Автокөлікті басқару жүйесі: мақсаты, түрлері және фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автомобильдің негізгі жүйелерінің бірі – рульдік басқару, ол негізгі ось доңғалақтарының айналу бұрышын және рульдік доңғалақтың орнын синхрондайтын механизмдер жиынтығы. Руль тұрақты диагностика мен техникалық тексеруді қажет етеді, оның орындалуы конструкция ерекшеліктері мен құрастыру түріне байланысты.

Рульдік басқаруды тағайындау

Жүргізу кезінде жүргізуші көлік құралының басқа жол қозғалысына қатысушыларға және бөлінген жолаққа қатысты орнын бақылауға міндетті. Жолды өзгерту немесе маневр жасау үшін тежеу жүйесі мен рульді басқару арқылы жүргізу режимі өзгертіледі.

Бүйірлік сырғып кетуді жою және руль дөңгелектерін тұрақтандыру рульдік тетік арқылы жүзеге асырылады, ол жүргізуші рульге күш түсіруді тоқтатқаннан кейін автомобильді түзу қозғалыс сызығына қайтарады.

Рульдік құрылғы

Рульдік жүйе құрылғысы мыналарды қамтидыэлементтер:

• Руль дөңгелегі. Көлікті басқару және оның қозғалыс бағытын реттеу үшін қолданылады. Заманауи модельдер қауіпсіздік жастығымен жабдықталған көп функциялы рульдік дөңгелектермен жабдықталған.
• Рульдік баған. Ол руль дөңгелегінен рульдік механизмге күштерді береді және топсалы қосылыстары бар білікпен ұсынылған. Электрлік немесе механикалық құлыптау және бүктеу жүйелері көлік құралын ұрлаудан қорғау мен қауіпсіздігіне кепілдік береді. Руль бағанасы тұтану құлпымен, шыны тазалағышпен және жарықтандыруды басқару элементтерімен жабдықталған.
• Рульдік механизм руль дөңгелегінің айналуы арқылы жүргізуші жасаған күштерді доңғалақ жетегіне береді. Ол белгілі бір беріліс қатынасы бар беріліс қорабы арқылы ұсынылған. Кардан білігі рульдік механизмді руль бағанасына қосады.
• Рульдік механизм құрылымдық жағынан рульдік күштерді руль түйіндеріне жіберетін рычагтармен, ұштармен және рульдік штангалармен ұсынылған.
• Рульдік басқару жүйесі - жүргізуді жеңілдетеді және руль дөңгелегінен жетекке берілетін күшті арттырады.
• Қосымша құрылымдық элементтер - электронды жүйелер, амортизаторлар.

Автокөліктің рульі мен аспасы бір-бірімен тығыз байланысты: көлік құралының руль дөңгелегі айналуына жауап беру дәрежесі аспаның биіктігі мен қаттылығына байланысты.

Рульдік басқару жүйесінің түрлері

Рульдік механизмді беріліс қорабының түріне қарай бірнеше санатқа бөлуге болады:

• Төре. Ол ең көп таралған болып саналады және автомобильдерге орнатылады. Ең қарапайым конструкциясы бар және максималды тиімділігімен сипатталатын механизм. Кемшілігі - көлік қиын жол жағдайында жұмыс істегенде пайда болатын соққы жүктемелеріне сезімталдық.
• Құрт. Доңғалақтардың үлкен айналу бұрышын және автомобильдің жақсы маневрлігін қамтамасыз етеді. Механизм дерлік соққыға төзімді, бірақ өндіру қымбатырақ.
• Бұранда. Жұмыс істеу принципі бойынша ол құрт түріне ұқсайды, бірақ оның тиімділігі жоғары және үлкен күш-жігерді тудырады.

Күшейткіш түрі бойынша жіктеу

Рульдік басқару жүйелері орнатылған күшейткіш түріне байланысты бірнеше түрге бөлінеді:

• Гидравликалық (ГУР). Артықшылығы - дизайнның қарапайымдылығы және ықшам өлшемдері. Гидравликалық рульдік жүйелер ең кең таралғандардың бірі болып табылады және қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде орнатылған. Бұл бақылаудың кемшілігі жұмыс сұйықтығының деңгейін реттеу қажеттілігі болып табылады.
• Электрлік (EUR). Прогрессивті басқару жүйесі. Күшейткіш жүйенің сенімділігін, отын үнемдеуін, жүргізушінің қатысуынсыз автокөлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз етеді және басқару параметрлерін жеңілдетеді.
• Электрогидравликалық (EGUR). Жұмыс принципі бойынша жүйе гидравликалық күшейткішке ұқсас. Негізгі айырмашылық машинаның іштен жанатын қозғалтқышымен емес, электр қозғалтқышымен қозғалатын сорғының жұмысында.

Қосымша жүйелер

Рульдік басқарузаманауи автомобильдерді басқару әртүрлі жүйелермен жабдықталған:

• Белсенді басқару (AFS). Қозғалыс жылдамдығына байланысты беріліс қатынасының мәнін реттейді. Руль бұрышын түзету арқылы тайғақ жолда қауіпсіз және тұрақты жүруге кепілдік береді.
• Динамикалық руль. Ол белсенді жүйеге ұқсас жұмыс істейді, алайда дизайндағы планетарлық беріліс қорабының орнын электр қозғалтқышы алады.
• Бейімделген руль. Ерекшелік - көліктің дөңгелектері мен руль дөңгелегі арасында қатты байланыстың болмауы.

Рульдік басқаруға қойылатын талаптар

Стандарттарға сәйкес рульдік жүйеге келесі талаптар қойылады:

• Маневрлік, тұрақтылық және ептілік параметрлеріне сәйкес қозғалыстың қажетті траекториясын қамтамасыз ету.
• Руль дөңгелегіне түсетін күш көрсетілген мәндерден аспауы керек.
• Руль дөңгелегін стандартты күйден экстремалды позициялардың кез келгеніне бұру саны нормаларға сәйкес болуы керек.
• Көлікті жүргізу мүмкіндігі күшейткіш істен шыққаннан кейін сақталуы керек.

Рульдік жүйенің қалыпты жұмысы басқа параметрмен анықталады - дөңгелектер бұрылғанға дейінгі руль дөңгелегі бұрышын білдіретін жалпы ойнау.

Рульдік басқарудағы рұқсат етілген жалпы ойнау қабылданған стандарттарға сәйкес болуы керек:

• Шағын автобустар мен жеңіл көліктер үшін - 10 градус.
• Автобустар және ұқсастар үшінкөліктер - 20 градус.
• Жүк көліктері үшін - 25 градус.

Оң және сол рульдік жетектің мүмкіндіктері

Нақты елдердің заңнамасына және көлік түріне байланысты қазіргі заманғы автомобильдер оң жақ және сол рульді болып екіге бөлінеді. Тиісінше, руль дөңгелегі оң жақта да, сол жақта да орналасуы мүмкін. Мысалы, VAZ рульдік жүйелері сол жақтағы.

Механизмдер руль дөңгелегі орнында ғана емес, сонымен қатар белгілі бір қосылым жағына бейімделген беріліс қорабында да ерекшеленеді. Осыған қарамастан, оң рульді сол жақ рульге ауыстыруға болады.

Арнайы жабдықтың кейбір түрлері руль дөңгелегін орналастырудың басқа элементтерден тәуелсіз болуын қамтамасыз ететін гидростатикалық рульмен жабдықталған. Мұндай рульдік жүйеде руль дөңгелегі мен жетек арасында механикалық байланыс жоқ, ал дөңгелектер өлшеуіш сорғымен басқарылатын қуат цилиндрінің көмегімен айналады.

Стандартты механизмдермен салыстырғанда, гидростатикалық руль бұрылу үшін аз күш-жігерді қажет етеді, кері соққы жоқ және оның орналасуы құрылымдық элементтерді ерікті түрде орналастыруға мүмкіндік береді.

Сәйкесінше, гидростатикалық басқару сол қолмен де, оң қолмен де басқаруды қамтамасыз етеді. Осының арқасында жүйені арнайы көліктерге орнатуға болады.

Жүйе ақауларының себептері

ШтурманМеханизм, кез келген басқа элементтер сияқты, сынуға бейім. Ақаулардың бірнеше себептері болуы мүмкін:

• Агрессивті жүргізу стилі, қатал жүргізу шарттары.
• Сапасыз трассаларды қамту.
• Шынайы емес бөлшектерді пайдалану.
• Уақытылы техникалық қызмет көрсету.
• Білікті емес шеберлердің жөндеу жұмыстарын жүргізуі.
• Пайдалану мерзімінен асатын жабдық.

Автокөліктің тежеу немесе рульдік жүйесінде пайда болатын ақаулар жолда төтенше жағдайға әкелуі мүмкін.

Ақаулық түрлері және олардың белгілері

Көліктердің рульдік жүйесі уақыт өте келе істен шығуы мүмкін. Бұзылулардың пайда болуы белгілі бір белгілермен бірге жүреді:

• Сыртқы соғулар пайда болғанда, рульдік топса өзгереді.
• Руль дөңгелегі дірілі дөңгелекті дұрыс туралау арқылы жойылады.
• Дөңгелектер соққанда, олардың параметрлері өзгереді, руль құрамдас бөліктері немесе бағана мойынтіректері ауыстырылады.
• Ойнату 10 градустан асқанда, шыбықтың ұштары өзгереді.

Диагностика және техникалық қызмет көрсету

Автокөліктің рульдік жүйесіндегі ақауларды жою үшін тұрақты техникалық қызмет көрсетуді ғана емес, сонымен қатар негізгі бөлшектер мен жинақтарды диагностикалау маңызды.

Арнайы құрылғы - кері соққыны өлшегішпен міндетті түрде тексеріңіз. Жүйеде кептеліс бар-жоғын тексерген жөн.

Техникалық байқау кезіндегидравликалық күшейткіштің жағдайы бағаланады. Жүйедегі май деңгейі талап етілгеннен төмен болса, ол толтырылады. Руль картері диагностикаланады, сыналардың, түйреуіштердің, түйреуіштердің тартылу деңгейі, соңғысы рульді майлаудан кейін.

Кейінгі техникалық тексерулер арнайы жабдықты қолдану арқылы жүзеге асырылатын диагностикалық процедуралар жиынтығын білдіреді. Руль жүйесін жөндеуді кәсіби мамандар жұмыс істейтін сервис орталықтарында жасаған дұрыс.

Мастер механизмнің жалпы кері ағынын кері әсер өлшегішпен тексеруі керек. Жеңіл көліктер үшін ол 10 градус болуы керек.

Рульді дұрыс басқарудың маңыздылығы

Көлік қауіптіліктің жоғарылау көзі болып саналады, сондықтан жол-көлік оқиғаларының алдын алу үшін көлік иесінен автокөлікті қалыпты жағдайда ұстау және техникалық жағдайын үнемі бақылау қажет.

Рульдік басқару жүйесінің негізгі мақсаты - машинаны басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Жұмыс механизмі қауіпсіз және сенімді қозғалысқа кепілдік береді, бұл тек жүргізуші үшін ғана емес, жолаушылар үшін де маңызды.

Жол ережесінде руль жүйесі істен шыққан көлікті басқаруды жалғастыруға және оны басқаруға тыйым салынады, ойын болған кезде, сөреден май ағып кетеді.

Жақсы басқару жүйесі автомобиль резеңкесінің күйіне айтарлықтай әсер етеді: шинаның тозуы басқаруды жоғалтпау, көлік жүргізу кезінде жолдан шығып кету және ақаулардың пайда болуын болдырмау үшін біркелкі болуы керек.көліктің басқа бөлшектері мен жинақтары.

Рульдік басқару қазіргі заманғы көлік құралының ең маңызды дизайн элементтерінің бірі болып табылады және оның жағдайын үнемі бақылауды және сауатты техникалық тексеруді және жөндеу және қалпына келтіру жұмыстарын талап етеді. Тас жолда жазатайым оқиғаларды болдырмау және жүргізушінің, жолаушылардың және басқа да жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін рульдік жүйесі істен шыққан автокөлікті басқаруға тыйым салынады.