Өз қолыңызбен жергілікті көлікті бояу. Жергілікті автокөлік бояуы: бағалар, пікірлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автокөлік жүргізушісінің өмірінде көп қиындық болады. Кейде сәтсіз тұрақ маневрінен кейін салдары өте жағымсыз болуы мүмкін. Бірақ темір құрбыңыздың денесін сызатпен «ұстап» алсаңыз, олай ренжімеу керек. Жергілікті кескіндеме - бұл үлкен қаржылық шығындардан аулақ болуға мүмкіндік беретін жөндеудің дәл түрі. Дегенмен, бұл сіздің көп уақытыңызды алмайды. Жергілікті автокөлік кескіндеме - бұл не және бұл жұмыстардың мәні неде? Бұл туралы бүгінгі мақалада ғана емес.

Сипаттамасы

Жергілікті автокөлік бояуы - дененің әртүрлі бөліктеріндегі бояу деформациясын жоюдың ең танымал әдістерінің бірі. Бұл қызметті ресейлік шеберханалардың көпшілігі өте қолайлы сомаға ұсынады. Бүгінгі таңда жергілікті кескіндемеавтомобиль - түпнұсқа бояу мен арнайы жабдықты пайдалана отырып, көлік корпусының пластик және металл бөліктерін сапалы және толық жөндеу.

Бояуды қалпына келтірудің бұл түрі қайда қолданылады? Бояу материалдарының зақымдану аймағы салыстырмалы түрде аз болатын және бояу материалдарының сапалы ыдырауы мүмкін, шпаклевканы аз қолдану арқылы тек дененің сол жерлері ғана жергілікті бояуға ұшырайды. Бұл кез келген бөліктер болуы мүмкін, мысалы, бампер, қалқандар, бүйірлік есіктер, жүк салғыш қақпағы, капот, табалдырық және т.б.

Бұл жөндеу түрін қашан қолданбау керек?

Жергілікті автокөлік бояуы бөліктің зақымдану аймағы 30 пайыздан аз болғанда ғана тиімді. Әйтпесе, бұл элемент толық қалпына келтіруге жатады. Яғни, бөліктің бүкіл аумағы көліктің корпусының қалған түсіне сәйкес келетіндей етіп қайта боялған және лакталған. Жергілікті жөндеу әдісі көбінесе сызаттар, чиптер немесе кішкене ойықтар сияқты кішігірім зақымдарды жою кезінде қажет. Соңғы жағдайда шеберлер деформацияны тегістеуге және зақымдалған бөлікті өзінің бастапқы, бастапқы зауыттық көрінісіне қайтаруға мүмкіндік беретін арнайы шпаклевка қабатын (құрылыспен шатастырмау керек) пайдаланады.

Осылайша, автомобиль шанағын жергілікті бояу жөндеу әдісі болып табылады, онда бөліктің көп бөлігі зауыттық бояумен қалады және оның аумағының 30 пайызына дейін ғана қосымша бояуға ұшырайды.

Жұмыс технологиясы

Айта кетейік, бұлқалпына келтіру түрі толық денені кескіндеу сияқты қадамдарды қамтиды. Айырмашылық тек орындалған жұмыстың ауқымында. Сонымен, автомобиль бөлігін жергілікті бояу келесі қадамдардан тұрады:

• Дайындық. Ең алдымен, бөлік механикалық тазалауға және майсыздандыруға ұшырайды. Алдымен элементтің беті сабынды ерітіндімен мұқият жуылады, содан кейін ол қысыммен үрленеді және соңында химиялық майсыздандырғышпен (мысалы, ақ спиртпен) өңделеді. Бұл кезеңде бөлік кір, шаң, түрлі тұздар және май дақтары бөлшектерінен толығымен тазартылады.
• Шпаклевка. Бұрын бөлік дөрекі және ұсақ түйіршікті тегістеуішпен ұнтақталған. Әрі қарай, шебер бетті бірнеше рет майсыздандыруды және үрлеуді орындайды. Бұл элементтің бетін кішкене металл бүріккіштерден тазарту үшін қажет. Көбінесе бөлік бірнеше қабаттармен жабылады. Бірақ бәрі ойықтың тереңдігіне байланысты. Мысалы, бұл қиыршық тастан жасалған чип болса, мұнда бір жұқа қабат жағу жеткілікті.
• Бетті орнату және тегістеу. Кептірілген шпаклевка бөлігі абразивтік материалдармен (зім қағаз) өңделеді, жылтыратылады және мұқият үрленеді.
• Праймер. Орнатқаннан кейін сайттың беті топырақтың бірнеше қабаттарымен өңделеді. Көбінесе бөлік 3 қабатпен жабылады. Бұл ретте олардың әрқайсысы келесісін қолданбас бұрын кебеді.
• Пайдаланылған аумақты өңдеу. Мұнда, алдыңғы жағдайлардағыдай, бөлік үрленеді және қайтадан майсыздандырылады. Кейде мамандар жақсы тегістеу үшін абразивті материалдарды пайдаланады жәнежарамды.
• Сурет. Бұл жұмыстың соңғы кезеңі. Жоғарыда аталған барлық қадамдарды орындағаннан кейін бөлік боялады. Көбінесе ол 2-3 қабатта қолданылады, содан кейін кептіріледі және лакпен жабылады. Егер бояу дұрыс таңдалған болса (яғни сериялық нөмірге сәйкес), дененің бұл аймағында қалпына келтіру іздері, ойықтар, дақтар және кедір-бұдырлар болмайды.

Нәтижесінде біз сапалы нәтижеге қол жеткіземіз - көлік бұрынғыдай, ешбір ойық пен қисықсыз көрінеді.

Жергілікті автокөліктерді бояудың қандай артықшылықтары бар?

Автокөлік әуесқойларының пікірлері қалпына келтіру жұмыстарының бұл түрінің толық бояумен салыстырғанда көп артықшылығы бар, тіпті одан да көп «сызат кетіретін қарындаштар» деп аталатындарды пайдалану туралы айтады. Біріншіден, бұл жұмыс жылдамдығы. Толық бояуға кемінде 4-5 күн бөлінсе, бояу жұмыстарының деформацияларының масштабына байланысты жергілікті бояуды 2-3 сағатта жасауға болады. Екіншіден, бұл жұмыстың жоғары сапасы. Егер қарындашты пайдаланғаннан кейін зақымдалған бет жанасу кезінде кедір-бұдыр және кедір-бұдыр болып қалса және сыртқы түрі деформацияланса, онда жергілікті бояу мұндай мәлімдемелерді тудырмайды.

Шын мәнінде деформацияланған аймақ толық қалпына келтіріледі және оны зауыттық аймақтан ажырату мүмкін емес. Үшіншіден, бұл жөндеу құны. Толықтан айырмашылығы, кескіндеменің бұл түрі он есе арзан, бұл жеткілікті үнемдеуге мүмкіндік бередіүлкен ақша сомасы. Айтпақшы, шеберханада дененің кейбір бөліктерін жергілікті қалпына келтіру кейде сызаттарды кетіру үшін қарындаштар пакетінен де арзанырақ. Бірақ біз жұмыстың құны туралы кейінірек айтатын боламыз және қорытындылай келе, бояудың бұл әдісі дененің зауыттық бояуын мүмкіндігінше бөлігінде сақтауға мүмкіндік беретін артықшылықтар туралы айтамыз. Оған қоса, көлікті сатқан кезде бұл көліктің бұрын жол апатына ұшырағанын дәлелдеудің қажеті жоқ.

Өз қолыңызбен көлікті жергілікті жерде қалай бояйсыз?

Өз қолыңызбен көлікті ішінара сырлау - көп қаржылық шығынды қажет етпейтін жұмыс. Бірақ сонымен бірге сіз шыдамды және мұқият болуыңыз керек. Жоғарыда біз осы жұмыстарды орындаудың барлық кезеңдерін сипаттадық, сондықтан сізде бұл операцияда елеулі проблемалар болмауы керек. Ендеше жұмысқа кірісейік.

Өз қолыңызбен жергілікті автокөлікті бояу - учаскені тексеру

Біріншіден, дененің зақымдалған жерін жақсылап қараймыз. Сондай-ақ, бір сызаттан басқа, чиптер, микрожарықтар және т.б. түріндегі көптеген басқа деформацияларды табуға болатынын ескереміз. Әрине, олар бір жерге шоғырланбайды. Олардың барлығы бүкіл денеге біркелкі шашыраңқы, бірақ көбінесе олар табалдырықтар мен алдыңғы бамперде (әсіресе оның төменгі бөлігінде) кездеседі. Бұл зақымдануға ең осал жерлер. Сондықтан денені бүкіл периметрі бойынша мұқият тексеріп, біз барлық деформацияланған жерлерді белгілейміз. Барлық чиптер мен сызаттарды бірден алып тастағаннан кейін, сіз қалған зақымдарды қалай қалпына келтіруге болатынын енді ойламайсыз. Сонымен қатар, сіздің көлігіңіздің сыртқы түрітүпнұсқаға мүмкіндігінше жақын және бұл айтарлықтай плюс.

Маңызды мәселе: көлікті басқа деформациялардың бар-жоғын тексермес бұрын оны мұқият жуыңыз. Осылайша сіз шаң қабатының астында жасырылған микрожарықтарды көріп, оларды уақытында жөндей аласыз.

Бөлшектеу

Егер деформация жөндеуге қиын жерлерде, мысалы, есік тұтқалары немесе эмблемалар, жазулар және қалыптарға жақын жерлерде орын алса, жұмыс кезінде оларды алып тастау ұсынылады. Бұл жерлерді жабысқақ таспамен жабыстыру әрқашан үнемдемейді, өйткені бояудың соңғы аккордынан кейін боялған бөлікті беретін мөлдір жолақ қалады. Сондықтан, мүмкін болса, түпкілікті нәтижеге көңілі қалмау үшін осы элементтерді алып тастаңыз.

Тегістеу

Одан кейін бөлікті туралау керек. Бұл міндетті операция емес және бұл аймақ өте қатты деформацияланған жағдайда ғана жасалады. Металды тегістеу қағазымен өңдегеннен кейін бетін шпаклевка қабатымен тегістеңіз. Келесі - тегістеу қағазымен қайта өңдеу. Бірақ мұны тек шпаклевка толығымен құрғағаннан кейін, яғни 30-60 минуттан кейін жасау керек. Кезектілік туралы ұмытпаңыз - алдымен өрескел, содан кейін ұсақ түйіршікті қағаз. Праймер бір немесе бірнеше қабатта қолданылғаннан кейін.

Кескіндеме

Бөлшектерді бояудың екі жолы бар - бүріккіш пистолетті және акрил бояуын немесе нитро эмаль құтысын пайдалану.

Соңғы жағдайдакөлеңке санымен қате есептемеу маңызды. Нақты бояу коды көліктің корпусында бедерленген. Оның айтуынша, нитроэмальды таңдау керек. Лак таңдауына келетін болсақ, ол кез келген нәрсе болуы мүмкін. Ең бастысы - дене беттеріне арналған және ешқандай көлеңкесіз.

Жылтырату

Қорытынды кезеңнен кейін бір реттік абразивті жылтыратуды орындау ұсынылады. Ең бастысы - бояу толығымен құрғағанша күту. Әйтпесе, бәрін қайтадан қайталауға тура келеді. Жиі нитро бояуы 1 сағаттан кейін, акрил 3-4 сағаттан кейін кебеді. Осыдан кейін бөлшектерге жылтыр қосып, зауыттық бояу мен қалпына келтірілген бояу арасындағы ауысуды тегістейтін қорғаныс лак қабатын қолдану ұсынылады.

Құрастыру

Жұмыс соңында жойылған элементтерді қайта орнату қажет. Қалыптарға келетін болсақ, зауыттық желім артта қалса, екі жақты таспаны қолдануға немесе "Moment" немесе "Liquid Nails" сияқты құралды қолдануға болады.

Себерхана құны

Киевте жергілікті автокөліктерді бояу қанша тұрады? Орташа алғанда, дене бөліктерін қалпына келтіру 200-250 гривенден басталады. Ең қымбаты - магистральдық қақпақты, сорғышты және шатырды қалпына келтіру. Мұнда баға 500 гривенге жетуі мүмкін. Мәскеуде олар бір жұмыс үшін бірнеше есе көп алады. Мысалы, Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде (Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде) автокөлікті жергілікті бояу 2,8-12 мың рубльді құрайды. Құны қызмет көрсету станциясының беделінің деңгейіне және орындалған жұмыс ауқымына байланысты.

Қорытынды

Осылайша, біз жергілікті автокөлік кескіндемесінің не екенін білдік. Оның бағасы бөлшекті толық бояудан айырмашылығы 40-50 пайызға төмен.

Сонымен бірге бұл операцияны өз қолыңызбен орындау әбден мүмкін. Ең бастысы - теориялық білім мен қажетті материалдар жиынтығы, олардың бастысы - бояу. Оның нөмірі міндетті түрде көлігіңіздің корпусындағы нөмірдегі кодқа сәйкес келуі керек. Әйтпесе, зауыттық бояумен бояудың дұрыс емес бояу қаупі бар.