2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Орал автомобиль зауыты бүгінде жарты ғасырға жуық тарихымен мақтана алады. Соғыс басталмай тұрып-ақ, 1941 жылы өндірістік ғимараттардың құрылысы басталып, келесі жылдың наурыз айында кәсіпорын табысты жұмысын бастады. Бірінші болып конвейерден ЗиС-5В шықты. Бұл 1944 жылдың жазында болды. Келесі жылдың жазына қарай зауыт шамамен 7 000 дана шығарды.
Көліктердің танымалдығы
Бүгінгі таңда ең танымалдардың бірі – «Урал 43206» жүк көліктерінің сериясы. Бұл аймаққа әртүрлі жүктерді тасымалдау үшін ғана пайдаланылатын жалпы мақсаттағы көліктер де, сондай-ақ тіркеме құрылымдарды сүйреп апару үшін де кіреді.
Алғашқы көлік 1977 жылы пайда болды. Алғашқы нұсқалары дизельдік қуат қондырғыларымен жабдықталған. Бұл Орал зауытының жүк көліктерін дизельизациялау деп аталатын дәуірдің өзіндік басы болды.
«Орал» - 1983 жылы «Мемлекеттік сапа белгісі» берілген машина. Бұл марапатталадыуақыт тек жақсының ең жақсысы.
Өзгерістер
4320 үлгісіндегі жүк көліктері әлі де қолданыста. Олар сөзбе-сөз халық шаруашылығының әртүрлі салаларын басып алды. Ең танымал жеңіл жол талғамайтын көлік - «Урал 43206». Бұл, егер мен солай айтсам, «сәби» іс жүзінде өзінің ең жақын ағаларынан кем түспейді, ол үш ось және толық жетекті болуымен ерекшеленеді.
«Урал 43206», бұл қондырғының техникалық сипаттамалары таңқаларлық. Оның доңғалақ формуласы небәрі 4-тен 4-ке тең болса да, ол кез келген жолда, кез келген беткейде, тіпті жол жоқ жерде де қозғала алады. Көбінесе қар төбелерін және әртүрлі батпақты және сазды өткелдерді жеңу үшін қолданылады.
Әскерде қызмет ету
Қоғамда «Орал 43206» әскер көлігі деген пікір бар. Бұған бірнеше факторлар ықпал етті. Біріншісі - қорғаныс түсі, ол негізінен әскери техникаға тән. Екіншіден, бұл көлікті негізінен жауынгерлер қару-жарақ тасымалдау, жеке құрамды діттеген жеріне жеткізу үшін пайдаланған. Керемет динамикалық сипаттамаларының арқасында көлік әртүрлі жүктер мен әскери тіркемелерді оңай тартады.
Елден өту қабілетінің жоғары деңгейі әскери базалардың ең оқшауланған аймақтарына жетуге мүмкіндік береді. Бұл көліктің арқасында сарбаздарға қажетті заттарды жеткізу үшін ешқандай қосымша жабдық қажет емесжабдық.
Шасси
Модель екі нұсқада қол жетімді - "Ural 43206" шассиі және борттық жүк көлігі. Олар бір-бірінен кейбір жағынан ғана ерекшеленеді. Шассидің жүк көтергіштігі 5,5 тонна. Борттық платформасы бар көлік 4,2 тонна әртүрлі жүктерді, сонымен қатар артқы жағында орналасқан 27 адамды тасымалдай алады, қажет емес кезде еңкейіп отыратын арнайы орындықтармен жабдықталған. Модификация түріне байланысты ол стандартты немесе қос кабинамен болуы мүмкін. «Урал 43206» екінші нұсқасы жиі қолданылады. Соңғысының техникалық сипаттамалары стандарттыдан айтарлықтай ерекшеленбейді, бірақ оның салонында екі есе көп орын бар. Бұл конфигурация қаруды тасымалдауға мүмкіндік береді, ал кабинада әскери техникаға қызмет көрсететін арнайы экипаж бар.
Қолдану саласы
«Урал 43206» шассиі қазіргі уақытта ресейлік және сыртқы нарықта үлкен сұранысқа ие. Бұл коммуналдық және мұнай-газ өндіру кәсіпорындарында қолданылатын өте ықшам көлік. Көбінесе бұл көлікті жол қызметі жүзеге асырады. Қолданудың мұндай кең ауқымы әртүрлі жабдықты орнату мүмкіндігіне байланысты, бұл шассиді заманауи жұмыс жағдайлары үшін әмбебап машинаға айналдырады.
Машина бұрғылау жабдығын орнатуға, сондай-ақ әскери байланыс орталықтарына, шағын мобильді жөндеу шеберханаларына және манипуляторларға өте ыңғайлы.орнатулар.
Төтенше жағдайлар министрлігінде жұмыс
Адамдарды құтқаруға келгенде «Урал 43206» сияқты ешбір көлік мұны істей алмайды. Өрт сөндіру көлігі арнайы резервуармен жабдықталған. Сонымен қатар, осы жүк көлігінің көмегімен өрт сөндірушілер бригадасы жеткізіліп, барлық қажетті құрал-жабдықтар мен тікелей су жеткізіледі. Әдетте, 6 құтқарушыны (жүргізушіні қоса) тасымалдауға қабілетті қос кабинасы бар көлік қолданылады. Резервуардың техникалық сипаттамалары жай ғана әсерлі. Оның көлемі 4 текше метрді құрайды. м. Бұл ретте көбік жасауға арналған резервуардың сыйымдылығы 300 литр.
Спецификациялар
Көлікке қойылатын барлық заманауи талаптарды қанағаттандыру үшін «Урал 43206» жай ғана тамаша параметрлерге ие болуы керек. Сорғыштың астында дизайнерлер 6 цилиндрлі және қосымша турбо зарядтағыштары бар электр станциясын орнатты. Ол дизельдік отын материалында жұмыс істейді. Жұмыс көлемі 11,5 литр, ал қуаты 230 ат күші. Мотор Еуро-2 стандарттарына сәйкес келеді.
Автономиясын арттыру үшін жүк көлігі екі цистернамен жабдықталған. Біреуіне 200 литр отын, ал қосымшасы бар болғаны 60. Осы параметрлермен дизельді отын шығыны 60 км/сағ жылдамдықпен қозғалған жағдайда жүз шақырымға 24 литрді құрайды. Бұл орташа көрсеткіш, өйткені нақты жағдайда тұтыну белгісі 30 литрге жетуі мүмкін.
Трансмиссия
«Урал 43206» бес беріліс ауыстыратын механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Өндіруші - Ярославль зауыты. Елді өту мүмкіндігін арттыру үшін орталық дифференциалды құлып орнатылған екі сатылы тасымалдау корпусы қолданылады. Бұл максималды жылдамдықты алуға мүмкіндік береді, жалпы салмағы 12,4 тонна - шамамен 80, ал кейде 85 км / сағ. Егер вагон жол пойызының бір бөлігі ретінде қозғалса, бұл параметр 75 км/сағ дейін азаяды.
Мүмкіндіктер
Жүк машинасын әртүрлі кабиналармен жабдықтауға болады. Стандарт екі есікті толығымен металл кабина болып табылады, ол тек үш адамға, соның ішінде жүргізушіге арналған. Екінші нұсқа - әлдеқайда үлкен сыйымдылығы бар төрт есікті кабина. Ол 6 адамды қабылдай алады. Бірақ екінші нұсқаның жүк көтергіштігі біршама төмен. Бұл параметр 3,65 тонна.
Салыстырмалы түрде жақында зауыт заманауи кабовер нұсқасын шығарды. Оның қозғалтқыштың үстіне орнатылған қос кабинасы бар. Бұл жүк көлігі басқалардан ерекшеленеді, өйткені оның пішіні мүлде басқаша және сыртқы түрі дөңгелектенеді.
Сатып алу
Кез келген адам «Оралды» еш қиындықсыз сатып ала алады. Оның бағасы орнатылған жабдыққа және модификацияларға байланысты өзгереді. Жаңа автомобильдер бір жарым миллион рубльге сатылады, ал қосымша мамандандырылған жабдық орнатылған көліктер - 2,4-тен.миллион. Шасси негізінде жасалған автобустардың құны 1,8 миллион және одан да көп болады, бәрі материалға және қосымша опцияларға байланысты. Жабдықсыз шассиді орташа есеппен 1,7-1,8 миллион рубльге сатып алуға болады, бірақ бұл Орал сияқты көлік үшін тым көп емес. Құрылғы уақытпен және көптеген нақты сынақтармен сыналған. Көптеген заманауи жүк көліктері жасалуда, бірақ олардың көпшілігі Оралға адал.
Ұсынылған:
Төмен жүк тиегіш – арнайы техника мен габаритті емес жүктерді тасымалдау
Тасымалдау – жүктерді жеткізудің ең мобильді жолы. Олар теміржол көлігі сияқты кестеге кірмейді. Олар теңіз тасымалы сияқты қауіпті емес. Заманауи кортеждерде кез келген жүк көтергіштігі бар көліктер бар. Тіпті зымырандарды ұшып көтерілу орындарына доңғалақты көліктермен жеткізеді. Тасымалдауы ең проблемалы жүктерді жеткізу үшін қажет төмен жүк тиегіш жіберушіге уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді
ЗИЛ-431412 жүк. ЗИЛ: арнайы техника және жүк көліктері
Zil 130 Кеңес Одағы кезінде 20 жылға жуық шығарылды. 1984 жылы ол Zil 431410 ауыстырылды. Сыртқы жағынан олар айтарлықтай ерекшеленбесе де, 431410 моделі үлкен мүмкіндіктері бар жаңа көлікке айналды, және дәл осы көптеген адамдар әлі күнге дейін қателесіп 130-шы деп атайды
Бронды Орал: техникалық сипаттамалар, дизайн ерекшеліктері және фотосуреттер
Бронды «Урал» сериясы Шешенстан мен Ауғанстандағы ұрыс қимылдары кезінде жеке құрам мен экипажды жоғары деңгейде қорғауды қамтамасыз етті. Бронды көліктердің жаңартылған желісін Ресей әскери күштері ыстық нүктелерде тиімді пайдаланады. Машиналардың конструкциялық ерекшеліктері мен техникалық сипаттамалары қиын жағдайларда жауынгерлік қимылдарды жүргізу мүмкіндігін қамтамасыз етті
YaMZ қозғалтқышы бар "Урал-4320": өнімділік сипаттамалары. «Орал-4320» әскери
TTX "Ural-4320: YaMZ қозғалтқышы, сипаттамасы, ерекшеліктері, модификациялары, мүмкіндіктері, мотор сипаттамалары. TTX "Ural-4320": әскери машина, фотосурет, ұсыныстар, қолдану аясы
Ресей автомобильдері: жеңіл, жүк көліктері, арнайы мақсаттағы. Ресейдің автомобиль өнеркәсібі
Кеңес дәуірінде «Москвич» және «Жигули» көліктерінің арқасында танымал болған ресейлік автомобиль өнеркәсібінің дамуы 19 ғасырда басталды. Республикалар Одағы пайда болғанға дейін бұл сала бірнеше рет аяққа тұрып, бірден құлдырады, тек 1960 жылға қарай ол толыққанды өмір сүре бастады - жаппай моторландыру іске қосылды. КСРО ыдырағаннан кейін бірден пайда болған дағдарыстан қиыншылықпен, бірақ ресейлік автомобиль өнеркәсібі шықты
