Төмен жүк тиегіш – арнайы техника мен габаритті емес жүктерді тасымалдау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Тасымалдау – жүктерді жеткізудің ең мобильді жолы. Олар теміржол көлігі сияқты кестеге кірмейді. Олар теңіз тасымалы сияқты қауіпті емес. Заманауи кортеждерде кез келген жүк көтергіштігі бар көліктер бар. Тіпті зымырандарды ұшып көтерілу орындарына доңғалақты көліктермен жеткізеді. Ең қиын жүктерді жеткізу үшін қажет, төмен жүк тиегіш жіберушіге уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді.

Тарихи дерек

Бұрын-соңды болмаған көлемдегі жүктерді тасымалдаудың шұғыл қажеттілігі КСРО-да 70-ші жылдардың басында елдің шығыс аймақтарында құбырлар, су және атом электр станцияларын салу бойынша орасан зор жұмыстар басталған кезде пайда болды. Көбінесе сайтта орнату үшін үлкен функционалдық блоктар мен құрылымдық бөліктер қажет болды, оларды құрастыру немесе қалыптастыру тек өндіріс жағдайында мүмкін болады. Содан кейін үкіметтің шешімімен команда таңдалдығылыми-техникалық сарапшыларды талдау және осы мәселенің шешімін дайындау. Нәтижесінде 1974 жылы Горькийде (Нижний Новгород) «Спецтяжавтотранс» мамандандырылған колоннасының ұйымдастырылуы болды. Кейінірек осы аттас ғылыми-өндірістік бірлестік құрылды, ол әзірледі:

• арнайы тасымалдауға арналған көлік құралдарын өндіру технологиялары;

• орталықтандырылған көлік жүйесі;

• габаритсіз ауыр жүктерді жеткізуді ұйымдастыруға арналған технологиялар мен стандарттар.

1981 жылдан бастап қауымдастық халықаралық тасымалдауды да қолға алды. 1992 жылы оңтайлы маршруттар мен тасымалдау технологияларын автоматтандырылған іздеуді әзірлеу аяқталды.

Заманауи

Қайта құрудың қиындықтарын жеңгеннен кейін бұл сала қайта жанданып, алдыңғы қатарлы деңгейге жетті, бұл Ресейдің 2013 жылғы әлемдегі ең ауыр жүктерді автомобиль көлігімен ең ұзақ қашықтыққа тасымалдау рекордын растады. Ауыр жүк көліктері импорттық құрамдас бөліктерде, негізінен неміс өндірісінде шығарылады. Қазір трал колонналары (платформалар) басқа қалаларда орналасқан. Мәскеуде де бар. Коммерциялық негізде олар тапсырыс берушіден тек тасымалданатын объектінің физикалық сипаттамаларын және бағыттың бастапқы және аяқталу нүктелерін ұсынуды талап ететін кез келген жүкті жеткізу бойынша қызметтердің толық кешенін ұсынады.

Төмен кадрдың сипаттамасы

Трол, автопоезд - бұл габаритсіз жүктерді тасымалдауға арналған төмен төсек платформасы бар трактордың атауы. Тақталары жоқ қатты платформа, жоқжоғарыдан, бүйірден және артқы жағынан шектелген, мұны істеуге мүмкіндік береді. Төмен жақтау көпірлердің, аркалардың, электр желілерінің астындағы, туннельдердегі үлкен жүктерді тасымалдау үшін маңызды болып табылатын бас кеңістікті қамтамасыз етеді. Бұл өздігінен жүретін құрылғылардың келуіне ыңғайлы. Жүктеу пандустар арқылы жүзеге асырылады - қызмет көрсетілетін жабдықтың биіктігі 1 метрден аз платформаға ең аз көлбеу бұрышымен кіруді жеңілдететін көлбеу платформа. Жүкті біркелкі бөлу үшін тралда осьтердің көп саны бар (әдетте <8). Салмағы 200 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдайтын төмен жүк тиегіш ұзындығы 6,7-22 м платформада жүзеге асырылады Стандартты негіз ені 2,5 м, бірақ платформаның ені 4 м дейін тралдар бар.

Стандартты емес жүктерді автомобиль көлігімен пайдаланатын ТМД елдеріндегі ең үлкен тасымалдау көлемі <100 тоннаны құрайды. Бірақ өнеркәсіптің дамуымен ғылымның соңғы жетістіктерінің арқасында супер- ауыр және тасымалдау қиын жүктер өсуде. Жүктің ауырлық центрін анықтау әрқашан оңай емес. Мұндай жағдайларда блокаторлар қолданылады. Пневматикалық және гидравликалық суспензиялар шұңқырлардағы және басқа да бұзушылықтардағы үлкен жүктеменің масса орталығының қозғалысын жеңуге мүмкіндік береді. Жартылай тіркеменің тұтас қаңқасы 2-5 осьпен бекітіледі. Өндіруші бір оське орташа 10 тонна жүктемені ұсынады. Егер шығыңқы бөлшектер ені бойынша 2,55 м, ұзындығы 20 м және биіктігі 4,0 м асатын болса, төменгі жақтаудың биіктігін және оның басқаларын ескере отырып, жүк габаритті емес деп саналады. өлшемдер.

Арнайы жабдық қалай жүреді

Көпмамандандырылған көліктердің жүру жылдамдығы төмен, ал кейбір құрылымдардың өтуі жол төсеміне жай ғана зиян келтіреді. Әуе крандары сияқты механизмдердің әдетте өздігінен қозғалу мүмкіндігі жоқ. Елеусіз көліктерде бензин шығыны жоғары. Арнайы техниканы (ауылшаруашылық, әскери, құрылыс) тасымалдауға арналған төмен жүк тиегіш, көбінесе шынжыр табаны бар, бұл мәселені шешеді. Әсіресе ауыр және маневрлі емес көліктер трактордан ажыратылған науаға жартылай тіркемеге алдыңғы жағынан ыңғайлы түрде жүктеледі. Платформаның ұзартқыштарын пайдалану қажет болса, төмен жақтаумен тасымалдау кезінде жүк негізге тірелетініне және олардың салмағын әлсіз ұзартқыштарға басып, олардың деформациялануына әкелмейтініне көз жеткізу керек. Бұл жағдай тіпті апатқа әкелуі мүмкін.

Өз күшімен жүктеу өте баяу. Артқы бөлігі дөңгелектердің артында ілулі тұрған арнайы жабдық үшін үлкен көтеру бұрышына байланысты жүктелген затты оларға түсірмеу үшін ұзын пандустарды қолданған дұрыс. Төмен жақтаумен тасымалдау кезеңіне биіктікті азайту үшін кейбір жоғары арнайы көліктер олардың бүйіріне немесе ішіне төселеді. Дәл осы мақсат үшін дөңгелектерді түсіруге немесе алуға болады.

Жылжымайтын мүлік

Жақтаудың беріктігіне, сенімді аспаға, осьтердің көп санына, кеңейткіштердің болуына және қосымша жүк көтергіш модульдерді орнату мүмкіндігіне байланысты олар салмағы 200 тоннадан асатын жүктерді тасымалдауға қабілетті. ал ірі монолитті құрылымдарды, бөлінбейтін қондырғыларды, кемелерді, ұзын секцияларды сатып алушылар оларға құбырлар, үлкен резервуарлар қажет. Ауыр өнімдерді тиеу мұнара кранымен жүзеге асырылады,бірнеше және/немесе арнайы құрылғылардың көмегімен болуы мүмкін.

Салыстырмалы түрде шағын модульдерден тұратын жүктерді кран-манипуляторы бар төмен жүк тиегішке ыңғайлы түрде жүктеуге болады. Сондай-ақ мұндай кран 1 м ішінде 10 тоннадан асатын салмақты көтеруге қабілетті. Бірақ аутрич қажет болса, мысалы, 8 м-ге, кранның көтеру қабілеті магнитудасы бойынша төмендейді. Екінші жағынан, жүкті стационарлық манипуляторы бар төмен жүк тиегішпен тасымалдау адам санының аз болуына байланысты арзанырақ. Ол сонымен қатар кішірек жүк тиеу орындарында орынды үнемдейді.

Жүкі бар автомобильдің дизайны мен тәртібі

Төмен жүк тиегіш жартылай тіркемеде «Ұзын көлік» және «Өлшемді жүк» белгілері болуы керек. Екінші белгі көбінесе трактордың бамперінде орналасқан. Кабинаның төбесінде бір-бірінен 150-300 мм қашықтықта бекітілген үш қызғылт сары шам жол қозғалысына қатысушыларға олардың алдында автопоезд жүргенін хабарлайды. Тасымалдаушы бұл туралы жол полициясына хабарлай отырып, тек төтенше жағдайларда ғана бағытты өзгерте алады. Жолдың шетінде тоқтауға тыйым салынады. Қозғалыс 60 км/сағ шектелген, ал көпірде - 15 км/сағ аспайды. Толық доңғалақты құлыптау тежегіштері алдын ала белгіленген аялдамаларда қолданылады.

Қорғаныс көліктері

Газмерлі және аса ауыр жүктерді төмен рамамен тасымалдау 1-2 жабық көлікпен бірге жүруі керек. Оларды не тасымалдаушы, не жүк жөнелтуші бөледі. Маршруттың белгілі бір учаскелерінде бұл қажет болсаарнайы жол қозғалысын реттеу, тралмен бірге жол полициясының патрульдік көлігі қозғалады.

Жүктің биіктігі (м)	Жүктеме ені (м)	Жүктеме ұзындығы (м)	Көліктер саны
			алдыға	артында
>4, 5	<3	<25	1	-
кез келген	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Алдыңғы жолсерік машинасы екі қызғылт сары немесе сары жыпылықтайтын маяктары бар шанағы жоғарғы жағында болатындай пойыздан шамамен 2 м қашықтықта орналасуы керек; бүйірлерінде және артқы жағында сары-қызғылт сары рефлексиялық жолақтар (ені 10-50 мм); жоғарғы жағындағы «Үлкен ұзындық» немесе «Үлкен ені» жазуы (шағылыстыратын немесе жарықтандырылған); келе жатқан құрылымдардың биіктігін өлшеуге арналған ұзартылған құрылғымен (жүкі 64 334 524 м автопоездың биіктігінде), сол жақтан ілесіп жүретін көліктің өлшемінен тыс кертпешпен ұзартылды. R

кортеж вагонындағы ескерту хабарламасының өлшемі - 1 × 0,5 м; шрифт биіктігі – кемінде 14 см. Бүйірінде немесе артында автокөлік иесінің аты-жөнін жазу керек. Жүктің асып кетуі 4 м-ден асқан кезде бақылаушы көлік артта жүруі керек. Жүктің ені де, ұзындығы да шектен тыс болса, алдыңғы вагон алға қарай «Үлкен ені» деген жазуды алып жүреді,артқы жағы - «Үлкен ұзындық», артқа қараған. Жүктің ерекше күрделілігі кезінде алып жүретін көліктердің бірі трактор болуы мүмкін. Көлік құралының екі тәуелсіз тежеу жүйесі болуы керек.

Тасымалдаудағы қиындықтар

1. Ені 4 м жүкті екі жолақты қос жолдың жүріс бөлігінде тасымалдау үшін жол бөлігі барлық басқа көліктер үшін біраз уақытқа жабық болуы керек.

2. Барлық көпірлер мен туннельдер олар арқылы мұндай алып тасты өте алмайды.

3. Жартылай тіркеменің тіркемеге қарағанда барлық артықшылықтарына қарамастан, жол пойызы қарапайым жол пайдаланушыларға қарағанда маневрлік қабілеті төмен болып қала беретіндіктен, оның бағыты күрт бұрылыстар мен экстремалды жерді болдырмауы керек.

4. Ұзақ тежеу қашықтығына байланысты тралдың шығуы үшін ең жақсы ауа-райы шарттары таңдалады.

5. Саяхаттау үшін көптеген рұқсаттар қажет.

6. Әдетте, әрбір жөнелтілім бірегей. Ұқсас жұмыстар сериясы өте сирек кездеседі.

Жеткізу компаниясы не істей алады

Тасымалдауы жүргізушінің шеберлігін, логист білімін, техниктердің кәсібилігін талап ететін төмен жүк тиегіш әрқашан тапсырысты орындауда жақсы нәтиже көрсетеді. Ауыр жүк көліктерін жалға беретін компаниялар келесі қызметтерді ұсынады:

• Маманның жүктің сипаттамаларын тексеруі және бағалауы.

• Бекіту жұмыстарының алгоритмін әзірлеу.

• Ең жақсы жолды табу.

• Күрделі жол учаскелерін талдау.

•Қажетті құжаттарды тіркеу.

• Маршрутты жол полициясымен келісу және оның қызметкерлерінің жүкті алып жүруіне келісім беру.

• Тиеу және түсіру операцияларын орындау.

• Жүкті сақтандыру шартын ресімдеу.

• Кеденде барлық ресми процедуралардан өту.

Жабында

Осындай күрделі мәселелермен анда-санда емес, үнемі айналысатын адамдар оларды тезірек және сенімдірек шешетіні анық. Бірақ мәселе, олар айтқандай, ерікті. Әркімнің өз жағдайы бар. Ең бастысы бәрі жақсы аяқталады.