"Toyota Rush": иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, жабдық және отын шығыны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Пікірлері төменде берілген Toyota Rush жол талғамайтын көлігі – бес есікті кроссовер. Модель жапон нарығына 2006 жылдың басында шықты. Жоба Daihatsu еншілес компаниясымен бірлесіп жасалған. Тиісінше, көлік екі брендпен де сатылады. Модификациялар бір-бірінен тек тақтайшаларында ғана ерекшеленеді, олар екі компанияның сауда кеңселерінде сатылымға шығарылады. Бұл көлік екінші буын Rav-4 ауыстырды.

Сыртқы

Toyota Rush туралы пікірлерінде пайдаланушылар автомобильдің егіз ағасымен бірдей жалпы өлшемдері бар екенін айтады. Сонымен қатар, автомобильдер өндірушінің логотиптері бар бірегей радиатор торларын, сондай-ақ аздап басқа бампер конфигурацияларын қоспағанда, бірдей сыртқы түрі бар. Жол талғамайтын көліктердің басқа ерекшеліктерін байқауға боладыжарқын, заманауи және стильді дизайн.

Алдыңғы жағында тар бастың жарық элементтерін, хромды әрлеуі бар үлкен жалған торды және қуатты бамперді атап өту керек. Кроссовер профилінде алдыңғы тіректердің айқын еңісі бар динамикалық силуэт бар, төбесі дерлік тегіс. Кескін қатты жеммен және жаппай есіктермен толықтырылған. Көліктің артқы жағы тұтастай күшті көрінеді, үлкен оптикасымен, үлкен шыны артқы қақпағымен, қара пластик сызаттардан қорғайтын күшейтілген бамперімен ерекшеленеді.

Интерьер фитингтері

Toyota Rush салонында бұл өте қысқа және қарапайым. Интерьер дизайны «Дайхатсу-Териосқа» ұқсас. Айырмашылық руль дөңгелегі торында өндірушінің фирмалық тақтайшаларының болуымен тағы да көрінеді.

Негізгі элементтердің арасында келесі мәліметтерді бөліп көрсетуге болады:

• ықшам және ыңғайлы руль;
• анық және ақпаратты бақылау тақтасы, оның орталық бөлігін мультимедиялық жүйенің түрлі-түсті дисплейі алады;
• борттық компьютер экраны;
• климат-бақылау блогы бар әсерлі алдыңғы консоль;
• жоғары сапалы әрлеу материалдары, оның ішінде жұмсақ пластик және арнайы маталар;
• ыңғайлы орындықтар.

Toyota Rush шолуларындағы кемшіліктердің арасында иелері «галереядағы» шағын кеңістікті, тек балалар ғана орналаса алатынын, сондай-ақ өте нашар базалық пакетті атап өтеді.

Өлшемдері жәнеопциялар

Қарастырылып отырған көліктің ұзындығы 4,43 метр, ені 1,69 метр және биіктігі 1,7 метр. Дөңгелек базасы 2,68 метр, ал жерден клиренсі 22 сантиметр. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда жаңартылған нұсқалардың ұзындығы 17 см-ге өсті, соның арқасында орындықтардың екінші және бірінші қатары арасындағы қашықтық 45 мм-ге артты. Жүк бөлімі 15 см үлкейді.

Сонымен бірге, жоғарғы модификацияларда қосымша жабдықтың тізімі өте әсерлі:

• 17" легирленген дөңгелектер;
• Жарықдиодты фаралар;
• 3D графикалық жарықдиодты шамдары бар артқы маркерлер;
• төбеге көтерілу кезіндегі көмек;
• 7 дюймдік мультимедиялық құрылғы;
• навигация;
• смартфондармен және басқа гаджеттермен біріктіру;
• қауіпсіздік жастықтары;
• ABS және EBD жүйелері.

Toyota Rush: мүмкіндіктері мен шолулары

Жол талғамайтын көлік 3SZ-VE типті жаңа формацияның қуат блогымен жабдықталған. Көлемі 1,5 литр қалдырады, оны бастапқыда Daihatsu мамандары жасаған. Ұқсас қозғалтқыш конфигурациясы қаралып отырған өндірушілердің (Bego, BB, Wits, Buun) машиналарының басқа нұсқаларында да орнатылған. Кейбір модификацияларда қозғалтқыш бойлық, басқаларында көлденең орналасқан.

Қарастырылып отырған қуат блогында бір қатарда орналасқан төрт цилиндр бар. Екі таратқыш білік 16 клапан механизмімен әрекеттеседі. Қозғалтқыш 6 мың айналу жылдамдығында 109 ат күшін алуға қабілеттіминут. Максималды айналу моментіне 4400 айн/мин жетеді және 14,4 кг/м құрайды. Айта кетейік, Еуропаның, Оңтүстік Американың және Таяу Шығыстың көптеген елдерінде бұл машина «Daihatsu-Terios 2» деген атпен белгілі. Ішкі нарықтан айырмашылығы, 1,3 литрлік қозғалтқыштарды экспорттық үлгілерге орнатуға болады.

Toyota Rush-қа шолуларында иелері қуат блоктарына қатысты бір жағымсыз жайтты атап өтеді. Ішкі жолдарда 30 мың шақырымнан кейін поршеньдің жеңге соғуынан моторда соғу байқалғаны байқалды. Мұндай ақаулық қозғалтқышты толық ауыстыру арқылы ғана жойылады. Тегін сатылымда мотор табу оңай емес, өйткені соңғы уақытта оған сұраныс артып отыр.

Қызықты фактілер

Бүгін Ресейде сөз болып отырған көлікке қатысты қызықты жағдай туындап тұр. Өйткені, Daihatsu бренді ішкі нарықта ресми түрде көрсетілмеген. Тиісінше, жарнама да жоқ. Оны «сұр» дилерлер аз мөлшерде, көбінесе Азиядан әкеледі. Toyota Rush шолуларында көрсетілгендей, Ресейде негізінен оң жақ рульді нұсқалары ұсынылған, олар Жапониядан пайдаланылған күйде импортталады.

Айта кетейік, 2010 жылдың қаңтар айынан бастап отандық үкімет ескі көліктерге импорттық баж салығын көтерді. Ал сөз болып отырған жол талғамайтын көліктер кедендік рәсімдеуге тиімді үш жылдық көліктер санатына жақында ғана енген. Соның салдарынан көліктің құны күрт қымбаттап, өз әсерін тигіздітанымалдығының төмендеуі.

100 км-ге отын шығыны 6,5-7,1 литр. Көрсеткіш көлік конфигурациясына байланысты.

Ие рейтингі

Toyota Rush туралы пікірлерінде пайдаланушылар көптеген артықшылықтарды табады. Лайықты сыртқы, жоғары құрылыс сапасы мен сенімділігінен басқа, иелері басқа да бірқатар артықшылықтарды атап өтеді. Олардың ішінде:

1. Салондағы жайлылық.
2. Жақсы жабдық.
3. Өткізгіштік деңгейі жоғары.
4. Экономика.
5. Жақсы багаж сыйымдылығы.
6. Тегіс жүру және жақсы басқару.

Көліктің көптеген кемшіліктері жоқ, бірақ олар басқа техника сияқты бар. Жоғарыда көрсетілген кемшіліктерге қоса, кейбір тұтынушылар тағы бірнеше жағымсыз қасиеттерді атап өтеді, атап айтқанда:

• әлсіз үдеу;
• қымбат қызмет және жол талғамайтын көліктің бағасы;
• 80 км/сағ жылдамдықта OD/OF функциясының өздігінен іске қосылуы;
• әлсіз ептілік;
• оң жақ жетек;
• өте қарапайым дизайн.

Жабында

Егер сіз иелерінің пікірлерін зерттеп, қорытындыласаңыз, фотосуреті жоғарыда келтірілген Toyota Rush кроссовері өндіруші мәлімдеген сипаттамаларды ақтайды. Ресейде соншалықты көп емес 2018 жылдың соңғы нұсқалары әсіресе оң бағаланады. Оларды қысқаша сипаттау үшін жаңартылған модификациялардың кадр құрылымына негізделгенін атап өткен жөн.

Бір уақыттаОлар жаңалықты тек артқы жетекпен жабдықтауды шешті. Электр станциясының рөлі 2NV-VE типті жаңартылған атмосфералық төрт цилиндрлі қозғалтқыш болып табылады. Бензин қозғалтқышының көлемі 1,5 литр, 105 ат күші, айналу моменті 140 Нм. Құрылғы бес жылдамдықты механикамен немесе төрт режимді автоматпен әрекеттеседі. Алдыңғы нұсқасынан айырмашылығы, жаңа нұсқа 25% дерлік үнемді болды, ал қуат төрт "атқа" төмендеді.