Kawasaki W650: мотоциклдің фотосуреттері, техникалық сипаттамалары және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

«Kawasaki W650» ретромотоциклінің тарихы 1999 жылы басталып, тек 2008 жылы модельдің өндірістен түпкілікті жойылуымен аяқталды. Өткен ғасырдың 60-жылдарында ұқсас атаумен және дизайнмен ұқсас мотоцикл үлгісі шығарылды, бірақ бұл нұсқалардың бір-бірімен ешқандай байланысы жоқ.

Kawasaki W650 Жапония мен Еуропаның ішкі нарығы үшін жасалған, бірақ жаппай өндірістің алғашқы төрт жылында ол Солтүстік Америкаға жеткізілді, ол жерде 2004 жылы төмен сатылымға байланысты тоқтатылды. Жапон нарығы үшін қозғалтқыш көлемі азырақ модель шығарылды - Kawasaki W400.

Мотоцикл «Kawasaki W650» қуаты 50 ат күші және ауамен салқындату жүйесі бар көлемі 676 текше сантиметр болатын екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Моторлы көліктердің ұқсас үлгілерінің аясында W650 стартер мен электрлік стартердің, хром бөлшектерінің және алдыңғы гидравликалық дискілі тежегіштердің болуымен ерекшеленді (артқы жағында барабандық механизмдер орнатылған.

Kawasaki W650 ақыры шықты2008 жылы өндірістен шықты. Мотоциклдің мұрагері Kawasaki W800-ді жапондық компания 2010 жылы ғана шығарды және инъекциялық қозғалтқыш алды, бірақ 1960 жылдардағы британдық мотоциклдерге тән классикалық дизайнды сақтап қалды.

Қозғалтқыш

Kawasaki W650-ге орнатылған қозғалтқыш сипаттамалары бойынша іс жүзінде прототиптен ерекшеленбеді: ауаны салқындату жүйесі бар екі цилиндрлі желілік қондырғы және штанга мен бұрандалы конустық беріліс арқылы өтетін таратқыш білігі бар. Инженерлер механикалық стартерді дизайнда электрлік болуын болжағанына қарамастан қалдыруды шешті. Энергетикалық жүйе кәдімгі карбюраторлармен жабдықталған, бірақ Еуро-3 стандарттарына сәйкес келетін көптеген электр жүйелерімен жабдықталған. Kawasaki W650 қозғалтқышы онша күшті емес еді, бірақ орташа және төмен жылдамдықта жоғары тартылыспен қуанта алады.

Ресей мотористері Kawasaki W650-ге шолуларында қозғалтқышқа байланысты негізгі ақаулықты 30 мың шақырымнан астам жүгіріспен клапандарды реттеу қажеттілігі деп атады. Қиындық жапондық мотоцикл қозғалтқышының күрделі дизайнын жеңе алатын механиктерді іздеуде жатыр. Басқа аспектілерде қуат блогы сенімді және қарапайым және табиғи өлімге дейін 100 мың километрден астам жолды оңай басып өте алады.

Трансмиссия

Бетарапты жылдам іздеумен қоса беріліс қорабының өрескел жұмысы - жапондық компанияның барлық өнімдерінің меншікті «қулығы». Бұл және Кавасакиден құтыла алмадымW650 «: техникалық сипаттамалары мен қозғалтқыш қуаты беріліс қорабын дұрыс жүктеуге мүмкіндік бермейді, нәтижесінде оның жұмыс істеу мерзімі қозғалтқыштың өзінің қызмет ету мерзіміне ұқсас. Өкінішке орай, ілініс туралы дәл осылай айту мүмкін емес: ең жақсы жағдайда ол 40-50 мың километрге қызмет етеді, содан кейін ауыстыру қажет болады.

Жақтау конструкциясы және корпус жинағы

Кез келген басқа классикалық мотоцикл сияқты, Kawasaki W650 ешқандай кузов жинағы жоқ, бұл құлау немесе апат жағдайында иесінің қалпына келтіру шығындарын айтарлықтай азайтады. Дегенмен, мұнда кейбір нюанстар бар: мотоциклдің жақтауы толығымен түпнұсқа болып табылады, бұл мотоциклді басқаруға әсер етеді және оны дене геометриясының толық жоғалуына байланысты азды-көпті ауыр апаттарда қалпына келтіру үшін іс жүзінде жарамсыз етеді. Негізінде, сатып алу кезінде сіз Kawasaki W650 фотосуретінен ғана емес, ең алдымен жақтауға назар аударып, оны тікелей тексеруіңіз керек.

Тежегіш жүйесі

Артқы барабан түріндегі тежегіштердің бір даусыз артықшылығы бар - дерлік өлмейтін қабаттасулар, бірақ олар өздерінің тікелей міндеттерін өте жақсы орындай алмайды. Артқы доңғалақтың толық құлыптау сәтін анықтау өте қиын, артқы тежегіш тұтқасына көп күш жұмсау үшін көп күш қажет.

Алдыңғы дискілі тежегіштер классикадан өте ерекшеленеді және тамаша ақпарат мазмұнына ие, бұл велосипедті тиімді баяулатады. Алдыңғы тежегіш қалқандардың жұмыс істеу мерзімі өте лайықты - кемінде 15 мың километр.

Кондент

Алдыңғы жағында орнатылған телескопиялық шанышқыда біздің жағдайымызда пайдалы мүмкіндік бар: оның тығыздағыштары қорғаныс гофрімен жабылған, бұл олардың жұмыс істеу мерзімін ұзартады және кірдің енуіне жол бермейді. Әрине, суспензияны түзетулер жоқ - олар қажет емес: жапон концернінің инженерлері жайлылық пен орам арасындағы ымыраға қол жеткізді - суспензия тамаша жұмыс істейді. Артқы амортизаторлардың серіппелі алдын ала жүктемесін иелері өзгерте алады. Серіппелердің өздері ұзақ қызмет етеді.

Жайлылық деңгейі

110-120 км/сағ дейін Kawasaki W650 мотоциклін жайлылық пен ыңғайлылық тұрғысынан идеал деп атауға болады. Дегенмен, бұл жылдамдық шегін еңсеру кезінде тербеліс классикалық қозғалтқыш үшін стандартты болып шығады және суспензия мен жақтаудың әрекеті айтарлықтай нашарлайды.

Спецификациялар

• Мотоциклдің ұзындығы 2190 миллиметр.
• Ені - 905 миллиметр.
• Биіктігі - 1140 миллиметр.
• Қозғалтқыш - қатардағы, төрт тактілі, екі цилиндрлі, 50 ат күші.
• Бес жылдамдықты беріліс қорабы.
• Ең жоғары жылдамдық – 166 км/сағ.
• Жанармай багының көлемі 15 литр.
• Үлдеу динамикасы - 5,4 секунд.
• Бос салмақ - 212 кг.

Үлгі тарихы

Kawasaki W650 сериялық өндірісі 1999 жылдан 2008 жылға дейін жүргізілді. Модель W1 мотоциклінің ремейкі болды650 1967 қозғалтқышымен жабдықталған. W1 650 үлгісінің прототипі өткен ғасырдың 60-жылдарында Кавасаки сіңірген бірінші жапондық мотоцикл өндіруші Meguro шығарған BSA A7 - Meguro K1 / K2 мотоциклдерінің лицензияланған көшірмелері болды. Meguro 500cc BSA A7 және оның өзгертілген нұсқаларын құрастыруға лицензия алды.

Kawasaki инженерлері 650 Mizuro X немесе A10 моделін жаңа үлгіні әзірлеу кезінде қозғалтқышты түрлендіру арқылы модельді жүруге ыңғайлы және серпінді етіп қайта жасады. 1965 жылдан 1975 жылға дейінгі он жылдық кезең ішінде Кавасаки 650 cc моделінің бірден үш нұсқасын шығарды: W1, W2 және W3, олардың өнімділігін біртіндеп жақсартып, туындаған проблемаларды жойды.

Zephyr мотоциклдер желісін ауыстыру үшін Кавасаки 1999 жылы W индексімен өз үлгілерін қайта шығару туралы шешім қабылдады, нәтижесінде W650 өндірісі басталды, оның мұрагері кейіннен W800 болды.. Kawasaki W650 әзірлеу кезінде инженерлер классикалық W сериясын, британдық Triumph Bonneville мотоциклін және басқа аналогтарды жасаудың барлық тәжірибесіне сүйенді. Жаңа модель заманауи электронды жабдықпен және дірілге қарсы механизммен жабдықталған.

W650-мен бір уақытта W400 моделі шығарылды: олардың өндірісі 2008 жылға дейін созылды, сол кезде жаңа экологиялық стандарттар енгізілген және олар оларға сәйкес келмейді. Компания 865cc қозғалтқышы, DOHC клапанының іске қосылуы және жанармай бүркуі бар модельдің жаңартылған нұсқасын шығару туралы шешім қабылдады.

Отын шығыны

Kawasaki W650 100 километрге орта есеппен 6 литр жанармай жұмсайды. Тұтыну жүргізу стиліне және жол жағдайына байланысты өзгеруі мүмкін.

Иелердің пікірлері

Мотор әуесқойлары, ең алдымен, Kawasaki W650 классикалық ретро дизайнына өте ұнамды, бұл сыртқы түрі заманауи велосипед үлгілеріндегі басқа мотоциклшілердің ғана емес, сонымен қатар автокөлік жүргізушілерінің де назарын аударатынын атап өтті. Айқын ептілік пен динамизмге қарамастан, мотоциклді жарыс немесе спорт деп бөлу қиын - ол жылдамдық рекордын орнату үшін емес, стиль үшін жасалған. Қуатты арттыру мүмкіндігі бар, бірақ шолуларда автокөлік жүргізушілері мұндай баптаудың қажеті жоқ екенін айтады: W650 ескі британдық классика рухында жасалған және оны ешкім шамадан тыс модификациялармен бүлдіргісі келмейді.

Мотоцикл құны

Қайталама нарықта «Kawasaki W650» техникалық жағдайы жақсы және Ресей Федерациясы бойынша жүгірместен 240-300 мың рубльге сатып алуға болады. Ресейдегі жүгірісі бар модельдер кемінде 190 мың рубль тұрады.