Vespa скутері - бүкіл әлемге танымал, миллиондаған адамдардың арманы аңызға айналған скутер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Еуропалық скутерлер мектебінің негізін қалаушы – әлемге әйгілі Vespa скутері (фотосуреттер бетте берілген) – инженер-авиатор Энрико Пиаджоға тиесілі итальяндық компанияның дизайнымен жасалған. Екі доңғалақты машинаның басты ерекшелігі оның жақтаусыз дизайны болып табылады.

Шағын және технологиялық үлгі

Жақтаудың орнына бірінші рет штампталған модульдері нүктелік дәнекерлеу арқылы бір бүтінге қосылған жүк көтергіш корпус қолданылды. Көлденең орналасқан цилиндрі бар қозғалтқышқа руль дөңгелегінде орналасқан беріліс механизмі бар үш жылдамдықты беріліс қорабы кірді. Артқы жетек дөңгелегі беріліс қорабының шығыс білігіне тікелей орнатылды. Бүкіл электр станциясының салмағы 26 килограмм болды және қуыс маятник шанышқысында орналасқан.

Скутердің бойлық осінен оңға қарай шығып тұрған қозғалтқыш салқындату үшін ойықтары бар мөрленген қаптамамен жабылған. Сол жақта сол корпус симметриялы түрде орналасқан, оның ішінде магистраль орналасқан. қол жеткізуҚораптың ішкі жағы құлпы бар шағын люк арқылы орналастырылған. 12 литрлік газ багы алынбалы орындықтың астында болды.

Vespa мотороллері 1946 жылы сәуірде жаппай өндіріске енгізілді. Оның әртүрлі модификациялары әлі күнге дейін шығарылады.

Қуат ең бастысы емес

Елуінші жылдардағы ең танымалы Vespa скутері болды (LX 50 үлгісі). Көлемі 49 см куб болатын шағын мотор 3,5 а.к. күш берді, бұл 60 км/сағ жылдамдықпен жүруге жеткілікті болды.

1948 жылы қозғалтқыштың көлемі сәйкесінше 125 а.к. дейін ұлғайтылды, ал қуат 4,5 а.к. құрады

1953 жылы цилиндрдің ығысуы 150 см3-ге дейін ұлғайтылды, ал қуат 5,5 а.к. дейін өсті. Осыдан кейін қозғалтқыш бұдан былай жаңартылмады.

Дүние жүзіндегі көптеген зауыттар Vespa өндіруге лицензия алуға ұмтылды. Мұны немістің «Хоффман» фирмасы, британдық «Дуглас» авиакомпаниясы, француздық «Волосе-леке» компаниясы жасады. КСРО да Vespas өндірісін бастады, бірақ лицензиясыз. Бұл «Вятка» деп аталатын итальяндық мотороллердің дәл көшірмесі болды. Кеңестік аналог 1957 жылдан 1966 жылға дейін шығарылды.

Танымалдық

Vespa скутері ондаған жылдар бойы өзгерген жоқ, әзірлеушілер «ештеңені азайта да, қоса да алмаған» сирек жағдай болды, скутер барлық жағынан тамаша болды. Ол әрқашанзаман рухында болды және барлық ұрпақтардың талаптарына жауап берді. Зейнеткерлер де, жоғары сынып оқушылары да Vespa скутерін сатып алды, ықшам көліктің танымалдылығы артты, өндірушілер өз өнімдерін нарыққа әрең жеткізуге үлгерді.

Скутер соғыстан кейінгі Еуропаның символына айналды, ол кезде көліктер жоқ, адамдар қандай да бір жолмен жүруге мәжбүр болды. «Веспа» жол талғамайтын жерде аман қалуға көмектесті, скутер жеке пайдалануға арналған көліктің бос орнын алды. Мінсіз дизайны мен қол жетімді бағасының арқасында скутер әлемдегі ең табысты және сұранысқа ие болды.

Еуропада мотороллер өндірісінде нағыз серпіліс болды, 1949 жылы конвейерден 35 мың автомобиль шығарылды, ал 1955 жылы өнім бір миллионға жетті. Өндіріс Германия мен Францияда, Бельгияда, Ұлыбританияда және Испанияда өнеркәсіптік ауқымда құрылған.

Көркем скутер

1960 жылдардың басында Vespa скутері өнер сахнасының ажырамас бөлігіне айналды, тегіс және ықшам скутер фильмдерде, сахналық қойылымдарда көрсетілді және мұнда және мұнда пайда болды. Веспаны Одри Хепберн мен Грегори Пек мінген «Римдік демалыс» фильмінде көрсетілгеннен кейін мотороллер миллиондаған киносүйерлердің арманына айналды. Оны шектен шыққан импрессионист суретші Сальватор Дали мінген. Оның үстіне ол скутеріне әйелі Галинаның есімін берді, деп алдыңғы панельде Гала деп жазды.

Голливуд жұлдыздары да, қалалар мен ауылдардағы қарапайым адамдар да Веспаны алуға асықты. Скутер беделді нысан емес еді, бірақ ол болдыеуропалықтар мен көптеген американдықтар үшін кумир.

Сұраныс әрқашан ұсынысты тудыратындықтан, фирмалар спорттық модификацияларды шығара бастады. Мәжбүрлі қозғалтқышы бар Vespa LX 50 скутері пайда болды. Бұл скутер қосымша мүмкіндіктерге ие болды. Қалыпты жағдайда максималды жылдамдығы сағатына жетпіс шақырымнан аспайтын Vespa скутері енді 100 км/сағ жетуі мүмкін. Бұл ретте көлік бірқалыпты қозғалып, жолды жақсы ұстады және күрт бұрылыстардан сенімді өтті.

Өндірістегі әртүрлілік

Алайда, жалпы алғанда, Vespa скутері әлі де үш нұсқада қол жетімді: қозғалтқышы 100 текше сантиметрге дейін қала көшелері мен қысқа сапарлар үшін; 125 cc қозғалтқышы бар, қуаттырақ, ұзақ қашықтықты жүргізу үшін; және, ең соңында, 150 cc қозғалтқышы және 7 а.к. күші бар спорт модельдері

GTS 300ie сияқты супермодельдер де шығарылды, олар сағатына 130 километр жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін 22 а.к. күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл машиналар Vespa желісіндегі ең қуатты машиналар.

Танымалдық

Vespa скутерінің танымалдығы керемет, оны шығарудың бүкіл тарихында ұқсас көліктерден лайықты бәсекелестіктің бірде-бір мысалы болған емес. Аты аңызға айналған скутер иелерінің клубтары бүкіл әлемде ашық. Сондай-ақ көптеген дамыған елдерде дилерлер жұмыс істейді. Клиенттер тізімдеріне жиі атақты адамдар, кино жұлдыздары мен жазушылар, табысты кутюрьелер мен атақты ғалымдар кіреді. Голливудтың супержұлдызы Милла Йовович1964 жылы өзінің сүйікті «Веспа» шығарылымымен ериді. Фильмнің примадоннасы Урсула Андресс қабылдауға шақырылған Веспа көлігімен шет мемлекеттің елшілігіне келгенді жөн көреді. Өйткені, кешкі көйлек пен жағажай костюмінде скутерге мінуге болады.