«Опел-Астра» дизелі: техникалық сипаттамалары, қуаты және отын шығыны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Үлкен қалаларда шағын көліктер өте танымал. Мұның бірнеше себептері бар. Біріншіден, олар ықшам, бұл тұраққа қиындық тудырмайды. Екіншіден, олар үнемді және жанармай бағасы әрқашан жоғары болғандықтан, бұл маңызды фактор. Бүгінгі мақалада біз осы нұсқалардың бірін қарастырамыз. Бұл дизельді Opel Astra. Көліктің техникалық сипаттамалары, фотосуреттері, мүмкіндіктері - толығырақ.

Дизайн

Сыртынан бұл көлік өте әдемі көрінеді. Алдында - үлкен линзованная фаралар және хром жолағы бар кең тор. Төменгі жағында тұманға қарсы шамдар ұқыпты орналастырылған. Доңғалақ доғалары сәл кеңейтілген. Бұл стандартты кең шиналарды орнатуға мүмкіндік берді. Басқа гольф класындағы көліктермен салыстырғанда, Astra да сондай жақсы көрінеді.

Корозияға төзімділік тұрғысынан мұнда да бәрі жақсы. Дене мырышталған, сондықтан жолдардағы ылғалға, тұзға және құмға жақсы төтеп береді. Кескіндеме сапасы жаман емес – дейді үй иелері. Жұмыс жылдарында алдыңғы жағында бір ғана чиптер пайда болуы мүмкін. Көлік өте сапалы құрастырылған. Бірақ кемшіліктер арасында иелері фаралардың ішіндегі конденсаттың жиналуын атап өтеді. Бұл минус көптеген Opel-де бар, ал Astra, өкінішке орай, ерекшелік емес.

Өлшемдері, бос орын

Хетчбектің келесі өлшемдері бар. Ұзындығы – 4,25 метр, ені – 1,75, биіктігі – 1,46. Жетпей тұрғаны – жерді тазарту. Тіпті 16 дюймдік дөңгелектерде саңылау бар болғаны 13 сантиметрді құрайды, ал егер сіз магистральға жүк салсаңыз, одан да аз. Сондықтан, өте ойлы-қырлы жермен жүру арқылы тәуекелге бармау керек. Өте төмен орналасқан алдыңғы бамперді зақымдау, сонымен қатар «ішті» сызу қаупі бар.

Салон

Дизельді Opel Astra ішінде қозғалайық. Көлікке қонуға ыңғайлы, рульде отыру ыңғайлы. Айта кету керек, интерьерде Vectra C-ге ұқсастықтар көп.

Бұл орталық ауа құбырларының орналасуын қоспағанда (мұнда олар біршама төменірек) іс жүзінде оның көшірмесі. Руль дөңгелегі үш жақты, жағымды ұстағышы және негізгі түймелер жиынтығы бар. Баған биіктігі мен қол жетімділігі бойынша реттеледі, бірақ тек қолмен. Орталық консольде CD қолдауы бар үлкен радио және қарапайым борттық компьютер бар. Соңғысы курстың қалған бөлігін, орташа және лездік тұтынуды есептей алады, сонымен қатар көшедегі ағымдағы температураны көрсетеді. Құралдар тақтасында көрсеткі спидометрі мен тахометр бар. Артқы жарық -сары. Бір қызығы, көлікте орын жеткілікті. Тіпті ұзын бойлы жүргізуші де мұнда өзін жайлы сезінеді. Артында үш адамға арналған диван бар. Орындықтың қаптамасы – мата. Пікірлер орындықтар өте тығыз және уақыт өте келе тозбайтынын атап өтеді. Қаптау берік және көбік шірімейді.

Опел Астра дизельінің шуды оқшаулау лайықты деңгейде. Мотордың гүрілдеген дыбысы естілмейді. Сондай-ақ, кабинадағы пластик сылдырламайды. Ол сондай-ақ ұстағанда өте жұмсақ.

Жабдық деңгейі

Негізгі конфигурацияда автомобиль алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен, гидравликалық рульдік рульмен, иммобилизатормен, орталық құлыппен және дабылмен жабдықталған. Сондай-ақ электр терезелері, тұманға қарсы шамдар, кондиционер және жылытылатын айналар бар.

Максималды конфигурацияға екі аймақтық климаттық бақылау, электр айналар, жылытылатын алдыңғы орындықтар, ксенон, борттық компьютер және круиздік бақылау кіреді.

Магистраль

Хетчбек көлігінің стандартты жүк салғышының көлемі 350 литр. Сонымен қатар, артқы диванның артқы жағын бүктеуге болады. Нәтижесінде 1270 литр бос орын аламыз.

Спецификациялар "Opel-Astra" дизель

Егер «қатты отын» қозғалтқыштарының желісі туралы айтатын болсақ, онда төрт цилиндрлі төрт қозғалтқыш орналасуы бар төрт қозғалтқыш болды. Олардың барлығы турбо зарядталған.

Дизельдік қозғалтқыштардың негізі - 1,3 литрлік қозғалтқыш. Турбинадан басқа да баржақсырақ ауаны салқындату үшін интеркулер. Opel Astra H 1.3 дизельінің қуаты қандай? Бұл параметр 90 ат күші. айналу моменті - 200 Нм. Ең жоғары сәт қазірдің өзінде 1,75 мың айналымда қол жетімді. Бұл негізгі қозғалтқыш болғанына қарамастан, ол «төменнен» өте жақсы шығады - пікірлер айтады. Бірақ бәрібір ол жарыс үшін жасалмаған. Жүздегенге дейін жеделдету - 14,1 секунд. Максималды жылдамдық сағатына 172 шақырым.

Opel Astra N 1.3 дизельді көлігінің басты артықшылығы - тұтыну. Аралас режимде көлік жүзге 4,8 литр жұмсайды. Бұл қозғалтқыш бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Трансмиссиясы өте сенімді - пікірлер айтады. Дегенмен, шамамен 250-300 мың шақырым жүгіруде автомобиль ілінісу себетін ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Бастапқы және қосымша біліктердің өздері айналу моментін "қорытады".

Сонымен қатар қатарда 1,7 литрлік қозғалтқыш бар. Opel Astra 1.7 дизельінің қуаты қандай? Бұл қозғалтқыштың қуаты 80 ат күші бар. Айналу моменті - 170 Нм. Бұл көлік 15,4 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді. Беріліс қорабы - тек бес жылдамдықты, механикалық. Сонымен қатар, мұнда орташа отын шығыны алдыңғысынан жоғары - жүзге 5 литр. Максималды жылдамдығы сағатына 168 шақырым. Тамақ жүйесі алдыңғы жағдайдағыдай Common Rail болып табылады.

1,9 литрлік қозғалтқыш жақсы деп саналады. Бірдей дерлік отын шығынымен ол әлдеқайда жақсы өнімділікке ие. Сонымен, қозғалтқыштың қуаты 120 ат күші. Айналу моменті - 280 Нм. Жүзге дейін бұл машина 10, 8-де жылдамдайдысекунд. Орташа тұтыну - жүзге 6,1 литр. Жолда 5, 2 кездестіруге болады.

Көлемі 1,9 литр болатын ең қуатты қозғалтқыш 150 күш шығарады. Айналу моменті - 320 Нм. Оның көмегімен автомобиль 9,2 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді. Максималды жылдамдығы сағатына 207 шақырым. Қуат блогы алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген, бұл тас жолда жанармайды үнемдейді. Орташа тұтыну - 6,1 литр. Қалада көлік 7,7 жұмсайды, оның сыртында сіз 5,2 литрді сақтай аласыз. Пікірлерге сәйкес, Opel Astra дизельді 1, 9 - нарықтағы ең құнды автокөлік. Дегенмен, 150 күшті нұсқаларды табу өте қиын. олар өте сирек және өте қымбат. Қуатты ойламайтындар үшін, бірақ аз тұтыну басымдылық болып табылады, 90 күші бар Opel Astra 1.3 дизельді қозғалтқышы қолайлы. Оның сипаттамалары динамикалық қала ағынында сенімді қозғалуға жеткілікті.

Сенімділікке келетін болсақ, Opel Astra дизельдік қозғалтқыштарының барлығында ақаулар тудырмайды. 300 мың километрге жеткенде белгілі бір жылдамдықпен серпілу болуы мүмкін. Бұл турбинаға байланысты. Жанармай жүйесінде қарапайым құрылғы бар. Бірақ әлі де саптамаларды тазалау ұсынылады. Сондай-ақ, бұл турбо қозғалтқыштар болғандықтан, майды жиі ауыстыру керек. Ресей жағдайында аралық он мың шақырымнан аспауы керек. Мұнайды үнемдеудің қажеті жоқ, өйткені турбинаның ресурсы оның сапасына да байланысты. Оның жөндеуі арзан емес.

Шасси

Макферсон тіректері бар көліктің тәуелсіз аспасы,артында - жартылай тәуелсіз арқалық. Vectra-дан айырмашылығы, машина өзін біршама қаталырақ ұстайды. Айырмашылық артқы суспензияның орналасуында. Егер сіз 17 дюймдік дөңгелектерді орнатсаңыз, драйвер әрбір соққыны сезінеді. Ыңғайлы болу үшін 16" немесе тіпті 15" биік профильді дөңгелектерді таңдаңыз.

Бірақ Astra-ның басқару сипаттамалары Vectra-да сақталған. Көлік жоғары жылдамдықта жолды жақсы ұстай отырып, рульге бірден жауап береді. Ал үлкен кең дискілерде әдеттегі Astra OPC нұсқасынан іс жүзінде ерекшеленбейді. Суспензия саяхаты аз. Тежегіштер толығымен дискілі. Көлік жақсы тежейді - дейді иелері. Дегенмен, сіз педальға үйренуіңіз керек және күш-жігерді дұрыс мөлшерлеуіңіз керек. Ол ең басында дерлік «ұстап алады». Бірақ уақыт өте келе сіз педальға үйренесіз.

Қорытынды

Сонымен, біз Opel-Astra N дизельінің не екенін қарастырдық. Бұл көлік кімге жарамды? Бұл жақсы жылдамдайтын, жолды сезінетін және әлі де сапалы интерьерге ие ықшам қалалық автокөлікті қалайтындар үшін тамаша нұсқа. «Опел-Астра» осы критерийлердің барлығына толық сәйкес келеді. Сондай-ақ, Astra ескі Vectra-ға жақсы балама болады. Көбінесе мұндағы айырмашылықтар тек артқы суспензияда. Мұндағы қалған мәліметтер бірдей дерлік (моторлар мен беріліс қорабы).