Қауіпсіздік жастығы: түрлері, жұмыс принципі, сенсор, қателер, ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Құрастыру желілерінен шыққан алғашқы көлік үлгілері апаттан қорғауды қамтамасыз етпеді. Бірақ инженерлер жүйелерді үнемі жетілдірді, бұл үш нүктелі белдіктер мен қауіпсіздік жастықтарының пайда болуына әкелді. Бірақ олар бұған бірден келген жоқ. Қазіргі уақытта көптеген автомобиль брендтерін белсенді және пассивті қауіпсіздік тұрғысынан шынымен сенімді деп атауға болады.

Жастықтар туралы кейбір ақпарат

Автокөлік дизайнында қауіпсіздік жастықшасын орнатудың алғашқы әрекеттері 1951 жылы жасалған деп сенімді түрде айта аламыз. Бірақ бәрі оңай емес болып шықты. Соқтығыс кезінде қауіпсіздік жастығы 0,02 секундта жанып кетуі керек еді. Бірақ ешқандай компрессор мұндай тапсырманы жеңе алмайды. Содан кейін инженерлер отынды жағу кезінде бөлінетін газдардың энергиясын пайдалана бастады. Алғашқы тәжірибелер зымыран отынымен жүргізілді. Бірақ табыс болмады. Тек жастықтарды ғана емес жыртуқауіпсіздік, сонымен қатар көлік. Содан кейін олар натрий азитін қолдана бастады.

Бұл тәсіл ең жақсы нәтиже берді. Дегенмен, натрий азидті таблеткаларымен жабдықталған автокөліктер, дәлірек айтқанда, олардың иелері жарылғыш заттардың иелері болды. Демек, әрбір жүргізуші жазбаша жауапкершілікті алып, құрылғыны бірнеше жыл сайын өзгертуге міндеттенді. Шындығында, көлікке қауіпсіздік жастықшаларын енгізу әрекеттерінің барлығы дизайнды жақсартуға елеулі серпін берді.

Дизайн және жұмыс принципі

Ресми түрде қауіпсіздік жастықшаларының өнертабысы 1971 жылдан бері Mercedes-ке тиесілі. Бірақ бұл басқа ірі автомобиль фирмалары өздерінің әзірлемелерін жүргізген жоқ дегенді білдірмейді. Дизайнға келетін болсақ, бәрі өте қарапайым. Қалыңдығы 0,4-0,5 мм нейлон төсемі мен газ генераторы бір блок ретінде біріктірілген. Дизайнға соққы сенсоры кіреді, ал соңғы көліктер электронды басқару блогымен жабдықталған.

Сквиб деп те аталатын газ генераторында қатты отын бар. Ол жанған кезде нейлон төсеніштерін толтыратын көп мөлшерде газ бөлінеді. Соңғысы жиі тығыздық үшін резеңкеге оралады. Дәл сол натрий азиді отын ретінде пайдаланылады, ол улы болып саналады, бірақ жанғанда азот түзеді. Жанармайдың тұтану мен жануының жоғары жылдамдығы жарылғыш емес. Қауіпсіздік жастықтары үшін оңтайлы іске қосу уақыты 30-55 миллисекунд деп есептеледі.

Бірнешедизайн мүмкіндіктері

Қауіпсіздік жастықшасында сүзгі элементі орнатылған. Ол тек азот енетіндей етіп жасалған. Айта кетейік, қауіпсіздік жастығы 1 секунд қана толық ашылған күйде болады. Дизайн кабинаға газ шығару үшін арнайы саңылауларды қарастырады. Бұл жүргізуші мен жолаушыны тұншықтырып алмау үшін жасалған. Соңғы жылдары көптеген автоөндірушілер натрий азидін нитроцеллюлозамен алмастырды. Соңғысы жастықты тиімді пайдалану үшін әлдеқайда аз қажет, 50 натрий азидімен салыстырғанда шамамен 8 грамм. Сонымен қатар, сүзгі элементін алып тастау мүмкін болды.

Қауіпсіздік жастығы сенсоры - электрлік. Қысым мен үдеуге жауап береді. Бұл қауіпсіздік жастықшасының жұмыс істеуінің негізгі сигналы. Заманауи автомобильдер автомобильдің әртүрлі орындарында орнатылған көптеген сенсорлармен жабдықталған: алдыңғы жағында, бүйірінде және тіпті бас тіректерінде. Олар жылдамдыққа жауап беріп қана қоймай, соғу бұрышын анықтайды. Өндіруші қамтамасыз етеді және аккумулятордың лезде істен шығуы. Бұл жағдайда жастықта конденсатор бар, оның заряды қауіпсіздік жүйесін іске қосу үшін жеткілікті.

Қауіпсіздік жастықтарының сипаттамалары

Көліктегі қауіпсіздік жастықтары қайда? Мұның бәрі конфигурацияға байланысты, бірақ олар жүргізушінің рульінде және алдыңғы жолаушының бақылау тақтасында болуы керек. Олар сондай-ақ бүйірлік тіректерде, бас тіректерде және т.б. орналасуы мүмкін. Жұмыс сипаттамаларына келетін болсақ, көп жағдайда жүргізуші жағындағы жастықтың көлемі 60 литрге жетеді жәнежолаушы – 130. Бұл 0,02 секундта салонның көлемі шамамен 200 литрге азаяды дегенді білдіреді. Нәтижесінде мембраналарда жоғары қысым пайда болады. Жастық жүргізуші мен жолаушыны сағатына шамамен 300 шақырым жылдамдықпен қарсы алады. Егер адамдар бекітілмесе, оларға қарай инерциялық қозғалыс қайғылы салдарға, тіпті өлімге әкелуі мүмкін.

Жоғарыда айтылғандай, көлікке 2-ден 6-ға дейін жастық орнатуға болады. Егер олардың барлығы жұмыс істесе, 140 дБ-ге дейін шу пайда болады. Бұл құлақ қалқандары үшін өте қауіпті. Сондықтан өндірушілер оны тек дұрыс қауіпсіздік жастықшалары жұмыс істейтін және әртүрлі уақытта жасайтын етіп жасады. Мысалы, жүргізушінің қауіпсіздік жастығы 0,02 секундтан кейін ашылады, ал жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы 0,03 секундтан кейін ашылады.2000 жылдан кейінгі көліктердің көпшілігі қауіпсіздік белдіктері мен орындықтарға орнатылған сенсорлармен жабдықталған. Сондықтан жүргізуші қауіпсіздік белдігін тақпаса, қауіпсіздік жастығы жұмыс істемейді.

Қауіпсіздік жастығы нұсқаулары

Ондай нұсқаулық жоқ. Бірақ бірнеше қарапайым өндірушінің талаптарын сақтау ұсынылады. Олар келесідей көрінеді:

• максималды қорғаныс үшін қауіпсіздік белдіктерін пайдаланыңыз;
• жолаушы тік отыруы керек, қол сүйегіне, аяқтарды бақылау тақтасына сүйенуге болмайды, өйткені бұл сынықтарға және тіпті өлімге әкелуі мүмкін;
• жолаушы отырған күйде болуы керек, сондықтан орындықтың арқалығын алдын ала реттеу керек;
• жоққауіпсіздік жастықшасының жұмыс аймағына жапсырмалар мен басқа заттарды қолдануға рұқсат етіледі, себебі бұл оның геометриясының бұрмалануына әкеледі және ашылуын баяулатады;
• рульдегі қолдар бүйірде болуы керек.

Шын мәнінде, бірнеше қарапайым ережелерді сақтау жолаушы мен жүргізуші қауіпсіздік жастықтарының максималды тиімділігіне әкеледі және ауыр апаттан аман қалу мүмкіндігін арттырады.

Қауіпсіздік жастықшасын жаңарту

Жыл сайын жетілдірілген қауіпсіздік жастықтары шығарылады. Қазіргі уақытта олардың 10-ға жуық түрі бар. Олар алдыңғы және бүйірлік. Біріншілері бас пен торстың, ал кейбір жағдайларда жүргізуші мен жолаушылардың аяқтарының қауіпсіздігіне жауапты. Олар фронтальды соққымен жұмыс істейді. Бүйірлік жастықтар перделер мен құбырлар түрінде жасалады және бас пен кеудені қорғайды. BVM компаниясының соңғы әзірлемесі - көліктің бірнеше рет аударылып кетуінен қорғау үшін 7 секундқа үрленетін бүйірлік құбырлы қауіпсіздік жастықтары. Ал американдық нарықта «жеті» отырған жолаушылардың алдында аяққа арналған қауіпсіздік жастықшасымен жабдықталған. Қауіпсіз көліктерімен танымал Volvo компаниясы жүкті әйелдерге арналған белдіктер мен жастықтарды жасай бастады. Француздық Renault компаниясы сонымен қатар артқы жолаушыларға арналған тізе қауіпсіздік жастықшалары мен қауіпсіздік жүйелерін жасаумен белсенді айналысады.

Қауіпсіздік жастықтарын ауыстыру

Көптеген автокөлік жүргізушілері жүйе толығымен техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді және оған араласудың қажеті жоқ деп санайды.қажет, бірақ олай емес. 1990 жылы шығарылған жастықтарды 10 жылдан кейін ауыстыру ұсынылады. Біраз уақыттан кейін Мерседес мерзімін 15 жылға дейін ұзартты. Тестілеуді және ауыстыруды уәкілетті дилерде жүргізген жөн, өйткені күрделі электронды жұмыс қажет және т.б.

Көлік сонымен қатар диагностикалық жүйемен жабдықталған. Егер тұтану қосулы кезде бірнеше секундтан кейін құралдар тақтасындағы белгіше сөнбесе, бұл жүйедегі ақаулықты көрсетеді. Қауіпсіздік жастықтарын қандай да бір жолмен ауыстыру немесе қызмет көрсету қажет болуы мүмкін. Пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, сіз ондағы жастықтардың қазірдің өзінде «атылғанына» сенімді бола аласыз, бірақ қате күйіп кетпеуі мүмкін. Сондықтан қызмет көрсету станциясында мұндай сәттерді үнемі тексеріп отыру керек.

Жарақаттану қаупі

Көп жағдайда қауіпсіздік ережелерін сақтамайтын жолаушылар кінәлі. Мысалы, көптеген көліктердегі күннен қорғайтын қалқанда 12 жасқа дейінгі балаларды жастықпен өлтіруге болады деп жазылған. Бұл оның баланың басынан атып кетуіне байланысты, өйткені өсу әдетте 150 сантиметрден аспайды. Тағы бір әдеттегі жағдай - жастыққа қатысты орналастырылған балалар креслосы. Көбінесе мұндай қателік нәрестенің өмірін жоғалтады. Сондықтан балалар орындықтарын артқы диванның ортасына орнату ұсынылады, себебі апат болған жағдайда ең қауіпсіз аймақ бар. Әдетте қауіпсіздік жастығы немесе SRS жазуының жанында жұлдызшалар болады. Олар жастықтың жарақат алу қаупін білдіреді. Неғұрлым көп жұлдыздар (ең көбі 5), соғұрлымжақсырақ, олардың ең аз саны зақымдану қаупінің жоғары екенін көрсетеді.

Нені ұмытпау керек?

Қауіпсіздік жастықшасының сенсоры немесе ақаулы ілгек өлімге әкелуі мүмкін. Жолаушының немесе жүргізушінің дұрыс емес орналасуы немесе қауіпсіздік белбеуі тақпаса, тіпті кішігірім жазатайым оқиғалар кезінде де өлімге әкелуі мүмкін. Бақытымызға орай, қазіргі заманғы автомобильдерде автокөліктегі адамдарды қорғауға арналған электрондық белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелерінің саны көбейіп келеді. Бірақ бақылау тақтасында қауіпсіздік жастықшасының қатесі пайда болса, оны мүмкіндігінше тезірек түзету ұсынылады.

Қорытынды

Американдық «Форд» компаниясы жаяу жүргіншілер үшін қауіпсіздік жастықшаларын жасаумен белсенді жұмыс жасауда. Өйткені, зерттеулер сағатына 40 шақырым жылдамдықпен соқтығысқан кезде де өлімнің жоғары екенін растады. Екі жастық орнату жоспарлануда. Біреуі үлкен болады - ол радиатор торын және сорғышты жабады, ал екіншісі кішкентай - ол жел әйнегінің жанында орнатылады. Соңғысы жаяу жүргіншінің басын қорғауы керек. Көлік нысанға дейінгі қашықтықты есептейтін арнайы сенсорлармен жабдықталады. Олар соқтығысуға дейін бірден жұмыс істейді. Көптеген сарапшылардың пікірінше, бұл әдіс жаяу жүргіншілердің соққыдан аман қалу деңгейін айтарлықтай арттырады. Бірақ бұл жолға шықпас бұрын айналаңызға қараудың қажеті жоқ дегенді білдірмейді.