Автомобиль тұрақтылығы және өңдеу: критерийлер мен факторлар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Көлікті өңдеу - көптеген жүргізушілерді алаңдататын фактор. Оған қозғалыс жылдамдығы ғана емес, жолаушылардың қауіпсіздігі де байланысты. Бақылаудың бірнеше деңгейі бар – негізгі және «ілгері». Бұл мақалада сіз көлікті басқаруды қалай жақсартуға болатыны және оны қарапайым қала сапарлары үшін жасау қажет пе туралы ақпаратты таба аласыз.

Бұл не?

Автокөлікті өңдеу дегеніміз не? Бұл автомобильдің кеңістіктегі бағыт пен бағдардың өзгеруіне тез және анық жауап беру қабілетімен сипатталатын қасиет. Ең дұрысы, автомобильді басқару жылдамдыққа немесе сыртқы факторларға (мысалы, жел) тәуелді болмауы керек. Бірақ іс жүзінде жылдамдық артқан сайын көліктің басқаруы нашарлайды және көбінесе бір дұрыс емес қозғалыс қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.

Көлікті нашар басқару тек қана әсер етпейдіманеврлер, сонымен қатар жолаушылардың қауіпсіздігі туралы. Сондықтан көптеген жүргізушілер оны жақсартуға тырысады.

Тюнингке жиі спорттық көліктердің иелері жүгінеді. Егер мұндай спорттық көліктегі суспензия тым жұмсақ болса, онда жолды басқару нашарлайды және автокөлік жүргізушілерінің екі жолы бар: оны сату немесе қайта жасау. Көбінесе білгірлер екінші нұсқада тоқтап, конвейер көшірмесінен армандаған машинаны жасауға тырысады. Айта кету керек, қаланың айналасында қалыпты жүру немесе қысқа қашықтыққа жүру үшін қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде жеткілікті өңдеу сипаттамалары бар. Оларды жақсартудың қажеті жоқ, өйткені бұл өте қымбат және әрқашан мағынасы жоқ. Бірақ егер сіз әлі де көлігіңізді баптауға жіберуді шешсеңіз, өңдеуге қандай факторлар әсер ететінін білуіңіз керек.

Әсер ететін факторлар

Машинаның тұрақтылығы көптеген факторларға байланысты. Бірақ көлікті өңдеудің негізгі критерийі мыналар болып табылады:

• руль дөңгелегін тұрақтандыру;
• камбер және саусақ бұрышы;
• көлік корпусы;
• тоқтату түрі мен жағдайы;
• шиналар;
• тежеу кезінде доңғалақтың бітелуінің болуы;
• рульдік күй.

Бұл бөлшектердің әрқайсысы көліктің жағдайын нашарлатуы және жақсартуы мүмкін. Мінсіз басқарылатын көлікті алу үшін кейбір элементтерді орнату және ауыстыру бойынша көп жұмыс істеу керек.

Басқару критерийлері

Жүргізу критерийлері барлық өндірушілер машиналарды шығарған кезде сәйкес келуі керек маңызды бағалау факторы болып табылады. Негізгі критерийлер ГОСТ-та келтірілген және жаңа үлгілерді сынау кезінде қолданылады. Бірақ қарапайым автокөлік жүргізушілері үшін күрделі есептеулер қажет емес. Тіпті күнделікті жол жүру кезінде де көлік нашар жүретінін түсінуге болады.

• Тұрақтылық. Ресейлік жолдар идеалдан алыс, жол бойында үлкенді-кішілі шұңқырлар жиі кездеседі. Осы саңылаулардың біріне байқаусызда дөңгелекті соғып алсаңыз, сіздің көлігіңіз бағыттан көп ауытқымауы керек. Әйтпесе, оның көрші жолаққа ұшу ықтималдығы жоғары, өйткені жоғары жылдамдықта ауытқу дәрежесі жоғары болады.
• Бұрылысқа кіру анық және болжамды болуы керек. Кіру бұрышы сыртқы факторларға немесе жабын материалына байланысты айтарлықтай ерекшеленбеуі керек. Жақсы аспасы бар көліктерде бұрылыстар мен бұрылыстар кезінде дәл траектория жоғары жылдамдықта да мүмкін болады.
• Ұстау. Автокөлік кез келген жағдайда руль дөңгелегі қозғалысына тез және анық жауап беруі керек. Қиындықтар да кенеттен жеделдету немесе тежеу тудырмауы керек. Ең дұрысы, құрылғы құрғақ және дымқыл беттерде, сондай-ақ қыста мұндай сипаттарды сақтауы керек.

Көліктің жүру мүмкіндігі көптеген факторларға байланысты. Оны есептеу өте қиын, өйткені мұнда бір теңдеу болмайды. Сондықтан жүргізушілердің көпшілігі өз тәжірибесін басшылыққа алғанды жөн көреді. бастықөңдеу критерийі күрделі жағдайларда (жоғары жылдамдық, қар немесе жаңбыр) жеткілікті рульді басқару болып табылады.

Көлікті қашан жаңарту керек?

Көлікті басқаруды жақсарту барлық жағдайда қажет емес. Әдетте, қазіргі заманғы көліктердің көпшілігінде өндіруші ұсынған жылдамдық аралықтарында тыныш жүруге көмектесетін орташа мәндер бар. Көліктің тұрақтылығы мен басқаруы туралы кім әлі де ойлануы керек?

• Спорттық көлік иелеріне. Көліктерді жылдам және агрессивті жүргізу үшін сатып алатындар, әдетте, көлікте бір нәрсені аяқтап, жақсартқысы келеді, өйткені кемелдікке шектеу жоқ. Дегенмен, басқару мүмкіндігін жақсарту не қымбат, не өте қымбат екенін түсінуіңіз керек, сондықтан бүкіл бюджетті алдын ала жоспарлаған дұрыс.
• Ескі көліктерді пайдаланушылар. Уақыт өте олардың кейбір бөліктерінің жағдайы нашарлайды және оларды қалыпты өңдеу үшін реттеу қажет.

Тіпті сіз көлікті объективті себептерсіз баптауды шешсеңіз де, бұл оның техникалық сипаттамаларын арттырады. Өйткені, мұндай көліктер бүйірлік жылжуға жақсырақ төтеп береді, тіпті бұрыштарда да жоғары жылдамдықты сақтай алады және жақсы шиналар мен дұрыс теңестірудің арқасында олардың тежеу және үдеу қасиеттері де жақсарады.

Шиналар

Көлікті басқаруды қалай жақсартуға болады? Ең бірінші назар аудару керек нәрсе - шиналар. Олар тартымдылықты қамтамасыз етеді. Ауыстырушиналар өңдеуді жақсартудың жылдам және арзан әдісі болып табылады. Жұмысты жақсарту кезінде, ең алдымен, шиналар жеткілікті жаңа болуы керек екенін есте ұстаған жөн. Тайғақ беттерде және жоғары жылдамдықта тозған протекторы бар резеңке тіпті ең спорттық көлікке де оның жүрісімен мақтануға мүмкіндік бермейді. Байланыс патчын барынша арттыру керек. Мұны істеу үшін бүйір қабырғасының биіктігі төмен кеңірек шиналарды таңдауға болады. Бұл көліктің жолдағы тәртібін жақсартуға көмектеседі. Сонымен қатар, маусымдықты сақтау, камераның ішіндегі қалыпты қысым және әртүрлі осьтерде бірдей дөңгелектерді пайдалану сияқты қарапайым ережелерді сақтау керек.

Шиналардан басқа, көлікті басқаруға дөңгелектердің өлшемі әсер етеді. Дөңгелектің ені мен диаметрі неғұрлым үлкен болса, машина соғұрлым тұрақты болады. Бірақ сонымен бірге доңғалақтардың көлемін ұлғайту шассиге теріс әсер етуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн, сондықтан ауыстыру алдында маманмен кеңескен дұрыс.

Кондент

Автомобильді басқаруда басты рөлді аспа атқарады. Кәдімгі автомобильдерде ол өңдеу және жұмсақтық параметрлері шамамен бір-біріне тең болатындай етіп жасалған. Бұл тікелей пропорционалды сипаттамалар болғандықтан, олардың біреуінің дамуы екіншісінің нашарлауына әкеледі. Мысалы, егер сіз көлікті басқаруға ыңғайлы еткіңіз келсе, онда сіз жүруді қаттырақ және ыңғайлырақ етуіңіз керек. Көліктің жолда өзін жақсы ұстауы үшін аспада нені өзгерту керек?

1. Серіппелер жұмсақ және қатты болып бөлінеді. Біріншісі жұмсақ жүруді қамтамасыз етеді, ал екіншісі өзгеретін жағдайларға тез жауап бере алады. Суспензияны баптау үшін көк немесе жасыл түстермен ерекшеленетін қатты серіппелер таңдалады.
2. Егер сіз серіппелерді ауыстыруды шешкен болсаңыз, амортизаторларды елемеуге болмайды. Уақтылы қысуды және кері қайтаруды қамтамасыз ететін газ амортизаторы өңдеуге жақсы әсер етеді. Нәтижесінде доңғалақтар жолға жақсырақ жанасып, контакт патч ұлғаяды.
3. Тірек тіректері әрқашан өзгермейді, бірақ амортизатор оларға топсалармен бекітілген жағдайда ғана. Сапалы бекіткіштер дірілді жақсы сіңіреді және басқару жүйелерінің жауап беруіне оң әсер етеді.
4. Суспензиядағы дыбыссыз блоктар көлік жүргізу кезінде соққыларды жұмсартуға мүмкіндік береді. Егер стандартты дыбыссыз блоктарды полиуретанды блоктарға ауыстырсаңыз, суспензияның қаттылығы және соның салдарынан автомобильдің жұмыс істеу қабілеті артады.

Шасси

Жоғарыда аталған мәліметтерден басқа көлікті басқаруға не әсер етеді? Әрине, бұл шасси. Автокөліктің жолда жақсы жұмыс істеуі маңызды, бұрылыс кезінде барлық төрт доңғалақ бірдей ұстағышты сақтайды. Бұл бейтарап баланс деп аталады. Өндірісте шығарылатын көліктердің көпшілігі бұрылыс кезінде жолға жеткіліксіз байланыста болады. Негізгі ұстағыш әдетте алдыңғы доңғалақтарда болады, ал артқы дөңгелектер бұл уақытта жай ғана «тайып кетеді». Жағдайды түзету үшін не істеуге болады? Егер сізде алдыңғы дөңгелегі бар болсамашина, содан кейін артқы оське қаттырақ айналдыруға қарсы жолақты қою керек. Бұл алдыңғы және артқы осьтер арасындағы тепе-теңдікті қалыпқа келтіреді және тартымдылықты жақсартады.

Дөңгелектің бұрышы

Кейде тіпті егжей-тегжейлер мен факторларды біріктіру қажетті нәтиже бермейді. Жоғарыда аталған әдістердің ешқайсысы көмектеспесе, көлікті басқаруды қалай жақсартуға болады? Мүмкін, бұл жағдайда кастор әсер етеді. Кастор - автомобиль дөңгелектерінің айналу осінің көлбеу бұрышы. Автокөліктің алдыңғы тіректері ешқашан қатаң тігінен орнатылмайды, бірақ әрқашан жүргізушіге немесе одан алыс бұрышта болады. Бұл көліктің қозғалыс бағытын түзу ұстауға мүмкіндік береді, тіпті күш босатылса да. Ең бастысы, бұл әсер бұрылыстан шығу кезінде, руль дөңгелегі өз орнына оралғанда байқалады. Автокөлікті басқаруға кастордың әсері өздігінен аз. Бірақ ұлғайтылған бұрыш камера бұрышын кеңірек диапазонда реттеуге мүмкіндік береді және бұл доңғалақтың бетке жанасу аймағына тікелей әсер етеді.

Дөңгелектермен жұмыс істегенде, сонымен қатар камбар мен саусақ бұрышын ескерген жөн. Қатаң тік осьте машина аз басқарылатын болады. Егер сіз автомобильдің жауап беру қабілетін жақсартқыңыз келсе, теріс камералық бұрышты пайдалану керек. Оның көмегімен бұрылысқа кірген көлік жолмен байланысын сақтайды. Саусақ бұрышы қозғалыс бағытына қарай есептеледі. Оң бұрыш өңдеуге жақсы әсер етеді, бұл үшін ол 10-15 орындаладыградус оң бағытта. Өкінішке орай, бұл доңғалақты орнату шиналардың тез тозуына ықпал етеді, оның бір жағы біркелкі емес тозады.

Тұрақтылық бағдарламасы

Жыл сайын көліктердегі электронды жүйелер жетілдірілуде. Олар жүргізуші қателіктерін жоюға, қоршаған орта жағдайын теңестіруге және көліктің жолдағы тәртібін түзетуге көмектеседі. Олардың көпшілігі премиум-класс автомобильдерінде бар, бірақ кейбіреулері экономикалық сегментте көбірек пайда болады. Осы жүйелердің бірі валюта бағамының тұрақтылығы жүйесі болып табылады. Бұл жұмыс істеу үшін көптеген компоненттерді пайдаланатын жоғары деңгейлі белсенді жүйе. Оның міндеті әдетте жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігін бақылауға түседі. Жүйе машинаның тұрақтылығын «қадағалайды» және түзетулер енгізу арқылы тартқыштың жоғалуын болдырмайды. Мысалы, ол жоғары жылдамдықпен бұрыс траектория бойынша бұрышқа кіруге жол бермейді.

Көлік құралының бағыты тұрақтылығы мен өңдеуін жақсартатын жүйелер ABS негізінде жасалған және өз жұмысында әртүрлі сенсорларды пайдаланады:

• руль;
• электр-гидравликалық модуль;
• жылдамдық сенсоры;
• көлденең және бойлық жеделдету сенсоры.

Динамикалық тұрақтылық жүйесінің негізгі мақсаты бұрылыс кезінде қозғалыстың таңдалған траекториясын сақтау болып табылады. Бағдарламада қол жетімді өзгерістерге байланысты ол шамадан тыс немесе төмен бұрылуды болдырмайды. Сондай-ақ ESP жолдың тайғақ бөлігіне соқтығысқан кезде қосылады. Ақылдыжүйе сырғанауды тоқтатуға және басқаруды драйверге қайтаруға көмектесу үшін тежеу тізбектерін кезекпен іске қосады.

Ең жақсы жұмыс істейтін көліктер

Егер сіз сатып алынған көлікті баптау үшін ақылсыз ақшаны салғыңыз келмесе, онда сіз үшін ең жақсы таңдау - басқаруы жақсы жаңа көлік сатып алу. Мұндай модельдер шығарылады және олардың саны аз емес.

• Ford Mondeo бүкіл әлемде бекер танымал емес. Оның әмбебаптығы тамаша өнімділікпен үйлеседі.
• BMW 3 сериясы оңтайлы тепе-теңдік пен салмақты бөлу арқылы басқа модельдерден ерекшеленеді. Инженерлердің күш-жігерінің арқасында сіз жолдағы соққыларды сезініп қана қоймай, көлік қозғалысын толық бақылауға аласыз. Тіпті қиын жағдайларда (қыста немесе жаңбырда) "BMW" өнімділігін төмендетпейді.
• Ford Focus балалары бар отбасылар арасында өте танымал, сондықтан компания қауіпсіздік пен көлікті басқаруға ерекше қамқорлық жасады. Тұтынушылардың пікірлері көліктің барлық жылдамдықта жолда жақсы жұмыс істейтінін дәлелдейді.
• Subaru Impreza – жартылай спорттық көлікке арналған бюджеттік және үнемді нұсқа. Онда сіз ойластырылған рульді, сондай-ақ толық жетекті таба аласыз. Нәтиже – тамаша жолда байланыс және сенімді бұрылыстар.
• Kia Sportage - жеткілікті жақсы суспензиясы және қатты амортизаторлары бар кроссовер. Сонымен қатар, бұл факт жүргізуші мен жолаушылардың жайлылығына әсер етпейді. Маневрлік және жауаптылықбасқару құралдары Sportage-ді нағыз бестселлерге айналдырды.