ZIL 131: салмағы, өлшемдері, өлшемдері, техникалық сипаттамалары, отын шығыны, пайдалану және қолдану мүмкіндіктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

ЗИЛ 131 үш осьті жүк көлігі, салмағы жол талғамайтын және әскери мақсатта қолдануға арналған, 1966 жылдан 2002 жылға дейін шығарылған. Автокөлік КСРО-да ғана емес, сонымен қатар көршілес елдерде де пайдаланылған ең танымал кеңестік «ауыр салмақтардың» біріне айналды.

Сипаттамасы

ZIL 131 салмағы автомобильді толық жетекті жүк көлігі және 6х6 дөңгелек формуласы бар алдыңғы қозғалтқышы бар жүк көлігі ретінде жіктеуге мүмкіндік береді. Бастапқыда жүк көлігі кросс көлік ретінде жасалған. Оның міндеті - жүктер мен адамдарды тасымалдау, тіркемелерді кез келген топырақта сүйрету. Модельдік қатарда бұл көлік ескірген ЗИЛ 157-ні ауыстырды.

Елді аралау мүмкіндігі бойынша машина көптеген бақыланатын бәсекелестерден кем түспейді. Жаңартылған жүк көлігі алдыңғысымен салыстырғанда айтарлықтай жаңартылды. Ол жетілдірілген көпірді, 8 қабаты бар шиналарды және арнайы протектор үлгісін алды, алдыңғы доңғалақ жетегі ажыратылмайтын болды және трансфер қорабына жалғыз кардан білігі орналастырылды. Автокөлік -45 пен + 55 °C аралығындағы температура диапазонында тұрақты және үзіліссіз жұмыс істеп, қиын жол және климаттық жағдайларда тамаша болды.

Жаратылу және даму тарихы

ЗИЛ 131 автокөлігін жасау кезінде салмақ пен жүгіру қабілеті айқын позицияларға жетті. Соған қарамастан, Лихачев зауытының дизайнерлері тапсырманы сәтті орындады. Нәтижесінде 130 индексі бойынша азаматтық әріптесіне ұқсайтын өндірісі арзан, техникалық қызмет көрсету оңай және ең біртұтас әскери жүк көлігі.

Ұлттық экономикаға арналған нұсқа серияның біріншісі болғанын атап өткен жөн. Ал тек үш жылдан кейін армиялық нұсқасы шықты. Ол әскери ерекшеліктерге қажетті тиісті бөлімшелермен жабдықталған. Алайда, бес жылдан кейін автокөлік өзін азаматтық мақсаттағы жеңілдетілген жүк көлігі ретінде көрсете бастады. Классикалық 131-ші 1986 жылға дейін 20 жыл бойы жаппай шығарылды. Содан кейін салмағы жоғары ZIL 131 N аналогы әзірленді. Сонымен қатар, бұл нұсқа жақсартылған қозғалтқышты, жақсырақ үнемді параметрлерді, синтетикалық тенттерді және жаңартылған оптиканы алды. Дегенмен, бұл модификация УАЗ-да да шығарылғанына қарамастан, кеңінен қолданылмады.

ЗИЛ 131 автокөлігінің техникалық сипаттамалары мен салмағы

Қарастырылып отырған жүк көлігінің параметрлері:

• ұзындығы/ені/биіктігі (мм) - 7040/2500/2510;
• доңғалақ негізі (мм) - 3350/1250;
• саңылау (алдыңғы осьтің астында / аралық және артқы жетек аймағында) (мм)- 330/355;
• алдыңғы және артқы доңғалақ жолы (мм) - 1820;
• минималды бұрылу радиусы (мм) - 1002;
• шиналар - 12.00/20;
• тиеу платформасының өлшемдері (мм) - 3600/2320/569;
• жүктеу биіктігі (мм) - 1430;
• бос салмақ ZIL 131 (жабдықталған) (кг) - 5275 (6135);
• жүк көтергіштігі (магистраль/қара жол) (т) - 5, 0/3, 5;
• лебедкасы бар жүк көлігінің жалпы салмағы (кг) - 10425.

Көлік құралының массасынан жолдағы жүктеме келесідей бөлінеді: алдыңғы ось - 2750/3045 кгс, артқы арба - 3385/3330 кгс.

Электр пойыздары

Салмағы жоғарыда көрсетілген сериялық борттық ZIL 131 стандартты нұсқада көлемі 6 литр 8 цилиндрі бар төрт тактілі карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған. Номиналды қуаты 150 «жылқы», орташа отын шығыны 36-39 л / 100 км. Қозғалтқыш үстіңгі клапан санатына жатады, сұйық салқындату түрі бар.

1986 жылы олар қуаттылығы 150 ат күші бар жақсартылған қуат блогын кейбір модификацияларды енгізе бастады. Ол алдыңғысынан цилиндр блогында ерекшеленді, оның бастары бұрандалы түрдегі қабылдау клапандарын алды және қысуды күшейтті (7, 1). Сонымен қатар, мотор әдеттегі аналогына қарағанда үнемді болды.

Дизельдер көрсетілген жүк көлігіне сирек орнатылды. Осы мақсаттар үшін қозғалтқыштардың келесі түрлері қолданылды:

1. D-245,20. Көлемі 4,75 литр болатын төрт цилиндрдің қатардағы орналасуы бар қозғалтқыш. Қуаты - 81 л. с, отын шығыны - 18 л / 100 км.
2. ZIL 0550. Өзіміздің қуат блогытөрт циклі бар өндіріс, көлемі 6,28 литр, қуаты 132 литр. с.
3. YAMZ-236. V-тәрізді қозғалтқыш алты цилиндрлі, көлемі 11,1 литр, қуаты 180 "ат".

Жақтау бөлігі және аспа бөлігі

ZIL 131-дің лайықты салмағы сенімді және берік жақтауды пайдалануды талап етті. Тойтармамен штамптау арқылы жасалады. Қондырғы штампталған көлденең қабырғалармен өзара жалғанған арналы типті шпалдармен жабдықталған. Артқы жағында резеңке демпферлік элементі бар ілмек, ал алдыңғы жағында бір жұп қатты сүйреу ілмектері бар.

Алдыңғы аспа бойлық серіппелермен жабдықталған, олардың алдыңғы шеттері түйреуіштер мен «құлақтар» арқылы рамаға бекітілген. Бұл жағдайда түйіннің артқы ұштары «жылжымалы» түрге жатады. Артқы аналогы - бойлық серіппелер жұбы бар теңдестіру конфигурациясы. Алдыңғы амортизаторлар екі әрекетті гидравликалық телескоптар болып табылады.

Рульдік басқару және тежегіштер

Қарастырылып отырған жүк көлігі басқару механизмі бар жалпы бөлімшеге орналастырылған қуат руль жүйесімен жабдықталған. Соңғы элемент - бұрандамен және топсалы гайкамен жұмыс істейтін жұп, сондай-ақ берілістері бар тірек. Гидравликалық күшейткіш сорғы иінді білік шкив белдігімен қозғалатын қалақшалы типті. Бойлық-көлденең шыбықтар - сфералық элементтердегі бастары бар, өздігінен қысатын сортты крекерлермен жабдықталған.

Жүк көлігінің тежегіштері - ішкі төсемдері бар барабан тежегіштері. Бөлшектерді босату жұдырықшаның көмегімен жүзеге асырыладыбарлық дөңгелектердегі механизм. Барабанның диаметрі 42 сантиметр, төсеніштердің ені 10 см. Тежегіш жүйесі іске қосылғанда, осьтік бөлусіз пневматика қосылады. Тұрақ блогы беріліс білігіне орнатылған, сонымен қатар барабан түрі. 60 км/сағ жылдамдықпен тоқтау қашықтығы шамамен 25 метр.

Трансмиссия блогы

ЗИЛ-131 салмағын біле отырып, мұндай үлкен машинаның қозғалыс процесін басқаратын жүйе түрін түсіну керек. Қарастырылып отырған жүк көлігі бес режимді механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Блок-схема инерциялық синхронизаторлардың жұбын қамтиды. «Раздатка» да механикалық, кардандық беріліс – ашық конфигурация.

Серіппелі сорттың айналмалы тербелістерді сөндіргіші бар құрғақ жалғыз пластиналы ілінісу агрегаттары. Элемент бағыныңқы дискіде орналасқан. Үйкеліс жұптарының саны екі, фрикционды төсемдер асбест композициясынан жасалған. Кейбір автомобиль үлгілері жүкшығырмен, қосымша червякпен жабдықталған, кабель ұзындығы - 65 метр.

Кабина және корпус

Қарастырылып отырған жүк көлігінің кабинасы толықтай металл конфигурацияда, қосымша жылу оқшаулауы бар үш орынға арналған. Қондырғы сұйық күйде, орталықтан тепкіш желдеткіші бар қозғалтқыштың салқындату жүйесінен қызады. Қыздырғышты басқару кабина панеліндегі арнайы амортизатор арқылы жүзеге асырылады. Желдету терезелерді түсіру, айналмалы терезелер және қанаттың оң жақ лай қорғағышындағы арна арқылы қамтамасыз етіледі. Ішінде бөлек орындықтар, жүргізуші орындығыреттелетін, губка резеңке қоспасынан жасалған жастықтар.

Автокөліктің ZIL 131 шанағы - металл жиегі және негіздің көлденең арқалықтары бар ағаш платформа. Барлық тақталардан тек артқы элемент бүктеледі. Жүк платформасы адамдарды тасымалдауға арналған. Бүйірлік тақталардың бөлімдерінде 16 орындық жиналмалы орындықтар бар. Сонымен қатар, дененің ортаңғы бөлігінде орналасқан қосымша сегіз орындық орындық бар. Қорғаныш тент алынбалы доғаларға орнатылған.

Мүмкіндіктер

Аталған жүк көлігінің әмбебап шассиі негізінде арнайы көліктердің әртүрлі модификациялары шығарылды. Олардың ішінде:

1. Өрт сөндіру көліктері.
2. Жанармай таситын көліктер мен цистерналар.
3. Мұнай құю құрылғылары.
4. Танкерлер.
5. Салмағы жоғары әуежай тракторлары.

Әскери зертханалар, шеберханалар, радиостанциялар, штаб нұсқалары үшін стандартты әмбебап, мөрленген корпустар пайдаланылды. Олар ауа массасын сырттан қабылдап, фургонға жеткізетін арнайы сүзу жүйелерімен жабдықталған, сонымен бірге ішкі бөлмені дезинфекциялаған.

KUNG ZIL 131, өлшемдері мен салмағы:

• ұзындығы - 4,8 м;
• биіктігі - 1,95 м;
• ені - 2,2 м;
• салмақ (құрғақ/бос) - 1, 5/1, 8 т.

Нәтиже

Көп жылдық тәжірибе көрсеткендей, ZIL 131 автокөлігі сенімді, берік және пайдалану оңай екенін дәлелдеді.жүк көлігі қызметі. Оның басты артықшылығы - толық жүктемемен эрозияға ұшыраған және сазды жерлерді өтуге кепілдік беретін жоғары кросс мүмкіндігі. Қосымша бонус - редуктордың болуы, ал шинаның механикалық үрленуі жол төсеміне және осьтің жүктемесіне байланысты дөңгелектердегі қысымды реттеуге мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, жүргізушілер салыстырмалы түрде ыңғайлы кабинаны, негізгі бөліктерге оңай қол жеткізуді атап өтеді, бұл машинаның техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін арттырады. Бұл көліктің сериялық өндірісі көп жылдар бұрын аяқталғанына қарамастан, оны әлі де экономиканың әртүрлі салаларында табуға болады.