Ресей автомобильдері: жеңіл, жүк көліктері, арнайы мақсаттағы. Ресейдің автомобиль өнеркәсібі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Отандық автоөнеркәсібі туралы сөз болғанда, алдымен Еділ автомобиль зауытының үлгілері ойға оралады. АвтоВАЗ-дан біздің заманымыздың ең танымал көлігі - Лада Калина. Ол экспортқа да, ішкі нарыққа да шығарылады. Бұл модификациялар арасындағы айырмашылық айтарлықтай, сондықтан оларды салыстырудың қажеті жоқ. Техникалық тілмен айтқанда, көлік өте жақсы өнімділікке ие, өйткені ол ішкі жолдарға арналған және бұл көп нәрсені айтады.

Кеңес дәуірінде «Москвич» және «Жигули» көліктерінің арқасында танымал болған ресейлік автомобиль өнеркәсібінің дамуы 19 ғасырда басталды. Республикалар Одағы пайда болғанға дейін бұл сала бірнеше рет аяққа тұрып, бірден құлдырады, тек 1960 жылға қарай ол толыққанды өмір сүре бастады - жаппай моторландыру іске қосылды. КСРО ыдырағаннан кейін бірден пайда болған дағдарыстан қиыншылықпен, бірақ ресейлік автокөлік өнеркәсібі шықты. Ал қазір ірі өндірушілердің бірі, оләлемге Lada Kalina көлігін көрсетті - бұл АвтоВАЗ компаниясының туындысы. Ресейде шетелдік көлікті кездестіру мүмкіндігі барған сайын артып келе жатқанымен, әрбір екінші автокөлік отандық өндірістің көшірмесі болып табылады. Бұл халықтың отансүйгіштігі мен Отанға деген сүйіспеншілігін, сондай-ақ ВАЗ көліктерінің шетелдіктермен салыстырғанда қаншалықты арзан екенін көрсетеді. Толығырақ тарихты төменде оқи аласыз.

1917 жылға дейінгі Ресей автомобиль өнеркәсібі

Алғашқы орыс машиналары 1896 жылы пайда бола бастады. Дәл осы кезден бастап отандық автоөнеркәсіп дами бастады. Бірінші модельде іштен жану қозғалтқышы болды және сол жылы пайда болды. Евгений Яковлев пен Петр Фрез оны көпшілік алдында "өкілдірді".

Осындай оқиғадан кейін Ресейде сол кездегі ресейлік автоөнеркәсіпті көрсететін алғашқы жеке фирмалар пайда болды. Дегенмен, олардың барлығы жақын арада өз қызметтерін өзгертеді. 1912 жылға қарай тек екі операциялық компания суда қалды. Әңгіме Ресей-Балтық вагон зауыты мен Пузырев зауыты туралы болып отыр. Біріншісі Ригада, екіншісі - Санкт-Петербургте болды. RBVZ көліктің алғашқы көшірмесін 1909 жылы шығарды, ал RAZIPP 1911 жылы жұмыс істей бастады. Төрт жылдан кейін екінші зауыт өртеніп кетті, аз уақыттан кейін оның негізін қалаушы да қайтыс болды. Ригаға жақындап келе жатқан әскери қимылдарға байланысты РБВЗ бірнеше тармаққа бөлінді: біреуі Санкт-Петербургте (ұшақтарды жинау осында ұйымдастырылды), екіншісі - Тверьде болды.

Ресей автомобиль өнеркәсібі Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуына байланысты жеделдетілген қарқынмен дами бастадысоғыс. Мұның бәрі қосымша жабдыққа деген қажеттіліктің айтарлықтай артқанының арқасында. Үкімет алты зауыт құру туралы қаулы шығарды. Олардың құрылысына шамамен 11 миллион рубль бөлінді. Биліктің есептеулері бойынша жалпы өндіріс жылына 10 мың автокөлікті құрауы тиіс еді. Алайда бұл жоспарлар қайғылы аяқталды. 1917 жылғы революциядан кейін және одан кейінгі инфляция, Ресейдегі көлік жүйесінің күйреуі, зауыттардың құрылысы аяқталмады. Ақырында, мемлекеттің бір ғана конвейері болды, одан жеңіл және ауыр техникалар түседі. 1917 жылы Мәскеу зауытында 500-ге жуық автомобиль құрастырылды. Жағдай түзелген соң билік сол жинақтау пункттерінің құрылысын қайта бастау туралы шешім қабылдады. Бірақ олардың екеуі ғана уақыт өте келе мамандығын сақтап қалды.

Ресей КСРО құрамында

Ресей көліктері Кеңес Одағында болған кезде айтарлықтай өзгерді. Мәскеу зауытының F-15 жүк көлігін шығару сәті автомобиль өнеркәсібінің дамуының бастапқы нүктесі болып саналады. Біраз уақыттан кейін AMO атауы өзгертілді. Қайта құрудан кейін зауыт лицензия бойынша жүк көліктерін шығара бастады. Ол кезде Горький деген атпен белгілі болған Нижний Новгородта НАЗ салынды. Бұл зауыт американдық Форд компаниясының рұқсатын пайдалана отырып, жүк және жеңіл көліктер шығара бастады. Құрылған компаниялар Кеңес Одағының ұлттық қадір-қасиетіне айнала білсе, шығарылған «Жигули» көлігі сол мемлекеттің символына айналды. Кішігірім автокөлік брендтерімен бірге ресейлік автомобиль өнеркәсібі Еуропада, әлемде бірінші орынға шықтыжүк көлігі санатындағы екінші орын. КСРО аумағында қақтығыс жағдайының басталуына дейін Екінші дүниежүзілік соғыс аясында 1 миллионнан астам дана шығарылды.

70-ші жылдарға дейін автомобиль өнеркәсібінің дамуы қарқынды қарқынмен жүрді. Сонымен қатар, ресейлік жеңіл көліктердің көпшілігі жүк көліктері болды - олардың өндірісіне артықшылық берілді.

Италия Одақ аумағында ВАЗ салу туралы шешім қабылдаған кезде халық жеке көліктерге ие бола бастады. Зауыт өте жоғары қарқынмен жұмыс істеді. Бастапқыда жылына 660 мың дана шығарылса, кейін 80-ші жылдарға жақындағанда бұл көрсеткіш 730 мыңға дейін өсті. Әрине, бұл көрсеткіште «Жигули» көлігі арыстанның үлесіне тиді. Онымен бірге Нива да шығарылды. Дәл осы зауыт КСРО-да конвейерден бірінші рет хэтчбек шығарды.

1969 жылы КамАЗ құрылысы басталды, ол 1976 жылы аяқталды. Ол көптеген кеңестік автомобильдерді дизельдік механизмдерге ауыстыруға мүмкіндік берді. Жоспар бойынша зауыт жылына 150 мың жүк көлігі мен 250 мың бірлік шығарды.

Үкіметтің жақсы қолдауы мен барлық зауыттардың бірлескен күш-жігерінің арқасында 1980 жылы КСРО дүниежүзілік рейтингке ие болды:

• Автобус көліктерін шығаруда бірінші орын.
• Жүк жүк көлігі өндірісінде үшінші орын.
• Жалпы өндіріс бойынша бесінші орын. Мұнда ресейлік көліктер жапон, американдық, неміс және француз көліктеріне жол берді.

Дағдарыс кезінде де ресейлік автоөнеркәсібі отандық сатып алушыны тамаша жаңа автокөлік маркаларымен қуанта берді. Ішіндеуақыт, өндіріс көлемінің ұлғаюын тоқтатты, қосалқы бөлшектердің тапшылығы болды. КСРО басшылығы бірте-бірте жойылды. Бірақ дәл осы кезеңде әлем Москвич, Sputnik, Ока, Таврия сияқты «мәңгілік» модельдерді және кейбір жүк көліктерін көрді.

Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін Ресей автомобиль өнеркәсібінің тағдыры украин және белорус екі бөлек жолға түсті.

Ресейдің заманауи автокөлік өнеркәсібі

1992 жылғы реформалардан кейін басталған дағдарыс бүкіл ресейлік автомобиль өнеркәсібінің жұмысын іс жүзінде тоқтатты. Өндіріс қарқыны, құрастырылған машиналар саны қысқарды. Тіпті қымбат емес көшірмелерді өзіндік құны бойынша шығарғандар да өз қызметін тоқтатты. Бұл қорқынышты экономикалық және қаржылық мәселелерге байланысты болды. Мемлекетке мұндай соққыға уақыт сынынан өткен нағыз мықты ресейлік автоөндірушілер ғана төтеп берді деп айта аламыз. Біз ВАЗ, ГАЗ және Лихачев зауыты туралы айтып отырмыз. Олар шын мәнінде аты аңызға айналған автокөліктерді шығарды - «Лада», «Волга», «Бука». Дәл осы сериялардың арқасында дағдарыс сәтті еңсерілді. 1998 жылы рубльдің құнсыздануы өндірушілерге айтарлықтай әсер еткенімен.

2002 жылдың өзінде штатта шетелдік үлгілерді құрастыру қызу жүріп жатты. Осы уақытқа дейін штатта оннан астам шетелдік бөлімшелер ашылды. Автокөліктердің ішінде олардың үлесі 40% құрады. 2010 жылы жоспар бойынша жылына 1 миллион шетел данасын шығару жоспарланған.

Қазір Ресей Федерациясы әлемдегі ең үздік 15 өндірушілердің тізіміне енді. Штат аумағында 50-ден астам автомобиль зауыты ашылды.

Үздік отандық көлік

Егер біз шынымен КСРО-да шығарылған ең жақсы автокөлік деп есептейтін болсақ, онда «М-20» қызмет көрсету индексін алған көлікке тоқталу керек. Дұрыс, біз «Жеңіс» туралы айтып отырмыз. Горький зауытында 1946 жылдан 1958 жылға дейін шығарылды. Өндіріс тоқтатылғанға дейін шамамен 240 000 көшірме жасалды.

Көлік сатып алушыларды қызықтыратын керемет пішіндерге ие болды. Жоғары өткізгіштік, жақсы тұрақтылықты атап өту керек. Максималды жылдамдық 100 км / сағ белгісінен сәл асып кетті. Бұл соғыстан аман қалған кеңес халқына қажет көлік болатын. Автокөліктің негізгі кемшілігі оның қозғалтқышы деп аталды. Шынында да, M-20 моделі өте сенімді болды, бірақ қуат блогының жұмысы тұрғысынан тұрақсыз. Ол төзімділігімен ерекшеленсе де, шынын айтқанда, ол мұндай машина үшін әлсіз болды.

Кеңес кезіндегі ең қымбат ресейлік көлік

Айта кетейік, ZIS-110, ол басқару машиналарының класына жатады. Оның өндірісі Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталған жылы басталды. Ал 1958 жылы оның орнына дәл осы сериядағы басқа машина шығарылды. Зауыт Лихачев атын алған кезде оның атауы сәл өзгерді - ЗИЛ-110. Өндірістің бүкіл кезеңінде барлық жинақтардың 2 мыңнан сәл астам данасы шығарылды.

Кеңес сатып алушысы әрқашан бұл көліктің әсемдігін, сонымен қатар шанақтың әдемілігін атап өтті. Орнатылған қозғалтқыштың 8 цилиндрі болды және 4 циклде жұмыс істеді. Оның қуаты 180 ат күші.

Бұл көлікті Победаға сәйкес қоюға болады. Олардың арасындағы жалғыз айырмашылық M-20 баға саясатына байланысты халықтың орта таптарына қолайлырақ, ал сипатталғаны жоғары сыныпқа арналған.

Ең қауіпсіз Ресей көлігі

Жаңа «УАЗ Патриот» (немесе УАЗ-3163) Ресейдегі ең сенімді көліктер арасында сенімді түрде көш бастады. Жол талғамайтын көлікте ресейлік жолдарда жүруге қажетті барлық қажетті опциялар, функциялар мен сипаттамалар бар. Көліктің бес есігі бар, сонымен қатар багаж бөлігінде де, жолаушылар салонында да кеңдік деңгейі жоғары. «Патриот» ауылда жүру үшін тамаша, бұл басқа отандық жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда оған қосымша артықшылықтар қосады. Серияны 2005 жылдан бастап Ульяновск зауыты шығарады. Керемет техникалық сипаттамаларға қоса, ол өте әсерлі сыртқы түрі бар және салмақты адамдарды тартады, өйткені ол минимализмде жасалған.

Сенімді ресейлік машина

Ресейдің кез келген тұрғыны бұл санатта ВАЗ көлігін атап өтеді. Әрине, біз «тиын» деген атпен танымал «Жигули» көлігі туралы айтып отырмыз. Бұл таңқаларлық емес, өйткені шығарылғаннан бері ұзақ уақыт өткеннен кейін ол әлі күнге дейін ресейлік жолдармен жүреді. Ресейдегі әрбір үшінші көлік – «Жигули». Қарастыруға тұрарлық.

Ең әдемі көлік

«Шағала» барлық отандық көліктер арасында осы номинацияда жүз пайыз жеңіске жетті. Горькийде өндірілгензауыт. Ал ол шенеуніктердің үнемі мініп жүретін көлігі ретінде тарихқа енді. Оларды әдемі және эстетикалық келбет қызықтырды.

Үздік Ресей көлігі

«Лада Приора», көптеген автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, ең жақсысы. Бұл әсіресе тым жаңа және сәнді көшірмелерді қумайтын заманауи сатып алушыларға ұнайды. Бұл модельде рульдік басқару, тамаша аспа және ауа баптауы бар.

Үнемді көлік

Оканы үнемді көлік ретінде атап өтуге болады. VAZ өнімдері әрқашан арзан болды, бірақ бұл модель ең арзан болып шықты. Оның үстіне бюджет қызметкері сияқты оның әсерлі мүмкіндіктері де бар.

КАМАЗ: самосвал

КамАЗ жүк көліктеріне қатысты Ресейдегі ең жақсы өндірушілердің бірі екені таңқаларлық емес. Олар өнеркәсіптің барлық дерлік салаларында қолданылады: ауыл шаруашылығы, коммуналдық, құрылыс. 2010 жылы серия жаңа кабинамен қайта жабдықталды, ол ыңғайлылығының жоғарылауымен ерекшеленді. КамАЗ сериясы (самосвал) әсерлі. Модельдердің әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар. Осы жалпы машиналардың бірінің шамамен бағасы 170 мың рубльді құрайды. Көліктер стандартты жолдарда жақсы, бірақ жолсызда жақсы емес.

Өрт сөндіруші ЗИЛ

Өрт сөндіру көліктері әрқашан қажет екені сөзсіз. Олардың таңғажайып техникалық сипаттамалары болуы керек. Бұл сыртқы деректер мүлдем маңызды емес машиналар түрлерінің бірі. Ұзақ уақыт бойы өрт сөндіру бекеттеріне арналған автокөліктерді КСРО үшін Лихачев атындағы зауыт шығарды. Уақыт өте келе олар барлық жағынан жетілдірілді. Өрт сөндіруші ЗИЛ КСРО үшін ең жақсы үлгі болды.