Автоматты беріліс қорабы: май сүзгісі. Автоматты беріліс қорабындағы майды өз қолыңызбен ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи көліктер әртүрлі беріліс қораптарымен жабдықталған. Бұл типтроника, CVT, DSG роботтары және басқа трансмиссиялар. Дегенмен, автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі классикалық машинаға сенеді. Бұл қорап жоғарыда айтылғандардың барлығынан әлдеқайда ерте пайда болды және тәжірибе көрсеткендей, бұзылулардың пайызы аз. Өздеріңіз білетіндей, автоматты беріліс қорабы майдың арқасында жұмыс істейді - бұл қораптағы негізгі жұмыс сұйықтығы. Ал бүгін біз автоматты беріліс қорабының май сүзгісі сияқты маңызды элемент туралы сөйлесетін боламыз.

Баратын жер

Бұл элементтің міндеті қарапайым - жұмыс сұйықтығын қалдық өнімдерден тазарту және оның клапан корпусының, момент түрлендіргішінің және басқа беріліс элементтерінің арналарына түсуіне жол бермеу. Біз қандай тау-кен өнімдері туралы айтып отырмыз?

Бұл планеталық беріліс қорабы механизмінің жұмысы кезінде пайда болатын шағын металл чип. Оның аз мөлшері төменде орналасқан магнитке түседі. Бірақ оның көп бөлігі жүйе арқылы айналады, арналар мен радиаторды бітеп тастайды. Осылайша, автоматты беріліс қорабы сүзгісі беріліс қорабындағы ATP сұйықтығын тазарту үшін қызмет етеді.

Көрулер

Элемент деректерінің бірнеше түрі бар. Орналасуға байланысты автоматты беріліс қорабы сүзгісі келесідей болуы мүмкін:

• Сыртқы. сыртында орналасқанқораптар мен бұрандалы қосылыммен бекітіледі. Орнату схемасы қозғалтқыштың май сүзгісімен бірдей. Сырттай бұл сүзгілер бірдей көрінеді және төменгі жағында резеңке тығыздағыштары бар металл тостаған.



• Ішкі. Ол беріліс қорабы корпусының ішінде орналасқан. Бұл келісімді көптеген автоөндірушілер қолданады. Ал гидравликалық пластинаның төменгі жағында ішкі автоматты беріліс қорабының сүзгісі бар. Ол корпуссыз және қорапты ішінара талдау арқылы ғана өзгереді. Бұл қалай жасалады және қандай болттарды бұрап алу керек, біз мақаланың соңында қарастырамыз.

Дизайн туралы

Алғашқы төрт сатылы автоматты беріліс қорабы өте қарапайым сүзгілермен жабдықталған. Олар кәдімгі металл тор болды. Мұндай автоматты беріліс қорабының сүзгілерін ауыстыру қажет болмады. Қызмет көрсету кезінде тор элементін бөлшектеп, оны кез келген ерітіндіде немесе қысыммен қарапайым суда жуу жеткілікті. Енді мұндай май сүзгісінің дизайн схемасы кейбір американдық пикаптарда ғана қолданылады. Көптеген кроссоверлер мен жеңіл автокөліктер туралы айтатын болсақ, автоматты беріліс қорабының дизайнында басқа сүзгі қолданылады. Бұл екі қабатты киіз элементі.

Осы дизайнның арқасында майды жақсы сүзу жүзеге асырылады. Киіз элементі планеталық механизмнің металл чиптерін ғана емес, сонымен қатар ілініс орауышындағы эмульсияны да сақтайды. Бұл клапан корпусының және соленоидтардың сенімді жұмысын қамтамасыз етеді. Бұл механизмдер «жабыспайды» және сыналмайды. Бірақ екі қабаттың кемшіліктері де барсүзгілер. Бірінші нүкте - олардың нәзіктігі. Мұндай элементтер 50-70 мың километрден кейін ластанады. Екінші мәселе - екі қабатты сүзгіні тазалау мүмкін емес. Ол мүлдем өзгереді. Осылайша, автоматты беріліс қорабындағы майдың әр ауысуы кезінде киіз элементтері өзгереді. Көптеген өндірушілер 60 мың шақырымдық кезеңді реттейді. Автоматты беріліс қорабындағы майды өз қолыңызбен ауыстыру кейінірек орындалса, қорапта ақаулар болуы мүмкін. Бұл берілістер мен режимдерді ауыстыру кезіндегі әртүрлі соққылар мен соққылар.

Мерзімінен бұрын жөндеуге жол бермеу үшін қорапты дұрыс пайдаланып, ондағы майды уақытында ауыстыру керек. Бұл қораптың біркелкі және үзіліссіз жұмыс істеуіне кепілдік берудің жалғыз жолы.

АТФ сұйықтығын ауыстыру туралы

Автоматты беріліс қорабындағы сұйықтықты ауыстырудың бірнеше әдісі бар:

• Толық. Бұл қораптағы майды толығымен ауыстыруды білдіреді. Ол арнайы жабдықтың көмегімен жүзеге асырылады. Құрылғы радиатор құбыры арқылы қорапқа қосылып, қысыммен ескі сұйықтықты шығарады. Бұл ретте жүйеге жаңа мұнай айдалады. бұл әдістің артықшылығы - май 100 пайызға, толық көлемде ауыстырылады. Бірақ кемшіліктері де бар. Бұл автоматты беріліс қорабындағы майды өз қолыңызбен өзгерту мүмкін еместігі, сондай-ақ процедураның жоғары құны. Соманың көп бөлігін қызмет көрсету станцияларына емес, ATP сұйықтығына жұмсау керек. Ақыр соңында, стандартты автоматты беріліс үшін сізге оннан он екі литрге дейін май қажет. Бұл оның толық көлемінен екі есе көп.
• Ішінара. Бұл жағдайда май ішінара ағызылады. Жақынкөлемнің жартысы крутящий түрлендіргіште және автоматты беріліс қорабында қалады. Содан кейін бұл көлем жаңа маймен қалыпты деңгейге дейін толтырылады. Жалпы алғанда, ауыстыру шамамен үш литр сұйықтықты алады. Әдістің артықшылықтары айқын - операцияны өз қолыңызбен орындау мүмкіндігі, сондай-ақ шығын материалдарының аз мөлшері. Бірақ кемшіліктері де бар. Жартылай әдіспен май ауыстыру кестесін 30 мың километрге дейін қысқарту керек.

Осылайша, ішінара ауыстыру әдісі үнемді. Бірақ техникалық тұрғыдан алғанда, толық ауыстыру әдісі әлі де дұрысырақ. Әрі қарай, автоматты беріліс қорабының майын қалай төгу және толтыру, сондай-ақ жаңа сүзгіні орнату жолын қарастырамыз.

Автоматты беріліс қорабының майын өз қолыңызбен ауыстырыңыз

Мұны істеу үшін бізге кемінде үш литр жаңа сұйықтық, ескісін төгу үшін бос ыдыс, сондай-ақ стандартты құралдар жинағы қажет. Жұмысты көру саңылауында жасаған дұрыс. Сонымен, біз оған көлігімізді жүргізіп, су төгетін тесік табамыз.

Көптеген автомобильдерде тығын «19» кілтімен бұрап шығарылады. Содан кейін біз бос контейнерді ауыстырамыз және барлық сұйықтық блоктан төгілгенше күтеміз. Осыдан кейін қораптың төменгі қақпағын бұрап алыңыз. Ол 20 болтпен бекітілген. Оны аудармай, абайлап алып тастау керек. Сақ болыңыз - сұйықтықтың бір бөлігі оның ішінде қалуы мүмкін. Блокта сүзгі болады. Ол ешқандай құралсыз қолмен жойылады.

Назар аударыңыз: автоматты беріліс қорабының сүзгісін ауыстырар алдында табаның қабырғаларын ескі майдан тазалау керек. Бұл үшін қолайлыкәдімгі карбюратор тазалағыш спрей.

Алдағы не?

Одан кейін жаңа сүзгіні орнына орнатып, қораптың табасын бұраңыз. Содан кейін біз капот астындағы кеңістікке көшеміз. Біз өлшейтін таяқшаны табамыз - бұл біздің толтырғыш мойынымыз болады. Майды ұзартқыш сым арқылы толтырған дұрыс. Суарғышты және диаметрі тесіктен үлкен емес метрлік түтікшені қолданған дұрыс. Бұрын ағызылған сұйықтық көлемін дәл толтыру керек. Содан кейін біз құрылғымызды алып, қозғалтқышты іске қосамыз. P-R-N-D режимдерінде селекторды бірнеше рет ауыстырып, біз қозғалтқышты өшіріп, зондты тексереміз. Деңгей ортасында болуы керек. Бұл автоматты беріліс қорабының майын ауыстыруды аяқтайды. 30 мыңнан кейін беріліс қорабындағы ATP сұйықтығын келесі ауыстырудан кейін қате есептемеу үшін журналға ескерту жасау ғана қалады. Айтпақшы, сіз сүзгіні қалдыра аласыз. Ол бүкіл өмір бойы қызмет етеді - 60 мың километр.

Жабында

Сонымен біз автоматты беріліс қорабы сүзгісінің не екенін, сонымен қатар оны маймен қалай ауыстыру керектігін білдік. Көріп отырғаныңыздай, операция аса қиын емес және оны кез келген көлік иесі жасай алады.