VAZ-2101. Аңызға айналған «Пенни»

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

«Жигули» ВАЗ-2101 – шағын кеңестік автокөлік, Fiat 124 үлгісінің негізінде итальяндық «Fiat» концернінің лицензиясы бойынша жасалған бірінші модель. Автокөлік 1971 жылдан 1982 жылға дейін шығарылған, а барлығы 2 миллион 700 мың бірлік құрастырылды, осылайша автомобильді халық көлігі деуге болады. Сонымен қатар, автокөліктің құны оның мәртебесіне айтарлықтай сәйкес келді. Негізгі «Копейка» ВАЗ-2101, автомобильшілер оны атағандай, ВАЗ үлгілерінің тұтас отбасының негізін қалады, бұл станция вагоны 2102, жетілдірілген ВАЗ-2103, жаңартылған 2106, 2105 және 2107 үлгілері. Олардың барлығы. дәлелденген " Pennies" параметрлері мен сипаттамаларын пайдаланып 2101 шассиіне жиналған.

Итальяндық автомобиль концернімен келісім

1966 жылы тамызда Мәскеу сыртқы сауда департаментінде итальяндық «Фиат» компаниясымен жеңіл автомобильдер шығару бойынша ынтымақтастық туралы лицензиялық келісім-шартқа қол қойылды. Келісім талаптары бойынша КСРО аумағында Fiat 124: ВАЗ-2101 үш прототипін шығаратын зауыт салу жобасы мақұлданды.(седан), ВАЗ-2102 (вагон) және люкс көлігі - ВАЗ-2103.

Fiat 124 және Ресей жолдары

Итальяндық Fiat 124 бірқатар параметрлер бойынша сынақтан өту үшін ресейлік жолдарға жеткізілгенде, нәтиже көңіл көншітпейді. Автокөлікті КСРО-ның жол талғамайтын жағдайында пайдалану мүлде мүмкін емес еді.

Негізгі мәселелер жұқа металдан жасалған қорап корпусының беріктігінің болмауы, артқы дискілі тежегіштердің тиімсіздігі және жердегі клиренстің төмендігі болды. Шұңқырлар мен шұңқырлардың үстінен қозғалу кезінде корпус жай ғана құлап кетті, оның дизайны алдыңғы және артқы терезелердің ең кең терезе саңылауларына арналған, жұқа тіректер «бұралмалы» жүктемелерге төтеп бере алмады. Артқы тежегіштер жай жұмыс істемеді, ал автомобильдің төмен тартылуы май табағы мен алдыңғы аспаның шығыңқы элементтері жерге соғылды.

Тестілеу нәтижесінде сипаттамаларын жақсартуды қажет ететін болашақ VAZ-2101 моделі барабан тәрізді артқы тежегіштерді алды, жердегі клиренс 30 миллиметрге ұлғайтылды, ал корпусы дақ орнына көтерілді. дәнекерлеу, енді барлық буындар арқылы толығымен дәнекерленген. Сонымен қатар, қозғалтқыштың таратқыш білігі төменнен жоғарыға жылжытылды, бұл клапандардың саңылауларын өздігінен реттеуге дағдыланған кеңестік автокөлік иелеріне ыңғайлы болу үшін жасалды. Процесс қарапайым болды, ауа сүзгісі карбюратордан шығарылды және таратқыш білігінің қақпағы толығымен қол жетімді болды. Оны цилиндр блогына қысатын сегіз гайканы бұрап алу керек болды. Қақпақты алып тастағаннан кейіниінді білікті белгілі бір үлгі бойынша, дұрыс ретпен айналдырып, клапандар бір-бірден босатылды. Әрбір клапанның саңылауы мен рокердің қолы арасындағы бос орын бар-жоғы тексерілді. Қажет болса, алшақтықты азайтты немесе көбейтті. Барлық клапандардағы саңылаулар тексерілгеннен кейін қақпақ жабылып, ауа сүзгісі кері орнатылып, машина одан әрі жұмыс істеуге дайын болды.

Фотосуреті мақалада берілген ВАЗ-2101 моделінің алғашқы алты данасы 1970 жылдың сәуірінде жиналды, конвейер тамызда сынақтан өтті, құрастыру цехы көрсетілгенге жетті, бірақ толық емес. қуаттылығы, келесі жылы, 1971 ж. Содан кейін 172 176 автокөлік шығарылды. 1972 жылы 379 008 вагон конвейерден шығып, зауыт 1974 жылы толық қуатында жұмыс істей бастады. Өндіріс барысында модель жетілдірілді, бояу технологиялары жетілдірілді, толық дыбыс оқшаулау және жайлылықтың жалпы деңгейін арттыру үшін ең жақсы материалдар таңдалды.

Индексация

Тольяттидегі автозауытта шығарылған автомобильдерді индекстеу үшін Автомобиль өнеркәсібі министрлігінің салалық құжатына сәйкес бухгалтерлік есеп стандарттарын қолдану туралы шешім қабылданды - ON 025270-66, онда ережелерді қамтитын көліктердің классификациясы.

Нұсқау бойынша әрбір жаңа үлгіге төрт таңбалы индекс тағайындалуы керек, оның алғашқы екі саны машина класының және оның мақсатының белгісі болып табылады. Келесі екі сан үлгі болып табылады. Автокөліктің әрбір модификациясына қосымша, бесінші сан, сериялық нөмір беріледі. ВАЗ-2101 көлігінің жұмысы көбінесе индекс сандарына байланысты болды, өйткені автомобильдер климаттық аймақтарға сәйкес бөлінген. Индекстің алтыншы саны климаттық байланысты көрсетеді: 1 - суық климат үшін, 6 - қалыпты жағдай үшін экспорттық автомобиль, 7 - тропиктік аймақтар үшін экспорттық нұсқа, 8 және 9 - басқа экспорттық модификациялар үшін резервтік позициялар. Жеке машиналар өтпелі ретінде белгіленеді, цифрлық комбинациялары бар - 01, 02, 03, 04 және т.б. Әдетте, цифрлық жинақтың алдында осы көлік үлгісін біржолата шығаратын зауытты анықтайтын әріп белгісі болады.

Электр станциясы

VAZ-2101 моделі сыйымдылығы 64 литр болатын жоғары жылдамдықты бензин қозғалтқышымен жабдықталған. с., цилиндр сыйымдылығы 1300 текше метр. Қараңыз: Дизайн кең таралған төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың негізгі параметрлерін қайталады. Уақытша жетек берілісінен, кергіштен, таратқыш біліктен және клапандарды басқаратын жұдырықшалардан тұрды. Майлау қозғалтқыш жүйесінде майды қысыммен айдайтын сорғымен қамтамасыз етілді. Салқындату радиатор арқылы өтетін жабық контурда айналатын «Тосол» типті антифриз сұйықтығының көмегімен жүзеге асырылды. Жанғыш қоспа «Вебер» бір камералы диффузорлы карбюратормен жеткізілді. Тұтануды май сорғысының жетегіне жалғанған айналмалы типті контактілі сөндіргіш қамтамасыз етті. Жалпы алғанда, қозғалтқыш сенімді қуат блогы болды, үнемді және техникалық қызмет көрсету арзан болды.

Трансмиссия

МеханикалықКелесі беріліс коэффициенттері бар 4 жылдамдықты беріліс қорабы:

• 3, 75 - бірінші беріліс;
• 2, 30 - екінші беріліс;
• 1, 49 - үшінші беріліс;
• 1, 00 - төртінші (тікелей) беріліс;
• 3, 87 - кері беріліс;
• алға беріліс - бұрандалы профиль, тұрақты қосылу;
• кері беріліс - түзу;
• синхронизаторлар - кері қозғалыстан басқа барлық берілісте;
• ауысымды басқару - еден тұтқасы;

Айналуды артқы дөңгелектерге беру

VAZ-2101 автокөлігі тек артқы жетекті нұсқада шығарылды. Крутящий моменті біріктірілген тірегі бар кардан білігі арқылы берілді. Ине мойынтіректері бар крест әмбебап қосылыс пен планеталық механизмнің фланеці арасындағы аралық буын болды. Дифференциал арқылы айналу дөңгелектер төрт болтпен бекітілген тежеу барабандарына қосылған артқы осьтің екі осьтік білігіне берілді.

Тежегіш жүйесі

Орталық гидравлика, болат құбырлар, алдыңғы дискі калибрлері және артқы барабандар. Бұл ВАЗ-2101 тежегіш жүйесі, тиімді және құрылымдық сенімді. Алдыңғы дискілі тежегіштер желдетілмейді, шойын құрылымы хабпен біріктірілген, 60 мың шақырымдық ресурспен ауыстырусыз жүгіруді қамтамасыз етті. Алдыңғы тежегіш штангенциркуль гидравликаның әсерінен тежегіш жастықшаларға басылып, оларды екі жағынан дискіге басып тұратын өздігінен қайтарылатын поршеньдері бар екі цилиндрден тұрды.

Артқы тежегіштерВАЗ-2101, барабан, өздігінен реттелетін, екі аяқ киімнен, тежегіш цилиндрлерден және дөңгелектер орнатылған барабанның өзінен тұрады. Тұрақ тежегішінің эксцентригі артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдеріне қосылды, ол икемді кабель арқылы алдыңғы орындықтар арасындағы жолаушылар салонында орнатылған кергіш рычагқа жалғанды.

Шасси

ВАЗ-2101 алдыңғы суспензиясы, тәуелсіз, дыбыссыз блоктарды пайдалана отырып, алдыңғы арқалыққа орнатылған екі мөрленген тұтқадан тұрады. Үстіңгі және астыңғы қолдар шарлы қосылыстар арқылы тірек осіне қосылған. Сол және оң рычаг жұбы резеңке төлкелерге бұрандалы арнайы профильді айналдыруға қарсы жолақпен біріктірілген. Бұл құрылғының мақсаты - алдыңғы аспаның дірілдерін жұту.

ВАЗ-2101 автокөлігінің артқы аспасы маятник, топсалы өзара әрекеттесу принципі бойынша шанақ пен артқы осьтің кронштейндерін қосатын рычагтардан тұрады. Сондай-ақ, артқы ось пен корпус көлденең тұрақтылық арқалықпен біріктірілген, ол дөңгелектердің корпусқа қатысты көлденең жазықтықта қозғалуына мүмкіндік бермейді.

Алдыңғы және артқы суспензия гидравликалық амортизаторлармен біріктірілген ширатылған болат катушкалармен күшейтілген.

VAZ-2101 құны

Тольяттидегі конвейерден шыққан көліктердің көпшілігі бірнеше рет күрделі жөндеуден өткен. ВАЗ-2101 әлсіз жері, фотосуреттер мұны растайды, доңғалақтың үстіндегі жерлерде коррозияға ұшырайтын алдыңғы қоршаулар.арка, сонымен қатар су мен кірдің ішіне кіруден нашар қорғалған табалдырықтар. Дегенмен, жалпы алғанда, сенімді көлік әлі де сатылуда және сатып алынады. Бағасы белгілі бір шектерде өзгеретін ВАЗ-2101 автокөлігін қолдан немесе пайдаланылған автокөліктерді сататын автосалоннан сатып алуға болады. Сирек ерекшеліктері бар кейбір жақсы сақталған үлгілер айтарлықтай қымбат болуы мүмкін, олар саяхат үшін емес, негізінен коллекция үшін сатып алынады. Жөндеуді қажет ететін ескі ВАЗ-2101 көлігі шамамен 20 мың рубль тұрады. Қозғалыстағы, жақсы жағдайда көліктер қымбатырақ бағаланады, 30-80 мың рубль аралығында, ал сирек кездесетін, мінсіз салоны, дыбыссыз қозғалтқышы және жарқыраған сыртқы түрі 150 000 рубльге дейін қымбаттайды, ал кейде одан да жоғары.