Тежегіш төсемінің минималды қалыңдығы. Тежегіш төсемінің тозуын қалай анықтауға болады

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Тежеу жүйесі автомобильдің қауіпсіз тежелуіне жауап береді. Тоқтаудың тиімділігі мен жылдамдығы оның жұмысқа жарамдылығына байланысты. Тежегіштердегі механизмдердің саны өте көп және олардың барлығы сағат сияқты жұмыс істеуі керек, өйткені біреуінің істен шығуы кем дегенде жағымсыз салдарға әкеледі. Ең аз тежегіш төсемінің қалыңдығы және тозуды тексеру жолы туралы сөйлесейік.

Ұзақтардың негізгі түрлері туралы

Автомобиль өнеркәсібі соңғы жылдары ұзақ жолдан өтті. Қазіргі заманғы автомобильде, әдетте, жетілдірілген тежеу жүйесі бар, бұл компьютермен басқарылатын жүйелердің болуы. Бұл ABS, тұрақтылықты басқару жүйесі және т.б. қамтуы керек. Машиналардың үнемі дамуы тежегіш колодкалардың түрлерінің прогрессіне әкеледі. Келесі түрлері бар:

• жартылай металдық үйкеліс қабаты бар (65% мыс,темір ұнтағы, сым);
• органикалық үйкеліс қабаты (резеңке, шыны, кевлар);
• органикалық және металдық қосындылардан 70/30 қатынасында);
• аздаған мыс қосындылары бар керамикалық үйкеліс қабаты.

Жоғарыда аталған түрлердің әрқайсысының күшті және әлсіз жақтары бар. Мысалы, жартылай металл үйкеліс қабаты жылуды жақсы таратады, бірақ ол тез тозады және жұмыс кезінде көп шу шығарады. Бірақ органикалық тежегіш жастықшалар дерлік шу шығармайды және жұмсақ жұмыс істейді, бірақ бұл процесте олар дөңгелек дискіге түсетін көп шаңды шығарады. Керамика ең қолайлы деп сенімді түрде айта аламыз. Олар шу шығармайды және тез тозбайды. Олардың жалғыз кемшілігі - жоғары құны.

Тақталар неге тез тозады?

Тақтаның мерзімінен бұрын тозуының бірнеше айқын себептері бар. Сіз жиі тежеу керек болғанда, қаланы айналып өту. Бұл тек тозуға ғана емес, сонымен қатар жастықшалары бар дискінің жоғары температурасына әкеледі. Көптеген автокөлік жүргізушілері ұзақ және өткір тежеумен агрессивті жүргізуді қалайды. Бұл сонымен қатар жоғары тозу жылдамдығына әкеледі. Тыныш жүріс тежегіштердің ұзақ "өміріне" ықпал етеді.

Егер сізге жүк тиелген магистральмен жиі жүруге тура келсе, бұл, керісінше, тиісінше алдыңғы оське және тежегіштерге түсетін жүктемені азайтуға көмектеседі. Жалпы, тежегіш төсемдердегі төсемдерді өндіруші көрсеткен уақыт ішінде өзгерту ұсынылады. Артқы ось үшінбұл әдетте 40 000 км, ал майдан үшін шамамен 20 000 км. Олар ертерек немесе кейінірек сәтсіздікке ұшырауы мүмкін болса да, бұл үшін тұрақты тексерулерді орындаған дұрыс.

Тежегіш төсемдерімді қашан ауыстыруым керек?

Жүріске қосымша, автокөлік өндірушілері ауыстыру қажет болатын үйкеліс төсемінің ең аз рұқсат етілген қалыңдығын да көрсетеді. Өйткені, сіз жиі 20-30 мың км жүрдіңіз, ал төсемдер жаңа сияқты немесе керісінше, сіз аздап жүрдіңіз және тозу қазірдің өзінде сыни.

Көліктің салмағы да маңызды. Көліктің салмағы неғұрлым аз болса, жастықшалар соғұрлым баяу тозады және керісінше. Бірақ көп жағдайда әртүрлі брендтердегі тежегіш жастықшалардың минималды қалыңдығы бірдей дерлік және 2-3 мм.

Кейде сыни тозу тіпті дөңгелекті шешпей-ақ көзбен көрінеді. Бұл жағдайда бір оське арналған жинақты алдын ала жинақтауға болады. Бақылау тақтасындағы сәйкес белгіше жанса (бұл опция барлық автомобильдерде жоқ), бұл үйкеліс төсемдерінің минималды рұқсат етілген қалыңдығын анықтайтын электрондық сенсордың жұмыс істегенін білдіреді.

"Музыкалық" төсемдер мен соққылар

Қабаттауларды өндіруді анықтауға мүмкіндік беретін тағы бірнеше белгілер бар. Егер сіздің тежегіш төсемдеріңіз жақында ауыстырылса және бағасы таңқаларлық төмен болса, онда олар «музыкалық» болып шығады деп үрейленбеңіз. Бұл олардың сапасының төмендігін және қорытпа құрамындағы кейбір элементтердің жеткіліксіз мөлшерін көрсетеді.

Бірақтежегіш төсеніштерінің минималды қалыңдығына жеткенде тән дыбыс шығаратын арнайы жүйелер де бар. Бұл жүргізушіге ауыстыру уақыты келгенінің белгісі.

Тежеу кезінде соғу сияқты құбылысқа келетін болсақ, бұл қазірдің өзінде маңыздырақ. Сіздің тарапыңыздан ең аз шығын - төсеніштерді әдеттегі ауыстыру. Ең нашар жағдайда дискіні немесе барабанды ауыстыруға тура келеді. Бұл соғу төсеніштердің немесе тежегіш дискінің біркелкі емес тозуы, чиптер немесе үйкеліс қабатындағы жарықтар нәтижесінде пайда болатындығына байланысты. Біркелкі емес тозу, өз кезегінде, сапасыз төсемдерге немесе дискілерге байланысты болуы мүмкін. Қалай болғанда да, жағдай мәселені тез арада шешуді талап етеді.

Не істеуге болмайды

Әрбір көлік иесі тежегіш жүйесін үнемі тексермейді. Бұл жолдағы апаттарға дейін әртүрлі салдарға әкеледі. Ауладағы ағашты соққаныңыз жақсы, бірақ тас жолда тежегіш істен шығып қалса ше? Әрине, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері қозғалтқыш тежеуін пайдаланады, бірақ барлығының не болып жатқанын анықтауға уақыты бола бермейді.

Тежегіш төсемдеріңіздің металға дейін тозуына жол бермеңіз. Бұл тежегіш дискіге зақым келтіреді және ақыр соңында жүйені өшіреді. Тежегіштердің күйін үнемі тексеріп отырыңыз. Мұны өз бетіңізше жасау қиын емес. Әр 5 000 миль сайын көліктің астына кіріп кетпеңіз, бірақ уақыты келгенде жалқау болмаңыз.

Біз қандай қорытынды жасай аламыз?

Осылайша біз тежегіш төсеніштерінің тозуын қалай анықтау керектігін анықтадық. Мұны көрнекі түрде, сондай-ақ сызғыш немесе штангенциркуль көмегімен жасауға болады. Бұл мәселені өз бетіңізше шешуге уақытыңыз бен қалауыңыз болмаса, бұл мәселені қызмет көрсету станциясындағы мамандарға тапсырыңыз.

Тежегіш төсемдердің ең аз қалыңдығы 2-4мм болуы керек, бірақ 1,5мм сияқты мәндер қолайлы. Егер төсем кішірек болса, оны өзгертіңіз. Егер ол қолайлы диапазонда болса, бірақ ол қазірдің өзінде сәйкес келсе, біз жақын арада ауыстыруға дайындалып жатырмыз. Сондай-ақ тежегіш дискілердің тозуын және қызып кетуін үнемі тексеріп тұрған жөн. Соңғысы дискінің бүгілуіне әкеледі, ал жүйе аз тиімді жұмыс істейді - тежеу қашықтығы артады және соққы пайда болады. Осылайша, біз тежегіш жастықшалардың қашан ауыстырылатынын анықтадық. Олардың бағасы өндірушіге байланысты өзгереді және 800-3500 рубль арасында өзгереді. Бірақ ең арзан "музыкалық" фрикционды төсемдерді таңдамаңыз.