«Камаз» рульдік басқару жүйесі: құрылғы, жөндеу, схема

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Рульдік рульдік басқару немесе электр рульі - ауыр және ауыр көліктер үшін жай ғана қажеттілік. Ал егер жеңіл көліктерде көбісі осы көмекшісіз жүрсе, онда Камаз рульін онсыз бұрып көріңіз. Бүгін біз бәріміз «Камаз» рульдік рульінің күшімен танысамыз: механизмдердің орналасуы, жұмыс принципі, сонымен қатар әдеттегі ақаулар мен жөндеулер туралы сөйлесетін боламыз.

Рульдік руль шешетін тапсырмалар

Рульдік басқарудың негізгі мақсаты - төмен жылдамдықта әртүрлі маневрлерді орындау кезінде руль дөңгелегін бұру үшін қажетті күш-жігерді барынша азайту.

Сонымен қатар күшейткіш жоғары жылдамдықта руль дөңгелегіне әсер етуді айтарлықтай көрсетеді.

Құрылғы

Рульдік рульдік «Камаз» құрылғысы дегеніміз не? Механизм дистрибьютордан, гидравликалық цилиндрден, гидравликалық сұйықтықтан, сорғыдан, сондай-ақ қосқыштардан және электронды басқару блогынан тұрады.

Дистрибьютор ағындарды бағыттау үшін қажетжүйе қуысындағы гидравликалық сұйықтықтар. Гидравликалық цилиндр гидравликалық қысымды штангалар мен поршеньдердің механикалық жұмысына айналдыру мәселесін шешеді. Сұйықтық тек күштерді сорғыдан гидравликалық цилиндрге өткізіп қана қоймайды, сонымен қатар үйкеліс тетіктері мен бөлшектерін майлайды. Оның сорғысы қажетті қысымды үнемі ұстап тұруға арналған. Ол сондай-ақ сұйықтық айналымына ықпал етеді. Коннектор немесе түтік GUR «Камаз» осы дизайнның барлық элементтерін біріктіру үшін қолданылады. Соңында, электронды блок. Ол күшейткіштің жұмысын басқарады және реттейді.

Әдеттегі қуат рульінің құрылғысы

ГУР («Камаз») құрылғысы дегеніміз не? Көбінесе жетектер руль жүйесі бар бір корпуста ұсынылған. Мұндай күшейткішті біріктірілген күшейткіш деп атауға болады. Гидравликалық сұйықтық ретінде АТФ типті әртүрлі майлар қолданылады. Олар әдетте FRGG ішіне құйылады.

Бұл қалай жұмыс істейді? «Камаз» рульдік басқару жүйесі өте қарапайым жұмыс схемасына ие. Руль дөңгелегі бұрылған кезде иінді білік белдігімен басқарылатын айналмалы немесе осьтік поршеньді сорғы қабаттан майды айдай бастайды, содан кейін гидравликалық сұйықтықты катушка типті дистрибьюторға жеткілікті жоғары қысыммен айдайды. Соңғысы руль дөңгелегіне түсетін күшті бақылайды және дөңгелектерді бұруға көмектеседі. Ол үшін арнайы бақылау құрылғысын пайдаланыңыз. Көбінесе типтік жүйелерде мұндай элемент бұралу жолағы болып табылады. Ол рульдік біліктердің кесіндісіне салынған.

Егер көлік тұрса немесе түзу сызықта қозғалса, рульдік жүйенің білігінде күш жоқ. Тиісінше, бұралу жолағы ашық, ал дистрибьютор клапандары жабық. Бұл жағдайда мұнай резервуарға құйылады. Руль дөңгелегі бекітілген кезде, бұралу жолағы бұралған. Золотник арналарды босатады, ал жұмыс сұйықтығы жетекке бағытталады.

Егер жүйе тірек және пиньондық механизммен жабдықталған болса, сұйықтық тірек корпусына тікелей беріледі. Руль дөңгелегі толығымен бұрылған кезде, қысымды уақытында босататын және механикалық құрамдастарды ықтимал зақымданудан қорғайтын қауіпсіздік клапандары іске қосылады.

ГУР "Камаз-5320"

Оның құрылғысы стандартты күшейткіштен іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Сондай-ақ дистрибьютор, беріліс қорабы, сондай-ақ рульге орнатылған гидравликалық цилиндр бар.

Бұл құрылғының жұмысы тек жұмыс сұйықтығының тұрақты қозғалысымен ғана мүмкін болады. Бұл сорғыға төмен жүктемені қамтамасыз етеді. Жүйедегі қысым 8000 кПа. Қуат цилиндрі рульдік механизм корпусына біріктірілген. Реакциялық плунжер жүйесімен және орталықтандыру серіппелерімен жабдықталған басқару клапаны ретінде золотник клапаны қолданылады. Олар дөңгелектер айналғанда қарсылық күштерін сезінеді.

ГУР "Камаз-4310"

Мұндағы бұл түйін 5320 үлгісімен толықтай дерлік бірдей. «Камаз-4310» рульдік күшейткіштің жұмыс істеу принципі, бұл түйіннің құрылғысы мен конструкциясы іс жүзінде бірдей. Негізгі айырмашылық тек кейбір бөліктерді нығайтуда, сондай-ақ рульдік қолдың модификацияланған бекіткішінде. Мұнда болттар, түйреуіштер және басқа бекіткіштербөлшектер енді бекіткіш шайбалары бар гайкалармен ауыстырылды.

Гидравликалық сорғы

Рульдік күшейткіш сорғы цилиндрлер блогының құлауына орнатылған.

КАМАЗ беріліс түріндегі жетекті пайдаланады, бірақ сорғы қалақшалы типті. Оның қос әсері бар. Бір толық айналымда ол екі айдау және сору циклін орындайды.

Құрылғы

«Камаз» рульдік рульдік насостың қандай құрылғысы бар? Бұл жинақ корпустың, статордың және ротордың бөліктерінен тұрады, ол қалақтармен жабдықталған. Сондай-ақ дизайнда мойынтіректері бар білік және жетекке арналған беріліс қолданылады. Сорғыдан басқа, дизайнда тарату дискісі, сондай-ақ айналма және қауіпсіздік клапандары бар. Сондай-ақ резервуар, сүзгі және коллектор бар.

Корпақтың бөліктері, статор және қақпақ төрт болтпен жалғанып, бекітіледі. Корпустың сорғыш майы кіретін қуысы бар. Оның соңында сіз екі сопақ пішінді тесіктерді таба аласыз. Олар роторға гидравликалық сұйықтықты береді. Қақпақта тарату дискісіне арналған арнайы тесік, клапандарға арналған тесіктер, сондай-ақ арна бар. Қақпақтың төменгі жағында калибрлеу тесігі бар.

Ротор статорға сплайндармен бекітілген. Пышақтар оның ойықтарына орналастырылған. Білікті шарикті мойынтіректердің көмегімен айналдыруға болады. Сұйықтық тарату дискінің көмегімен қалақтарға бағытталады. Серіппенің көмегімен диск статорға және роторға қатты қысылады. Содан кейін айналма клапан сорғының жұмысын шектейді, ал қауіпсіздік элементі пайда болатын қысымды ұстайдысорғыны пайдалану.

Сұйықтыққа арналған арнайы резервуар да бар. Ол сорғы корпусына бекітілген. Резервуарда арнайы торлы фильтр бар. Мұнда сіз толтырғыш сүзгіні, сондай-ақ қауіпсіздік клапанын таба аласыз.

Сорғы қалай жұмыс істейді?

Ротор қалақтары айналғанда, олар инерция әсерінен статорға басылады. Корпустағы саңылаулармен сәйкес келетін қалақшалар, сондай-ақ тарату дискісі сұйықтықпен қамтамасыз етіледі. Содан кейін ол қалақтардың көмегімен ротор мен статор арасындағы тар бөлікке айдалады. Жұмыс қуыстары дискідегі саңылаулармен сәйкес келгенде, сұйықтық дискінің артындағы тесіктер арқылы шығады. Ал сол жерден жоғары қысымда ол төменгі клапан арқылы жүйеге өтеді. Дискінің артындағы қуыстағы май ротор қалақтарына түсіп, оларды статор бетіне қаттырақ басады.

Инъекция және сору бір уақытта екі жерде бір уақытта жұмыс істейді. Ротордың айналу жылдамдығы артқанда, дискінің артындағы қуыс майы калибрлеу тесігінен өтпейді. Бұл қысымды арттырады, айналма клапанды ашады. Коллектор арқылы аздап сұйықтық қайтадан сорғыш қуысына түседі. Осылайша, механизмнің өнімділігі төмендейді.

ГУР-ға тән ең тән бұзылулар туралы

Айту керек, Камаз рульдік басқаруындағы ақаулар сирек кездеседі. Бұл құрылғыны сапалы пайдалану және уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы сіз жиі реттеуді ұмыта аласыз. Дегенмен, сирек болса да, күшейткіш ақаулары туралы оқи аласыз.

Орысша болмасақыста, ол кезде рульдік руль жүк көлігі жұмыс істеген уақыт бойы жұмыс істейтін еді. Дегенмен, қысқы аяздар, қорқынышты жолдар көбінесе рульдік басқару механизмдерінің тым ерте тозуына әкеледі. Әдетте, барлық бұзылуларды механикалық ақаулар және гидравликалық ақаулар деп бөлуге болады.

Механикалық және гидравликалық ақаулар жинақтың кез келген бөлігінде пайда болуы мүмкін. Кез келген гидравликалық жүйе сияқты, күшейткіш суыққа шыдамайды. Ол әсіресе тым күрт өзгерістерді ұнатпайды. Дәл сол сорғы өте көп қысым жасайды. Сондықтан, егер жұмыс майының тұтқырлығы кенет жоғарыласа, ол тығыздағыштарды сығып алуы мүмкін.

Сонымен қатар қауіпсіз пайдаланудың ең қарапайым ережелерін сақтау әрқашан мүмкін емес. Жүргізушілер қатты аязда дөңгелегі бұрылған көліктерді жиі тастап кетеді. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қысым тек бір жағынан артады. Ақырында пломба сыртқа шығады. Сондай-ақ, ережелерге сәйкес, гидравликалық сұйықтықты ауыстыратын адамдар аз. Және ол уақыт өте қалыңдатылуы мүмкін. Бұл шамадан тыс қысымға әкеледі.

Бірақ қыс, жаз ше? Мұнда проблемалар негізінен шаң немесе кірден туындайды. Жүйені өте аз ғана қысымсыздандыру жеткілікті, ал жақын арада Камаздың электр рульін жөндеу қажет болады. Сонымен, қысымды төмендету кезінде шыбықтар мен төлкелер тозады. Біріншісі бірден тот басып, соңғысының тозуын арттырады. Бірнеше жүз километрден кейін сабақ пен бұта арасындағы бос орындар рұқсат етілгеннен үлкен болады. Осылайша, руль сөресі қағылады.

Сұйықтықты таза және деңгейлі ұстаңыз

Рульдік рульге қатысты ақауларды болдырмау үшін сізге қажеттаза ұстаңыз. Лас гидравликалық сұйықтық жүк көлігі рульінің механикасындағы сорғылар мен тығыздағыштардың тозуын айтарлықтай тездетуі мүмкін.

Бактағы май деңгейін бақылауға тырысу керек. Деңгей төменірек болса, сорғы мерзімінен бұрын тозу режимінде жұмыс істейді.

Типтік элемент ақауларының белгілері

Жүргізу кезінде көлікті руль дөңгелегімен үнемі туралау қажет болса, руль дөңгелегінің еркін ойнауын тексеру керек. Қажет болғаннан жоғары болса, инсультты реттеу керек. Сондай-ақ бұранда жұбының бөліктерінің тозғанын және тозғанын тексеру керек.

Егер ауа гидравликаға түссе, резервуарда көбік және бұлтты сұйықтық көрінеді. Бұл жағдайда жүйелерді жуу және қан кету керек. Сүзгіні де ауыстыру керек. Бұған қоса, әдеттегі ақаулардың бірі - тозуы мүмкін коллектор тығыздағышы.

Жөндеу және реттеу

Жөндеу жұмыстары тозған бөлшектерді немесе жинақтарды ауыстыруға дейін қысқарады. Күшейткіштің барлық қосалқы бөлшектері шығарылады және құрастыру блоктарының схемаларында бар. Бөлшектер қайтарылмайды.

Реттеу үшін сізде арнайы құрал - динамометр, ал қысымды тексеру үшін манометр қажет.

Сонымен біз «Камаздың» рульдік рульінің қандай құрылғысы, ақаулары, конструкциясы және жұмыс принципі бар екенін білдік.