2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Көлік иелері тежегіш жастықшаларды ауыстырған кезде жинаққа кіретін жұқа металл төсемдерді жиі кездестіреді. Көбісі оларды қосымша қосалқы бөлшек ретінде қарастырып, тіпті назар аудармайды. Бұл бөліктің атауы - сынуға қарсы тежегіш тақтайшалар. Олар шынымен сықырлауды жояды ма? Егер жоқ болса, олар не үшін?
Сипаттамасы және мақсаты
Сыжылуға қарсы тақталар тепе-теңдік тақталары деп те аталады. Олардың негізгі рөлі тежегіш поршеннен келетін күшті жастықшаның бүкіл бетіне қайта бөлу болып табылады. Мұндай плиталар болмаған кезде шаң немесе кір кірген жағдайда, блоктың аздап бұрмалануы мүмкін. Бұл әрдайым дерлік тежегіштерден жағымсыз дыбыс тудырады. Сондықтан тақтайшалар сынуға қарсы деп аталады.
Сыртқы жағынан олар екі бөліктен тұрады және жұқа металдан (қалайы) жасалған. Пластиналар тежегіштің контурын ұстанадытөсемдер, және олар оның жұмыс істемейтін жағында, поршеньге жақын орналасқан. Тежеу поршенімен тікелей жанасатын бөлік тұтас пластина түрінде болады. Блокқа іргелес жатқан екіншісі гофрленген. Бұл ластану кезінде күшті біркелкі тарата алу үшін қажет.
Дизайн мүмкіндіктері
Шықылға қарсы тақталардың пайда болуы жиі жаңылыстыруға әкеледі. Жіңішке және жеңіл, олар жиі ескерілмейді және орнатылмайды. Бұл көзқарасқа дискілердің түпнұсқалық емес жинақтарға кірмейтіндігі де ықпал етеді. Ал егер көлік иесінің төсеніштері түпнұсқа емес төсемдермен ауыстырылған көлігі болса, одан да көп.
Шын мәнінде, мұндай пластиналарсыз төсемдер сықырламауы мүмкін. Бұл көліктің жақсы жұмыс жағдайларына және уақытылы техникалық қызмет көрсетуге байланысты. Яғни, дұрыс техникалық күтіммен, барлық тежегіш механизмдер жүйелі түрде мұқият қозғалып, майланғанда.
Артқы тежегіш жастықшалары тек артқы дискілі тежегіштері бар автомобильдерге арналған.
Шықырғыш немесе сықырлауға қарсы тақталар ма?
Дискілі тежегіштерге арналған тежегіш тақтайшасын ауыстыру жинақтарында кейде сықырлауыш деп аталатын құрылғылар болады. Оларды шатастырмау керек. Тежегіш төсеніштердің сықырлауға қарсы пластиналары төсемнің пішінін қайталайды, ал крекер кішкентай, күрделі қисық қаңылтыр. Ол әдетте тойтару немесе қысу арқылы блоктың ұзын осіне перпендикуляр орнатылады.
Мұндай жазбаның мақсаты мүлде басқа – керісінше, блок тозуға жақын тұрғанда сықырлайды, сондықтан оның атауы бар. Шындығында, бұл тежегіш алаңының тозу сенсорының арзан нұсқасы. Ол жұмсақ металдан жасалған және тежеу дискілерінің бұрмалануы мен деформациясына жол бермейді.
Тежегіштерді ауыстыру жинақтарындағы «сықырлағыштар» әлдеқайда жиі кездеседі. Оларды түпнұсқа емес өнімдерді жеткізетін компаниялар да шығарады.
Май салыңыз
Түпнұсқа тежегіш жастықшаны ауыстыру жинақтары әрқашан майдың шағын пакетімен бірге келеді. Көбінесе олар жай ғана бағыттағыштармен майланады. Бұл арнайы майлаушы сызатуға қарсы пластиналар жұмыс істеуге арналған екен. Шынында да, онсыз олар қаңылтыр банка сияқты әрекет етеді және қорқынышты шу шығарады. Дәл гофрленген пластинаға жағылған майлаудың арқасында төсеніштің біркелкі, дыбыссыз басылуының керемет әсері пайда болады.
Майланбаған жағдайда не істеу керек, тежегіш колодкалардың сынуға қарсы пластинкаларын қалай майлау керек? Бұл түпнұсқа емес жинақты ауыстырған кезде, жазбалар тозбаған кезде орын алуы мүмкін. Пластиналарды реттеуге арналған майлаудың ерекше қасиеттері бар. Біріншіден, ол жоғары температура болуы керек, өйткені тежегіштермен қарқынды жұмыс кезінде бір диск 500 ° C-тан жоғары қызуы мүмкін. Екіншіден, синтетикалық негіз және резеңке бұйымдарға әсер етпеуі - бағыттаушы антерлер маңызды. Жағармай шығаратын белгілі компаниялардың ішінде ол кеңінен танымалLiqui Moly.
Ең бастысы, температураға сай келмейтін және тез күйіп кететін литий және графит майларын қолданбаңыз. Сонымен қатар, олар резеңке антерлердің деформациясын тудырады. Мыс майы да жарамайды. Күйіп кету коррозияға әкеледі.
Мүмкін мұны өзіңіз жасайсыз ба?
Тежегіш төсемдердің түпнұсқа жинағына тапсырыс беру мүмкін емес. Сонымен бірге сықырлаудан шыққан жергілікті плиталар да жарамсыз болып қалды. Бұл жағдайда жағдайдан шығудың тек үш нұсқасы бар:
- Бәрін сол күйінде қалдырыңыз және тежегіш дискілерді тоздырмас үшін көлікті жүргізбеңіз.
- Жинақты пластиналарсыз ауыстырыңыз және тежегіштердің жағдайын мұқият қадағалаңыз.
- Ақылды болыңыз және тежегіш тақтайшаларыңызды өзіңіз жасаңыз.
Бұл үшін не қажет болуы мүмкін? Иә, қалайы парағының қалыңдығы бірдей. Оған ескі сынуға қарсы пластинаны бекітіп, оны контур бойымен қарындашпен мұқият сызыңыз. Содан кейін металл қайшыны қолданып, біз пластинаны мүмкіндігінше дәл кесеміз. Осыдан кейін ескі және жаңа бөліктерді туралап, оларды қысқыштармен немесе тіреуішпен басып, файлды толық сәйкестендіруге келтіреміз.
Сықырлауға қарсы екі жазба да дәл осылай жасалады. Гофрленген ішкі пластина көп уақыт пен шыдамдылықты қажет етеді, бірақ ол табандылық пен жұмыстан бұрын бас тартады. Тек дұрыс майлауды таңдау ғана қалады - және солай. Енді төсеніш қисайған немесе ол басқан жерде оның орталық деформациясыпоршень, қорықпа.
Шықылға қарсы төсемдерді табу қаншалықты қиын?
Сырылдауға қарсы тежегіш төсемдері бар жинақтар қаншалықты сирек кездеседі? Өз қолыңызбен плиталар жасау туралы сұрақтар қайдан келеді? Шындығында, ешқандай толқу жоқ. Пластиналар әрқашан дискілі тежегіштерге арналған бастапқы тежегіш төсемдерін ауыстыру жинақтарына кіреді. Жапондық шетелдік автомобильдердің барлығы дерлік осындай жинақтармен қамтамасыз етілген. Сонымен қатар, түпнұсқалық қаптамадағы жиынтықтардың бағасы кез келген аналогтан айтарлықтай асып түседі. Кейде сықырлауға қарсы бөлек жазбаларды табу қиынырақ.
Тағы да, жапондық көліктерге келетін болсақ, түпнұсқа каталогтарда барлық ақпарат бар. Бөлек және сипатталған бөліктің нөмірін табу оңай. Мысалы, Toyota тежегіш төсемдеріне арналған сырылға қарсы төсемдер бөлек сатылады және тапсырыс беріледі.
Түпнұсқа емес компаниялардың арасында TRW жақсы ерекшеленеді. Бұл компанияның төсеніш жинақтарының ассортименті түпнұсқалардың толық көшірмелерін қамтиды, оларда сықырлауға қарсы тақталар міндетті түрде болады.
Nissan сынуға қарсы тақталар
Жапондық көліктер – жоғары технологиялық өнім. Жапондық шыққан көптеген көліктерде сынуға қарсы тақталар бұрыннан орнатылған. Негізсіз болмас үшін мысал ретінде 2006 жылғы Nissan Teana көлігін қарастырыңыз.
Барлық қажетті деректерді және бұл оң рульді көлікке арналған Vin нөмірін немесе шанақ нөмірін енгізу арқылы біз көліктің қосалқы бөлшектеріне толық қол жеткіземіз.
«Тежегіш жүйесі» тармағынан өткеннен кейін біз алдыңғы төсектерді көп қиындықсыз табамыз. Сондай-ақ төсеніштердің каталог нөмірі бар - AY040NS106, оны кез келген интернет-дүкенге апару арқылы біз қосалқы бөлшектің бағасы мен жеткізу мерзімін, сонымен қатар түпнұсқа емес өнімдердің бағасы мен жеткізу мерзімін аламыз.
Nissan Teana сынуға қарсы тежегіш төсемдерінің де жеке каталог нөмірі бар - 41080AU025. Бұл жинақта жастықшаларды ауыстыруға арналған барлық тақталар бар: екі сықырлауға қарсы және әр дөңгелек үшін бір сықырлағыш.
Пайдаланушы пікірлері
Тежегіш төсемдер әлі де автокөлік форумдарында өте даулы тақырып болып табылады. Негізгі критерийлерге қарсы және қарсы дәлелдер арасында пластиналарды орнатқаннан кейін және оларсыз бақылаулар бар. Сонымен, форумның кейбір мүшелері өзгерістердің жоқтығын байқайды. Яғни, жастықшалар сықырлады да, сықырлай береді. Ал қарсыластар бұл жағдайда орнатудың дәлсіздіктері мен плиталарға қатысы жоқ ақаулар бар екенін айтады.
Кейбір желі қолданушылары сықырлауға қарсы тақталарсыз түпнұсқа емес тежегіш төсемдерді пайдалану мүмкіндігін атап өтеді. Бұл ретте жұмыс кезінде шу болмайды. Жоғарыда айтылғандардың негізінде өндіруші ғана бірдеңе ұсына алады және орнату кезінде мәселені өзіңіз шешуге тура келеді.
Қорытынды
Тақпақшаларды сықырлауға қарсы қолдануды ескере отырып, сіз бұл жерде жоқ екенін көбірек түсінесіз.түпкілікті шешімдер. Автокөлік өндірушілердің түпнұсқалық қосалқы бөлшектерді орнатуға қатысты нақты ұсыныстарына қарамастан, көптеген пайдаланушылардың ресми пікірлерден айырмашылығы бар. Сондықтан жинақ: тежегіш төсемдер, сықырлауға қарсы пластиналар және майлау - бұл техникалық ойдың барлық жетістіктерін пайдалануға және сықырламай жүргізуге мүмкіндік беретін тамаша нұсқа. Ал табақтарды пайдаланғысы келмейтіндер үшін әрқашан басқа опциялар бар.
Ұсынылған:
Тежегіш дискілерді қай жерде және қалай тесу керек? Тежегіш дискілерді шешпей ойып алу
Автокөліктің тежегіш жүйесі тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Атап айтқанда, бұл тежегіш жастықшаларды ауыстыруға, дискілерді ақауларға тексеруге, сұйықтықты өзгертуге және т.б. Бірақ бұл әрқашан уақытында жасалады және мүлдем жасалады. Көптеген адамдар қызмет көрсету станциясына анық ақаулар болған жағдайда ғана жүгінеді. Бірақ мұның барлығын болдырмауға болады, егер сіз жастықшаларды уақтылы ауыстырсаңыз және тежегіш дискілерді ұсақтауды ұмытпаңыз
Денені коррозияға қарсы өңдеу. Вагонның түбін коррозияға қарсы өңдеу. Коррозияға қарсы материалдар
Мақала денені коррозияға қарсы өңдеуге арналған. Бұл технологияның нәзік тұстары, қолданылатын материалдар, т.б
Автомобильдерге арналған ұрлыққа қарсы механикалық жүйе. Ұрлыққа қарсы механикалық жүйелердің рейтингі
Көлік құралдарын ұрлауға қарсы механикалық жүйелер дегеніміз не? Автомобильдерге арналған ұрлыққа қарсы ең жақсы механикалық жүйелердің рейтингі
Тежегіш төсемінің тозу сенсоры: жұмыс принципі, ауыстыру, орнату
Тежеу жүйесі кез келген көліктің ең маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Оның негізгі элементтері - диск және төсемдер. Тежеу үйкеліс күшіне негізделген. Тақталар дискімен байланыста болады, нәтижесінде айналу моментіне төзімділік пайда болады. Көлік баяулай бастайды. Дегенмен, уақыт өте келе үйкеліс материалы тозады және төсемді ауыстыру қажет
Тежегіш төсемінің минималды қалыңдығы. Тежегіш төсемінің тозуын қалай анықтауға болады
Тежеу жүйесі автомобильдің қауіпсіз тежелуіне жауап береді. Процестің тиімділігі оның жұмысқа қабілеттілігіне байланысты. Тежегіштердегі механизмдердің саны өте көп және олардың барлығы сағат сияқты жұмыс істеуі керек, өйткені біреуінің істен шығуы кем дегенде жағымсыз салдарға әкеледі. Тежегіш жастықшалардың ең аз қалыңдығы қандай болуы керек, сондай-ақ тозуды қалай тексеру керектігі туралы сөйлесейік
