бастапқыда трактордың артқы ілмегін орнату үшін пассивті жұмыс элементтері бар арнайы инженерлік жабдықтың екі түрі жасалды:

1. Айнымалы конфигурациядағы соқа тәрізді қалақшасы бар PKT жол төсеу машинасы.
2. Стандартты түзу жүзі бар көп мақсатты дозерлі трактор (MTD).

Болашақта жетілдірілген аналогтарға заманауи қондырмалар орнатылды, оның ішінде алдыңғы жүзі бар траншея машинасы және артқы айналмалы қондырмасы бар. КСРО-да мұндай машиналарды сапер, инженерлік және танк бөлімшелері қабылдады. Социалистік лагерьдің кейбір елдерінің армияларына шектеулі мөлшерде техника кірді.

TUC

МАЗ-538 шассиіндегі көп мақсатты бульдозер шұңқырларды, траншеяларды, коммуникацияларды жырту, үлкен аумақтық аумақтарды тазарту және басқа да жер қазу жұмыстарын жүргізу үшін пайдаланылды.әртүрлі топырақ түрлерінде.

Құрылғының жұмыс элементі артқы жағында орналасқан түзу пышақ болды (ені - 3300 мм). БКТ өнімділігі сағатына 60-тан 100 текше метрге дейін өзгерді. Бос салмағы 17,6 тонна болатын жабдық 25 градус беткейлерде жұмыс істей алды. KZKT модификацияланған шассиде БКТ-РК2 типті модернизацияланған бульдозер орнатылды. Ол ең қиын топырақтарда тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік беретін алдыңғы қалақпен, тартқыш лебедкамен, бес тістері бар айналмалы типтегі артқы жыртқышпен жабдықталған. Өнімділік шегі сағатына 120 текше метрге дейін көтерілді. Қуат қоры - шамамен 800 км.

PKT

538-базадағы жол төсеу доңғалақты тракторы өз мақсаты бойынша, сонымен қатар құрылыс, жөндеу, тазарту, жолды тегістеу және жалпы құрылыс және жер өңдеу жұмыстарына пайдаланылды. БКТ-дан айырмашылығы, бұл машина үш секциялы соқамен жабдықталған. Бөлімдер гидравликалық реттелген, ортаңғы бөлігіндегі бекіту түрі артикуляцияланған.

Пышақтың алдына немесе артына шаңғы түріндегі болат шектегіш орнатылды, бұл жерге ену деңгейін шектеуге және гидравликалық цилиндрлерді байланыстыруға мүмкіндік береді. Ішкі техникалық бөлік, оның ішінде беріліс қорабының түрі (планетарлық үш сатылы блок) іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Жұмыс органының ұстау ені 3200-ден 3800 мм-ге дейін өзгерді, ең жоғары өнімділігі - сағатына 10 километрге дейін, жер өңдеу үшін - 80 текше метрге дейін. Бос салмақ - 19,4 т.

538DP негізінде жақсартылған PKT-2 жол төсеу машинасының жобасы орнатылды, ол аумақты әртүрлі өсімдіктерден, соның ішінде диаметрі 250 миллиметрге дейінгі діңгектер мен ағаштардан тазартты. Оның максималды өнімділігі сағатына 160 текше метрге жетті, ал салмағы 23 тоннаға дейін өсті.

TMK-2

538DK ауыр тракторына негізделген роторлы типті доңғалақты траншея жабдығы қозғалтқышты іске қосу схемасының қайталануына ие болды, тереңдігі бір жарым метрге дейін, ені 0,9-дан 1,5 м-ге дейінгі траншеяларды, арықтарды және байланыс жолдарын жыртуға арналған. өңделген топырақты екі бағытта шығаруға арналған лақтырғыш, ол параллелограмм түріндегі қуатты жақтауға орнатылды. Бұған қоса, жабдық көтергіш гидравликалық цилиндрлермен және шассидің қуат тұтқасымен жабдықталған.

Жылдам мүмкіндіктер:

• Бос салмақ - 27,2 т.
• Жабдықпен бірге өлшемдері - 9, 74/3, 33/4, 17 м.
• Өнімділік параметрлерінің диапазоны 80 мен 400 м/сағ.
• Көтерілу мен айналдырудың жұмыс еңісі - 12/8 градус.
• Аспензия түрі - бекітілген артқы дөңгелектері бар көп буынды.
• Орташа отын шығыны 50 л/100 км.
• Қуат қоры - 500 км.
• Тасымалдау күйінен жұмыс орнына ауысу - үш минут.

Қорытынды

МАЗ-538 ауыр тракторының негізіндегі кеңестік машиналар екі осьті әмбебап көліктер,қондырмалардың әртүрлі түрлерін, сондай-ақ салмағы 30 тоннаға дейінгі тіркемелерді тартуға бағытталған. Автокөліктің дизайн ерекшеліктеріне жылдамдықтың кең диапазоны, реверстің болуы, кабинаның орташа орналасуы және басқару элементтерінің ішінара қайталануы жатады. Бұл қажетті жұмысты алға және кері бағытта орындауға мүмкіндік берді. Тракторлар бірнеше ондаған жылдар бойы ең алдымен әскери қажеттіліктер үшін белсенді және тиімді қолданылып келеді.