Дизельді қозғалтқышы бар Porsche Cayenne («Porsche Cayenne»): иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, отын шығыны, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Мақалада Porsche Cayenne (дизель) туралы пікірлер қарастырылады. Иә, дәл осы модельде беріліс қорабы әдемі неміс спорттық кроссоверінің иелеріне қатты әсер етті. Оның ең танымал екі қозғалтқышы бар: бензин V6 және дизель. Қозғалтқыштың екінші нұсқасы - алты сатылы механикалық беріліс қорабы, ол «автокөлікті сезінгісі» келетін адамдарға арналған. Дегенмен, Porsche Cayenne (дизель) иелерінің айтуынша, бұл мүлде олай емес. Бұл беріліс қорабы арқылы сіз тек жанармайды үнемдей аласыз, өйткені сіздің көлігіңіз отынды аз тұтынады. Сіз түсінгеніңіздей, бұл мақалада Porsche Cayenne (дизель) туралы шолу жасалады. Оның аудио жүйесінен бастайық.

Музыка

Төменгі суреттегі материалда - «Porsche Cayenne» (дизель). Айта кету керек, жаңа неміс кроссоверінде екінші ұрпақта олар BOSE аудио жүйесін қойды. олекі жүз ватт үшін он төрт динамик, күшейткіштердің он арнасы бар ең негізгі модификация және жалпы аудио жүйенің бүкіл қуаты 585 ватт құрайды. Бірақ егер сіз өте жоғары сапалы және «концерттік» музыканың жанкүйері болсаңыз, Porsche Cayenne (diesel S) тамаша Burmester High-End жүйесі бар жаңа модификацияға ие болу үшін сізге көп ақша төлеуге тура келеді. Оның сипаттамалары әлдеқайда жақсы, оны басқаруға болатын он алты белсенді динамик бар. Сабвуфер қазірдің өзінде үш жүз ватт, ал жалпы шығыс қуаты мыңнан асады.

Трансмиссия

Жоғарыда айтылғандай, дизельді Porsche Cayenne 3L беріліс қорабы жақсы. Неміс инженерлері өздерінің ескі «PDK-роботын» жеткізу шешімінен бас тартты. Мұндай беріліс қорабын Boxster немесе Turbo S сияқты осы брендтің автомобильдерінен табуға болады. Және мұны түсінуге болады: екі муфтасы бар мұндай роботтық беріліс қорабы балшықта жүруге жарамайды, яғни Cayenne кроссовері. Ол жүкке немесе тіркемеге төтеп бермеуі мүмкін, сондықтан жаңа беріліс қорабын орнату туралы шешім қабылданды. Онымен Айсиндік жапон шеберлері жұмыс жасады.

Жаңа қорапта сегіз беріліс бар, оларды руль дөңгелегіндегі «жапырақшалар» арқылы ауыстыру мүмкіндігі бар. Бірақ бұл ең маңызды нәрсе емес. Бұл туралы ең жақсы нәрсе - тамаша параметрлер. Қаласаңыз, ол берілістерді 2-3 жылдамдыққа емес, бірден төртке ауыстыра алады. Сіз газ педальын басыңыз - бірден үшінші беріліс. Сіз өзіңізге барасызжетінші - педальды босатыңыз, қазірдің өзінде 3 немесе одан да көп жылдамдық төмен. Дизельді қозғалтқышы бар жаңа "Porsche Cayenne-2018" өте технологиялық.

Әрине, жаңа Tiptronic S сегіз ауысымды автоматты беріліс қорабының ең маңыздысы отын үнемдеу болып табылады. Салмағы екі тонна болатын жаңа кроссовер қала бойынша жүз шақырымға 15 литр ғана жұмсайды. Бұл өте жақсы және бұл бәсекелестерді басып озатын маңызды нәтиже. Ал дизельді қозғалтқышы бар Porsche Cayenne көлігінде тұтыну одан да аз: қалалық жолдарда жүз километрге он үш литр.

Иә, сіз барлық дерлік басқа көліктер сияқты мынаны жаза аласыз: Porsche Cayenne Diesel S ауысымын төмендету кезінде кідіріс бар, бірақ ол өте, өте аз. Ол туралы айту қисынсыз. Түсіну керек, кез келген басқа жүргізуші, тіпті ең кәсіпқой болса да, неміс брендінің беріліс қорабынан гөрі ауысымды жақсы төмендете алмайтынын және оны жылдамырақ жасай алмайтынын түсіну керек. Айта кету керек, беріліс қорабы айтарлықтай «ақылды». Қатты бұрыштан өтіп бара жатқанда, газды босатқанда, ол жылжытпайды. Егер ол қажет болмаса, оның өзі ешқашан берілістерді ауыстырмайды. Porsche Cayenne (дизельді) сипаттамалары өте жақсы, әсіресе беріліс қорабы.

Ал, әрине, берілістерді спорт режиміне ауыстырудың маңызды функциясын еске түсірген жөн. Бұл үшін бөлек түйме жасалды, ол ауысу кезеңдерін әлдеқайда жылдам етеді. Қысқартылғандары әлдеқайда жиі қосылады, күшейткіштер мүлде пайдаланылмайды. Және, әрине, отын үнемдеу туралыберіліс қорабы ұмытып, машина толық қуатпен жұмыс істейді. Porsche Cayenne (дизель) қозғалтқышының майы барлық басқа автомобильдердегідей толтырылуы керек. Шамамен әрбір бес мың километр сайын.

Плагиат туралы миф

Көптеген адамдар неміс Porsche Cayenne Volkswagen Touareg-ге өте ұқсас немесе тіпті ұқсас екенін айтады. Иә, бұл модельдер бір платформаға салынған. Бірақ олардың функциялары, беделі және басқа да көптеген факторлар түбегейлі ерекшеленеді. Мысалы, 350 ат күші бар неміс Audi TT RS автокөлігі азаматтық Skoda Octavia сияқты бір корпусқа салынған - және бұл машиналарды ешкім бірдей атай алмайды. Сондықтан, егер машиналар бір платформада жасалған болса, бұл олардың мүлдем ұқсас және ұқсас екенін білдірмейтінін түсінуіңіз керек.

Интерьер

Адамдарға арналған алдыңғы орындықтар сегіз бағытта реттеледі. Оның барлығы негізгі пакетке кіреді. Дегенмен, Turbo нұсқасында жүргізуші орындығы үшін он сегіз орын бар. Және, әрине, оларда желдету және жылыту бар. Сол салқындату және жылыту функциялары артқы орындықтар үшін де ұсынылады.

Қозғалтқыштар

Үш литрлік V6 бензин қозғалтқышы үш жүз ат күші мен 400 Ньютон метр айналу моментін шығарады.

Дизельдік аналогының да көлемі үш литр, ал қуаты қазірдің өзінде екі жүз қырық «ат».

Соған қарамастан бұл екі блоктың «патшасы» бес жүз ат күші бар V8. Ол төрт жарым секундта 0-ден 100-ге дейін жылдамдайды және бұлбүгін кроссовер. Дегенмен, мұндай қозғалтқыш және жеткілікті бай конфигурацияда Porsche Cayenne сізге әдеттегі конфигурациядан екі есе қымбатқа түседі: алты жарым миллион рубль.

V6 қолмен беріліс қорабы бар бензин сізге тек үш миллион рубльді құрайды, сондықтан бұл жабдық Ресей Федерациясында ең танымал болып саналады. Сондай-ақ, дизельдік қозғалтқыш сұранысқа ие емес; Азияда осы неміс кроссоверінің сатылымының жетпіс пайызы осындай қозғалтқышы бар модификациялардан келеді. Porsche Cayenne (дизель 3.0) иелерінің пікірлері ең оң. Дегенмен, бір ғана нәрсе көңіл көншітпейді - Ресейдегі баға. Бұл тамаша көліктің негізгі нұсқасында қандай опциялар бар екенін анықтаған жөн.

Функциялар

Бұдан белгілі болғандай, үш жүз ат күші бар V6 бензин қозғалтқышы бар осы неміс Porsche Cayenne кроссоверінің ең қарапайым нұсқасы Ресей Федерациясында үш миллион жүз мың рубль тұрады. Айта кету керек, бұл қазірдің өзінде автоматты беріліс қорабы бар, өйткені біздің елімізде механикалық көліктер мүлдем сатылмайды. Базалық баға - бұл әртүрлі қосымша опцияларсыз ұсынылатын баға. Көлігіңізде көп функциялы орындықтар, қосалқы доңғалақтар және т.б. болуы үшін сізге қосымша ақы төлеу керек. Осылайша, орындықтардың және интерьердің былғары әрлеуі сізге екі жүз елу мың ресей рубліне түседі. Сіздің неміс көлігіңіздің шыны жылыту функциясы жиырма үш мың рубльге бағаланады. Электрлік магистральдық жетегі отыз мың рубльді құрайды. Түймені басу арқылы ол өздігінен ашылады және жабылады. Сіздің көлігіңізді өте тез және тиімді тоқтататын керамикалық тежегіштерді сіз төрт жүз мың ресей рубліне қосымша сатып ала аласыз. Жоғарыда біз айтқан музыка ең жоғары сапалы динамиктер үшін екі жүз отыз мың рубль тұрады.

Cayenne Turbo-ның модификациясы бар - бұл өте тәтті десерт, және мұндай машинаның негізгі нұсқасында пневматикалық суспензиясы бар, ал оның клиренсі сәл жоғары. Әрине, сорғыштың астындағы ең «шырын». Бес жүз ат күші бар V8 бензин қозғалтқышы бар. Porsche-дан мұндай жылдам кроссоверді қандай да бір жолмен тоқтату керек, сондықтан ол үшін Audi R8 тежегіш дискілері орнатылды. Көміртекті керамикалық тежегіштер де тапсырыс бойынша алты жүз мың рубль бағасымен қол жетімді.

Дизельді Кайен туралы аз. Ресей Федерациясында бұл үш миллион екі жүз мың ресей рублін құрайды. Сондай-ақ қуаттылығы төрт жүз ат күші бар атмосфералық V8 қозғалтқышы бар модель бар, оның құны төрт миллион жүз мың рубльге жетеді.

Гибридті модель, яғни бензині де, электр қозғалтқышы да бар, Ресейде төрт миллион бес жүз мың рубльге жетеді. Porsche Cayenne-дің ең қуатты нұсқасы алты миллион бес жүз мың ресей рубліне бағаланады. Ең қымбат нұсқасы әдеттегіден жақсырақ болады және опциялар көп болады, дегенмен модификациялар мен функцияларды көбірек қосуға болады. Сондықтан, Cayenne негізгі нұсқасынан сіз дәл солай істей аласыз,Турбо сияқты, бірақ қозғалтқыш әлдеқайда әлсіз болады. Жалпы алғанда, неміс кроссоверінің ең жақсы жабдығы сегіз миллион рубльден асады.

Автоматты беріліс қорабы бар Porsche Cayenne-дің ең қарапайым конфигурациясында Автоматты іске қосу / тоқтату функциясы бар екенін атап өткен жөн. Ол бензинді үнемдеу үшін бағдаршамда қозғалтқышты автоматты түрде өшіреді. Бұл көлік қозғалысына да көмектеседі. Дегенмен, көлікті іске қосу ыңғайлы - бұл да артықшылық. Саусақпен бір рет түрту - және көлік жүре алады! Бір қызық жаңалық - көлік есігі немесе жүксалғышы ашық болған кезде түсінеді және қозғалтқышты іске қоспайды. Ең қызығы, егер жүргізуші қауіпсіздік белдігін тақпаса, ол да қосылмайды. Мұны, әрине, оңай айналып өтуге болады, бірақ алдымен мұны істеуге тура келеді. Дегенмен, көлікте сіздің қауіпсіздігіңіз ең бастысы болғаны жақсы. Бірақ бір факт бар. Бұл машинаның инженерлері мен жасаушылары бұл мүмкіндікті негізгі конфигурацияда барлығына бірдей ұнатпайтынын жақсы түсінді. Сондықтан сатып алу кезінде оны өшіруге болады. Сондай-ақ спорт режимін қоссаңыз, бұл жүйе жұмыс істемейді.

Еске сала кетейік, Porsche Cayenne стандартты ретінде қос аймақтық климаттық бақылаумен келеді, бірақ қосымша ақыға екі қосымша аймақ алуға болады. Бұл мүмкіндікті қоссаңыз, артқы орындық жолаушылар да ауа сорғышты реттей алады.

Бұл неміс үлкен кроссоверінде рем бар екенін атап өткен жөн. орнату. Бірақ ол Еуропа елдерінде көлік сатып алғанда ғана беріледі.

Porsche жүк салғышының көлеміCayenne Diesel S 670 және 1780 литр арасында.

Ресей Федерациясында Ресей рубліне сатылатын неміс кроссоверлері әрқашан барынша жабдықталған. Оларда PASM деп аталатын белсенді суспензия болды. Оның арқасында көлікте суспензияның үш түрін таңдауға болады. Олар осылай аталды: Жайлылық, Қалыпты және Спорт. Олардың арасындағы айырмашылық әрқашан қатты сезілді, әсіресе ең ыңғайлы және спорттық режимді салыстыру кезінде. Егер сіз «трек» стилін қоссаңыз, машина өте қатты болады және бұрылыстарға кіруге өте жақсы болады. Рас, бұл режимде сіз жарыс жолдарында немесе өте тегіс және түзу жолмен жүре аласыз. Расында да, Comfort стилінде көлік өте жұмсақ болады және ол сөзбе-сөз «қалқыған» болады.

Осы суспензияға қосымша, Ресей Федерациясында, Ресей рублінде аздаған үстеме ақы үшін сіз пневматикалық суспензиямен опцияны ала аласыз және ол сізге жердегі клирентті реттеуге мүмкіндік берді және оның жүйесі болды. машинаның орамдарын басу. Дегенмен, соңғы функция, айта кету керек, дизельдік қозғалтқышпен модификацияларға салынбаған. Және бұл бәрі емес: Porsche Cayenne белсенді толық жетекпен жабдықталуы мүмкін. Ол кез келген ұзын бұрылыстан өткенде жұмыс істей бастайды. Жалпы алғанда, бұл жүйенің жұмысын түсіндіру өте қиын, бірақ қарапайым сөзбен айтқанда: ол сізді сырғанауға мүмкіндік бермейді. Сіз үлкен және ауыр кроссоверді емес, бір тонналық спорттық көлікті басқарғандай, бұрыштарға өте оңай кіре аласыз. Жалпы, дизельді Porsche Cayenne-ге шолуларөңдеу тұрғысынан өте оң.

Неміс Porsche Cayenne үшін тағы бір нұсқа – круиздік бақылау. Ол сіздің алдыңызда келе жатқан көліктің қашықтығын бақылау үшін ішкі радарды пайдаланады. Ол алдыңғы көліктің жылдамдығына қарай жылдамдықты реттеп, көлік пен сіздің арақашықтықты жол ережесіне сай сақтауыңызды қадағалайды. Егер алдыңызда келе жатқан көлік жылдамдығын тез төмендетсе, жүйе де өте жылдам тоқтап, апаттың алдын алады. Тағы бір маңызды нұсқа бар, ол артқы бамперде орналасқан. Бұл өлі аймақтағы көліктерді сағатына отыздан екі жүз елу шақырымға дейінгі жылдамдықпен танып, олар туралы ескертетін қауіпсіздік жүйесі. Мұндай жүйемен сіз ешқашан апатқа ұшырамайсыз.

Немістің Porsche Cayenne кроссоверінің қозғалтқышының модификациясына байланысты оның түрлі түсті тежегіш калибрлері болуы мүмкін. Қара түсті Porsche бензинінің дизельдік нұсқалары мен кәдімгі модификацияларына салынған. Күміс түс - Cayenne S және Hybrid үлгілері үшін. Калибрдің күші мен қауіптілігін білдіретін қызыл, оның капотының астында бес жүз ат күші бар қозғалтқышы бар Turbo нұсқасын киді. Ал сары және ең сирек кездесетіні қосымша керамикалық тежегіштерге тапсырыс беру кезінде қойылады. Олардың өлшемі алдыңғы жағында 420 миллиметр және артқы жағында 380 миллиметр.

Көлік жеделдету

Дизельді қозғалтқышы бар «Porsche Cayenne» динамикалық өнімділігі өте лайықты болып шықты. Ол сағатына нөлден жүз шақырымға дейін жылдамдайдынебәрі 8 секундта. Салыстырмалы түрде алғанда, бұл кроссовер моделінің алдыңғы буыны оны екінші секундқа ұзағырақ жасады. Бұған жапондық инженерлер жасаған жалпы салмақтың азаюы және басқа беріліс қорабы себеп болды.

Егер сіз қозғалтқышты таңдасаңыз, Porsche Cayenne (дизель) туралы пікірлер әлдеқайда оң. Сондықтан көпшілігі оны қабылдауға кеңес береді. Оның күші аз, бірақ бұл кемшілік емес, тіпті артықшылық. Өйткені Ресей Федерациясында көлік салығы әлдеқайда аз болады. Тағы бір плюс Porsche Cayenne (дизельді) тұтынуы аз болады, атап айтқанда, қалада 9 литр. Бензин бәсекелесімен салыстырғанда, бұл өте жақсы. Айтпақшы, қуат іс жүзінде ештеңені шешпейтінін атап өткен жөн: бензин қозғалтқышы үшін, дизельдік қозғалтқыш үшін сағатына жүз шақырымға дейін үдеу бірдей. Және ең маңызды плюс: ол аналогынан әлдеқайда тыныш. Сондықтан Porsche Cayenne (дизель 3.0) туралы пікірлер өте оң, өйткені көптеген адамдар тыныш қозғалтқыштарды жақсы көреді. Ал жалпы бұл көлікте дыбыс оқшаулауы жоғары деңгейде. Айта кету керек, кейде иелері қымбат бөлшектерге шағымданады. Дегенмен, бұл түсінікті, өйткені олар ұзақ уақыт бойы бұзылмайды. Неміс көліктері әрқашан миллион километрді жүріп өтіп, жолда қала алатындығымен танымал.

Дизельді қозғалтқышы бар Porsche Cayenne шолуларына сәйкес, ол динамикалық мүмкіндіктері бойынша осы модельдің ескі жол талғамайтын көліктеріне жақындағаны белгілі болды. Неге бұлай? Бұрын бұл марканың автомобильдері әлдеқайда қуатты болды, қозғалтқыш көлемі 5 литр болды және ол шамамен 350 ат күшін шығарды.күштер. Ескі Cayenne максимум екі жүз қырық км / сағ дейін үдеді, ал ол 7 секундта жүзге дейін жылдамдады. 2018 жылы шыққан жаңа модель мүмкіндігінше сағатына екі жүз отыз шақырымға дейін, 8 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді. Тұтыну туралы айту - жай ғана қуаныңыз, өйткені Porsche Cayenne алдында қалада жиырма бір литр бензин жағылды. Жаңа Porsche Cayenne-де дизельдік отын шығыны қалада сегізден он үш литрге дейін. Бұл жағдайда неміс инженерлері тамаша жұмыс жасады.

ептілік

Дизельді қозғалтқышы бар Porsche Cayenne шолуларынан бұл көлік Ресей Федерациясындағы қарапайым жолдарға жарамды екені белгілі болды. Дегенмен, ең әйгілі Нюрбургринг жолындағы тәжірибелі жарысшының қолына дөңгелекті берсеңіз, олар ол туралы не айтады? Дмитрий Соколов оған неміс кроссоверін сынап көрді, көлік жарыс жолына арналған ең жақсы режимде болса да, бұл үшін мүлдем арналмағаны белгілі болды. Ол өте нашар басқарды, жоғары жылдамдықпен ешқайда қоңырау шала алмады. Сондықтан Porsche Cayenne көлігін тамаша өңдеу туралы қиялдар жойылды.

Иә, бұл өте ұят. Дегенмен, онсыз да көлік қарапайым жолдарда жақсы жүріп, жақсы басқара алатынын дәлелдейді. Автокөлік түзу сызықты сақтайды және руль дөңгелегі арқылы кез келген бұрылысқа бірден жауап береді. Бұл көлікте сіз немістің үздік инженерлері көп жылдар бойы жасаған кроссоверді басқарғандай сезінесіз. Оның банктері туралы айту күлкілі.

Бәсекелестер

Сонымен олар не ұсынады? Неміс бренді BMW өзінің жол талғамайтын классында жәнекроссоверлер екі премиум модельді қоя алады. Бұл әлемге әйгілі X5 және X6. Олардың ең арзаны Ресей Федерациясында екі миллион тоғыз жүз он тоғыз мың ресей рублін құрайтын бірінші нұсқа болады. Онда қозғалтқыштың үш литрлік, үш жүз ат күші бар модификациясы бар. Екі жүз қырық бес ат күші бар бұл модельдің дизельдік нұсқасы да бар және ол үш миллион жиырма сегіз мың ресей рублін құрайды. Бұл неміс Porsche Cayenne кроссоверлерінің негізгі жабдықтарынан сәл аз, бірақ бұл салыстыру емес. Айта кетейік, BMW-ның ең қуатты нұсқасының өзі Cayenne-ден бір миллион үш жүз мың ресей рубліне арзан болады. Бұған таң қалудың қажеті жоқ. Porsche - әлдеқайда беделді бренд, оның қозғалтқыштары BMW қозғалтқыштарынан әлдеқайда жақсы.

Егер BMW X6 және X5-ті салыстыратын болсақ, бірінші нұсқа екіншісіне қарағанда қымбатырақ болады, сонымен қатар ол негізгі конфигурациядағы Cayenne-ге қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі. Дегенмен, Porsche-нің S нұсқасы бағасы бойынша оларды басып озады.

Гибридті модельдер туралы не деуге болады? Бұл жағынан BMW алда, өйткені олардың осы сыныптағы үлгілері Porsche-ден әлдеқайда жақсы. Егер біріншісі мұндай модельдің құны бес миллион рубль болса, екіншісі небәрі төрт миллион төрт жүз мың ресей рубліне түседі. Әрине, бір дәлел келтіруге болады: салыстырудағы күш мүлдем басқа. Cayenne-де шамамен үш жүз тоқсан ат күші бар, ал BMW-де бес жүзге жуық.

Неміс бренді Mercedes Benz және оның ML моделі Porsche-ге тікелей бәсекелес ретінде де есте қалады. Кайен, өйткені бұл машина біздің отанымызда шамамен екі миллион жеті жүз мың ресей рубліне тұрады. Бес жүз ат күші бар бұл нұсқаның ең жоғарғы конфигурациясы шамамен 5 миллион ресей рублін құрайды.

Тағы бір бәсекелес - Infiniti FX35. Оның қуаттылығы үш жүз жиырма ат күші бар қозғалтқыштың модификациясы бар және ол Ресей Федерациясында екі миллион бес жүз мың ресей рубліне сатылады. Сыйымдылығы шамамен төрт жүз ат күші бар сол көліктің нұсқасы үш миллион бес жүз мың рубльді құрайды және бұл, әрине, Porsche Cayenne-ден әлдеқайда аз. Бұл түсінікті, неміс маркасы әлдеқайда беделді.

Бір ғана бәсекелес бар - Land Rover бренді. Атап айтқанда, олардың Range Rover моделі мен Спорт модификациясы. Дизельдік нұсқада қозғалтқыш көлемі үш литр, ал қуаты дәл екі жүз қырық төрт ат күші. Бұл көлікті Ресей Федерациясында еңбекпен тапқан екі миллион сегіз жүз сексен сегіз мың ресей рубліне сатып алуға болады. Қозғалтқыш көлемі бес литр және үш жүз жетпіс бес ат күші бар ең жақсы нұсқа сізге дәл үш миллион рубльді құрайды. Дизельді қозғалтқышы бар Porsche Cayenne-дің кемшіліктері аз, бірақ ең маңыздысы - оның бағасы. Бұл бәсекелестермен салыстырғанда өте жоғары.

Қорытынды

Белгілі болғандай, Porsche Cayenne (дизель 3.0) туралы пікірлер оң, өйткені бұл модификация неміс маркалы автокөліктің барлық иелері мен сатып алушылары үшін ең ақылға қонымды таңдау болып табылады. Бұл көлік толығыменжақсы ұстайды, отын шығыны аз, қуат салығы аз, өте жоғары сапалы қозғалтқыш және Ресей Федерациясының жолдарында жақсы ептілік. Иә, тұрақты жұмысы бар адамдардың қалтасы үшін бұл айтарлықтай қымбат, бірақ көлік оған тұрарлық. Интерьер мен экстерьер сапасы анағұрлым жақсарып, көліктің динамикалық көрсеткіштері бәсекелестерге қарағанда әлдеқайда жоғары болатыны анық. Porsche Cayenne (дизель 3.0) иелерінің пікірлеріне сүйенсек, адамдардың көпшілігі осы көліктің дәл осындай модификациясын қалайды.