2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Ресейде сатылатын шетелдік көліктер жиі автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Мұндай қондырғы әлдеқайда ыңғайлы және ыңғайлы, әсіресе қала бойынша көлік жүргізу кезінде. Әдетте, автоматты беріліс қорабы жеткілікті ұзақ ресурсқа ие және уақтылы және сауатты техникалық қызмет көрсету арқылы өте ұзақ уақыт жұмыс істей алады. Барлық дерлік ақаулар автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсетуді түсінбейтін иелерінің кінәсінен болады.
Мүмкіндіктер
Жапондық автоматты беріліс қорабы («Тойота Королла» да онымен жабдықталған) ең сенімділердің бірі болып табылады. Ресейде ескі «Тәжді» және «Маркиді» әлі үшінші онжылдықта болғанына қарамастан, өздерінің туған және тіпті жөнделмеген беріліс қорабымен көре аласыз.
Тойота мен Лексустың сәнді модификацияларында орнатылған кейбір заманауи автоматты беріліс қорабының үлгілері техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтінін атап өткен жөн. Бұл, әрине, автоматты беріліс қорабының майы (Toyota Crownоның ішінде) мүлде өзгерту қажет емес. Және көпшілігі жасайды. Сұйықтық қоры 60 мың километрден аспайды. Әрі қарай, май қара түске айнала бастайды және қорғаныс қасиеттерін жоғалтады. Бірақ бұл ресурсқа әсер ететін жалғыз фактор емес. Өкінішке орай, күрделі дизайнға деген заманауи үрдіс сенімділіктің төмендеуіне әкеледі.
Негізгі мәселелер мен ақаулар
Автоматты беріліс қорабының әдеттегі ақаулары әртүрлі брендтерде, соның ішінде автоматты беріліс қорабында (Toyota Mark-2 ерекшелік емес):
- Қораптағы май деңгейінің төмендеуі, ол блоктың және трансмиссиялық құбырлардың тұтастығын бұзудан туындайды. Кінәлілер күйдірілген тығыздағыштар, ескі жарылған құбырлар болуы мүмкін. Май деңгейін тексеріп, қажет болған жағдайда толықтыру керек. Қолмен беріліс қорабына арналған майдың тұтқырлығы жоғары болғандықтан, автоматты беріліс қорабында ешбір жағдайда пайдаланылмауы керек екенін атап өткен жөн.
- Реверден басқа барлық берілістер қосылмайды немесе керісінше. Бұл муфталардың немесе іліністің өзінің тозуына байланысты. Жою үшін, әрине, қорапты алып, оны визуалды тексеру арқылы ашу керек.
- Үшінші және төртінші беріліс қосылмай қалады. Мұның себебі тозған муфталар, сынған поршеньдік жаға немесе шплайдың зақымдалуы болуы мүмкін.
- Риверлер қосылмаған, көлік тоқтап тұр. Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін. Бұл май деңгейінің жеткіліксіздігі, фрикционды муфталар мен олардың поршеньдерінің тозуы, муфтаның сынуы.
- Іске қосу кезінде сырғанау - момент түрлендіргіш білігінің тозуы немесе ілініс үйкелістерінің дұрыс жұмыс істемеуі.
- Көлік қозғалысыбейтарап күйде - ауыстырып-қосқыш поршеньдің жабысуы, қызып кету салдарынан дискілердің қосылуы. Кейде ауысым тұтқасының реттелуі бұзылады.
- Редукторға ауысып, көлікті тек жылығаннан кейін тоқтап тұрған жерден іске қосыңыз. Бұл жерде, сірә, ілінісу моментінің берілісін қамтамасыз етпейтін тозу бар.
Автоматты беріліс қорабы жұмысының ерекшеліктері
Автоматты беріліс қорабын пайдаланған кезде ластануды болдырмау үшін ең алдымен радиаторды қадағалау керек.
Автоматты беріліс қорабы жұмыс кезінде қызып кететінін есте ұстаған жөн, ал жол талғамайтын жолда жүру кезінде қосымша радиатор жиі қажет болады. Салқындату жүйесінің зақымдануы майдың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Нәтижесінде тығыздағыш сақиналар мен фрикционды муфталардың жануы. Осылайша, автоматты беріліс қорабының температуралық режимін сақтау көлікті ақаусыз жүргізудің маңызды шарттарының бірі болып табылады.
Мұнайды таңдау және ауыстыру ерекшеліктері
Автоматты беріліс қорабы майдың сапасы мен майлануы оның беріктігіне әсер ететін ең маңызды факторлар болатындай етіп жасалған. Нормалардан кез келген ауытқу бірлікке зиян келтіруі мүмкін. Сондықтан белгілі бір үлгідегі май ауыстыру кестесін басшылыққа ала отырып, қызмет көрсету аралығын сақтау өте маңызды.
Aisin автоматты беріліс қорабының ақаулары
Көп жылдар бойы осы көліктерге арналған беріліс қорабын жеткізуші тек осы автомобиль бөлшектеріне маманданған Айсин болды. Бірақ заман талабына сай, бұл жәшіктердің қарапайым дизайны тарихта қалды.
Күрделі басқару алгоритмдері және коммутация жүйесі бар жаңа көп сатылы қондырғылар пайда болды. Бірақ, кез келген механизмдегідей, дизайнның күрделілігі сенімділіктің төмендеуіне әкеледі. Өкінішке орай, Toyota автоматты беріліс қорабында да типтік аурулар бар.
Toyota Rav-4
U140 сериялы қорап осы жол талғамайтын көліктерге орнатылған (Camry-де орнатылған қораппен шатастырмау керек). Бұл құрылғы беріктігі мен сенімділігіне байланысты лайықты танымал. Бірақ бұл жерде әлсіз жер бар - электроника. Бұл серия электронды сынудан қорғаумен жабдықталған. Қосылған кезде ол құрылғының жұмысын толығымен блоктайды. Бұл электрондық басқару блогын ауыстыру арқылы өңделеді.
Toyota Corolla
Бұл модель Toyota желісіндегі ең көне үлгілердің бірі ғана емес, сонымен қатар ол ең сенімді. Ең көп таралған автоматты беріліс қорабы (Toyota Corolla да соның арқасында танымал) - бұл 4 жылдамдықты U341F сериясы, ол қазірдің өзінде ең жоғары беделге ие болды. Бірақ кейде ол бұзылады.
Негізгі ауру - гидравликалық пластинаның істен шығуы, ол беріліс қорабының соленоидтары блогын ауыстыруды талап етеді. Осы Toyota моделінің соңғы буындарында «робот» орнатылады. Бұл автоматты электронды басқаруы бар механикалық беріліс қорабы. Мұндай қондырғылар үшін ілінісу бөлек блокпен басқарылады, ол ақаулық немесе ішінара істен шыққан жағдайда ілінісуді жиі қосу және ажырату пәрмендерін береді.
Бұл әкеледісырғанау. Электрондық басқару блогын ауыстыруға болады, және бәрі тәртіппен болады. Дегенмен, бұл уақтылы жасалмаса, іліністің өзін жөндеу қажет болады, өйткені бірнеше рет қосу және өшіру бұл жинақтың беріктігіне ықпал етпейді.
Toyota Camry автоматты беріліс қорабы
Camry-дің алғашқы буындары A540E сериялы беріліс қораптарымен жабдықталған.
Бұл модель өндіру барысында бірнеше модификациялардан өтті. Оның үстіне, олар сирек ауыстырылады: шығарылған жылына байланысты бірдей түйіндер мүлдем басқаша. Бұл беріліс қорабы Ресейде өте сирек кездеседі. Ал бұзылған жағдайда қосалқы бөлшектермен күрделі мәселелер туындауы мүмкін. U140E және U240E автоматты беріліс қорабы Toyota Camry-нің жаңа буындарында орнатылған. Біріншісі - 2,4 литрлік қозғалтқыштар үшін, екіншісі - 3 литрлік қозғалтқыштар үшін. Әлсіз U140E машинаның төменгі массасына нашар бейімделген және нәтижесінде жоғары сенімділікпен мақтана алмайды. Оның жиі бұзылуы - артқы қақпақтың істен шығуы. Бұл муфталардың күйіп кетуіне, іліністің сырғып кетуіне, қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауына және автоматты беріліс қорабы моментінің түрлендіргішінің сынуына әкеледі.
Күшті іштен жану қозғалтқышы бар «Toyota Camry» аз бұзылатын тозуға төзімді редукторлармен жабдықталған. Дегенмен, артқы қақпақпен де проблемалар бар. Сонымен қатар, басқару электроникасының істен шығуының жекелеген жағдайлары бар.
Қорытынды
Көріп отырғаныңыздай, автоматты беріліс қорабының ақаулары өте көп және олар жиі бір типті болса да, олай емес.берілістің түсініксіз және стандартты емес әрекетін елемеу керек екенін білдіреді. Себептерді «кейінірек» табуды ешқашан кейінге қалдырмаңыз. Автоматты беріліс қорабын ауыстыру (Toyota Camry ерекшелік емес) өте үлкен сомаға әкелуі мүмкін. Сондықтан бұл қондырғының техникалық жағдайын қалыпты жағдайда ұстап, жүйелі түрде жөндеу жұмыстарын жүргізу маңызды. Әрбір 150 мың километрден кейін қорапты толығымен жуу керек. Бұл мамандандырылған стендте, қысыммен жасалады. Бұл тозу мен металл чиптерін кетірудің жалғыз жолы.
Ұсынылған:
Автоматты беріліс қорабы - қалай пайдалануға болады? Автоматты беріліс қорабын ауыстыру және басқару режимдері
Бүгінде көптеген жаңа бастаған жүргізушілер мен тәжірибесі бар автокөлік жүргізушілері автоматты беріліс қорабы бар көлікті таңдайды. Жаңадан бастағандар көбінесе көлік жүргізу кезінде берілістерді ауыстыру қажеттілігінен қорқады, тәжірибелі жүргізушілер автоматты беріліс қорабымен жабдықталған көлікте тыныш және өлшенген жүргізу мүмкіндіктерін бағалайды
Автоматты крутящий түрлендіргіш: фотосурет, жұмыс принципі, ақаулар, автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішін ауыстыру
Соңғы уақытта автоматты беріліс қорабы бар көліктер үлкен сұранысқа ие болды. Автоматты беріліс қорабын ұстау қымбатқа түсетін сенімсіз механизм екенін автокөлік жүргізушілері қанша айтса да, статистика керісінше айтады. Жыл сайын механикалық беріліс қорабы бар көліктер азаяды. «Машинаның» ыңғайлылығын көптеген жүргізушілер бағалады. Қымбат техникалық қызмет көрсетуге келетін болсақ, бұл қораптың ең маңызды бөлігі - автоматты беріліс моменті түрлендіргіші
Автомобильдің автоматты беріліс қорабы құрылғысы және жұмыс принципі. Автоматты беріліс түрлері
Соңғы уақытта автоматты беріліс қорабы барған сайын танымал болуда. Ал оның себептері бар. Мұндай қорапты пайдалану оңайырақ және кептелісте ілініспен тұрақты «ойнауды» қажет етпейді. Ірі қалаларда мұндай бақылау-өткізу пункті сирек емес. Бірақ автоматты беріліс құрылғысы классикалық механикадан айтарлықтай ерекшеленеді. Көптеген автокөлік жүргізушілері мұндай қорабы бар көліктерді алуға қорқады. Дегенмен, қорқыныштар ақталмайды. Дұрыс жұмыс істегенде, автоматты беріліс механикадан кем емес қызмет етеді
Автоматты беріліс қорабы: май сүзгісі. Автоматты беріліс қорабындағы майды өз қолыңызбен ауыстыру
Заманауи көліктер әртүрлі беріліс қораптарымен жабдықталған. Бұл типтроника, CVT, DSG роботтары және басқа трансмиссиялар
Қайсысы жақсы: автоматты беріліс қорабы немесе механикалық беріліс қорабы?
Автоматты беріліс қорабы көліктің салқындығы мен жоғары сапасының белгісі ме? Қолмен беріліс қорабы өткен нәрсе ме?
