Алдыңғы тіректердің тірек мойынтіректері: фото, ақаулық белгілері. Алдыңғы тірек подшипникті қалай ауыстыруға болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Мойынтіректер автомобильдің алдыңғы суспензиясының элементтері болып табылады. Олардың негізгі міндеті - денеге соққы жүктемелерін тегістеу. Бұл бөліктердің істен шығуы жақсылыққа апармайды. Суспензия мен шанақтың тез тозатындығынан басқа, көлікті басқару да айтарлықтай нашарлайды. Бұл жүргізуші мен жолаушылар үшін белгілі бір қауіп төндіреді.

Бұл мақалада біз алдыңғы тірек мойынтіректері деген не, олар қалай орналасады, не үшін және олардың жұмыс принципі туралы сөйлесеміз. Сонымен қатар, біз VAZ-2110 автокөлігінің мысалын қолдана отырып, осы аспа элементтерін ауыстыру процесін қарастырамыз.

Мақсат

А-тәрізді тірек мойынтіректері бүгінде алдыңғы немесе артқы жетекті болғанына қарамастан, барлық жеңіл көліктерде орнатылған. Олар әр соққының жоғарғы бөлігін денеге бекітетін бекітпелердің бөлігі болып табылады.

Алдыңғы тіректердің тірек мойынтіректері дөңгелектерден тіректер арқылы корпусқа түсетін жүктерді дымқылдандыруға арналған.машиналар, сондай-ақ олардың біркелкі таралуы. Бұл тарату олардың арнайы дизайнының арқасында қол жеткізілді.

Алдыңғы тірек тірегі подшипнигі қалай жұмыс істейді: фото, сипаттама

Құрылымдық жағынан тірек мойынтірегі кәдімгі домалау подшипник болып табылады. Оның жұмыс элементтері бір металдан жасалған болат шарлар немесе роликтер болып табылады. Дизайн ерекшелігі - арнайы сепаратордың болуы, оның арқасында шарлардың (роликтердің) әрқайсысы бір-бірінен бөлініп, жеке элемент ретінде әрекет етеді. Бұл шын мәнінде денеге радиалды және осьтік жүктемелерді біркелкі бөлуге мүмкіндік береді.

Подшипниктің өзі тұтас немесе жиналмалы болуы мүмкін болат корпусқа салынған. Соңғы нұсқа жөндеуге жарамды. Бір бөлік конструкциялар жинақтарды өзгертеді.

ВАЗ-2110 үшін тірек подшипниктерінің түрлері

Алдыңғы тірек тірек мойынтіректері төрт түрлі болады:

• кіріктірілген сақинасы бар;
• алмалы ішкі сақинасы бар;
• салмалы сыртқы сақинасымен;
• бір бөлектелген.

Бірінші түрі арнайы монтаждау тесіктерінің болуымен сипатталады. Мұндай бөлшектерді пайдалану кезінде қысқыш фланецтер пайдаланылмайды. Сонымен қатар, кіріктірілген сақинасы бар VAZ-2110 алдыңғы тірек тіреуіш тірегі тұрақты және максималды айналу дәлдігін қамтамасыз ететін кіріктірілген тығыздағыштармен жабдықталған.

Ажыратылатын ішкі және сыртқы сақиналары бар конструкциялар соңғысының орналасуымен ерекшеленеді. Бірінші жағдайда, сыртқысақина құрылғының корпусымен байланыста, екіншісінде - ішкі. Жалпы алғанда, бұл мойынтіректер VAZ-2110 автокөлігі үшін айтарлықтай айырмашылықты білдірмейді. Бірақ төртінші типтегі бөліктер оның сыртқы сақинасының белгілі бір нүктеде бөлінуімен сипатталады, соның арқасында бүкіл құрылғының қаттылығы айтарлықтай артады.

Тірек мойынтіректері қайда

Мойынтіректер көліктің қозғалтқыш бөлігінде орналасқан. Автокөліктің капотын ашып, қозғалтқыш бөлігінің екі жағындағы шанақтың дөңес жерлеріне назар аударыңыз. Бұл сөрелерді бекітетін орындар. Оларды «көзілдірік» деп те атайды және олардың біреуі әдетте дене нөмірімен мөрленеді. Мойынтіректер «көзілдіріктердің» үстіне орнатылып, арнайы дөңгелек қақпақтармен жабылады. Оларды қолмен оңай бөлшектеуге болады. Қақпақты алып тастағаннан кейін сіз мойынтірек корпусының жоғарғы бөлігін табасыз. Ол корпусқа үш болтпен бекітілген, олардың гайкалары бірден көрінеді.

Мойынтіректерді ауыстыру қажет болғанда

Тірек мойынтіректерінің конструкциясы жылдар бойына төзімді. Бірақ, біздің жолдардағы жабынның сапасын ескере отырып, оларды жыл сайын дерлік өзгертуге тура келетін жағдайлар жиі кездеседі.

ВАЗ-2110-ға арналған ағымдағы техникалық қызмет көрсету тізіміне сәйкес мойынтіректерді ауыстыру әрбір 100 мың километрден кейін жүргізілуі керек. Егер сіз олардың белгіленген мерзімге дейін істен шыққанын анықтасаңыз, ауыстыруды кешіктірмеңіз. Бұдан жүгіру механизмі, шанақ және басқару жүйесінің элементтері зардап шегеді.

А-тірек тірегі мойынтіректерінің істен шығуының белгілері

Мойынтіректердің конструкциясына қарамастан, мойынтіректердің ақаулық белгілері:

• біркелкі емес беттермен жүру кезіндегі сипатты соғу;
• көлік жүргізу кезінде бұрылыс кезінде сықырлағандай естіледі;
• көлікті қалыпты пайдалану тәртібін бұзу.

Мойынтіректердің ақауын қалай анықтауға болады

Жоғарыда көрсетілген белгілердің себебі алдыңғы тірек мойынтіректері екеніне сенімді болу үшін қарапайым диагнозды жүргізу керек. Ол үшін көмекшіні шақырған жөн. Тексеру алгоритмі келесідей:

1. Көлікті тегіс жерге қойыңыз, оны тұрақ тежегішімен қозғалыссыз қалдырыңыз.
2. Көліктің капотын ашыңыз.
3. "Көзілдіріктің" бірінің қорғаныс қақпағын алыңыз.
4. Алақаныңызды «әйнек» үстіне қойып, ассистенттен көлікті сол жақтан шайқауын сұраңыз, сонда сәйкес тартпа жұмыс істейді. Алдыңғы тіреуіш тіреуіш мойынтірегі істен шықса, сіз оның дұрыс жұмыс істемеуін қолыңызбен сезінетін соғу мен дірілмен бірге анықтайсыз.
5. Қарама-қарсы тіректі дәл осылай тексеріңіз.

Тірек подшипникті өз қолыңызбен ауыстыру үшін не қажет

Алдыңғы тірек тірегін өзіңіз ауыстырмас бұрын, қолыңызда келесі құралдар бар екеніне көз жеткізіңізжәне құралдар:

• джек;
• шар кілті;
• 9, 13, 19, 22 кілттері;
• рульдік кеңестерге арналған арнайы тартқыш;
• тіректі серіппелерге арналған жіп;
• қысқыш;
• маркер, бояу немесе өзек;
• Дөңгелекті немесе кірпішті бекітуге арналған "аяқ киім";
• тот басатын сұйықтық (WD-40 немесе баламасы).

Алдыңғы аспа тірегінің мойынтіректерін өз қолыңызбен өзгертіңіз

1. Көлікті көлденең тегіс жерге қойыңыз, қол тежегішін басыңыз. Артқы дөңгелектерді "етікпен" немесе кірпішпен бекітіңіз.
2. Алдыңғы доңғалақ болттарын подшипникті ауыстыратын жақтан алыңыз.
3. Көлік корпусын көтеріңіз, болттарды алыңыз, дөңгелекті алыңыз.
4. Мойынтіректерді ауыстырғаннан кейін дөңгелектерді туралаудың қажеті жоқ екеніне көз жеткізу үшін руль түйінінің жоғарғы болтына бояу немесе өзек белгілерін жағыңыз.
5. Қысқышты қолданып, шар ұшының гайкасын (саусақ) бекітетін ілмекті алыңыз. Гайканы кілтпен 19-ға бұраңыз.
6. Тартқышты қолданып, ілмектің түйінінен түйреуішті басыңыз.
7. 19 кілтін пайдаланып, руль түйінінің төменгі жағындағы гайкаларды бұрап алыңыз (2 дана). Көбінесе олар жабысады, сондықтан оларды тотқа қарсы сұйықтықпен өңдеген дұрыс.
8. Қозғалтқыш бөлігінде 13-тегі кілтті пайдаланып, жоғарғы тіреуді корпусқа бекітетін үш гайканы бұрап алыңыз.
9. Тіректі түсіру үшін серіппелі байлауды пайдаланыңыз. 9 және 22 пернелерін пайдалану,тіректі тірекке бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
10. Тіректі шешіп, оны бөлшектеңіз.
11. Одан тірек подшипникті алыңыз. Жаңа бөлікті орнату.
12. Жойылған элементтерді кері ретпен қайта жинаңыз.
13. Үстіңгі бұрандадағы белгілерді тексеруді ұмытпаңыз.
14. Орнатуды аяқтағаннан кейін тірек қалай жұмыс істейтінін және бөгде дыбыстардың бар-жоғын тексеріңіз. Егер бәрі жақсы болса, жаңа бөлікті қозғалыста тексеруге болады.

Алдыңғы тірек тірек мойынтіректерінің қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады

Мойынтіректерді ұзағырақ ету үшін келесі кеңестерді пайдаланыңыз:

1. Бұзылған жолда жүруден аулақ болыңыз.
2. Қатты тежемеңіз немесе рульді бүйірге бұрып тұрып тартып алмаңыз.
3. Егер сіз тірек мойынтіректерінің істен шыққанының бір белгісін байқасаңыз, оны ауыстыруға асығыңыз. Бұл басқа аспа және рульдік бөліктердің қызмет ету мерзімін ұзартады.
4. Тірек подшипникті ауыстыратын болсаңыз, тек белгілі өндірушілердің фирмалық бөлшектерін сатып алыңыз.
5. Бөтен дыбыстарды тыңдап, тіректердің жұмысын мерзімді түрде тексеріңіз.