Сақтандырғыш жанса, қандай мәселе болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Көліктегі сақтандырғыш үнемі жанып тұрса, бұл электр тізбегіндегі қысқа тұйықталу немесе шамадан тыс жүктелу себебін іздеуге себеп болады. Қозғалтқыштардың жұмыс режимдерін тексерген жөн: пеш, жуғыш, тазалағыштар. Көбінесе фаралар, өлшемдер қосулы кезде токтар үлкен болады.

Ықтимал себептері

Сақтандырғыш жанып кетті - бұл шамадан тыс жүктемеден қорғаудың іске қосылғанын білдіреді. Егер ол тұтас болса және өткізгіштер бір уақытта қыздырылса, бұл нашар. Балқытылатын кірістірулердің жұмысында мұндай ауытқудың бір ғана себебі болуы мүмкін - олар электр диаграммасында көрсетілгеннен жоғары рейтингті белгілейді.

Төменгі рейтингке байланысты сақтандырғыш үрлейді. Барлық қорғаныс элементтерін тексеру керек. Көбінесе автокөлік өндірушілері бұл мәндерді орнату орнының жанында немесе электр қорабының пластик қақпағында көрсетеді.

Соңғы нұсқадағы көліктерде сақтандырғыш жанып кетсе, борттық компьютердің мониторында сан көрсетіледі.қателер. Нұсқаулыққа сәйкес, ақаулы элементті орнату орнын жылдам анықтауға болады. Құрылғы істен шыққан сақтандырғыштарды ауыстыруға ыңғайлы болу үшін кабинаға орнатылған.

Күйген элементті ауыстыру жиі жеткілікті, бірақ сақтандырғыш үнемі жанып тұрса, бұл себепті табуды және жоюды қажет етеді. Ағып кету ағындары пайдаланылған автомобильдердегі негізгі мәселе болып табылады. Бұл жағдай сым өте тозған кезде орын алады.

Отандық көліктер

Автомобиль өнеркәсібінің «классигі» 2106, 2107, 2103 сериялары электр жабдықтарында көптеген әлсіз жақтарға ие болды. Ұзақ жылдар бойы жұмыс істеген қосылыстар әлсірейді, ал қозғалтқыштар өткізгіштігін өзгертеді. Діріл мен ылғалдан корпуста ағып кету токтары пайда болады, потенциалдардың таралуы өзгереді.

«Классикалық» үшін жиі кездесетін мәселе - контактілерде оксидтердің пайда болуы. Дегенмен, бұл жағдай қосымша кернеудің төмендеуіне әкеледі, сақтандырғыштың жарылуы екіталай. Ол нашар байланысқа байланысты сәтсіз болуы ықтимал.

Теріс сақтандырғыш көрсеткіштері ақауларды жою мәселелерін тудырады. Бұл токтар номиналдыдан сәл асып кеткенде мүмкін болады. Балқытылатын элемент жану үшін жеткіліксіз температураға дейін үнемі қызады.

Жылу жүйесіндегі ақау

Егер ВАЗ-2107 пешінің желдеткішінің сақтандырғышы жанып кетсе, оның себептерін алдымен қозғалтқыштың өзінен іздеу керек. Доңғалақ жиі шаңмен, құрғақ жапырақтардың бөліктерімен бітеліп қалады. Айналмалы элементтерді қайта қарау зиян тигізбейді.

Жабдықтың контактілерін тексеріңізВольтаж. Олар оқшауланған және сенімді түрде бекітілуі керек. Ішіне ылғал кірсе, қозғалтқыш жұмыс істей алмайды. Айналмалы элементтердің арасында бөтен қоспалар болмауы керек бос орын бар. Ол тығыздалғанымен, белгілі бір жағдайларда ылғал ішке кіруі мүмкін.

Сақтандырғыш ақаулы басқару тізбегіне байланысты жануы мүмкін. Пештің қозғалтқышының релесін, оған қосылымдарды, схемадағы жолдардың тұтастығын тексеру керек. Егер ақаулық бар деп күдіктенсеңіз, элементті ауыстыру керек, оның құны қозғалтқыштың бағасымен салыстырғанда төмен.

Салқындату жүйесіндегі ақаулар

Радиаторды салқындату желдеткіші жоғары токты тұтынады, оның шамалы ластануы мәндерді номиналдыдан 20%-дан астамға арттырады. Бұл қыздыру және кейіннен сақтандырғышты үрлеу үшін жеткілікті. Бірақ бұл іске қосу кезінде жиі болады.

Бір уақытта бірнеше қуатты тұтынушылардың пайдаланылған көліктерге қосылуы жиі салқындатқыш желдеткіш сақтандырғышының жарылуына әкеледі. VAZ 2107 бір тұрақтандырғышты пайдаланып кернеуді тұрақтандырумен шектелген қуат генераторымен жабдықталған. Егер соңғысы істен шығып, шамадан тыс мәндер шығарса, жүйе шамадан тыс жүктеледі және бірінші жүктелген балқыма элементі жанып кетеді.

Ақаулы желдеткіш мойынтіректері де ток мәндерінің жоғарылауына әкеледі. Қосу релесіндегі ұшқынды контакт қозғалтқыш орамаларында импульстарға әкеледі. Нәтижесінде балқитын элемент қызады. Жабылатын контактілерді тазалау немесереленің өзін ауыстыру қажет.

Жарықтандыру

Өлшем сақтандырғышы жанса, бұл жарықтандыру тізбегіндегі қысқа тұйықталуды көрсетеді. Шамдар ауыстырылғаннан кейін ваттқа сәйкес келмеуі мүмкін. Сирек, бірақ шыны шамның ішінде қысқа тұйықталу пайда болған жағдайлар бар. Сыртқы тексеру электродтардың қосылғанын көрсеткенімен.

Мұндай шамды ауыстырып, онсыз тізбектің жұмысын тексеру керек. Сақтандырғыштар ақаулы болуы мүмкін, олар басқа токқа арналған. Автодүкендер бөлімдерінде дәлелденген брендтердің элементтерін сатып алған жөн.

Фараның герметикалығын бұзу шам орнатылған картриджде ылғалдың жиналуына әкеледі. Мұны таңертең немесе кешке қарай шыны іштен тұмандау арқылы анықтауға болады. Мұндай фараны ауыстыру керек, жаңа көліктерде мұны кепілдік бойынша жасауға болады.

Тексеру

Ең алдымен электр тізбегі корпуста «шығырлайды». Бұл жағдайда батарея терминалдары ажыратылады. Қозғалтқыштың екінші сымы корпусқа өтетінін есте ұстаған жөн, ол нөлдік байланыс кедергісі болуы керек. Қоректендіру өткізгіші қысқа тұйықталу сынағынан өтеді.

Сымдар бүтін болса, электр тізбегі жинағының кернеулерін тексеруді жалғастырыңыз. Өлшеу нүктелері көлік құралының нұсқаулығындағы диаграммаға сәйкес анықталады. Сондай-ақ, қозғалтқыш өшірілген кезде батарея терминалдарындағы қуат кемінде 12 В болуы керек. Жұмыс кезінде 13,6 В жоғары мән өлшенеді.

Мультиметр кедергіні, тұтастықты өлшей аладыконтактілерді, кернеуді тексеріңіз. Оксидтердің немесе механикалық зақымдардың болуы көзбен анықталады.