LiAZ-5293 автобусы: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қалалық автобус LiAZ-5293 - сыйымдылығы жоғары қоғамдық көліктің төменгі қабаттағы түрі. Машина жолаушылар ағыны қарқынды болатын ірі қалаларда қолданылады. ЛиАЗ-5293 2006 жылдан бері Ликинский зауытында шығарылады. Автобустың техникалық көрсеткіштері тиісті стандарттарға сәйкес келеді. Әртүрлі үлгілер отандық және импорттық қуат блоктарының бірнеше нұсқаларымен жабдықталған.

Қолданылған қозғалтқыштар

Өндірістің алғашқы 4 жылында қарастырылып отырған автобус 6 цилиндрлі Caterpillar дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Оның қуаты 350 ат, көлемі 7 литр. Аралас циклдегі отын шығыны жүз километрге шамамен 30 литрді құрайды. Автоматты беріліс қорабы пайдаланылады, максималды жылдамдығы 90 км / сағ. Қуат блогы Euro 3 стандартына сәйкес келеді.

Қозғалтқыштың Cummins 6ISBE деп аталатын келесі модификациясы анағұрлым жетілдірілген дизайнға, турбо қуаттандыруға және жақсартылған қоршаған ортаға қатысты өнімділікке ие болды. Ең жоғары жылдамдық өзгеріссіз қалды, бірақ отын шығыны 23 л/100 км дейін төмендеді. Көп ұзамай қозғалтқыштың газбен жұмыс істейтін нұсқасы пайда болды, оның қуаты 252 ат және 8,2 литр.

Соңғы нұсқаLiAZ-5293-де орнатылған - бұл 240 ат күші бар YaMZ қозғалтқышы. Айналу жылдамдығы 2300 айн/мин, жұмыс көлемі 6,5 литр болды. Қуат блогы Еуро 4 стандартына сәйкес келеді, автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, 100 км-ге шамамен 27 литр дизель отынын жұмсайды.

Интерьер жабдықтары

Ішкі бөлме екі жолмен желдетіледі: табиғи түрде бүйірлік терезелер арқылы және төбедегі желдеткіштердің көмегімен күштеп. Жылыту жүйесі қуат блогының жұмысынан алынған жылумен жұмыс істейді. Сондай-ақ, сұйық түрдегі автономды жылытқыш бар. Осы дизайнның арқасында LiAZ-5293 автобусы біркелкі толығымен қызады. Салқындату жүйесі, өз кезегінде, жазда жолаушыларға қолайлы жағдай жасайды.

Жүргізуші орындығы жолаушылар салонынан дыбыс өткізбейтін қалқамен қоршалған, бұл жүргізушіге көлікті басқаруға жақсырақ көңіл бөлуге мүмкіндік береді. Тоқтаулар мен басқа ақпаратты хабарлау үшін кабинада дауыс зорайтқыш орнатылған. Қарастырылып отырған автобус қауіпсіздіктің жоғары маржасына ие, бұл техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге көп ресурстарды жұмсамауға мүмкіндік береді. Дененің болжалды өмір сүру ұзақтығы 12 жыл, ал ішкі жүйелер жүздеген мың километрге оңай төтеп бере алады.

Негізгі параметрлер

Әдемі сыртқы түрі және бай «салмасы» LiAZ-5293. Техникалық сипаттамалар мен өлшемдер кестеде көрсетілген.

Дөңгелегіформула	42
Ұзындығы/ені/биіктігі (м)	11, 4/2, 5/3, 06
Негізгі (м)	5, 84
Есіктердің түрі мен саны	Үш пневматикалық жиналмалы
Тұрақ тежегіші	Батареямен жұмыс істейді
Негізгі тежеу жүйесі	Екі контурлы пневматикалық блок осьтік бөлгіш
Жанармай багының сыйымдылығы (L)	230
Орындар саны (барлығы)	100

Трансмиссия және қуат жүйесі келесі кестеде көрсетілген.

Жанармай бүрку	Бірден
Трансмиссия	Гидромеханикалық
Алдыңғы аспа	Екі телескопиялық амортизаторы бар серпімді элементтер жұбындағы тәуелді пневматика
Артқы аспа	Төменгі бойлық және екі жоғарғы диагональды рычагтарға тәуелді түрі. Пневматикамен және төрт гидравликалық телескопиялық амортизаторлармен жабдықталған
Рульдік басқару	Гидравликалық күшейткіші бар жетек («бұрандалы шар-гайка-рельс секторы» жүйесінің руль дөңгелегі)
Бақылау нүктесі	4 немесе 5 қадаммен автоматты
Тығыздау жүйесі	Бейтараптандыру блогы жоқ бір дыбыс өшіргіш
Ауа сүзгісі	Құрғақ, екі сатылы нұсқасы

Басқа мүмкіндіктер

Келесі кестеде тасымалдауға тән қосымша параметрлер бар (LiAZ-5293).

Дене бояуы	Негізгі түс ақ, төменгі жиегі жасыл
Есіктің орналасуы	3 дана көлемінде пневматикадағы электрмен басқарылатын элементтер
Windows	Резеңке профильдермен қапталған жалғыз панельдер
Жолаушылар орындықтары	Матадан жасалған пластмасса, бөлек, вандализмге қарсы
Жүргізуші орны	Пневматикалық суспензиямен жабдықталған
Жарықтандыру	Аралас фаралар, тік артқы шамдар, тұманға қарсы шамдар
Жылу жүйесі	Қозғалтқыштың қыздыру блогы және сұйық түрдегі қосымша қыздырғыш
Артқы көрініс айналары	3 дана, қыздырылған кронштейндерге орнатылған
Қауіпсіздік белдіктері	Жүргізуші
Интерьер	Жүргізуші кабинасы қалқамен бөлінген, жол ақысын төлеуге арналған терезесі бар, күннен қорғайтын перде, есіктерді шұғыл ашуға болады,
Аудио	Динамикфон, динамиктер бар
Пакет	Жәрдем қобдишасы, домкрат, қосалқы шина, құралдар жинағы

Кемшіліктер

Белгілі бір артықшылықтарға қарамастан, LiAZ-5293 автокөлігінің бұрынғылардан өткен кемшіліктері бар. Жұмыстың шынайылығы АБЖ жүйесі тиімсіз орналасқанын және пайдалы кеңістіктің бір бөлігін жейтінін көрсетеді. Корпустың стандартты өлшемдері алдыңғы үлгіден қалды, бұл жолаушылар жайлылығының айтарлықтай жақсаруына ықпал етпеді.

Сонымен қатар, жүргізушінің есік құлпы (LiAZ-5293) көшеде тұрақтан кейін жиі қатып қалады. Суспензияның жұмысы толығымен қанағаттанарлық емес, оның тізе бүгу жүйесі көбінесе отыру биіктігін азайту үшін автобустың тротуарға қарай қисаюына дұрыс жауап бермейді. Құрылыс сапасы, сондай-ақ толық ойластырылмаған есіктерді ашу жүйесі көп нәрсені қажет етеді.

Мүмкіндіктер

Айта кетейік, фотосуреті төменде берілген LiAZ-5293 нағыз тиімді қалалық автобустарды дамытудың өзіндік аралық буынына айналды. Бұл модификацияның бірінші нұсқасын 2006 жылы Ликинский автобус зауыты шығарды. Вагондардың бастапқы үлкен партиясын (100 дана) Нижний Новгород жолаушылар автотранспорты тапсырыс берді.

Бұл автобустар Ресейдің барлық ірі қалаларында жұмыс істейді. Мәскеуде олар газ қондырғысы бар экологиялық таза қозғалтқышпен жабдықталған 11 автобазада жұмыс істейді. Көліктің төмен түсірілген едені (жолдағы биіктігі - 3,4 см) және кең есік ойықтары жолаушыларды жылдам отырғызу мен түсіруді қамтамасыз етеді, бұл көліктің маршрутта қалуын азайтады.

Қорытынды

ЛиАЗ-5293 төмен еденді қалалық автобустарды құрастыру мен жобалаудағы белгілі бір серпіліс деп қорытынды жасауға болады. Интерьердің жаңартылғанына, жақсы дамыған вентиляция мен жылу жүйесіне ризамын. Сыртқы түрі де өте лайықты, бірнеше түс схемасы бар. Жанармай экологиялық стандарттарға сәйкес келеді.

Алайда шассидегі кемшіліктерге, атап айтқанда аспа, есікті ашу жүйесі және ішкі жабдықтың ойластырылған орналасуына қатысты бірқатар сұрақтар қалды. Әзірлеушілер мұнымен тоқтап қалмай, көлік жүргізу өнімділігі мен жолаушылар жайлылығын жақсарту үшін сындарлы қадамдар жасайтынына сенгім келеді. Кем дегенде, бұл үшін барлық алғышарттар бар, олар жобалық әзірлемелердің қалалық автобустарды жан-жақты жақсартуға бағытталғанын көрсетеді.