Автокөліктегі қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді: құрылғы және жұмыс принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автомобиль өндірушілері көліктерді әртүрлі қауіпсіздік жүйелерімен жабдықтау арқылы өз тұтынушыларын қорғауға бар күшін салуда. Қазір тіпті бюджеттік жабдыққа ABS және басқа да бірқатар шаралар кіреді. Бірақ бұрын, ұзақ уақыт бойы жалғыз шешім қауіпсіздік белбеуі болды. Оның үстіне, бұл көлікке отырудың міндетті шартына айналды, кейбір заманауи үлгілерде бекітпесеңіз, қозғалтқышты іске қосу да мүмкін емес.

Кейінірек қауіпсіздік жастықтары қосылды. Бұл адамның өмірін сақтап қалуға мүмкіндік беретін жұмсақ шешім. Қазіргі заманғы автомобильдерде олардың саны 2-ден 7-ге дейін, тіпті 8 данаға дейін өзгереді. Бірақ қауіпсіздік жастығы қалай жұмыс істейді? Кез келген көлік әуесқойлары мұндай қауіпсіздік жүйесіне қызығушылық танытпайды!

Таза механика

Қауіпсіздік жастықтарының жұмысын талдауды бастамас бұрын, механика заңдарымен танысқан жөн. Өздеріңіз білетіндей, кез келген қозғалыстағы заттың импульсі (массасы жылдамдыққа көбейтілген) және кез келген күштің әсерінен ол қозғалады. Бірақ күш оған әсер етуді тоқтатқаннан кейін объект дәл сол жерде тоқтамайды, бірақ жылдамдығын азайта отырып, қозғала береді. Бұл инерция деп аталады. Көлік жағдайында қозғаушы күш қозғалтқыш болып табылады.

Көліктегі барлық бос заттар, соның ішінде жүргізуші мен жолаушылар тежеу кезінде көлік жылдамдығымен қозғала береді. Оларды тоқтату үшін белгілі бір уақыт аралығында күш қолдану қажет. Оның мәні апат болған жағдайда өте жоғары, өйткені автомобиль кенет тоқтайды, ал денелер инерцияны сақтайды, бұл бірден аяқталмайды.

Жұмсақ қорғаныс жүйесінің функционалдығы

Қауіпсіздік белдіктері сияқты, қауіпсіздік жастықтары жазатайым оқиғаның салдарын жеңілдетуге көмектесетін жастық ретінде әрекет етеді. Олардың мақсаты - жүргізушінің немесе жолаушылардың қозғалысын және мүмкіндігінше қысқа мерзімде және мүмкіндігінше біркелкі тоқтату. Көліктегі қауіпсіздік жастықшаларының қалай жұмыс істейтінін білу өз қауіпсіздігіңіз туралы тағы бір рет ойлануға мүмкіндік береді.

Құрылғы

Қауіпсіздік жүйесінің мұндай маңызды элементі соншалықты күрделі емес құрылымға ие. Оның барлығын шартты түрде үш негізгі құрамдас бөлікке бөлуге болады, олар бірге адамның қауіпсіздігін қамтамасыз етедіапаттар. Негізгі компоненттер:

• сөмке;
• соққы сенсорлары;
• газ генераторы (үрлеу жүйесі).

Бүкіл кешен ықшам жабдықталған және салоннан көрінбейтін етіп орналастырылған. Бұл құрамдастардың әрқайсысы бүкіл жүйенің үздіксіз жұмыс істеуі үшін өте маңызды.

Бірақ бұл сенсор ерекше сезімтал, өйткені ол қауіпсіздік жастықшасын босату кезінде оның шешіміне байланысты. Көліктегі әрбір адамның тағдыры соған байланысты деп болжауға болады.

Сөмке

Бұл маңызды аксессуар, шын мәнінде, оны жастық деп атайды. Бұл бірнеше қабаттан тұратын қалыңдығы 0,4 мм жұқа нейлон қабық. Ол қысқа мерзімді жүктемелерге төтеп бере алады. Сонымен қатар, ауыр материалдың арқасында жастық өте үлкен қысқа мерзімді күшті қабылдай алады. Әдетте ол пластик төсеммен немесе шүберекпен жабылған арнайы шинада орналасады.

"Ұстаушы" ескертуі

Көптеген иелер қауіпсіздік жастығы сенсорларының қалай жұмыс істейтінін білгісі келеді, бірақ олардың мақсатын бәрі бірдей түсінбейді. Сонымен қатар, бұл электронды құрылғылардың маңыздылығын бағаламау керек! Әдетте, олар кез келген көліктің алдыңғы жағында орналасады. Олардың мақсаты - жүйенің жылдам жұмыс істеуі. Шынында да, көлік басқа көлікпен соқтығысқан немесе қатты кедергі болған жағдайда әрбір секунд маңызды.

Бұл жағдайда сенсорлар екі болуы мүмкінсорттары:

1. Барабандар - денеге жүктемені тіркеңіз.
2. Жолаушылар орындықтарының сенсорлары - олардың болуы көлікте жүргізушіден басқа ешкім болмаған жағдайда жұмыс істеуге кедергі жасайды.

Сенсорлар 20 км/сағ жоғары жылдамдықта жұмыс істеуге арналған. Дегенмен, жүйе қатты соқтығыс болған жағдайда көлік жай тұрғанда да жұмыс істейтіндей етіп жасалған.

Бірақ сенсорлардан басқа, көліктер көліктің орнын анықтауға мүмкіндік беретін акселерометрлермен жабдықталуы мүмкін.

Инфляция жүйесі

Басқаша ол газ генераторы деп аталады. Оның мәні қорғаныс құрылғысының қабығын газбен толтыруда жатыр. Оның құрамына сквиб кіреді, ол шын мәнінде механизмді іске қосады. Қауіпсіздік жастықтарының соққы сенсоры қалай жұмыс істейді деген сұрақ қазірдің өзінде қызықты ма?

Шындығында, бұл жерде құрылғының контактілері белгілі бір жағдайларда жабылады, бұл атқарушы органдарды іске қосуға әкеледі. Олар өз кезегінде жастықтарын газбен толтырады.

Бастапқыда жүйеге тек осы элемент кірді, бірақ қазіргі «қауіпсіздік жастықтарында» олардың 2-уі бар. Біріншісі негізгі болып саналады және газдың 80% шығуын қамтамасыз етеді. Екіншісі - сквиб, ол қатты соқтығысқанда, адамға қаттырақ жастық қажет болғанда қосылады.

Жүйенің ақаусыз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін осы құрамдастардың барлығы жақсы жағдайда болуы керек.

Қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді

Неге негізделгенқауіпсіздік жастықтары жұмыс істейді ме? Автокөлік кедергімен соқтығысқан кезде сенсорлар автоматты түрде іске қосылады, бұл нейлон қабықшасының жылдам ашылуына әкеледі. Оның жылдам болып жатқаны сонша, бұл сәтті ешкім түсіре алмайды.

Бізде көлікте қауіпсіздік жастықшасы қалай жұмыс істейтіні туралы түсінік бар, бірақ ең қызығы, ол ашылғанда жүргізуші (жолаушы) мен автомобиль элементтері арасындағы кеңістікті толығымен толтыруға тырысады. оларға қатты әсер етпеу үшін. Басқаша айтқанда, апат кезінде қорғаныс жүйесі адамды руль дөңгелегімен, тіректермен, панельмен және т.б. қатты жанасудан оқшаулаудың бір түрін қамтамасыз етеді. Яғни, соққы жұмсақ жастыққа түседі, ол қаттырақ бетпен соқтығысқан жағдайда болатын зақым туралы уәде бермейді.

Кез келген жағдайда, сіз жарақаттардан толықтай аулақ бола аласыз немесе дене үшін ауыр зардаптардан аулақ бола аласыз. Сонымен қатар, жастықтар күрт тежелу кезінде органдардың сүйектермен соқтығысуы кезінде ішкі жарақаттарды жоюға көмектеседі. Айтпақшы, бұл жол-көлік оқиғаларындағы өлім себептерінің бірі болып табылады. Оның жарқын мысалы - бас сүйектің сүйек тініне мидың әсері.

Маңызды ескертпе

Бір маңызды сәтке назар аударған жөн - қауіпсіздік жастықтары бір рет және бірінші соққыда ғана жұмыс істейді. Бірақ апат бірнеше қатарынан соқтығыстармен бірге жүруі мүмкін. Соңында, біз барлық механизмдердің бір реттік екенін ұмытпауымыз керек!

Жастық қалай жұмыс істейтіні туралықауіпсіздік, сіз мынаны да айта аласыз. Күнделікті сапарлар кезінде қорғаныс жүйесінің жұмысы толығымен алынып тасталады, өйткені оның өнімділігі толығымен сенсорларға байланысты. Және олар қалай болса да емес, көптеген факторларды ескеретін сауатты көзқараспен құрылған. Басқаша айтқанда, жастықтар белгілі бір жағдайларда ғана ашылады - апат. Ал егер қандай да бір кедергіден өтіп бара жатып, оны айнамен түртсе (тіпті оны құлатса да), онда жастықтар әлі ашылмайды - маңызды себеп жоқ.

Жастық түрлері

Бақытымызға орай, біздің уақытта қауіпсіздік жастықтарысыз шығарылатын көліктерді сирек қоспағанда кездестіру мүмкін емес. Конфигурацияға байланысты олардың саны өзгереді, бірақ олардың кем дегенде 2-і міндетті түрде бар. Әдетте 2-ден 7-ге дейін болады, премиум көліктерде 8, 9 немесе тіпті 10 болуы мүмкін.

Пассивті фронтальды қауіпсіздік

Бұл ең көп таралған түрі және бұл жастықтар қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінің негізгі пакетіне кіреді - жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған. Бұл шара алдыңғы жағынан соқтығысқан жағдайда ауыр зардаптардың алдын алады.

Алдыңғы қауіпсіздік жастығы қалай жұмыс істейді? Шын мәнінде, жұмыс принципі бірдей, айырмашылық тек дененің әсерінің локализациясында. Бұл жағдайда жүйе алдыңғы соқтығыс кезінде, соның ішінде дененің алдыңғы жағына қиғаш соғу кезінде іске қосылады.

Сонымен қатар, мұндай жастықтардың арқасында адамның баяулауы соншалықты тез емес,сондықтан дене аз күйзеліске ұшырайды. Бұл өз кезегінде ішкі ағзалардың жарақат алу қаупін азайтады.

Жүргізушінің қауіпсіздік жастығы руль дөңгелегінің орталық бөлігінде, ал жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы алдыңғы панельдің жоғарғы аймағында орналасқан. Оның үстіне, олардың әрқайсысы өз өлшемімен ерекшеленеді, өйткені жүргізуші мен руль арасындағы қашықтық жолаушының басы мен панелінің қашықтығынан әлдеқайда аз. Жастықтардың локализациясы белгішемен немесе қауіпсіздік жастығы жазуымен көрсетіледі.

Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары. Мүмкіндіктер

Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары Mercedes немесе кез келген басқа көлік үлгісінде қалай жұмыс істейді? Олар кабинаның алдында да, артында да орналасуы мүмкін. Олардың белсендіру себебі - денеге жанама әсер ету. Бұл қауіпсіздік жастықтары әдетте қымбатырақ көлік құралдарымен жабдықталған. Бұл жағдайда бүйірлік соқтығыс кезінде келесі дене бөліктері қорғаныс аймағына түседі:

• иықтар;
• кеуде;
• іш;
• жамбас.

Алдыңғы қауіпсіздік жастықтары орындықтардың ішінде орналасқан, ал артқы қауіпсіздік жастықтары жолаушылар салонының бүйірлік әрлеуіне біріктірілген. Фронтальды жастықтардан айырмашылығы, бүйірлік жастықтар мұндай конфигурацияның жоғары құнына байланысты соншалықты кең таралған емес. Соған қарамастан, пассивті қауіпсіздіктің мұндай түрі бар қымбат емес автокөлік үлгілері бар - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Мұндай көліктер жүктерді тасымалдаудың белгілі бір ережелерін сақтауды талап етеді, өйткені қауіпсіздік жастықшаларының қалай жұмыс істейтінін ескеру қажет. Сондықтан есік қалталарына қатты шығып тұрған заттарды қоюға болмайды. Жазатайым жағдайда олар қорғаныс жүйесінің жұмысына кедергі келтіріп қана қоймай, адамның өзіне қауіп төндіреді.

Қорғаныш перделер

Шын мәнінде, бұл элементтерді бас қауіпсіздік жастықтары деп санауға болады, өйткені олар дененің ең маңызды бөлігін жанама әсерлерден, соның ішінде шыны сынықтарының шашырауынан қорғауға арналған. Көліктер әдетте екі пердемен жабдықталған:

• тек бірінші жол үшін;
• екі жол үшін (алдыңғы және артқы).

Олардың локализациясы сәйкесінше терезелердің үстінде ішкі төбенің бүйіріне түседі. Көліктің бүйіріне соғылған кезде перделер бүйірлік терезелерді толығымен жауып тұратындай етіп ашылады. Яғни, ол сынықтардан, сөрелерден және басқа қатты заттардан қорғайды.

Тізе қауіпсіздік жастықтары

Бұл элементтер алдыңғы соқтығыс кезінде жүргізушінің тізелерін қорғауға арналған. Олар орташа баға санатындағы автомобильдер үшін өзекті болып табылады және бұл C-сыныбы. Олардың арасында Volkswagen Golf және Suzuki SX4 бар. Мұндай жүйелер, әрине, қымбатырақ Toyota LC200 және т.б. үлгілерде бар.

Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді, біз енді түсіндік, бірақ тізе элементтері қайда? Олар әдетте руль дөңгелегі мен бақылау тақтасының астында жасырылады. Осы қауіпсіздік жастықшасымен жабдықталған көліктерде тиісті қауіпсіздікке қатысты белгілі талаптар бар. Яғни, жүргізуші орынды реттеуі керек - ол қосулы болуы керекпанельдің төменгі жағынан кемінде 10 см.

Жастық пен белдік комбинациясы

Кейбір автокөлік жүргізушілері қауіпсіздік жастықтары бар болғандықтан, белдіктер қазірдің өзінде қосымша шара болып табылады және онсыз да жасауға болады деп санайды. Әйтсе де, бұл көлік қауіпсіздігі жағынан аз ғана маржа бар адамның пікірі. Сонымен қатар, ақылды адамдар қауіпсіздік белдігі (бар болса) шешілмеген жағдайда сенсорды алдау үшін әртүрлі айлаларға барады. Белді артыңыздан өткізіп, құлыпты сабырлы түрде тарсылдатсаңыз жеткілікті.

Бірақ мұны істеу өте қажет емес. Қауіпсіздік жастықтары қауіпсіздік белдіктерімен жұмыс істеуге арналған! Қайғылы жағдайда құтқарушы жастықтың 200-300 км/сағ жылдамдықпен баспанасынан шығып кететінін елестету ғана қалды! Және бұл жай ғана ауыр жарақаттардан құтқара алмайды. Есте сақтау керек - жастықсыз белдіктер қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, оны белбеусіз жастықтардың өздері туралы айту мүмкін емес!

Білікті емес жүргізушілер

Қауіпсіздік жастығы қауіпсіздік белдігі тақпаған кезде жұмыс істей ме? Әр жолы байлап қоюға тым жалқау кез келген адамды осындай сұрақ қызықтырады, өйткені ол төмен жылдамдықпен жүреді. Өкінішке орай, ондай адамдар бар. Бірақ сұраққа оралсақ, бір нәрсені айтуға болады - қымбат модельдерде белбеу бекітілмеген болса, олар жұмыс істемейді. Басқа көліктер үшін бұл маңызды емес және қауіпсіздік жастығы өшуі мүмкін.

Бірақ егер сіз оны анықтасаңыз, қауіпсіздік жастықшасының жылдам жылдамдықты дамытатындығына негізделген, егер жүргізуші бекітілмеген болса, ол жоғарыда айтылғандай ауыр жарақаттардан аулақ бола алмайды. Осы себепті, жақсықауіпсіздік жастықтары бар және белбеу "қосылмаған" болса ашылмайды.

Бірақ бұл ретте бүкіл жүйенің күйін ескеру маңызды, ал егер қандай да бір ақаулар болса, қауіпсіздік жастықтары белбеу бекітілген болса да жұмыс істемеуі мүмкін. Ең бастысы - көлігіңізді қадағалаңыз және бақылау тақтасында пайда болатын қателерді елемеңіз.