2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
КАМАЗ 740 иінді білігі жоғары сапалы болаттан жасалған, бес негізгі журналмен және төрт шатунның аналогымен жабдықталған. Бұл бөлшектер жоғары температура мен қысымның әсерінен шыңдалады. Элементтер бір-бірімен арнайы щектермен және жұпталған гантельдермен біріктірілген.
Мүмкіндіктер
Май негізгі журналдарда берілген арнайы тесіктер арқылы беріледі. Инерциялық әсерлерді теңестіру және дірілді азайту үшін щектер сияқты штамптау арқылы жасалған алты қарсы салмақ орнатылды. Сондай-ақ білікке басылған екі қосымша қарсы салмақ бар. КамАЗ 740 иінді білігінің сығылған шарикті подшипнигі иінді білікке қатысты бөліктердің бұрыштық орналасуы кілттермен реттеледі.
КамАЗ 740 иінді білігінің жұмыс моменттерінің біркелкі кезектесуі шатундардың тік бұрышта орналасуымен қамтамасыз етіледі. Әрбір элементке шатун жұбы қосылған: цилиндрдің оң және сол қатары үшін.
- Алдыңғы қарсы салмақ.
- Артқы аналог.
- Жүргізу құралы.
- Уақыт беріліс элементі.
- Кілт.
- Кілт.
- Пікір.
- Jet.
- Слоттар түсірілуде.
- Мұнай порттары.
- Мұнай құбырының иінділерге арналған саңылаулары.
Құрылғы
Жинақтың алдыңғы мұрын қуысына ағын бұрандалы. Оның калибрлеу розеткасы арқылы гидравликалық муфтаның жетек бөлігіне қуатты азайту шпионды білігіне арналған майлау жеткізіледі. КамАЗ 740 иінді білігі осьтер бойымен қозғалудан жұп жоғарғы жарты сақинамен және екі төменгі аналогпен қорғалған. Олар ойықтар біліктің ұштарына жақын болатындай етіп орнатылады.
Блоктың саусақтарының алдыңғы және артқы жағында май сорғысының жетек тетігі және таратқыш білігінің жетекті беріліс элементі бар. Бөлшектің артқы жағында айналу моментін сөндіргішті бекітуге арналған сегіз бұрандалы қосылымдар бар. Иінді біліктің тығыздағышы - резеңке манжет, ол антермен жабдықталған, маховик корпусында орналасқан. Ол пішінде тікелей фторрезеңке қоспасынан жасалған.
Маховик және мойын
КамАЗ 740 иінді білігінің негізгі және шатундық журналдарының диаметрі сәйкесінше 95 және 80 миллиметр. Тегістеусіз жөндеу үшін қолданылатын қалпына келтіру кірістірулерінің 8 түрі бар. Негізгі подшипниктер мен шатундық подшипниктер қорғасын-қола жалатылған және қалайы жалатылған болат жолақтан жасалған. Үстіңгі жағында құлаққаптаржәне төменгі элементті алмастыруға болмайды. Көлденең және бойлық ығысудан олар мойынтіректердің қақпақтарының ойықтарына және шатунның төсектеріне орналастырылған жиектермен бекітіледі. Бұл бөліктер сәйкес белгіленеді (74-05.100-40-58 және 74-05.100-57-51). Амортизаторлар мен қақпақтар жоғары берік шойыннан жасалған. Олар реттелетін схемаға сәйкес бекітілген болттармен бекітіледі. Маховик легирленген болаттан жасалған сегіз болтты шпилькаларға, сондай-ақ втулкасы бар түйреуіштерге бекітілген. Жинаққа зақым келтірмеу үшін шайбалар болт бастарының астына қойылады, ал королла маховиктің цилиндрлік бетінде орналасқан.
Момент амортизаторы
КамАЗ 740 қозғалтқышының иінді білігі блоктың алдыңғы ұшына сегіз болтпен бекітілген вибрациялық сөндіргішпен жабдықталған. Бөлшек қақпақпен жабылған корпусты қамтиды. қуат қоры бар маховик. негіз және қақпақ буындары.
Тұтқырлығы жоғары силикон қоспасы корпус пен маховик арасында жұмыс істейді. Қақпақты бекітпес бұрын сұйықтық мөлшерленеді. Орталықтарда абсорбер негізге дәнекерленген шайба арқылы реттеледі. Айналу моменттерін нивелирлеу абсорбер жақтауын тежеу арқылы жүзеге асады. Бұл энергия жылу ағыны ретінде бөлінеді. Айта кету керек, жинақты жөндеу кезінде корпустың және қақпақтың тұтастығын бұзуға тыйым салынады. Деформациялары бар блок одан әрі пайдалану үшін жарамсыз болады.
Шатун және поршень тобы
КамАЗ 740 10 иінді білігінің шатун соғу арқылы болаттан жасалған. Ол I-сәулесі бар штангамен жабдықталған, үстіңгі жағындағы басы бір бөлікті типті, төменгі жағында ол түзу қосқышпен жасалған. Шатунның соңғы өңдеуі аналогтар үшін алмастырылмайтын қақпақпен жиналады. Бөлшектің үстіңгі жағында басу арқылы орнатылатын қола және болат қорытпасынан жасалған төлке бар. Ауыстырылатын құлақшалар төменгі жағында орнатылған.
Төменгі қақпақ штангаға басылған болттар мен гайкалармен бекітілген. Конъюгация белгілері элементтерге үш таңбадан тұратын реттік нөмірлер түрінде қолданылады. Сондай-ақ қақпақта цилиндрдің нөмірленген мөрі қағылды. Поршень алюминий композициясынан құйылған, үстіңгі қысу сақинасы үшін шойын кірістіруі бар. Сондай-ақ, поршень басы орталық ығыстырғышы бар жану камерасымен жабдықталған. Элемент осьтік бағытта клапан ойықтарынан бес миллиметрге ығысқан. Бүйір жағы поршеньді түйреуіш саңылауларының айналасында кішірейтілген бөшке пішінді.
Сығымдау және май қырғыш элементтері
Поршень КамАЗ 740 иінді білігінің май тығыздағышымен, сондай-ақ жұп қысу сақиналарымен және бір май қырғыштың аналогымен жабдықталған. Жоғарғы ойықтың төменгі жағынан төменгі ұшына дейінгі қашықтық 17 мм. 740/11, 740/13 және 740/14 қозғалтқыштарының поршеньдік бөлігі сақиналарға арналған розеткалардың пішіні бойынша бір-бірінен ерекшеленеді, сондықтан оны ауыстыру мүмкін емес.
Сығу элементтері арматураланған, ал май қырғыштың сақинасы сұр шойыннан жасалған. «Қозғалтқыш» 740/11 конфигурациясындақысқыштардың көлденең қимасы бір жақты трапеция болып табылады. Орнату кезінде жоғарғы көлбеу ұшы поршень түбінің бүйіріне орналастырылады. Сақинаның жұмысшы бөшке тәрізді бөлігі молибденмен қапталған. Екінші қысу және май қырғыш сақинасының беті хромдалған.
Орнату кезінде кеңейткіштің ортасы арнайы құлыпта орналасқан. Май қырғыштың сақинасы қорап тәрізді конфигурацияда жасалған, 740/11 қозғалтқышында оның биіктігі 5 миллиметр, ал 740/13 және 740/14 - 4 мм.
КамАЗ 740 иінді білігінің жөндеу өлшемдері
Төмендегі кестелер жинақ бөліктерін қалпына келтіруге рұқсат етілген өлшемдерді көрсетеді:
| Әртүрлілік | Негізгі мойын өлшемі (мм) | Цилиндр құрастыру тесігі (мм) |
| RO-1 | 94, 7 | 100 |
| RO-2 | 94, 5 | 100 |
| P10 | 95, 0 | 100, 5 |
| R11 | 94, 75 | 100, 5 |
| P12 | 94, 5 | 100, 5 |
| R13 | 94, 25 | 100, 5 |
| PO3 | 94, 25 | 100 |
Жөндеу және ауыстыру үшін КамАЗ 740 иінді білігінің номиналды өлшемдеріқойындылар:
| Тағайындау | Шатун мойынының диаметрі диаметрі (мм) | Иінді тесігінің диаметрі (мм) |
| PO1 | 79, 75 | 85, 0 |
| PO2 | 79, 5 | 85, 0 |
| PO3 | 79, 25 | 85, 0 |
| P10 | 80, 0 | 85, 5 |
| R11 | 79, 75 | 85, 5 |
| P12 | 79, 5 | 85, 5 |
| R13 | 79, 25 | 85, 0 |
Жөндеу жинағы
КамАЗ 740 иінді білікті қалпына келтіру жинағы келесі элементтерді қамтиды:
- сақиналары бар поршень;
- саусақ және құлыптау элементтері;
- цилиндр гильзасы;
- тығыздау бөліктері.
Топтаманың салқындатқыш саптамалары цилиндрлер блогының картерінде орнатылған, олар 0,8-1,2 кг/кв.см қысыммен магистральдық желіден майды уақтылы жеткізуге жауапты. Клапан әдетте осы мәнге реттеледі. Май поршеньдердің ішкі жағына беріледі. 740-ші КамАЗ қозғалтқышын құрастыру кезінде поршеньдік және цилиндрлік төсемдерге қатысты саптама түтігін басқару жоспарлануда, бұл ретте бірінші элементпен тікелей жанасуға жол берілмейді.
Шатунал поршень қалқымалы штырьмен қосылған. Бөлшектің осьтер бойымен қозғалысы ұстағыш сақиналармен шектеледі, ал элементтің өзі хром-никель қорытпасынан жасалған, розетка диаметрі 22 мм. Өлшемі 25 мм болатын аналогты пайдалануға рұқсат етілмейді, өйткені бұл қуат блогының теңгерімін бұзады.
Мысал бойынша иінді білікті қалпына келтіру
Қарастырылып отырған түйінді жөндеудің ерекшеліктерін түсіну үшін біз оны жөндеу мысалдарының бірін зерттейміз. Иінді білік жемді тасымалдайтын істен шыққан жүк көлігінен алынды. Бөлшек жеткізілгеннен кейін ол ашылды, паллет алынып тасталды, шатун, төсемдер және негізгі мойын бұрап алынды. Қамырдың астына тығыздауыш ретінде қаңылтыр банка тығыздағыштар орнатылған болып шықты. Лайнерлер толығымен сарғайған және олар қолайлы элементтерді білдірмеді, өйткені жұмыс розеткаларының дамуы тым байқалды.
Біз білікті алып тастауды және оны тегістеуге жіберуді шештік, бұл кезде лайнерлерде сызаттар түріндегі деформация байқалды. Бұл ретте шатундық журналдар мен білік тамаша жағдайда болды. Екінші жөндеуге жергілікті аналогтар шығарылды. Айтпақшы, иінді білікті тазалау және жуу келесі жолмен тиімді болуы мүмкін:
- атомизаторды компрессорға қосыңыз;
- дизель отынын контейнерге құю;
- таза картон иінді біліктің астына қойылған;
- қоқыста лас дақтар мен чиптер пайда болғанша түйінді жуыңыз;
- күн отыны ыстық күйге дейін қызады, бензин екінші бүріккішке құйылады.
Тәжірибе көрсеткендей, мұндай тазалауиінді білік өте тиімді және зауыттық жеткізілім деңгейіне жетуге мүмкіндік береді.
Соңында
КАМАЗ 740 иінді біліктері жоғары жиілікті токтардың әсерінен классикалық түрде шыңдалады. Қорғалған және өңделген қабаттың тереңдігі шамамен үш миллиметрді құрайды. Бұл түйінді қалпына келтірудің барлық кезеңдерінде жоғары қаттылық индексін алуға мүмкіндік береді. Көрсетілген параметр 62 HRC дейін. Соңғы уақытта азоттау арқылы өңделген бөлшектер шығарыла бастады. Яғни, иінді білікті термохимиялық әдіспен күшейтеді, бұл қаттылықты арттыруға мүмкіндік береді, бірақ шыңдалған бөліктің тереңдігін азайтады. Мысалы, осылайша ұнтақтаудан кейін қайта өңдеу қажеттілігінде мәселе туындайды, бұл қазіргі жағдайда әрқашан өзекті бола бермейді.
Ұсынылған:
Әйнекті жууға арналған сорғы: құрылғы, жұмыс принципі, тексеру, жөндеу және ауыстыру
Жолдардағы балшық тек күзде және көктемде ғана емес, қыс пен жазда да тән. Вагондардың артында ұзын, өтпейтін пойыз тас жол бойымен созылып, артындағы вагонның алдыңғы әйнегін әп-сәтте кір пленкасымен жауып тастайды. Шыны тазалағыштар мен жуғыш сорғы өз жұмысын жасайды, сіз басып озуға бара аласыз. Бірақ маневрдің ортасында кенеттен сәтсіздік екі секундтан кейін алдыңғы әйнек арқылы ештеңе көрінбейтініне әкеледі. Баяулау немесе жалғастыру? Бұл жағдайда не істеу керек?
ВАЗ-2107 ілінісу цилиндрі: құрылғы, жұмыс принципі, ауыстыру және жөндеу
Гидравликалық жетекті «жетіде» пайдалану оның муфтасының конструктивтік ерекшеліктеріне байланысты. Ол тек басқарылатын дискіге күш беріп қана қоймайды, сонымен қатар машинаны біркелкі іске қосуға мүмкіндік береді. Рас, бұл автомобильдің дизайнын және оның жұмысын біршама қиындатты. Сондықтан VAZ-2107 ілінісу цилиндрінің қалай орналасқанын, оның жұмыс принципін және жұмыс ерекшеліктерін білу қажет
КАМАЗ 740 қозғалтқышы: құрылғы және жөндеу
КАМАЗ 1969 жылы құрастырыла бастады. Жүк көліктерінің жаңа буыны үшін инженерлер 4 тактілі сегіз цилиндрлі КАМАЗ-740 V8 дизельді қозғалтқышын жасады. Бұл қуат блогының жұмыс көлемі 10852 см3 болды, ал оның қуаты 210 ат күші болды. Содан кейін қуат көрсеткіштерін 180 а.к.-дан кеңейту керек болды. 360 дейін. Бұл жүк көліктері пневматикалық ілінісу күшейткішімен, синхронизаторлары бар 5 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған
Сыртқы граната (SHRUS): құрылғы, мүмкін ақаулар, жөндеу және ауыстыру
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерде жетекте CV түйіні сияқты бөлік бар - бұл тұрақты жылдамдық қосылысы. Ол айналдыру моментін беріліс қорабынан жетекші дөңгелектерге беруді қамтамасыз етеді. Автокөлікшілер бұл бөлікті «гранат» деп атайды. Автокөлікте екі CV түйіні бар - сыртқы және ішкі. Ашық граната туралы сөйлесейік
Иінді біліктің сенсоры. Иінді біліктің сенсорын қалай тексеруге болады?
Егер көлік іске қосылмаса, қозғалтқыш қуаты төмендесе, ақаулар орын алса, стартер, аккумулятор немесе иінді біліктің сенсоры бұған себеп болуы мүмкін. Соңғы элементті қалай тексеруге болады, көбісі білмейді. Бірақ оның себебі дәл осында болуы мүмкін
