PAZ 3237. PAZ 3237 автобусы: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

2003 жылы Мәскеу халықаралық автосалонында ресейлік өндірістегі бірінші және жалғыз төмен профильді автобус PAZ 3237-мен танысу мүмкін болды. Дәл осы жерден қалың көрермен бұл көлікті көрді. Бұл отандық шағын класты автобус көптеген қалалардың жағдайына өте ыңғайлы болды. Бірақ техникалық сипаттамалар мен басқа ақпаратты талқыламас бұрын компанияның тарихы туралы бірнеше сөз айту керек.

Тарихқа аздап шолу

Павловский автобус зауыты ең басында Жданов автобус зауыты деп аталды. Осы даму кезеңінде кәсіпорын шағын және орта санаттағы автобустарды шығарды. Өндіріс орындары Нижний Новгород облысындағы Павлово қаласында орналасқан. Зауыт өз жұмысын 1930 жылы бастады. Ол сол жылдары Горький автомобиль зауытында және автомобиль өнеркәсібінің басқа да кәсіпорындарында тірек болып жұмыс істеді. Зауыт драйверлерге арналған құралдар мен шанаққа арналған құрамдас бөліктерді шығарды.

1932 жылы құрылыс жұмыстары аяқталған кезде автобустар шығарыла бастады. Өздеріңізге белгілі, 1968 жылғы 12 қарашазауыт автобустар шығаратын алғашқы кәсіпорын болды.

60-жылдардың басында Павловск автобус зауыты өндірістік концепциясын қайта жасады. Содан бері компания өз машиналарын толық көлемде өндірумен және жетілдірумен айналысады. Тек негізгі үлгі тұтынушының қажеттіліктеріне сай бірнеше рет өзгертілген. Кейінірек компания өнімдері түрлі көрмелер мен іс-шараларға белсенді түрде қатыса бастады.

1968 жылдың 1 желтоқсанында зауытта PAZ 3204 сериясы шығарылды. Бүгінгі таңда осы модель негізінде 30-ға жуық модификация жасалды. Автобус үлгілері әртүрлі мақсаттарға арналған. Люкс автобустар мен мамандандырылған модельдер болды. Бұл автобустар пайдаланылуы тиіс ауа райы жағдайларын ескере отырып, көптеген түрлі модификациялар жасалды. Paz 3204 негізіндегі 10-ға жуық модификация әлі шығарылуда.

2002 жылы Паз тарихтағы ең бірінші төмен профильді шағын автобусты шығарды. Бұл ПАЗ-3237 автобусы немесе Шалғын. Соңғы жылдары зауыт қалалық автобустардың бірнеше перспективалы үлгілерін жасап шығарды. PAZ автобустары әртүрлі көрмелер мен іс-шараларда жиі марапаттарға ие болды.

Жолаушыларға арналған PAZ автобусы

PAZ 3237 әлі күнге дейін шағын профильді қалалық автобустардың алғашқыларының бірі болып табылады. Автобус 55 адамға есептелген, орын саны 18 орынды құрайды. Жолаушылар орындықтарда ыңғайлы отыра алады, олар өз кезегінде арнайы подиумдарға орнатылады. Креслолар жартылай жұмсақ,бөлек. Орындықтардың артқы жағы біршама төмен. Пневматикалық аспа жолаушыларды түсіру мен қондыруды одан да ыңғайлы етуге мүмкіндік берді. Бұл жүйенің арқасында автобусты түсіру үшін аялдамада болған кезде рұқсатты азайтуға мүмкіндік туды. Жолаушыларға жайлылық үшін кең есіктер де ықпал етеді. Бұл автобустың кейбір модификациялары мүмкіндігі шектеулі жандарға да арналған.

Дене мүмкіндігі

Бұл PAZ автобус үлгісі вагон схемасында жасалған жүк көтергіш корпусымен жабдықталған. Өндірісте ең заманауи технологияларды қолдану, бояу мен коррозияға қарсы қосылыстармен өңдеудегі инновациялар, сондай-ақ арнайы инженерлік шешімдердің арқасында шанақтың 8 жылға дейін қызмет ету мерзіміне арналғаны айтылған. Автобустың корпус бөліктері LIAZ төмен профильді корпустарға сәйкес біріктірілген.

Мәжбүрлі желдету жүйесі жоқ. Ол дәстүрлі люктер мен терезелерді қолдану арқылы жүзеге асырылады. Жылытуға келетін болсақ, интерьер мәжбүрлі айналымы бар ауа жүйесімен жылытылады. Қозғалтқышты салқындату жүйесінің көмегімен автобустағы ауа өте жақсы қызады. ПАЗ 3237 автобусының ұзындығы 7,8 метр, ені 2,5 метр. Биіктігі – 3,8 метр. Доңғалақ базасы 3650 мм болса, ең аз мүмкін бұрылу радиусы шамамен 8,5 метрді құрайды. Көліктің саңылауы 36 сантиметрді құрайды. Көліктің жалпы салмағы 6 тонна.

PAZ 3237 - техникалық сипаттамалар

Техникалық жағынан автобус сатып алғысы келетіндердің көпшілігіне өте тартымды көрінеді.

Қозғалтқышқа келетін болсақ, инженерлер машинаны CUMMINS фирмасының төрт цилиндрлі желілік дизельдік қозғалтқышымен жабдықтады. Бұл PAZ автобус қозғалтқышы 2500 айн/мин жылдамдықта 140 ат күші максималды қуат шығара алады.

Қозғалтқыш максималды айналу моментіне 1500 айн/мин кезінде жетеді, ал айналу моментінің өзі 505 Нм. Бұл қозғалтқыш экологияның барлық нормалары мен стандарттарына толығымен сәйкес келеді. Қозғалтқыштың көлемі 3,9 литр. Қозғалтқыш турбо зарядтау жүйесімен жабдықталған. PAZ 3237 максималды мүмкіндігінше беретін жылдамдық сағатына 80 км болады.

Отын шығыны

100 км-ге отын шығыны 18 литр дизельді құрайтын PAZ автобусында 140 литрлік бак бар. Бұл қалалық және тіпті облысаралық бағыттар үшін жеткілікті.

Трансмиссия

Беріліс қорабына келетін болсақ, автобус Прагадан шыққан бес жылдамдықты механикамен жабдықталған. Сондай-ақ, осы үлгіге негізделген кейбір модификациялар Allison автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Рульдік басқару

Басқару ретінде конструкторлар өндірісте венгр механизмдерін пайдаланды. Сондай-ақ жүргізушінің руль дөңгелегін айналдыру әрекетін айтарлықтай жеңілдететін қуат рульі бар.

Тежегіштер

Бұл жерде дизайнерлер неміс өндірісінің барабан тежегіштерін пайдаланғанын айту керек. Жалпы алғанда, бұл автобустағы жүйе пневматикалық жетектермен, сондай-ақ екі тәуелсіз схемамен жабдықталған. Бұл тежегіштер осы машинаның барлық дөңгелектерінде жұмыс істейді. Basic жүйесінде ABS жүйесі де бар. Жүйе жүргізушілерге жолдағы әртүрлі жағдайларда сенімді басқаруға көмектеседі.

Көріп отырғаныңыздай, PAZ - бұл біздің жолдар үшін тамаша автобус, көптеген импорттық хабтарда жұмыс істейді. Инженерлер бұл көліктің қала жағдайлары үшін өте қолайлы екенін және Ресей қалаларының парктерінде сенімді жұмыс істейтінін айтады.

Мұндай төмен профильді автобустардың заманауи артықшылықтары сөзбе-сөз ірі қалалардың көлік қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жасалған. Бір мегаполис жағдайында жолаушыларды тасымалдауға арналған үлкен көліктер әрқашан жеке көліктерге тиелген орталық көшелермен сапарларға төтеп бере алмайды, әсіресе ең жоғары сағаттарда. PAZ 3237 олардың көмегімен үлкен автобустардағы жүктемені азайту үшін арнайы әзірленген. Газбалық өлшемдері шағын болғандықтан, автобустың маневрлік қабілеті жеткілікті. Бұл әсіресе маңызды және бұл параметрді әзірлеушілер ескерді. Өйткені, жолаушылар тасымалшылары көп уақытты көлік қозғалысы әдеттегі норма болып табылатын қалалық жолдарда жұмыс істейді.

PAZ – бүгінгі нарықта тамаша беделге ие болған автобус. Бұл оның сатылымы үнемі өсіп келе жатқандығына әсер етуге мүмкіндік берді. Бұл машина кез келген флотты немесе жеке тасымалдаушыларды безендіре алады. Бұл автобусты бірнеше автокөлік кәсіпорындары сатып алған. Өйткенікөлік сенімді, ыңғайлы, қауіпсіз болып шықты. Модель барлық қолданыстағы сапа стандарттарына толығымен сәйкес келеді.

Құны сұрақтары

Бүгінде көптеген компаниялар PAZ автобустарын сатып алуды ұсынады. 2014 жылдың сәуіріндегі бағасы шамамен 3 миллион рубль болды. Бағаларды қазір қадағалап отыратын болсақ, бүгінде құны шамамен 200-400 мың рубльге өсті.

Айта кетейік, бұл автобустар Ресейдің әртүрлі қалаларында және ТМД елдерінде жолаушыларды тасымалдауда бұрыннан тығыз жұмыс істеп келеді.. Бұл автотасымалдаушы өте ыңғайлы, ыңғайлы және импорттық қондырғылар сенімді және мінсіз жұмыс істейді. Бүгінгі таңда PAZ көліктері қарапайым, техникалық қызмет көрсету оңай автобустар болып табылады, олар жолаушылар ағынының мол ағынын сенімді түрде жеңуге көмектеседі.

Сонымен, біз PAZ автобустарының бағасы қандай екенін және олардың техникалық сипаттамалары қандай екенін білдік.