Батареяны дұрыс зарядтау бойынша кеңестер мен амалдар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Күздің бірінші суығында көлікті қысқа дайындау керек. Сонымен қатар, бұл операция тек қысқы шиналарды орнатуды ғана емес қамтиды. Маңызды аспект - батарея. Өйткені, көлікті іске қосу сапасы оның жағдайына байланысты. Батарея уақытылы тексерілсе, нашар іске қосу немесе зарядсызданған батарея сияқты мәселелерді жоюға болады.

Параметрлер

Батареяны зарядтаудың бірнеше нұсқасы бар:

• Зарядтағыштың көмегімен көліктің өзінде.
• Батареяны көліктен бөлек бөлмеде шығарған кезде.

Сонымен қатар көліктің аккумуляторы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде зарядталатынын ескеріңіз. Бұл жағдайда генератор сияқты құрылғы қатысады. Ол аккумуляторды зарядтау үшін қажетті ток жасайды. Бірақ кернеу кенеттен төмендесе, машина жай ғана іске қосылмайды. Бұл жағдайда сізге керекзарядтағышты пайдаланыңыз. Дәл осындай жағдайларда жүргізушілердің көпшілігі дәл осылай істейді.

Мүмкіндіктер

Бұл әрекетті түзетілген ток көзінен орындау керек. Ол үшін кернеуді немесе зарядтау тогын реттеуге мүмкіндік беретін кез келген түзеткішті пайдалануға болады. Зауыттық зарядтағыштар туралы айтатын болсақ, сапалы құрылғы 16 вольтқа дейін зарядтауды қамтамасыз етуі керек.

Бүгін екі зарядтау әдісі бар:

• Тұрақты токта.
• Тұрақты кернеумен.

Сарапшылардың айтуынша, екі әдіс те көлік батареясының қызмет ету мерзіміне әсер ету тұрғысынан бірдей.

Тұрақты токпен зарядтау

Бұл әрекет тұрақты токта орындалады. Ол 20 сағаттық зарядсыздану үшін батареяның номиналды сыйымдылығының 0,1-ін құрайды. Қандай ток болуы керек? Егер аккумулятор зарядтағышпен зарядталса, бұл параметрді есептеу оңай. Ампер-сағатпен өлшенетін жалпы сыйымдылықты 10-ға бөліңіз. Сондықтан стандартты 60 Ah автомобиль аккумуляторын 6 ампермен зарядтау керек.

Бұл әдістің кемшілігі неде? Егер аккумулятор тұрақты токпен зарядталса, бұл параметрді мезгіл-мезгіл бақылап отыру керек. Осылайша, әр сағат сайын ток күшін реттеу қажет. Зарядтаудың осы әдісімен де аккумулятор қайнай бастайды, нәтижесінде зарядтың соңында күшті газ эволюциясы болады. Бұл батарея үшін әрқашан жақсы бола бермейді.

Артық зарядтауды болдырмау үшін ток күшін біртіндеп азайтуды пайдалану керек:кернеудің өсуі. Мысал келтірейік. Біздің 60 амперлік батареямыз 14,4 вольтке жеткенде, ток екі есе азаюы керек. Яғни, реттегішті 3 амперге орнату керек. Осы параметрлермен VAZ аккумуляторын зарядтау газдың бөлінуі басталғанша (яғни электролит қайнай бастайды) созылады.

Кейбір батарея үлгілерінде су қосуға арналған тесіктер жоқ. Бұл жағдайда сарапшылар токты 15 вольт кернеуде бір жарым амперге дейін азайтуды ұсынады.

Батареяны қашан толық зарядталған деп санауға болады? Мұны шиеленіс деңгейі бойынша бағалауға болады. Зарядтаудан кейін екі сағаттан кейін бұл параметр өзгеріссіз қалуы керек - 13,5-14,4 вольт аймағында. Техникалық қызмет көрсетілмейтін аккумуляторлар үшін бұл көрсеткіш сәл жоғары - электролиттің тазалығына және торлы қорытпалардың құрамына байланысты 16-дан 16,4 вольтке дейін.

Тұрақты кернеуде зарядтау

Бұл әдісті пайдаланған кезде аккумулятор зарядының күйі зарядтағыш беретін кернеу мөлшеріне байланысты болады. Міне, кейбір статистика. 14,4 вольт кернеуде үздіксіз зарядтау күні үшін аккумулятор 75 пайызға зарядталады. Көрсеткішті 15 вольтке арттырсаңыз, батарея 90-ға зарядталады. Кернеу деңгейі 16,4 вольт болса, 100 пайызды алуға болады.

Алғаш рет қосылған кезде ток 50 амперге жетуі мүмкін (кейде одан да көп). Нақты көрсеткіш батареядағы ішкі кедергіге байланысты. Осыны ескере отырып, жад бұл көрсеткішті 25 ампермен шектеуге мүмкіндік беретін әртүрлі тізбектермен қамтамасыз етілген.

Батарея зарядталғанда, батарея шығыстарындағы кернеу жақындайдыжадында бар нәрсеге. Зарядтың соңында ток күші нөлге жақындайды. Бұл әдісті пайдаланған кезде ток күшін және басқа параметрлерді үнемі бақылаудың қажеті жоқ. Құрылғы бұл мәндерді автоматты түрде реттейді. Дәл осы схемаға сәйкес қазір жадтың көп бөлігі жұмыс істейді.

Зарядтау аяқталғаннан кейін құрылғыдағы жасыл шам жанады. Ал терминалдардағы кернеу деңгейі шамамен 14,4 вольт болады. Бұл әдетте 10-12 сағатты алады. Техникалық қызмет көрсетілмейтін батареяларға келетін болсақ, толық зарядтауға шамамен бір күн қажет.

Көліктегі аккумулятор заряды

Аккумуляторды көлікте пайдаланған кезде ол тұрақты кернеуде зарядталады. Көптеген автомобильдерде деңгей 14,1 вольтқа орнатылған (ең үлкен қателік 0,2). Бұл қарқынды газ шығару кернеуінен әлдеқайда төмен. Қоршаған ортаның температурасы төмендеген кезде мұндай зарядтың тиімділігі төмендейді. Сондықтан жұмыс істейтін генератормен де аккумулятор өзінің сыйымдылығын толық қалпына келтірмейді. Әдетте, аккумулятор тек 75 пайызға зарядталған. Бұл жағдайда қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кернеу 13,9-дан 14,3 вольтке дейін болады.

Мен қыста көліктің аккумуляторын зарядтауым керек пе? Сарапшылардың айтуынша, АКК қалыпты сыйымдылығын сақтау үшін оны шамамен айына бір рет «орнында» қайта зарядтау ұсынылады. Бұл әсіресе автокөлікті қысқа қашықтыққа (он километрге дейін) пайдаланатындарға қатысты. Осы уақыт ішінде аккумулятордың сыйымдылығы мен кернеуі төмендейді, ал қарапайым генераторда деректерді қалпына келтіруге уақыт болмайды.параметрлер.

Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды зарядтау ерекшеліктері

Бұл батареялар да мерзімді қайта зарядтауды қажет етеді. Дегенмен, батареяның бұл түрінің өзіндік сипаттамалары бар. Сонымен, электролиттің тығыздығын өлшеуге мүмкіндік беретін әдеттегі тесіктер жоқ. Корпус толығымен жабылған, сондықтан жылдам токпен зарядтау мүмкін емес.

Бірақ бұл жағдайда ше? Автокөліктің аккумуляторын зарядтау үшін батареяны бөлшектеу керек. Бұл операцияларды сайтта орындау ұсынылмайды. Төңкерілу мүмкіндігін болдырмау үшін батареяны қатты және тегіс бетке орнату қажет. Келесі қадам қалдық кернеуді өлшеу болып табылады. Бұл бірдей жады арқылы жасалады. Осылайша біз батареяның терең заряды бар-жоғын анықтаймыз.

Егер шығыстардағы кернеу 11,5 вольттан жоғары болса, құрылғыны терминалдарға жалғап, іске қосу кезінде ток күшін 2 А мәніне орнатыңыз. Зарядтағыш 14,5 вольт кернеуді беруі керек. Мұндай жағдайларда аздап таусылған батарея үш-төрт сағат ішінде қалпына келеді. Жұмыстың соңында құрылғыдағы ток 0,2 А дейін төмендейді. Олай болса, көлік батареясы сәтті зарядталған.

Назар аударыңыз! Мұндай қорғасын-қышқылды аккумуляторларды ток күші 15 амперден жоғары зарядтауға тыйым салынады. Бұл қайтымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Шамадан тыс зарядтау батарея үшін өте зиянды екенін есте сақтаңыз.

Терең разряд болса

Зарядтау алдындағы кернеу 11 вольттан төмен болса, батареяны қалпына келтіру әлдеқайда ұзағырақ болады. Кернеуге байланысты оны бұру керекКөлік аккумуляторын зарядтауға 20-30 сағат қажет. АБКБ өзі температурасы +20 градус Цельсийден кем емес жылы бөлмеге орналастырылуы керек. Қорғасын-қышқылды аккумуляторлар үшін терең разряд әсіресе зиянды екенін ескеріңіз. Мұндай жағдайдың қайталануы батареяны зақымдауы мүмкін. Оны қалай дұрыс қалпына келтіруге болады? Батареяның заряды қанша болуы керек? Сарапшылардың айтуынша, зарядтағыштағы кернеу жалпы аккумулятор сыйымдылығының 10% Ah болуы керек.

Операция кезінде процесті мұқият бақылау керек. Қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың корпусы толығымен жабылғандықтан, газбен толтырылған кезде жарылыс болуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін белсенді бұрғылау кезінде зарядтағышты қуат көзінен дереу ажырату керек.

Осындай аккумуляторды көлікте зарядтауға болады ма?

Сарапшылар мұны істеуді ұсынбайды. Бірақ төтенше жағдайда батареяны бір рет зарядтауға болады. Ол үшін бірнеше шарттарды орындау керек:

• Көлікте электр қуатын тұтынушылар толығымен өшірілуі керек. Сондай-ақ зарядтау кезінде тұтану кілтін алып тастау керек.
• Ауа температурасы кем дегенде +20 градус Цельсий болуы керек. Бұл қорғасын қышқылына ғана емес, басқа аккумуляторларға да қатысты. Суықта бұл процесс ұсынылмайды.

Қандай жадты пайдалануым керек?

Бүгінде бұл құрылғылардың көптеген брендтері мен үлгілері бар. Сатып алу кезінде келесі критерийлерге назар аудару маңызды:

• Өлшемдері. Құрылғы ықшам болуы керек.
• Әртүрлі функциялардың болуы жәнережимдері. Жад мүмкіндігінше жан-жақты болғаны жөн.
• Индикацияның болуы және қолмен реттеу.

Бүгінгі күні корей және неміс брендтері өздерін жақсы дәлелдеді. Бұл Hyundai HY-400 және Auto-Welle AW-05 1208. Бұл модельдер бойынша кері байланыс оң. Құрылғылар қызмет көрсетілетін және техникалық қызмет көрсетілмейтін батареялармен жұмыс істей алады.

Батарея зарядталып жатқанда не істеуім керек?

Құрылғы тақтасындағы қызыл шам жанып, батареяны зарядтау қажет екенін көрсетеді.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бұл көрсеткіш жоғалып кетуі керек. Бірақ ол жануды жалғастыра берсе, машинада ақау бар. Генератор кернеу тудырмайды және мұндай аккумуляторды ұзақ уақыт бойы басқаруға болмайды (автокөлік жүргізушілерінің тәжірибесі көрсеткендей, 100 шақырымнан аспайды). Неліктен батарея зарядталмайды? Әрқашан генератордың өзі себеп бола бермейді. Кішкентайдан бастау керек. Батареяны зарядтау кернеуі болмаса, алдымен генератордың сақтандырғыштарын тексеру керек. Олар жалпы блокта немесе бөлек орналасқан (Газель мен Сабель сияқты). Сақтандырғыштар жанып кетсе, оларды ауыстыру керек. Батареяны зарядтау шамы өшуі керек. Бірақ сақтандырғыштар бұзылмаған болса, генератордың өзін диагностикалауға тура келеді. Диод көпірі, щеткалар, кернеу реттегіші немесе басқа нәрсе бұзылуы мүмкін.

Электролит

Зарядтаудан кейін көліктің аккумуляторы қайтадан таусылып қалса, бұл әрқашан ағып кету ағынының себебі бола бермейді. Көптеген жағдайларда мәселе тығыздықта жатырэлектролит. Бұл ерекше сұйықтық, оның күйі батареяның кернеуін және разряд жылдамдығын анықтайды. Деңгей төмен болғанда, батарея сыйымдылығын жоғалтады. Ал оны қайтару мүмкін емес. Осылайша, электролит деңгейінің төмендігі немесе оның тығыздығы төмен болғандықтан, батарея мерзімінен бұрын ескіреді.

Тығыздықты қалай өлшеуге болады?

Ол үшін арнайы құрылғы бар. Бұл ареометр. Сіз оны кез келген автодүкендерден таба аласыз. Бұл арзан - шамамен 200 рубль. Жинақта электролит деңгейін бақылауға арналған белгілері бар өлшеу түтігі де болуы мүмкін.

Өлшемдерді +25 градус Цельсий температурасында жүргізу керек екенін ескеріңіз. Маңызды шарт - батарея толығымен зарядталған болуы керек. Сұйықтықтың өзі ішінде, ол үшін үстіне алты қақпақты ашу керек (әрқайсысында өлшемдер жасалады). Мұны монета немесе қалың ойық бұрауышпен жасауға болады. Ареометрде қандай мәндер болуы керек? Идеал тығыздық текше сантиметрге 1,25-1,27 грамм. Деңгейге келетін болсақ, қорғасын тақталары толығымен электролитпен жабылуы керек. Бірақ артық болса, сұйықтық денеден асып кетуі мүмкін. Бұл токтың ағып кетуіне әкеледі. Идеал деңгейді өлшеуіш арқылы өзгертуге болады.

Кейде көлік иелері электролит мөлшерін өлшеген кезде сұйықтықтың бұлыңғырлануы немесе түсінің өзгеруі сияқты жағдайға тап болатынын да ескереміз. Бұл жағдайда толық ауыстыру қажет. Батареяның қызмет ету мерзімі бойы сұйықтық әрқашан мөлдір және таза болуы керек.

Тез разрядтың тағы бір себебі бұрын батареяға құйылған төмен сапалы электролит болуы мүмкін. Сонымен қатар, жоғары тығыздық жағдайында ағынды суды қосу лайлануға әкеледі. Бұл жағдайда тек тазартылған суды қосу керек, әйтпесе батарея тұрақсыз болады.

Қалай толтыруға болады? Зарядтау мүмкіндіктері

Электролитпен кез келген операцияларда қорғаныс шараларын ұмытпау керек екенін ескеріңіз. Бұл өте улы сұйықтық болғандықтан, тек резеңке қолғаппен жұмыс істеу керек. Жеңдер жабық болуы керек. Ал егер электролит теріге тиіп кетсе, оны дереу көп сумен шайыңыз.

Ескі электролиттің бір бөлігін төгу үшін контейнерлерді дайындау керек, сонымен қатар:

• Өлшеу шыныаяқ.
• Шұңқыр.
• Алмұрт клизмасы.

Ендеше жұмысқа кірісейік. Алмұрттың көмегімен біз әр банкадан ескі электролит сорып аламыз. Біз оны бөлек ыдысқа саламыз. Содан кейін шұңқыр арқылы жаңа электролит құйыңыз. Оның көлемі айдалатын сұйықтықтан 50 пайызға аз болуы керек. Ерекшелік - дайын электролит қоспаларын пайдалану. Олар зауытта дистилденген сумен сұйылтылған, сондықтан сыйымдылығы текше сантиметрге 1,28 грамм болады.

Оны деңгейге сәйкес қатаң түрде толтыру керек. Сұйықтық міндетті түрде пластиналарды жабуы керек, бірақ қақпақтың саңылауларына тым жақын емес. Осыдан кейін батарея зарядтағышпен зарядталады. Алдымен сіз шағын токты орнатуыңыз керек - 1 А. Бұл жағдайда штепсельдер керекгаздар бос орыннан еркін шығатындай етіп бұрап алыңыз. Циклдік зарядтауды сақтау қажет. Максималды рұқсат етілген кернеуге жеткеннен кейін мұндай аккумуляторды зарядсыздандыру керек, содан кейін төмен токтарда қайтадан зарядталады. Бұл процесс электролиттің тығыздығы қажетті нормаға жеткенше қайталанады. 14-15 вольт номиналды кернеуге жеткеннен кейін заряд тогы екі есе азаяды. Электролит тығыздығы екі сағат ішінде өзгермесе, зарядтау процесін тоқтатуға болады.

Пайдалы кеңес

Электролит батареяға қосылғаннан кейін корпусты бір жағына, екіншісіне бірнеше рет еңкейту керек. Бұл батарея ыдыстарындағы ауаны жояды. Бірақ зарядтағаннан кейін бірден батареяны пайдалана алмайсыз. Бұрын қайнаған электролит суығанша екі сағаттай күту керек.

Төмен температурада өздігінен разряд жылдамдығы жоғарылайтынын есте сақтаңыз. Батареяны қайта зарядтамай ұзақ уақыт суықта қалдырмаңыз. Әйтпесе электролиттің тығыздығы текше сантиметрге 1,09 граммға дейін төмендеуі мүмкін. Бұл жағдайда сұйықтық -7 градус Цельсийде қатып қалады.

Батареяны осылай қалпына келтіруге бола ма?

Электролитті толтыру және батареяны дұрыс зарядтау арқылы ескі батареяны қалпына келтіруге болады. Бірақ бұл әрқашан нәтиже бермейді. Сонымен, плиталардың біртіндеп төгілуі сияқты факторларды жоққа шығармаңыз. Егер бұл процесс басталса, аккумуляторды зарядтау және электролит қосу ешқандай көмек бермейді. Тіпті сұйықтықты толық ауыстырғаннан кейін де кернеу төмендейді.

Скәдімгі генератор зарядтауды жеңе алмайды. Батарея көлік жүргізу кезінде де, тұрақта да «отырылады». Пластиналар төгілгенде, жаңа электролит бұлыңғыр болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Бұл жағдайда шығудың жалғыз жолы - батареяны жаңасына ауыстыру.

Батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша кеңестер

Мамандар көлік аккумуляторының жұмысына қатысты бірнеше ұсыныстар береді:

• Генератордағы кернеуді үнемі тексеріп тұру керек (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда).
• Батареяларды ұзақ уақыт сақтауға рұқсат бермеңіз, әсіресе суық мезгілде. Температура -25-тен төмен болса, көлік түнде қалса да, батареяны үйге әкелу ұсынылады.
• Электролит тығыздығын жылына бір рет тексеріп, қажет болса реттеңіз немесе толтырыңыз.
• Терең разрядқа жол бермеу керек. Бұл батареяның қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді. Қажетті ток күшін сақтай отырып, батареяны арнайы зарядтағышта мезгіл-мезгіл толық зарядтау керек.

Сонымен қатар сарапшылар батарея қорабын таза ұстауға кеңес береді. Шамадан тыс ластану токтың рұқсат етілмеген ағып кетуіне әкелуі мүмкін, бұл батареяның зарядсыздануына әкеледі. Кейбір автокөлік жүргізушілері жаңа батареялардан пленканы әдейі алып тастамайды және осылай ұзақ уақыт жүргізеді. Мұны істеу мүмкін емес. Корпус пленкасыз болуы керек, өйткені бұл қабатта конденсация пайда болуы мүмкін. Бұл сонымен қатар токтың ағып кетуіне себеп болады.

Қорытынды

Сонымен біз батареяны қалай дұрыс зарядтау керектігін түсіндік. Бұл операция жылына кемінде екі рет жасалуы керек. Қыста батареяны әрқашан жылы жерге жылжытыңыз.бөлме. Сонымен қатар, ток күшін автоматты түрде реттеу мүмкіндігі бар жоғары сапалы зарядтағыштарды пайдаланыңыз. Батарея тезірек зарядталады деген үмітпен үлкен ток бермеңіз. Бұл жағдайды нашарлатуы мүмкін. Сондай-ақ мезгіл-мезгіл ішіндегі электролит деңгейін бақылау керек. Дәл осы бөлік аз зарядтауға немесе батарея сыйымдылығының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Бірақ қалпына келтіру кезінде сіз минималды ток күшін ұстануыңыз керек. Осылайша, аккумуляторды мерзімді тексеру және зарядтау батареяның қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі.