Көліктің түбін өңдеу: пікірлер, бағалар. Автокөліктің түбін өз қолыңызбен өңдеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Коррозия автомобильдің маркасына да, құнына да қарамайды және ерте ме, кеш пе тот, бояу қабатының ісінуі немесе толық шіріген дене бөлігі түрінде көрінеді. Металды қорғауға арналған заманауи технологияларға қарамастан, оны әлі ешкім тоқтата алмады. Су, кір, температураның өзгеруі, механикалық зақым, жол химикаттары өз жұмысын баяу жасайды.

Осындай факторлардан бірінші болып көлік кузовының төменгі бөлігі зардап шегеді. Бірақ коррозияны болдырмаудың қандай да бір жолы бар ма? Біз бұл туралы сөйлесетін боламыз, сонымен қатар автомобиль түбін коррозияға қарсы өңдеу дегеніміз не және оны өз бетімізше қалай жүзеге асыру керектігін қарастырамыз.

Корозияны болдырмауға болады

Кез келген автомобиль металы тот басатынын түсіну маңызды. Кейбіреулер үшін бұл ертерек көрінеді, басқалары үшін кейінірек, сондықтан коррозияны болдырмау мүмкін емес. Бірақ оны металл беттерін қоршаған орта әсерінен мүмкіндігінше қорғау арқылы тоқтатуға болады.

Дене коррозиясының үш түрі бар:

• химиялық - ауадағы сумен және оттегімен әрекеттесу нәтижесінде пайда болатын тотығу процесі;
• механохимиялық - механикалық зақымданудан және бірдей тотығу процестерінен туындаған коррозия;
• электрохимиялық - судың және ондағы еріген агрессивті компоненттердің әсерінен пайда болады, жолдағы көктайғақпен күресу үшін қолданылады.

Бұл үш түрі металға бір уақытта әсер еткенде, коррозия процесі әлдеқайда жылдам болады.

Тот басуға қарсы өңдеу дегеніміз не

Тот басуға қарсы өңдеу – бұл қоршаған ортаның зиянды әсеріне ұшырауы мүмкін дене бөліктері кірден, тоттан тазартылып, арнайы қорғаныс зат қабатымен жабылатын процедура. Бұл шешім металл оқшаулауына байланысты коррозияны айтарлықтай бәсеңдетуге мүмкіндік береді. Әрине, мұндай жабын мәңгі бола алмайды, сондықтан оны әр 3-5 жыл сайын жаңартып тұру керек.

Көптеген лайықты автосалондарда көліктің түбін, аркаларды және есіктердің ішкі беттерін өңдеу міндетті түрде сату алдындағы дайындыққа кіреді. Егер мұндай процедура қарастырылмаса, машинаны өз бетіңізше өңдеу керек болады. Мұны істеу үшін сіз автомобильдің түбін өңдеуді қамтамасыз ететін мамандандырылған қызметтерге хабарласа аласыз. Мұндай қызметтердің бағасы жұмыста қолданылатын материалдардың түріне байланысты.

Жеңді түріп, өзіңіз де жасай аласыз. Таңдау өз еркіңізде. Біз соңғы нұсқаны қарастырамыз, бірақ алдымен бұл процестің не екенін және ол үшін қандай құралдар мен материалдар қажет болатынын анықтап алайық.

Тот басуға қарсы өңдеу қадамдары

Тот басуға қарсы өңдеу процесі үш негізгі қадамды қамтиды:

1. Денені дайындау.
2. Жасырын қуыстарға қорғаныс қабатын жағу.
3. Көліктің түбін және доғаларды өңдеу.

Бірінші кезеңде беттер кір мен тоттан тазартылады, содан кейін олар қысыммен берілетін ыстық сумен жуылады. Сонымен қатар, дененің барлық элементтері ерекшеліксіз жуылады. Содан кейін машина толық кептіруге рұқсат етіледі. Көбінесе бұл процедураны жылдамдату үшін ыстық ауа ағыны қолданылады. Осыдан кейін вагон лифтке көтеріліп, тексеріледі. Астыңғы жағындағы барлық коррозия ошақтары металл щеткамен жойылады және майсыздандырылады. Содан кейін беттер коррозияға қарсы праймермен қапталған.

Екінші кезеңді көлік толығымен құрғаған кезде бастауға болады. Жасырын қуыстарды өңдеу бүйірлік элементтерге, табалдырықтарға, тіректерге, жәшіктерге және есіктерге арнайы коррозияға қарсы затты үрлеуді қамтиды. Тот өте жасырын, ол ішкі жағынан пайда болуы мүмкін. Ерітіндіні қысыммен арнайы пистолетпен үрлеңіз.

Көліктің түбін өңдеу - ең маңызды кезең. Дененің төменгі бөлігі әртүрлі зақымға ең сезімтал. Бұл су, балшық, реагенттер және қиыршық тас. Төменгі жағындағы қорғаныш жабыны екі кезеңде қолданылады, ал екінші жағу бірінші қабат толығымен құрғағаннан кейін жасалады.

Төменгі жағы қалай өңделеді

Автомобильдің түбі мен доғаларын өңдеуді әртүрлі негіздегі әртүрлі материалдармен жасауға болады. Ең танымалдарын қарастырайықолардың.

• Резеңке-битум мастикасы автомобиль түбін және доңғалақ доғаларын өңдеуге арналған әмбебап құрал. Металлға тамаша адгезия, қиыршық тасқа және төмен температураға төзімді. Майылмайды немесе қабығы кетпейді.
• Шифер мастикасы - аркалардың төменгі және сыртқы беттерін қорғауға арналған шешім. Мастика өңделген бетінде берік және серпімді пленка түзетін битум негізінде жасалған.
• "Movil" - автомобиль түбін өңдеуге арналған танымал және кең таралған мастика. Ол тамаша жабысқақ және ылғалды ығыстырушы қасиеттерге ие. Тігістерді дәнекерлеуге өте ыңғайлы.

"Шуға қарсы" қорғаныс құралы

Көлік иелері арасында «Antishum Prime» деп аталатын материал өте танымал, ол автомобильдің түбін коррозиядан қорғауға ғана емес, сонымен қатар салонға түсетін шуды айтарлықтай шектеуге мүмкіндік береді. Ол тазартылған уайт-спирт, битум, синтетикалық шайырлар, үгінді резеңке, алюминий және мырыш ұнтағы қосылған коррозияға қарсы ингибиторлар негізінде жасалған.

Осы құралдың көмегімен көліктің түбін өңдеуге болады. «Antishum Prime» ең оң пікірлерді алды, әсіресе тұрақтылық пен жоғары дыбыс өткізбейтін сипаттамалары бойынша. Бұл құралмен өңдеу де бірнеше қабатта жүзеге асырылады, нәтижесінде дыбыс оқшаулау қасиеттері бар серпімді және өте сенімді жабын пайда болады.

Шуға қарсы Prime артықшылықтары:

• ұзақ қызмет ету мерзімі (3-5 жыл);
• тозуға төзімділігі жоғары;
• Тас жоңқасынан жоғары қорғанысты қамтамасыз етеді;
• шу деңгейін айтарлықтай төмендетеді;
• жақсы жылу оқшаулауын қамтамасыз етеді.

Доғаларды өңдеуге арналған материалдар

Доғалар үшін сәл басқа материалдар пайдаланылады.

• Битумды-резеңке мастика - доғалар мен ішкі беттерге арналған қорғаныс массасы.
• Қиыршық тасқа қарсы - доңғалақтардың астынан ұшатын ұсақ тастардан көбірек әсер ететін жерлерді қорғау құралы: аркалар, табалдырықтар және т.б. Битум немесе резеңке негізінде жасалған. Қиыршық тасқа қарсы жабынды тіпті қалаған түске бояуға болады.

Көлік астын өңдеу: бағалар

Автомобильді дайындау және оны коррозияға қарсы өңдеу құны тікелей қолданылатын материалдарға және көлігіңіздің санатына (көлеміне) байланысты. Орташа алғанда, бүкіл кешеннің бағасы, соның ішінде жуу, кептіру, механикалық дайындау және қорғаныс жабындысын қолдану, соның ішінде. ал жасырын қуыстарда 4-9 мың рубль аралығында болады.

Сонымен қатар тек түбін, доғаларын, табалдырықтарын немесе дененің басқа бөліктерін таңдау арқылы элементтерді өңдеуді орындауға болады.

Егер сізде жұмыс үшін ақша төлеуге мүмкіндігіңіз немесе қалауыңыз болмаса, «коррозияға қарсы» өзіңіз оңай жасай аласыз.

Төбені қолдан өңдеуге арналған құралдар мен құралдар

Көліктің түбін өз қолыңызбен өңдеуге де болады. Бұл процесс мына құралдарды пайдалануды қамтиды:

• шамамен 5 кг мастика;
• 4 банкажасырын қуыстар мен жету қиын жерлерге арналған қорғаныс агенті (сіздің таңдауыңыз бойынша);
• 2 бояу щеткасы (кең және тар) немесе компрессоры бар арнайы коррозияға қарсы жабын пистолет;
• бұрғы немесе тот кетіретін саптамалары бар тегістеуіш;
• еріткіш;
• қорғаныс қолғаптары.

Өңдеуді бастау

Өңдеу лифт, эстакада немесе вагон шұңқырын пайдалануды қажет етеді, себебі жұмыстың көбі төменнен орындалады.

Төменгі және доғаларды мұқият жуудан бастаңыз. Машина құрғаған кезде біз дайындықты бастаймыз, көзге көрінетін тот дақтарын бұрғы немесе тегістегішке арналған арнайы саптамалардың көмегімен тазалаймыз.

Содан кейін дайындалған бетті еріткішпен майсыздандырып, құрғатыңыз. Осыдан кейін миллиметрді жіберіп алмай, мылтықпен немесе щеткалармен қорғаныш жабындысын мұқият жағыңыз. Біз түбінің барлық жасырын қуыстарын банкамен үрлейміз. Қолданылған қабат құрғағанша күтеміз (5-10 сағат). Мастиканы толық кептіру 2-3 күннен кейін ғана болады. Осы кезеңнен кейін ғана көлікті қайта пайдалануға болады.

Пайдалы кеңестер

1. Жұмыс үшін тек мамандандырылған дүкендерден сатып алынған дәлелденген өнімдерді пайдаланыңыз.
2. Төменгі өңдеуді тек жақсы желдетілетін жерде жасау керек.
3. Жұмыс бөлмесіндегі температура 10 градустан төмен болмауы керек oC.
4. Ешбір жағдайда өтініш бермеу керекқалың қабаттағы мастика - уақыт өте келе оның салмағының әсерінен металдан артта қалады.
5. Теріге немесе көзге қорғаныс құралын тигізбеңіз.