ЗИЛ-431412 жүк. ЗИЛ: арнайы техника және жүк көліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Отандық автокөлік өнеркәсібінің тарихында сәтті және сәтсіз әзірлемелердің бірдей санын атап өтуге болады, ірі зауыттар да, өте үлкен емес. Бірақ кез келген жағдайда, оларды отырғызу. Лихачев – Мәскеу ЗИЛ – бөлек тұрады. Оның жаппай өндіріске енгізілген барлық үлгілері үнемі сәтті болды.

ЗИЛ бренді туралы айтылғанда қандай ассоциация туындайды? Көбінесе бұл 21 ғасырда ZIL-130 деп аталатын дөңгелек фаралары бар капот жүк көлігі. Бірақ соңғы 130-шы конвейер шығарылғаннан бері көп жылдар өтті. Оның орнына 431410 ЗИЛ тақтайлы жүк көлігі болды. Ал 431412 ZIL - көптеген басқа корпус нұсқаларын орнатуға арналған шасси ретінде. Бүгінгі шолу осы екі модель туралы болмақ.

Сыртқы түрі

Осы уақытқа дейін біз көріп отырған атау осы брендтің жарты ғасырдан астам өмір сүрген уақытында зиловиттер модернизациясы тек ішкі жағынан жүзеге асырылғанына байланысты. Сыртқы түрі аздап өзгерді немесе мүлде өзгермейді. Мысалы, жоғарыдағы суретте ZIL 431410 көрсетілген - борттық нұсқасы, ал дәл осы жолдардың астында - автомобиль краны (техникалық сипаттамаларда айтылғандай) жасалған.сол ZIL шассиіне негізделген.

Екі көліктің айырмашылығы тек дене бөлігінде. Бұрын өзгеріссіз қалды - капот, дөңгелек фаралар. Суару және жуу опциялары сияқты коммуналдық қызметтер пайдаланатын машиналар да қазір 431412 нұсқасын пайдаланады. Сонымен бірге ескі ЗИЛ-130-ды да көшелерден кездестіруге болады, дегенмен зауыттың 30 жылдан астам уақыт өткеніне қарамастан 1984 жылы жаңа машина.

Тарих

130-шы жүк көлігінің туған күні 1964 жылы болып саналады, ол кезде бірінші модернизацияланған ЗИЛ-130 конвейерден шықты. 1984 жылға дейін зауыттың негізгі үлгісі болды. 1984 жылы ескі сорғышпен, бірақ жаңа толтырумен екі жаңа нұсқасы шығарылды. Борттық бірінші шығады, ал бүйірлік тармақ ретінде - шанағы жоқ жүк көлігі (шасси). Біріншісі 431410 ЗИЛ деп аталды, ал екіншісінің тапсырмалары бекітілген толтыруды қайта өңдеуге мәжбүр болды, нәтижесінде шасси 431412 ZIL болды, тек пластмассалы автомобильдің кезекті модернизациясы ғана емес.

Бірақ сол уақытта зауытта дүниеге келген тағы бір ЗИЛ-ді еске түсіретіндер аз. Ол кабовер конфигурациясын алды - сол кездегі батыл шешім, ал 1977 жылы бұл модельдің бүкіл дамуы Набережные Челныға көшті, кейіннен КамАЗ атауын алды, ал мәскеуліктер 1984 жылға дейін шығарған ЗИЛ-130 өндірісіне оралды.

Құрастыру қадамдары

Бір қызығы, бүйірлік тармақ, негізгі нұсқа сияқты, Мәскеу зауытынан нөмір алғанымен, іс жүзінде оған жинақталмаған. Сол жылдары басқа кәсіпорындарда қосымша жабдықты әзірлеу принципі қолданылды, сондықтан 431412 ЗИЛ қалдырды.зауыт дизайнды әрең мақұлдады. Дәлірек айтқанда, кабиналар мен жақтаулар әлі де бас компанияда жиналды, бірақ мұндай нұсқалар сатылымға шықпады, бірақ олар қосымша жабдықты алған басқа зауыттарға тікелей жіберілді.

Алғаш рет 130-шы, содан кейін жаңартылған нұсқасын автомобиль краны ретінде шифрланған KA-2215 деп атауға болады. Содан кейін крандарды жалпы индекстеуді енгізумен (ол бүгінгі күнге дейін қолданылады) КБА-2215 атауын алды. «В» әрпі «мұнара» дегенді білдіреді. Содан кейін жаңа шассиді пайдаланудың 10 жылында көптеген модификациялар пайда болды.

Дизайн

Алдыңғы нұсқадан айырмашылығы, жаңа модель барлық (біріншіден басқа) синхрондалған берілістері және Зилов құрастырған қозғалтқышы бар 5 жылдамдықты беріліс қорабын алды. Қозғалтқыш 150 ат күші берді. және өз қорапшасымен жұптастырылған ол уақыт үшін өте жақсы өнімділік берді. Ескі модельден шеткі бойында қысым серіппесі бар бір пластиналы ілінісу және екі камералы карбюратор өтті. Сондай-ақ қос ауа тазартқышы бар ауа сүзгісін атап өтуге болады.

Ол кезде кең тараған жалғыз доңғалақтардың дизайны мен шиналардың қысымын реттеу жүйесінің арқасында автокөліктің елден өту мүмкіндігі жоғары болды.

Қолданылған 10 жыл ішінде автомобиль әртүрлі қосымша жабдықтың талаптарына сәйкес бірнеше рет жаңартылды және ZIL-431412 соңғы сипаттамасы анықталды.келесі:

• мотор - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• жүк көтергіштігі 6800 кг (кейінгі нұсқаларда 10 000-ға дейін күшейтілген жақтаудың арқасында);
• максималды жылдамдық - 90 км/сағ;
• ағын - 26 л;
• отын - AI-76;
• резервуар - 170 л;
• рульдік басқару;
• үш тежегіш жүйесі, тағы біреуі жол пойызын қосатын болды.

Қалыпты жұмыс 26 литр антифризді (салқындату жүйелерінде), 9 литр M6 немесе M8 майын (қозғалтқыш үшін) және 6ST-90 батареясын білдіреді. ZIL-431412-нің жалпы массасы шамамен 12 000 кг болды, бірақ ол пайдаланылған қосымша жабдыққа тікелей байланысты болды.

Қолданба және негізделген үлгілер

Жақсартылған шассиде жоғарыда сипатталған автокранға қосымша KS-2561 (өздігінен жүретін кран) және коммуналдық қызмет үшін пайдаланылатын басқа да жабдықтар құрастырылды. Мысалы, әуе платформалары, суару машиналары, асфальт таратушылар.

Ks2561K қарапайымдылығының, сенімділігінің және жылдам орнатуының арқасында аз қабатты құрылыста кеңінен қолданылды. Негізгі конфигурацияда кранның 8 м жебе бар (арнайы кірістіру арқасында 12 м-ге дейін ұзарту мүмкіндігі бар). Көлік қозғалтқышынан трансмиссия арқылы кранның қозғалысы. Жебенің, жүктің және бұрылу механизмінің өз тежеу жүйелері бар. 8 (немесе 12) метр көтеруден басқа, жүкті 5 метр тереңдікке түсіруге немесе онымен бірге ілмекпен жылжытуға болады.

ЗИЛ-431412 шассиінде орнатылған танкерді көліктерді суару үшін (сумен қамтамасыз ету), өнімді тасымалдау үшін пайдалануға болады(сүт немесе су). Автоцистерналар жанармай тасымалдау үшін кеңінен қолданылады (жанармай құю станциялары мен жылжымалы жанармай құю станциялары).

Осы модельге негізделген шешімдердің бірі белгілі бір биіктікте кез келген жұмысты орындауға арналған әуе платформасы болды. Бұл автокран тәрізді екі бөліктен тұратын құрылыс болды, жебенің орнына тек монтаж бесігі бар гидротехникалық құрылыс пайдаланылды. Көтеру бөлігі екі бөліктен тұрды және себетті 22 м биіктікке дейін көтере алатын. Бесіктің салмағы мен көлемі онда екі адам бір-біріне кедергі жасамай жұмыс істей алатындай етіп есептелген. Жолдарда қозғалыс кезінде көтеру құрылымын бекіту үшін кәдімгі кран жебелерін бекіту сияқты кабина төбесінің үстіне арнайы блоктар орнатылды. Крандағы сияқты, әуе платформасы тұрақтылықты арттыру үшін қосымша гидравликалық тіректерді орнату мүмкіндігімен қамтамасыз етілген.

Қорытынды

130 ZIL құрастыру машинаның өзін де, қосымша бөлшектерін де ықтимал модификациялардың толық тізбесін қамтыды. 130-шы негізінде жасалған көптеген құрылғылар жаңа үлгідегі - 431412 ZIL шассиінде сәтті қолданыла берді.